ES3055932T3 - Rail structure and balcony comprising the rail structure - Google Patents

Abstract

El objeto de la invención es una estructura de riel y un balcón que comprenden dos o más secciones de riel (5, 6) en ángulo entre sí. Al menos algunas de estas secciones (5, 6) comprenden un perfil superior (5a, 6a), un perfil inferior (5b, 6b) y una sección de pared (7) que las conecta. Esta sección de pared está fijada por su borde inferior al perfil inferior (5b, 6b) y por su borde superior al perfil superior (5a, 6a). Al menos algunas de las secciones de riel (5, 6) están diseñadas para transmitir la carga ejercida sobre ellas al perfil inferior de la sección de riel contigua a través de la sección de pared (7) de la sección de riel contigua. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Estructura de carril y balcón que comprende la estructura de carril

[0003] El objeto de la invención es una estructura de carril como se define en el preámbulo de la reivindicación 1 y un balcón, que comprende dicha estructura de carril, como se define en el preámbulo de la reivindicación 9. En el documento US 4841607 A1 se describe una estructura de carril para un balcón o una escalera que comprende dos o más secciones de carril en ángulo entre sí, en donde dichas secciones comprenden un perfil superior y un perfil inferior, así como una sección de pared que las conecta, cuya sección de pared se sujeta en el borde inferior al perfil inferior por medio de piezas de sujeción que se presionan contra la sección de pared.

[0004] La solución según la presente invención se refiere a una estructura de carril sin un pilar vertical, y más particularmente al tipo de estructura de carril en la que los carriles de extremo y los carriles frontales son estructuras en forma de placa, por ejemplo, estructuras de vidrio. Preferiblemente, la estructura de carril según la invención puede usarse como una estructura de pared en los porches y balcones de edificios, que por ejemplo, la patente finlandesa n.º FI124759 representa como estado de la técnica, el contenido de cuya patente puede considerarse también como una parte del contenido de la presente solicitud.

[0005] Una estructura de carril de vidrio es conocida por sí misma en la técnica, pero generalmente las estructuras de carril conocidas en la técnica, y particularmente los balcones, comprenden usualmente un pilar vertical destinado a soportar toda la estructura. Los pilares verticales en estructuras de carril de vidrio transparente son, entre otras cosas, un inconveniente estético.

[0006] También se conocen en la técnica estructuras de carriles de vidrio sin pilares verticales. Una de ellas se presenta en la solicitud de patente europea n.º EP3179007 A1. Esta solución comprende un perfil inferior esencialmente alto y sólido al que se sujeta un panel de vidrio grueso de dos capas con una denominada fijación de mástil. Un panel de vidrio grueso permite el uso de un panel de vidrio de la altura necesaria en la estructura de carril. De acuerdo con el solicitante, que es también el fabricante, el espesor de vidrio más pequeño de la solución de carril es de 12,76 mm y la altura máxima del vidrio es de 1200 mm. Un problema en estos tipos de soluciones de carriles de vidrio sin pilar vertical es,entre otros,precisamente el espesor del vidrio, que aumenta el peso del vidrio y, por lo tanto, provoca problemas en el manejo del vidrio, y también es una opción mucho peor que el vidrio delgado en términos de compatibilidad ambiental porque, por ejemplo, se consume más material y el transporte del mismo produce más emisiones.

[0007] El objetivo de la presente invención es eliminar los inconvenientes mencionados anteriormente y proporcionar una estructura de carril económica y estructuralmente fuerte en la que no se necesita un pilar vertical para soportar la estructura de carril. Otro objetivo es proporcionar un balcón con una estructura de carril robusta sin un pilar vertical que podría ser, por ejemplo, estéticamente perjudicial. La estructura de carril según la invención se caracteriza por lo que se divulga en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. De manera correspondiente, el balcón según la invención se caracteriza por lo que se divulga en la parte caracterizadora de la reivindicación 10. Otras realizaciones de la invención se caracterizan por lo que se divulga en las otras reivindicaciones.

[0008] La estructura de carril de acuerdo con la invención comprende dos o más secciones de carril en un ángulo entre sí, al menos algunas de cuyas secciones de carril comprenden un perfil superior, un perfil inferior y una sección de pared que las conecta, cuya sección de pared está sujeta en su borde inferior al perfil inferior y en su borde superior al perfil superior. Preferiblemente, al menos algunas de las secciones de carril están dispuestas para transmitir una carga ejercida sobre sí mismas al perfil inferior de la sección de carril junto a las mismas a través de la sección de pared de la sección de carril junto a sí mismas.

[0009] El balcón de acuerdo con la invención comprende una losa de balcón como la estructura de soporte de carga, que está sujeta en su primer lado a, por ejemplo, las estructuras de la pared exterior de un edificio, y cuyo balcón comprende una estructura de carril que comprende una pluralidad de secciones de carril, tales como un carril frontal y un carril de extremo, provistos de perfiles superiores, perfiles inferiores y las secciones de pared entre los mismos, cuyo carril de extremo está sujeto en su primer extremo a, por ejemplo, las estructuras de la pared exterior de un edificio. Preferiblemente, las secciones de carril están sujetas entre sí en sus perfiles superiores de tal manera que las secciones de carril adyacentes se soportan entre sí.

[0010] En el balcón de acuerdo con la invención, la estructura de carril se implementa de tal manera que una carga, tal como una carga eólica, ejercida sobre un carril se soporta por medio de las juntas entre el perfil superior e inferior del carril y la sección de pared, tal como vidrio, en la dirección del carril adyacente, y por lo tanto en cuyo caso también en la dirección de la sección de pared del carril adyacente. La solución utiliza así la capacidad de la sección de pared para recibir cargas en su dirección longitudinal.

[0011] Preferiblemente, la solución de acuerdo con la invención es una estructura de carril con carriles de vidrio y un balcón sin un pilar vertical en el que el espesor del vidrio usado como una sección de pared puede ser tan pequeño como de solo aproximadamente una centésima parte, como máximo, de la altura del vidrio.

[0013] Una ventaja principal de la estructura de carril de acuerdo con la invención es que la solución permite reemplazar paneles de vidrio de carril gruesos, pesados y, por lo tanto, caros, con vidrio más delgado y más ligero. Esto permite una instalación más fácil, rápida y segura de las estructuras de carril. Esto también reduce el impacto ambiental porque se usa menos materia prima, y los costes de transporte también disminuyen porque,entre otros,los productos pueden suministrarse a muchos sitios con la misma cantidad de combustible. La solución según la invención permite una estructura de carril sin un pilar vertical también cuando el extremo del carril no puede soportarse en una pared o en algún otro soporte fijo. En tal caso, la estructura de carril puede instalarse, por ejemplo, en un balcón en el que el carril está en al menos tres lados, en otras palabras, por ejemplo, en el lado frontal y dos lados de extremo. Esto es posible porque las cargas de carril, tales como una carga eólica, que llegan a los carriles de extremo pueden soportarse por medio de las juntas entre el perfil superior del carril frontal y la sección de pared, tal como un panel de vidrio, de tal manera que se utiliza la capacidad del vidrio para recibir cargas en la dirección de la sección de carril. En este caso, una ventaja significativa es que se pueden usar paneles de vidrio de un espesor que es menor que el 1 % de la altura del vidrio en las secciones de pared.

[0015] A continuación se describirá la invención con más detalle con ayuda de algunos ejemplos de su realización con referencia a los dibujos adjuntos, en los que

[0017] La Fig.1 presenta una solución de balcón de acuerdo con la invención como se ve oblicuamente desde el lado y desde arriba, en cuya solución se usa una estructura de carril de acuerdo con la invención, la Fig.2 presenta otra solución de balcón de acuerdo con la invención como se ve oblicuamente desde el lado y desde arriba, en cuya solución se usa una estructura de carril de acuerdo con la invención, la Fig.3 presenta una esquina de la estructura de carril según la invención vista oblicuamente desde el lado y desde arriba,

[0018] la Fig. 4 presenta una esquina de la estructura de carril según la invención vista desde arriba cuando está parcialmente seccionada,

[0019] la Fig.5 presenta una pieza de soporte para la esquina de la estructura de carril según la invención vista oblicuamente desde el lado y desde arriba,

[0020] la Fig. 6 presenta una vista de extremo de un mecanismo de sujeción para el perfil superior de la estructura de carril según la invención, cuando se secciona en el punto del orificio de fijación, la Fig. 7 presenta una vista de extremo de un mecanismo de sujeción para el perfil inferior de la estructura de carril según la invención, cuando se secciona en el punto del orificio de fijación, la Fig. 8 presenta una vista de extremo de una estructura de carril según la invención en el punto del mecanismo de sujeción, cuando está parcialmente seccionado, y

[0021] la Fig. 9 presenta una pieza de sujeción del mecanismo de sujeción utilizado en la estructura de carril según la invención vista oblicuamente desde el lado y desde arriba.

[0023] Las estructuras en las figuras se simplifican por motivos de claridad, y las figuras no están necesariamente dibujadas a la escala correcta.

[0025] La Fig.1 presenta una solución de balcón típica de acuerdo con la invención, es decir, un balcón 1, en el que la estructura de soporte de carga puede ser una losa plana de ferrocemento que funciona como la losa 2 de balcón, que se sujeta en su primer lado a, por ejemplo, las estructuras de la pared exterior de un edificio y se soporta, por ejemplo, mediante tirantes que funcionan como estructuras de soporte 4 a ambos lados del balcón 1. Además de los tirantes, por ejemplo, pilares o vigas en voladizo, o una combinación de los mismos, también se pueden usar como estructuras de soporte de balcón. Además, el balcón comprende al menos una estructura de carril 3 que comprende una pluralidad de secciones de carril, tales como un carril frontal 5 y un carril de extremo 6 en cada extremo del balcón 1. Los carriles de extremo 6 están sujetos en sus primeros extremos a, por ejemplo, las estructuras de la pared exterior de un edificio y en sus segundos extremos al carril frontal 5.

[0026] Preferiblemente, el carril frontal 5 y los carriles de extremo 6 son de estructura esencialmente similar. El carril frontal 5 comprende un perfil superior 5a y un perfil inferior 5b, así como una sección de pared 7 esencialmente vertical, que es preferiblemente, por ejemplo vidrio, en conexión con los mismos y conectándolos. Preferiblemente, una sección de pared 7 comprende uno o más paneles de vidrio que se apoyan entre sí, cuyo extremo inferior está sujeto al perfil inferior 5b y a cuya parte superior está sujeto un perfil superior 5a. El perfil inferior 5b está sujeto de manera inamovible a la losa 2 de balcón, por ejemplo al bastidor de la losa 2 de balcón, que no se presenta con más detalle en las figuras.

[0028] De manera correspondiente, el carril frontal 6 comprende un perfil superior 6a que funciona como un pasamanos y un perfil inferior 6b, así como una sección de pared 7 esencialmente vertical, que es preferiblemente, por ejemplo, vidrio, entre los mismos y conectándolos. Preferiblemente, una sección de pared 7 comprende uno o más paneles de vidrio que se apoyan entre sí, cuyo extremo inferior está sujeto al perfil inferior 6b y a cuya parte superior está sujeto un perfil superior 6a. En este caso, también el perfil inferior 6b está sujeto de manera inamovible a la losa 2 de balcón, por ejemplo, al bastidor de la losa 2 de balcón.

[0030] Preferiblemente, las secciones de pared 7 en la estructura de carril 3 son vidrio laminado, en el que hay al menos dos capas de vidrio y una capa de plástico entre las mismas. El vidrio también puede ser vidrio templado. Típicamente, una sección de pared 7 puede comprender, en este caso, una estructura de vidrio en la que hay dos paneles de vidrio de 4 mm y una capa de plástico delgada entre los mismos. En tal caso, el espesor total del vidrio es ligeramente superior a 8 mm. La sección de pared 7 también puede comprender una estructura de vidrio que tiene dos paneles de vidrio de 5 mm y una capa de plástico delgada entre los mismos, o de dos paneles de vidrio de 6 mm y una capa de plástico delgada entre los mismos. Además, la segunda capa de vidrio puede ser más fina que la otra, por ejemplo, 4 5 mm, 4 6 mm o 5 6 mm.

[0032] La Fig.2 presenta otra solución de balcón según la invención tal como se observa oblicuamente desde el lado y desde arriba, en cuya solución se usa una estructura de carril 3 según la invención. En esta solución, cada balcón 1 tiene un carril frontal 5 y solamente un carril de extremo 6. El carril frontal 5 está sujeto en su primer extremo a la pared divisoria 8 entre los balcones 1 y en su segundo extremo al carril de extremo 6. Por lo demás, la propia estructura de balcón y la estructura de carril 3, junto con sus perfiles superiores 5a, 6a, sus perfiles inferiores 5b, 6b y las secciones de pared 7, son esencialmente similares a lo que se presenta anteriormente en la descripción de la estructura según la Fig.1. En lugar de la pared divisoria 8 entre balcones, se puede sujetar un balcón 1 a una pared lateral del balcón.

[0034] Las Figs.3-5 presentan una realización de una junta de esquina 9 en la esquina del carril frontal 5 y el carril de extremo 6. La junta 9 en la Fig.3 se presenta como se ve oblicuamente desde el lado y desde arriba. La Fig.4 presenta la misma junta 9 vista directamente desde el extremo cuando está parcialmente seccionada, y la Fig. 5 presenta la pieza de unión 11 que se utilizará en dicha junta 9 vista oblicuamente desde el lado y desde arriba.

[0036] En el balcón 1 de acuerdo con la realización, el perfil superior 6a del carril de extremo 6 y el perfil superior 5a del carril frontal 5 están unidos entre sí con una junta 9 esencialmente fuerte, tal como una junta de inglete reforzada. Cuando el balcón 1 es rectangular, los extremos de los perfiles superiores 5a y 6a que se han de ajustar uno contra otro se cortan en un ángulo de 45 grados y se colocan uno contra otro y también se sujetan uno a otro con la ayuda de medios de sujeción 10, tales como tornillos o remaches. Preferiblemente, la junta 9 está reforzada con una pieza de unión 11, que está dispuesta en un espacio 12 preferiblemente hueco dentro de los perfiles superiores 5a y 6a, espacio que es, por ejemplo, la longitud de todo el perfil. En la Fig.4 la pieza de unión 11 se ve en los espacios 12 de los perfiles superiores 5a y 6a de tal manera que la superficie superior de los perfiles superiores 5a y 6a se elimina parcialmente en la Fig.4.

[0038] La pieza de unión 11 tiene dos dientes de sección transversal preferiblemente rectangular que están uno contra el otro en ángulo recto. Vista desde arriba, la pieza de unión 11 puede tener forma de L con lados de igual longitud, pero los dientes también pueden tener diferentes longitudes. Preferentemente, la pieza de unión 11 está dimensionada de tal manera que encaja en el espacio 12 esencialmente sin juego libre. Adicionalmente, en la pieza de unión 11 hay preferiblemente orificios de fijación 11a para los medios de sujeción 10.

[0040] La pieza de unión 11 se encaja en posición empujando el primer diente de la pieza de unión 11, por ejemplo, en el espacio hueco 12 del perfil superior del carril frontal 5 desde el extremo del perfil superior 5a cortado en un ángulo de 45 grados, en cuyo caso el segundo diente de la pieza de unión 11 se deja apuntando en la dirección del carril de extremo 6 que se va a conectar a el mismo. Cuando el perfil superior 6a del carril de extremo 6 es empujado desde el corte extremo en un ángulo de 45 grados en contacto con el perfil superior 5a del carril frontal, el segundo diente de la pieza de unión 11 es al mismo tiempo empujado al espacio hueco 12 del perfil superior 6a. Cuando los medios de sujeción 10 se sujetan en posición, se completa la articulación de inglete estático. La pieza de unión 11 puede estar dispuesta en el perfil superior 5a, 6a en otro lugar que en el espacio hueco 12, por ejemplo, en el interior del borde interior del perfil superior como se explica a continuación.

[0041] Las Figs. 6 y 7 presentan una vista de extremo de un perfil superior 5a, 6a y un perfil inferior 5b, 6b de la estructura de carril de acuerdo con la invención, cuando se seccionan en el punto del orificio de fijación del mecanismo de sujeción de la sección de pared 7. La Fig.6 presenta el perfil superior 5a, 6a y la Fig.7 el perfil inferior 5b, 6b.

[0043] El perfil superior 5a, 6a presentado en la Fig. 6 es esencialmente ancho porque está destinado a recibir una fuerza ejercida sobre el mismo desde el perfil superior del carril adyacente conectado al mismo. El perfil superior 5a, 6a tiene una pared superior 19, formando la anchura del perfil una superficie superior esencialmente plana, en cuyo borde frontal, por debajo de la pared superior 19, está el espacio hueco 12 mencionado anteriormente, que es esencialmente la longitud del perfil superior, para,entre otros,la pieza de unión 11. Además, junto al espacio hueco 12, hacia el borde posterior del perfil superior, es decir, en la dirección del borde posterior, hay un espacio longitudinal 21 en forma de ranura esencialmente la longitud del perfil superior y apuntando hacia abajo, para la sección de pared 7, por ejemplo, para un panel de vidrio, espacio que está delimitado por una pared longitudinal 15 esencialmente la longitud del perfil superior que se extiende hacia abajo es decir, junto con sus orificios roscados 16, una parte del mecanismo de sujeción 13 para la sección de pared 7, estando integrada dicha parte en el perfil superior 5a, 6a. En este caso, el espacio 21 en forma de ranura, es decir, más brevemente la ranura de sujeción 21, está integrado en el perfil superior 5a, 6a y, por lo tanto, es una parte fija del perfil superior 5a, 6a. La anchura de la ranura de sujeción 21 se extiende desde la pared trasera del espacio hueco 12 hacia el borde trasero del perfil superior 5a, 6a a la pared 15, y la altura se extiende preferiblemente desde la superficie inferior de la pared superior 19 al borde inferior de la pared 15.

[0045] Hacia el borde posterior del perfil superior desde la pared 15, el perfil superior puede tener diferentes elementos de perfil con diferentes fines previstos. En el borde trasero, es decir, el borde interior, del perfil superior 5a, 6a hay una pared 20 que se extiende hacia abajo que funciona como parte de la estructura de refuerzo del perfil superior 5a, 6a. La pieza de unión 11 mencionada anteriormente también puede estar dispuesta en el interior de la pared 20, en lugar de o además del espacio hueco 12, para reforzar la unión entre los perfiles superiores 5a, 6a.

[0047] De manera correspondiente, el perfil inferior 5b, 6b es un perfil esencialmente ligero que tiene una pared frontal en una actitud esencialmente vertical y una parte de base en ángulo recto con el mismo. Además, en el perfil inferior 5b, 6b hay un espacio 22 en forma de ranura longitudinal al menos esencialmente la longitud del perfil inferior y que apunta hacia arriba, correspondiente al espacio 21 del perfil superior, para sujetar la sección de pared 7, por ejemplo, un panel de vidrio, cuya anchura del espacio 22 está delimitada por una pared longitudinal 18 esencialmente la longitud del perfil inferior que se extiende hacia arriba es decir, junto con sus orificios roscados 16, una parte del mecanismo de sujeción 13a para la sección de pared 7, estando integrada dicha parte en el perfil inferior 5b, 6b. En este caso, el espacio 22 en forma de ranura, es decir, más brevemente, la ranura de sujeción 22, está integrado en el perfil 5b, 6b inferior y, por lo tanto, es una parte fija del perfil inferior 5b, 6b. La anchura y altura de la ranura de fijación 22 del perfil inferior son preferiblemente esencialmente similares a las dimensiones correspondientes de la ranura de sujeción 21 del perfil superior.

[0049] Un saliente protector longitudinal 23, esencialmente la longitud de la pared 18, se extiende desde el borde superior de la pared 18 en la dirección de la pared frontal del perfil inferior y parcialmente por encima de la ranura de sujeción 22, cuyo extremo libre se extiende esencialmente hasta, o cerca de, la superficie interior de la sección de pared 7 que se coloca en la ranura de sujeción 22 y cubre el espacio entre la sección de pared 7 y la pared 18, espacio en el que hay una pluralidad de piezas de sujeción 14 que presionan la sección de pared 7 en posición.

[0051] Adicionalmente, hay puntos de fijación en el perfil inferior 5b, 6b, tales como orificios de fijación, para sujetar el perfil inferior de manera inamovible a la estructura del balcón.

[0053] Las Figs.8 y 9 presentan una estructura de carril según la invención, que es esencialmente similar tanto en el carril frontal 5 como en el carril de extremo 6. La estructura de carril en la Fig. 8 se presenta vista desde el extremo del carril, cuando está parcialmente seccionada en el punto del mecanismo de sujeción 13, 13a de la sección de pared y con la altura de la sección de pared 7 acortada. La Fig.9 presenta una pieza de sujeción 14 de un mecanismo de sujeción 13, 13a usado en la estructura de carril según la invención tal como se observa oblicuamente desde el lado y desde arriba. Sin embargo, puede haber muchos tipos diferentes de mecanismos de sujeción, por lo que la pieza de sujeción 14 y el mecanismo de sujeción presentados en las figuras son solo un ejemplo de mecanismos de sujeción adecuados para la disposición de carriles.

[0055] Para la sujeción de la sección de pared 7, es decir, preferentemente un panel de vidrio o un elemento correspondiente a la misma, al perfil superior 5a, 6a y al perfil inferior 5b, 6b, la estructura de carril 3 de acuerdo con la invención comprende un mecanismo de sujeción preferido en conexión con el carril frontal 5 y el carril de extremo 6, que para fines ilustrativos se presenta como dos mecanismos de sujeción separados, a saber, el mecanismo de sujeción 13 del perfil superior y el mecanismo de sujeción 13a del perfil inferior, que pueden ser similares en términos de sus partes esenciales. El mecanismo de sujeción 13, 13a comprende una pluralidad de piezas de sujeción 14 que están dispuestas en el perfil superior 5a, 6a en el mismo espacio alargado 21 que el borde superior de la sección de pared 7 y en el perfil inferior 5b, 6b en el mismo espacio alargado 22 que el borde inferior de la sección de pared 7.

[0057] Con ayuda de medios de apriete 17, tales como tornillos de apriete 16 que se van a atornillar en la ranura de sujeción 21, 22 a través de las paredes 15 y 18 que limitan el borde superior y el borde inferior de la sección de pared 7, las piezas de sujeción 14 se presionan contra el borde superior y el borde inferior de la sección de pared 7 con una fuerza de compresión tal que la sección de pared 7 se bloquea en posición en las ranuras de sujeción 21 y 22 y debido a la fricción no se puede mover con relación al perfil superior 5a, 6a o al perfil inferior 5b, 6b en la dirección longitudinal de estos perfiles.

[0059] La retención de la sección de pared 7 en su posición en las ranuras de sujeción 21, 22 puede reforzarse adicionalmente con almohadillas de fricción, que pueden disponerse, por ejemplo, en la superficie 14a de la pieza de sujeción 14 en el lado de la sección de pared 7 y también entre el borde superior de la sección de pared 7 y el perfil superior 5a, 6a, y/o entre el borde inferior de la sección de pared 7 y el perfil inferior 5b, 6b. Una sujeción fuerte evita el movimiento de la sección de pared 7 en relación con los perfiles superiores y los perfiles inferiores en sus direcciones longitudinales y, por lo tanto, permite que la sección de pared 7 transmita una fuerza que actúa en su dirección longitudinal desde los perfiles superiores 5a, 6a a los perfiles inferiores 5b, 6b y a través de los perfiles inferiores hacia adelante a la estructura del balcón. Una sección de pared 7 esencialmente delgada, tal como, por ejemplo, una estructura de vidrio de menos de 10 mm de grosor, puede transmitir en este caso incluso una gran fuerza en su dirección longitudinal.

[0060] Debido a la longitud del carril, puede haber varias secciones de pared 7 dispuestas consecutivamente extremo con extremo en los carriles 5, 6. En tal caso, cada sección de pared 7 se sujeta al perfil superior y al perfil inferior del carril con al menos una pieza de sujeción 14.

[0061] Como se ve claramente en la Fig. 8, en esta realización preferida el borde superior de la sección de pared 7 está sujeto al perfil superior 5a, 6a soportado por la pared 15 integrada en el perfil superior 5a, 6a completamente dentro del área de sección transversal del perfil superior. De manera correspondiente, el borde inferior de la sección de pared 7 está sujeto al perfil inferior 5b, 6b soportado por la pared 18 integrada en el perfil inferior 5b, 6b completamente dentro del área de sección transversal del perfil inferior. En este caso no se requieren estructuras de fijación adicionales, separadas, que pueden, además, ser estéticamente problemáticas y también pueden ser un obstáculo, por ejemplo, en la limpieza de las superficies de vidrio. Preferiblemente, el mecanismo de sujeción 13 del perfil superior está esencialmente dentro del perfil superior 5a, 6a, más precisamente dentro de la altura del área de sección transversal rectangular del perfil superior 5a, 6a, y el mecanismo de sujeción 13a del perfil inferior está esencialmente dentro del perfil inferior 5b, 6b, más precisamente dentro de la altura del área de sección transversal rectangular del perfil inferior 5b, 6b. En este caso, el mecanismo de sujeción 13 del perfil superior no se extiende sustancialmente por debajo del perfil superior 5a, 6a, en otras palabras, preferentemente la mayoría del mecanismo de sujeción 13 del perfil superior está dentro del perfil superior 5a, 6a. De manera correspondiente, el mecanismo de sujeción 13a del perfil inferior tampoco se extiende por encima del perfil inferior 5b, 6b, en otras palabras, preferentemente la mayoría del mecanismo de sujeción 13a del perfil inferior está dentro del perfil inferior 5b, 6b.

[0062] Un concepto de la invención es el tipo de estructura de carril 3 presentado anteriormente, en la que, por ejemplo, una fuerza ejercida sobre el carril frontal 5 y/o sobre el carril de extremo 6, tal como una carga eólica, puede transmitirse a través de los perfiles superiores 5a y 6a a un carril adyacente al carril esencialmente en la dirección longitudinal del carril adyacente.

[0063] Por ejemplo, cuando el carril de extremo 6 se presiona contra el carril frontal 5 debido, por ejemplo, a la carga del viento, el perfil superior 6a del carril de extremo se presiona contra el extremo del perfil superior 5a del carril frontal 5 y, por lo tanto, el carril de extremo 6 se soporta en el carril frontal a través de los perfiles superiores 6a y 5a. El perfil superior 5a del carril frontal 5 está fijado de manera inamovible con respecto a la sección de pared 7 del carril frontal 5, cuya sección de pared 7 está fijada además de manera inamovible con respecto al perfil inferior 5b del carril frontal 5, que a su vez está fijado de manera inamovible con respecto a la estructura de balcón, por ejemplo, con respecto a la losa de balcón 2. En este caso, el carril frontal 5, junto con sus perfiles superiores 5a, las secciones de pared 7 y también sus perfiles inferiores inmóviles 5b, funcionan como un soporte estacionario para el carril de extremo 6 y no le permite moverse desde el efecto de dicha carga eólica, u otra fuerza, en la dirección longitudinal del carril frontal 5.

[0064] De manera correspondiente, el carril de extremo 6 funciona como un soporte inmóvil para el carril frontal 5 y no permite que se mueva en su dirección longitudinal por el efecto de una fuerza que actúa sobre el carril frontal.

[0065] El mismo efecto de apoyo actúa también en la dirección de tracción así como en la dirección de empuje. Si una cierta fuerza presiona, por ejemplo, el carril de extremo 6 hacia fuera, el carril frontal 5 inmóvil longitudinalmente con su perfil superior 5a no deja que el carril de extremo gire hacia fuera porque el perfil superior 6a del carril de extremo 6 está fijado inmóvil por medio de la junta 9 al extremo del perfil superior 5a del carril frontal 5. Lo mismo es válido también para el carril frontal 5. Si alguna fuerza presiona el carril frontal 5 hacia dentro o hacia fuera, el carril de extremo 6 inmóvil longitudinalmente con su perfil superior 6a no deja que el carril frontal 5 gire hacia dentro o hacia fuera porque el perfil superior 6a del carril de extremo 6 está fijado de manera inmóvil por medio de la junta 9 al extremo del perfil superior 5a del carril frontal 5.

[0066] En la estructura de carril 3 y el balcón que comprende la estructura de carril 3 según la invención, una fuerza que se ejerce sobre el perfil superior 5a, 6a en su dirección longitudinal está dispuesta para transmitirse a través de la sección de pared 7, tal como un panel de vidrio, fijado al perfil superior 5a, 6a al perfil inferior 5b, 6b en la dirección longitudinal del perfil superior. Para que la fuerza pueda transmitirse desde el perfil superior 5a, 6a a través de la sección de pared 7 al perfil inferior 5b, 6b, la fijación de la sección de pared 7 al perfil superior 5a, 6a y al perfil inferior 5b, 6b debe ser extremadamente fuerte y, por lo tanto, inmóvil. La fijación por tornillo, implementada con los medios de apriete 17, según la invención es una sujeción que permite una fijación por compresión suficientemente fuerte.

[0068] Puesto que la fuerza causada por una carga ejercida sobre los carriles 5 y 6 puede ser recibida en la dirección longitudinal del carril adyacente, y para toda la longitud longitudinal del carril adyacente, la sección de pared 7 de los carriles 5 y 6 puede hacerse esencialmente delgada porque incluso una sección de pared 7 esencialmente delgada en su dirección longitudinal es capaz de recibir una fuerza en su propia dirección. Por lo tanto, en la estructura de carril de acuerdo con la invención, se puede utilizar una sección de pared 7, cuyo grosor en su mínimo puede ser menor que el 1 % de la altura de la sección de pared 7. En este caso, por ejemplo, el grosor de una sección de pared 7 de un metro de altura puede ser solo entre 8-12 mm, es decir, entre 0,8 %-1,2 %, adecuadamente entre 10-11 mm, es decir, entre 1-1,1 %, y preferentemente aprox.9 mm, es decir, aprox. 0,9 %. El grosor de una sección de pared 7 puede ser en este caso, por ejemplo, de 9 ± 0,8 mm. De esta manera, se permite una sección de pared ligera que es fácil de manejar, respetuosa con el medio ambiente y, sin embargo, es segura en su uso, sección de pared que puede disponerse, por ejemplo, en la estructura de carril de un balcón de vidrio sin un pilar vertical.

[0070] Es obvio para el experto en la materia que diferentes realizaciones de la invención no se limitan a los ejemplos descritos anteriormente, sino que pueden variarse dentro del alcance de las reivindicaciones presentadas a continuación. Así, por ejemplo, se puede utilizar otro método de sujeción para sujetar una sección de pared, es decir, en la práctica normalmente un panel de vidrio, a un perfil superior y un perfil inferior que la fijación de pieza de sujeción mencionada anteriormente en la que una pieza de sujeción se presiona por medio de un tornillo contra el borde superior y el borde inferior de una sección de pared, en cuyo caso la sección de pared permanece estacionaria en relación con el perfil superior y el perfil inferior. En lugar de este tipo de sujeción por fricción, una sección de pared puede fijarse al perfil superior y al perfil inferior, por ejemplo, con pegamento o de otras maneras. Además, la sujeción puede realizarse con tornillos o mediante algún otro tipo de bloqueo de forma.

[0072] También es obvio para el experto en la materia que las formas de perfil de los perfiles superiores y los perfiles inferiores son solo ejemplos que pueden reemplazarse también por algunos otros tipos de formas de perfil que realizan el mismo concepto inventivo.

[0074] Es además obvio para el experto en la técnica que la estructura de balcón puede soportarse en su posición también con otras estructuras de soporte distintas de los tirantes o cuerdas de puntal mencionados anteriormente. En tal caso, las estructuras de soporte pueden ser pilares en conexión con la pared del edificio y/o que sobresalen de la pared, o también varias vigas en voladizo adecuadas para el propósito. También se puede utilizar una combinación de tirantes y pilares o vigas en voladizo como la estructura de soporte.

Claims (12)

1. REIVINDICACIONES

1. Una estructura de carril que comprende dos o más secciones de carril (5, 6) en un ángulo entre sí, al menos algunas de cuyas secciones de carril (5, 6) comprenden un perfil superior (5a, 6a) con un espacio alargado (21), un perfil inferior (5b, 6b) con un espacio alargado (22) y una sección de pared (7) que las conecta, cuya sección de pared (7) se fija de manera inamovible en su parte superior al perfil superior (5a, 6a) con un mecanismo de sujeción (13) y en su borde inferior de manera inamovible al perfil inferior (5b, 6b) con un mecanismo de sujeción (13a), en donde para sujetar la sección de pared (7), los mecanismos de sujeción (13, 13a) comprenden una pluralidad de piezas de sujeción (14) para presionar contra la sección de pared (7), y que los perfiles superiores (5a y 6a) de dos tramos de carril (5 y 6) adyacentes están sujetos de manera inamovible uno con respecto al otro con una junta (9) esencialmente fuerte que comprende una pieza de unión de refuerzo (11) y están fijados uno al otro con la ayuda de medios de sujeción (10).

2. Una estructura de carril de acuerdo con la reivindicación 1,caracterizada por queal menos algunas de las secciones de carril (5, 6) están dispuestas para transmitir una carga ejercida sobre sí mismas al perfil inferior de la sección de carril junto a sí mismas a través de la sección de pared (7) de la sección de carril junto a sí mismas.

3. Una estructura de carril de acuerdo con la reivindicación 1 o 2,caracterizada por quelas piezas de sujeción están dispuestas en el perfil superior (5a, 6a) en el mismo espacio alargado (21) que el borde superior de la sección de pared (7) y en el perfil inferior (5b, 6b) en el mismo espacio alargado (22) que el borde inferior de la sección de pared (7), y las piezas de sujeción (14) están dispuestas para ser presionadas contra la sección de pared (7) con medios de apriete (17).

4. Una estructura de carril de acuerdo con la reivindicación 1, 2 o 3,caracterizada por queel mecanismo de sujeción (13) del perfil superior está esencialmente dentro del perfil superior (5a, 6a) y el mecanismo de sujeción (13a) del perfil inferior está esencialmente dentro del perfil inferior (5b, 6b).

5. Una estructura de carril de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizada por quela pieza de unión de refuerzo (11) está dispuesta en un espacio (12) preferentemente hueco dentro de los perfiles superiores (5a, 6a) y/o en el interior de una pared (20) de los perfiles superiores (5a, 6a), y está fijada en su posición con medios de sujeción (10).

6. Una estructura de carril de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizada por queel grosor de una sección de pared (7) es aprox. 0,8 - 1,2 %, adecuadamente como máximo aprox. 1,1 % y preferiblemente aprox.0,9 – 1 % de la altura de la sección de pared (7).

7. Una estructura de carril de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizada por queel espesor de una sección de pared (7) es inferior a 10 mm, preferentemente 9 ± 0,8 mm.

8. Una estructura de carril de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizada por quela sección de pared (7) es de vidrio, ypor quela estructura de carril (3) es un carril de vidrio sin pilar vertical.

9. Un balcón, que comprende una losa (2) de balcón como la estructura de soporte de carga, que está sujeta en su primer lado a, por ejemplo, las estructuras de la pared exterior de un edificio, y cuyo balcón comprende una estructura de carril (3) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una pluralidad de secciones de carril (5, 6) en un ángulo entre sí, estando las secciones de carril provistas de perfiles superiores (5a, 6a) con un espacio alargado (21), perfiles inferiores (5b, 6b) con un espacio alargado (22), y las secciones de pared (7) conectadas a ellos, estando sujeta una de dichas secciones de carril (6) en su primer extremo a, por ejemplo, las estructuras de la pared exterior de un edificio, ypor quelas secciones de pared (7) de las secciones de carril (5, 6) están sujetas con un mecanismo de fijación (13a) en su borde inferior a los perfiles inferiores (5b, 6b) de las secciones de carril (5, , 6) para ser inmóvil con respecto a los perfiles inferiores (5b, 6b), en donde para fijar la sección de pared (7), los mecanismos de sujeción (13, 13a) comprenden una pluralidad de piezas de sujeción (14) para ser presionadas contra la sección de pared (7), y que las secciones de carril (5 y 6) se sujetan entre sí en sus perfiles superiores (5a, 6a) de tal manera que la sección de carril adyacente soporta la sección de carril fijada a ella en su propia dirección longitudinal, ypor quelos perfiles superiores (5a y 6a) de dos secciones de carril (5 y 6) adyacentes se sujetan entre sí con la ayuda de medios de sujeción (10) de una junta (9) esencialmente fuerte que comprende una pieza de unión de refuerzo (11) para ser inmóvil entre sí, y los bordes superiores de las secciones de pared (7) se sujetan de manera inmóvil a los perfiles superiores (5a, 6a) de las secciones de carril (5, 6), ypor queal menos algunas de las secciones de carril (5, 6, 6) están dispuestas para transmitir una carga ejercida sobre sí mismas al perfil inferior de la sección de carril junto a sí mismas a través de la sección de pared (7) de la sección de carril junto a sí mismas.

10. Un balcón de acuerdo con la reivindicación 9,caracterizado por quelas piezas de sujeción están dispuestas en el perfil superior (5a, 6a) en el mismo espacio alargado (21) que el borde superior de la sección de pared (7) y en el perfil inferior (5b, 6b) en el mismo espacio alargado (22) que el borde inferior de la sección

de pared (7), y las piezas de sujeción (14) están dispuestas para ser presionadas contra la sección de pared (7) con medios de apriete (17).

11. Un balcón de acuerdo con la reivindicación 9 ó 10,caracterizado por quela estructura de carril (3) del balcón está desprovista de montante vertical, ypor quelas secciones de pared (7) de las secciones de carril (5, 6) del balcón son de vidrio, en donde el espesor total del vidrio es aprox.0,8 - 1,2 %, adecuadamente como máximo aprox.1,1 % y preferiblemente aprox.0,9 – 1 % de la altura de la sección de pared (7).

12. Un balcón de acuerdo con la reivindicación 11,caracterizado por queel espesor total del vidrio de una sección de pared (7) es como máximo de aprox.1 % de la altura del vidrio de la sección de pared (7).