ES3056546T3

ES3056546T3 - Wagon device for rail transport of goods on pallets

Info

Publication number: ES3056546T3
Application number: ES23182490T
Authority: ES
Inventors: Sébastien Lange
Original assignee: Rail Dev
Current assignee: Rail Dev
Priority date: 2022-06-29
Filing date: 2023-06-29
Publication date: 2026-02-23
Anticipated expiration: 2043-06-29
Also published as: EP4299403C0; EP4299403B1; EP4299403A1; HRP20251639T1; FR3137355A1

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo de vagón para el transporte ferroviario (R) de mercancías (4) sobre palés (5). Dicho dispositivo comprende un vagón (1) diseñado esencialmente para la carga y/o descarga lateral. Se caracteriza principalmente porque el suelo (1c) del vagón (1) comprende al menos una sección móvil de suelo en uno o al menos dos niveles, desplazable verticalmente, preferiblemente en traslación, para poder cambiar su altura entre una posición alta y una baja y viceversa. Además, comprende un sistema de elevación para accionar y guiar el movimiento de altura de la(s) sección(es) móvil(es) de suelo de la posición alta a la baja y viceversa, y medios de sujeción para mantener la(s) sección(es) móvil(es) de suelo en la posición alta o baja para la carga/descarga y/o el almacenamiento de las mercancías. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)The present invention relates to a railcar device (R) for the transport of goods (4) on pallets (5). This device comprises a railcar (1) designed essentially for side loading and/or unloading. It is characterized primarily in that the floor (1c) of the railcar (1) comprises at least one movable floor section at one or at least two levels, vertically displaceable, preferably translationally, to allow its height to be changed between a high and a low position and vice versa. Furthermore, it comprises a lifting system for actuating and guiding the height movement of the movable floor section(s) from the high to the low position and vice versa, and securing means for maintaining the movable floor section(s) in the high or low position for loading/unloading and/or storing the goods.

Description

[0001] DESCRIPCIÓN[0001] DESCRIPTION

[0002] Dispositivo de vagón para el transporte por ferrocarril de mercancías en palés[0002] Wagon device for the rail transport of palletized goods

[0003] La presente invención pertenece al ámbito del transporte por ferrocarril de mercancías, más en particular de mercancías en palés, y tiene como objetivo un dispositivo de vagón para el transporte por ferrocarril de mercancías en palés.[0003] The present invention pertains to the field of rail freight transport, more particularly of palletized goods, and aims at a railcar device for transporting palletized goods.

[0004] En el ámbito del transporte de mercancías, un vagón comprende un chasis que sostiene un suelo y ejes obogiessituados en los extremos del chasis.[0004] In the field of freight transport, a wagon comprises a chassis supporting a floor and axles or bogies located at the ends of the chassis.

[0005] Estos vagones, adaptados para el transporte de mercancías, tales como botellas, por ejemplo, más en particular en palés, son generalmente vagones planos abiertos por los lados (lateralmente), posiblemente cubiertos con una lona retráctil, equipados o no con barandillas o barras verticales dispuestas en los laterales del vagón para retener las mercancías. Los vagones planos cubiertos que se abren por los lados (caras laterales) mediante una lona deslizante (vagones de tipo "Rils" o similares) o paredes deslizantes (vagones de tipo "Habbins" o similares), también son adecuados para la carga/descarga y el transporte de este tipo de mercancías, más en particular en palés.[0005] These wagons, adapted for the transport of goods such as bottles, for example, particularly on pallets, are generally flatcars open at the sides, possibly covered with a retractable tarpaulin, and equipped or not with railings or vertical bars arranged along the sides of the wagon to secure the goods. Covered flatcars that open at the sides by means of a sliding tarpaulin (Rils-type wagons or similar) or sliding walls (Habbins-type wagons or similar) are also suitable for loading, unloading, and transporting such goods, particularly on pallets.

[0006] Estos vagones planos para el transporte de mercancías en palés están diseñados para permitir la carga/descarga lateral de las mercancías en palés, es decir, por los lados laterales (o caras laterales) abiertos del vagón. Las operaciones de carga o descarga se realizan mediante una carretilla elevadora, también conocida como "Fenwick"®, desde o hacia el andén junto al cual está estacionado el vagón. En la mayoría de los casos, el andén se encuentra a la misma altura que el suelo del vagón. Por lo general, estos andenes de carga/descarga ferroviarios se encuentran a una altura de aproximadamente un metro, o incluso sustancialmente a más de un metro, por encima de o con respecto al nivel de las vías.[0006] These flatbed railcars for transporting palletized goods are designed to allow side loading/unloading of palletized goods, i.e., through the open sides (or side faces) of the railcar. Loading and unloading operations are carried out using a forklift, also known as a "Fenwick"®, from or to the platform next to which the railcar is parked. In most cases, the platform is at the same level as the floor of the railcar. Typically, these rail loading/unloading platforms are located approximately one meter, or even substantially more than one meter, above or relative to the level of the tracks.

[0007] Otros vagones, con un suelo bajado en la parte central entre losbogies, destinados, más en particular, al transporte de vehículos pesados de carretera, están diseñados para la carga y descarga longitudinal (o frontal) o vertical. Por lo tanto, estos vagones no son adecuados para permitir, desde un andén de carga/descarga, la carga y descarga lateral de mercancías en el vagón y, en particular, de mercancías en palés cargadas con una carretilla elevadora de manera transversal al vagón.[0007] Other wagons, with a lowered floor in the central section between the bogies, intended, more specifically, for the transport of heavy road vehicles, are designed for longitudinal (or frontal) or vertical loading and unloading. Therefore, these wagons are not suitable for allowing, from a loading/unloading platform, the lateral loading and unloading of goods into the wagon and, in particular, of palletized goods loaded with a forklift across the wagon.

[0008] Los vagones planos para el transporte de mercancías en palés diseñados para permitir la carga/descarga lateral tienen un suelo de una gran longitud y una anchura suficiente como para permitir la carga de al menos dos palés, denominados palés industriales (de dimensiones iguales a aproximadamente 1200 mm x 1000 mm), uno al lado del otro, en su mayor longitud, a lo ancho del vagón.[0008] Flatbed wagons for transporting goods on pallets designed to allow side loading/unloading have a floor of a great length and width sufficient to allow the loading of at least two pallets, called industrial pallets (of dimensions equal to approximately 1200 mm x 1000 mm), side by side, at their greatest length, across the width of the wagon.

[0009] Sin embargo, la cantidad de palés (con su mercancía) que se pueden almacenar en estos vagones de carga lateral está limitada por la superficie del suelo. En efecto, si se tiene en cuenta la carga útil máxima de un vagón (aproximadamente sesenta y cinco toneladas para cuatro ejes), el peso medio (una tonelada) por palé, la superficie máxima disponible del suelo y el gálibo impuesto por las normativas, que solo permite el almacenamiento en una sola altura (un solo nivel de palés), solo es posible cargar treinta y seis palés, es decir, treinta y seis toneladas. La capacidad de carga del vagón de sesenta y cinco toneladas está, por tanto, lejos de utilizarse en su totalidad.[0009] However, the number of pallets (with their cargo) that can be stored in these side-loading railcars is limited by the floor space. In fact, considering the maximum payload of a railcar (approximately 65 tons for four axles), the average weight (1 ton) per pallet, the maximum available floor space, and the height restriction imposed by regulations, which only allows storage at a single level (one pallet level), it is only possible to load 36 pallets, i.e., 36 tons. The 65-ton railcar's load capacity is therefore far from being fully utilized.

[0010] El documento WO2015/029060A2 tiene como objetivo un vehículo de transporte, tal como un tren, que comprende un vagón adaptado para el transporte de vehículos de dos ruedas, vehículos de motor o de pasajeros, que comprende una plataforma móvil inferior y una plataforma móvil superior, cada una con su propio sistema de elevación hidráulico. Sin embargo, este tipo de vehículo no es adecuado para el transporte de mercancías en palés y los costes de fabricación y mantenimiento de dichas plataformas móviles inferior y superior con su propio sistema de elevación son muy altos.[0010] Document WO2015/029060A2 relates to a transport vehicle, such as a train, comprising a wagon adapted for the transport of two-wheeled vehicles, motor vehicles, or passengers, comprising a lower moving platform and an upper moving platform, each with its own hydraulic lifting system. However, this type of vehicle is not suitable for the transport of palletized goods, and the manufacturing and maintenance costs of said lower and upper moving platforms with their own lifting systems are very high.

[0011] La presente invención tiene como objetivo paliar estos inconvenientes proponiendo un dispositivo de vagón para el transporte por ferrocarril de mercancías en palés que permite mejorar la capacidad de carga de mercancías en palés del vagón diseñado esencialmente para la carga/descarga lateral, evitando al mismo tiempo los elevados costes de fabricación y mantenimiento.[0011] The present invention aims to alleviate these drawbacks by proposing a railcar device for transporting goods on pallets that allows improving the load capacity of palletized goods of the railcar designed essentially for side loading/unloading, while avoiding high manufacturing and maintenance costs.

[0012] A tal efecto, se proporciona el dispositivo de vagón, de acuerdo con la presente invención, para el transporte por ferrocarril de mercancías en palés, comprendiendo dicho dispositivo un vagón diseñado esencialmente para la carga, y respectivamente la descarga, lateral por al menos uno de sus lados laterales que comprende al menos una abertura de carga/descarga, comprendiendo dicho vagón un chasis, ejes y/obogiesen sus extremos y un suelo que se extiende a lo largo del eje longitudinal del vagón, sosteniendo o incorporando el chasis, entre losbogieso ejes, un fondo rebajado y horizontal del vagón y dos flancos verticales que se elevan desde dicho fondo, extendiéndose la o cada abertura de carga/descarga, respectivamente, desde y por encima del borde superior de uno de los dos flancos, comprendiendo el suelo al menos una parte de suelo móvil con uno o, al menos, dos niveles de suelo, formando la(s) parte(s) de suelo móvil(es), entre los ejes obogies, una parte del suelo y pudiendo cada una realizar un desplazamiento vertical, preferentemente en traslación, de modo que puedan modificar su posición en altura entre una posición alta y una posición baja y viceversa, comprendiendo además dicho dispositivo de vagón un sistema de elevación que permite accionar y guiar el desplazamiento en altura de la o cada parte de suelo móvil desde la posición alta hasta la posición baja y viceversa, y medios de sujeción que permiten mantener la o cada parte de suelo móvil en la posición alta o baja para realizar la carga/descarga y/o el almacenamiento de mercancías en palés, correspondiendo sustancialmente el nivel del borde superior de dichos flancos a la posición alta y correspondiendo sustancialmente el nivel del fondo a la posición baja, caracterizado por que la o al menos una de las partes de suelo móviles con dos niveles de suelo está dividida en dos subpartes de suelo superpuestas, cada una formando uno de los dos niveles de suelo, a saber, una subparte de suelo inferior, denominada suelo inferior, y una subparte de suelo superior, denominada suelo superior, conectadas entre sí por al menos dos lados laterales de manera que forman una caja móvil que puede realizar un desplazamiento vertical entre la posición alta y la posición baja, estando la o cada caja abierta en al menos uno de sus dos lados laterales, preferentemente en sus dos lados laterales, paralelos al eje longitudinal del vagón, de modo que se forma al menos una abertura lateral de carga/descarga de la caja.[0012] To this effect, a railcar device, according to the present invention, is provided for the rail transport of palletized goods. The device comprises a railcar designed essentially for loading and unloading from at least one of its sides, comprising at least one loading/unloading opening. The railcar comprises a chassis, axles and/or bogies at its ends, and a floor extending along the longitudinal axis of the railcar. The chassis is supported or incorporated between the bogies or axles by a lowered, horizontal bottom of the railcar and two vertical sides rising from the bottom. The loading/unloading opening extends from and above the upper edge of one of the two sides. The floor comprises at least a movable floor portion with one or at least two floor levels. The movable floor portion(s) between the axles or bogies form a part of the floor, and each portion is capable of vertical displacement, preferably in translation, so that they can modify their height position between a high position and a low position and vice versa, said wagon device further comprising a lifting system that allows the vertical displacement of the movable floor part(s) to be actuated and guided from the high position to the low position and vice versa, and fastening means that allow the movable floor part(s) to be held in the high or low position for loading/unloading and/or storing goods on pallets, the level of the upper edge of said sides substantially corresponding to the high position and the level of the bottom substantially corresponding to the low position, characterized in that the movable floor part(s) with two floor levels is divided into two superimposed floor sub-parts, each forming one of the two floor levels, namely, a lower floor sub-part, called the lower floor, and an upper floor sub-part, called the upper floor, connected to each other by at least two lateral sides so that they form a movable box that can perform a vertical displacement between the high position and the low position, the box(es) being open on at least one of its two lateral sides, preferably on its two lateral sides, parallel to the longitudinal axis of the wagon, so that at least one lateral opening for loading/unloading the box is formed.

[0013] La invención se entenderá mejor gracias a la siguiente descripción, que se refiere a una forma de realización preferente, dada a título de ejemplo no limitativo, y explicada con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los que:[0013] The invention will be better understood from the following description, which relates to a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, and explained with reference to the accompanying schematic drawings, in which:

[0014] [Fig. 1] es una vista en sección longitudinal o axial de un vagón de mercancías en palés con carga lateral de la técnica anterior,[0014] [Fig. 1] is a longitudinal or axial cross-sectional view of a prior art side-loading palletized freight wagon,

[0015] [Fig. 1a] es una vista en sección transversal del vagón representado en la figura 1 que muestra, en sentido transversal, dos filas de mercancías en palés almacenadas en un solo nivel sobre el suelo fijo del vagón, [Fig. 2] es una vista en sección longitudinal o axial de un dispositivo de vagón conbogies, con una parte de suelo móvil a un nivel del suelo colocada en posición baja y que se extiende entre losbogies,[0015] [Fig. 1a] is a cross-sectional view of the wagon depicted in Figure 1 showing, in cross-section, two rows of palletized goods stored on a single level above the fixed floor of the wagon, [Fig. 2] is a longitudinal or axial sectional view of a wagon device with bogies, with a movable floor portion at ground level placed in a low position and extending between the bogies,

[0016] [Fig. 2a] es una vista en sección transversal parcial del dispositivo de vagón representado en la figura 2 al nivel de la parte de suelo móvil,[0016] [Fig. 2a] is a partial cross-sectional view of the wagon device depicted in Figure 2 at the level of the moving floor portion,

[0017] [Fig. 3a] es una vista en sección transversal de un dispositivo de vagón, durante una primera fase de carga de mercancías en palés sobre una parte de suelo móvil a un solo nivel del suelo, en posición alta, con ayuda de una carretilla elevadora,[0017] [Fig. 3a] is a cross-sectional view of a wagon device, during a first phase of loading goods on pallets onto a moving floor section at a single level from the ground, in a high position, with the help of a forklift truck,

[0018] [Fig. 3b] muestra el dispositivo de vagón representado en la figura 3a, en una fase en la que una carretilla elevadora transporta dos palés de mercancías destinados a apilarse directamente sobre las mercancías en palés almacenadas en la parte de suelo móvil en posición baja,[0018] [Fig. 3b] shows the wagon device depicted in figure 3a, in a phase where a forklift truck transports two pallets of goods intended to be stacked directly on top of the palletized goods stored in the moving floor section in the lowered position,

[0019] [Fig. 3c] muestra el dispositivo de vagón representado en la figura 3b, en la fase de apilamiento de los dos palés de mercancías en el primer nivel de mercancías en palés con ayuda de una carretilla elevadora, [Fig. 4] es una vista en sección transversal parcial de un dispositivo de vagón de acuerdo con la presente invención, con un sistema de elevación en una forma de realización que comprende una unidad de elevación incorporada en el vagón,[0019] [Fig. 3c] shows the wagon device depicted in figure 3b, in the phase of stacking the two pallets of goods on the first level of palletized goods with the aid of a forklift truck, [Fig. 4] is a partial cross-sectional view of a wagon device according to the present invention, with a lifting system in an embodiment comprising a lifting unit incorporated in the wagon,

[0020] [Fig. 5] es una vista en perspectiva parcial de un dispositivo de vagón de acuerdo con la presente invención que comprende partes de suelo móviles con dos niveles de suelo, cada una formando una caja móvil, cada una de dichas cajas móviles formando una sección del suelo,[0020] [Fig. 5] is a partial perspective view of a wagon device according to the present invention comprising movable floor parts with two floor levels, each forming a movable box, each of said movable boxes forming a floor section,

[0021] [Fig. 6] es una vista en sección longitudinal del dispositivo de vagón representado en la figura 5 y en una versión con ejes en lugar debogies, en vista parcial sin los flancos del vagón 1, y en estado cargado con dos niveles de mercancías en palés almacenadas en y sobre las cajas móviles en posición baja y un solo nivel de mercancías en palés almacenadas en las partes fijas del suelo que se extienden por encima de los ejes, [Fig. 7] es una vista en perspectiva desde abajo de una de las cajas móviles representadas en la figura 6 y que muestra cuatro partes de sujeción solidarias con el suelo inferior de la caja móvil, cada una cerca de una de sus esquinas,[0021] [Fig. 6] is a longitudinal sectional view of the wagon device depicted in figure 5 and in a version with axles instead of bogies, in partial view without the sides of wagon 1, and in a loaded state with two levels of palletized goods stored in and on the lowered movable boxes and a single level of palletized goods stored in the fixed floor parts extending above the axles, [Fig. 7] is a perspective view from below of one of the movable boxes depicted in figure 6 and showing four fastening parts integral with the lower floor of the movable box, each near one of its corners,

[0022] [Fig. 8] es un conjunto de cuatro vistas en sección transversal parcial del suelo inferior de la caja representada en la figura 7, que muestra las diferentes fases de funcionamiento del dispositivo de bloqueo en posición alta de la caja. Estas cuatro vistas son las siguientes:[0022] [Fig. 8] is a set of four partial cross-sectional views of the lower floor of the box depicted in Figure 7, showing the different operating phases of the locking device in the box's raised position. These four views are as follows:

[0023] [Fig. 8a] es una vista que muestra el suelo móvil 10c en posición alta y con las piezas de sujeción móviles en posición salida insertadas en las muescas de sujeción,[0023] [Fig. 8a] is a view showing the movable floor 10c in the up position with the movable clamping pieces in the out position inserted into the clamping notches,

[0024] [Fig. 8b] es una vista que muestra la parte de suelo móvil desplazada a una posición por encima de la posición alta para retraer las piezas de sujeción y bloquearlas en la posición retraída con el fin de permitir el descenso de la caja móvil a la posición baja,[0024] [Fig. 8b] is a view showing the movable floor portion moved to a position above the high position to retract the clamping pieces and lock them in the retracted position in order to allow the movable box to descend to the low position,

[0025] [Fig. 8c] es una vista que muestra la parte de suelo móvil en una posición de nivel inferior entre la posición alta y la posición baja durante el descenso de la caja móvil,[0025] [Fig. 8c] is a view showing the movable floor portion in a lower level position between the high and low positions during the descent of the movable box,

[0026] [Fig. 8d] es una vista que muestra la parte de suelo móvil en la posición baja de la caja móvil sobre el fondo y los cerrojos de bloqueo en estado desbloqueado liberando las piezas de sujeción,[0026] [Fig. 8d] is a view showing the movable floor part in the lower position of the movable box on the bottom and the locking bolts in the unlocked state releasing the clamping pieces,

[0027] [Fig. 9] es un conjunto de tres vistas en sección transversal de un dispositivo de vagón de acuerdo con la presente invención que comprende cajas móviles, en las diferentes fases de carga en una de dichas cajas de palés de mercancías, con ayuda de una carretilla elevadora. Estas tres vistas son las siguientes:[0027] [Fig. 9] is a set of three cross-sectional views of a railcar device according to the present invention comprising movable boxes, in the different phases of loading one of said pallet boxes of goods, with the aid of a forklift. These three views are as follows:

[0028] [Fig. 9a] es una vista que muestra los palés de mercancías del nivel inferior cargados por la carretilla elevadora en el suelo inferior dentro de la caja,[0028] [Fig. 9a] is a view showing the lower level goods pallets loaded by the forklift onto the lower floor inside the box,

[0029] [Fig. 9b] es una vista que muestra la caja móvil en fase de desplazamiento en posición baja gracias a las horquillas de una carretilla elevadora que forman el sistema de elevación y sostienen la caja móvil por debajo del suelo superior de dicha caja móvil,[0029] [Fig. 9b] is a view showing the moving box in the lowered position by the forks of a forklift truck which form the lifting system and support the moving box below the upper floor of said moving box,

[0030] [Fig.9c] es una vista que muestra la caja móvil en fase de carga de otros palés de mercancías cargados en el suelo superior de la caja móvil,[0030] [Fig.9c] is a view showing the mobile box in the loading phase of other pallets of goods loaded on the upper floor of the mobile box,

[0031] [Fig. 10] muestra una forma de realización de una caja con un suelo superior que se puede mover verticalmente, en sus dos estados posibles,[0031] [Fig. 10] shows one embodiment of a box with a vertically movable top floor, in its two possible states,

[0032] [Fig. 10a] muestra un estado en el que el suelo superior móvil se encuentra en posición alta durante la fase de carga de los palés en el suelo inferior de la caja o durante la fase de descenso de la caja a la posición baja gracias a las horquillas de la carretilla elevadora,[0032] [Fig. 10a] shows a state in which the movable upper floor is in the high position during the loading phase of the pallets onto the lower floor of the box or during the lowering phase of the box to the low position by the forklift forks,

[0033] [Fig. 10b] muestra otro estado en el que el suelo superior móvil se encuentra en posición baja bajo el efecto del peso de los palés de mercancías cargados sobre el mismo,[0033] [Fig. 10b] shows another state in which the movable upper floor is in a lowered position under the effect of the weight of the pallets of goods loaded on it,

[0034] [Fig. 11] muestra el dispositivo de arcos que se pueden longitudinalmente y que sostienen la lona de recubrimiento/cierre del vagón (no representada) que existe actualmente en los vagones de tipo Rils, [Fig. 12] muestra una forma de realización del dispositivo de vagón de acuerdo con la presente invención, realizado en forma de una superestructura que comprende los suelos móviles y/o la caja, así como el dispositivo de recubrimiento y protección de las mercancías, que se instala sobre un chasis de vagón, más en particular un vagón realizado a partir de un vagón de transporte combinado del tipo vagón con hueco para semirremolque,[0034] [Fig. 11] shows the longitudinally movable arch device that supports the wagon's covering/closure tarpaulin (not shown) currently existing on Rils-type wagons, [Fig. 12] shows an embodiment of the wagon device according to the present invention, made in the form of a superstructure comprising the movable floors and/or the box, as well as the goods covering and protection device, which is installed on a wagon chassis, more particularly a wagon made from a combined transport wagon of the semi-trailer bay type,

[0035] [Fig. 13] muestra una forma de realización particular de un vagón de acuerdo con la presente invención, con un dispositivo de recubrimiento y protección que comprende una lona sostenida por arcos deslizantes y que se puede ajustar para adaptarse a diferentes gálibos de carga,[0035] [Fig. 13] shows a particular embodiment of a wagon according to the present invention, with a covering and protection device comprising a tarpaulin supported by sliding arches and adjustable to suit different load capacities,

[0036] [Fig. 13a] muestra la parte superior de uno de los arcos ajustado en altura para permitir que el vagón circule por las líneas determinadas por el gálibo G1,[0036] [Fig. 13a] shows the top of one of the arches adjusted in height to allow the wagon to run on the lines determined by the G1 gauge,

[0037] [Fig. 13b] muestra la parte superior del arco representado en la figura 13a y ajustado en altura para permitir que el vagón reciba mercancías en palés de mayor altura cuando el vagón circula por líneas determinadas por el gálibo GB.[0037] [Fig. 13b] shows the top of the arch depicted in figure 13a and adjusted in height to allow the wagon to receive taller palletized goods when the wagon runs on lines determined by the GB gauge.

[0038] Las figuras 1 y 1a muestran un vagón 1' de mercancías con carga/descarga transversal de la técnica anterior. La carga/descarga se realiza por al menos uno de sus lados laterales, que comprende al menos una abertura 1'e de carga/descarga. El vagón 1' comprende un chasis 1'a, ejes y/obogies1'b en sus extremos y un suelo de carga plano 1'c que se extiende a lo largo del eje longitudinal X del vagón 1'. El vagón 1' se representa en estado cargado con dos filas de mercancías 4 en palés 5 (o, dicho de otro modo, palés 5 de mercancías 4) almacenadas en el suelo 1'c del vagón 1' y en un solo nivel de almacenamiento. Un vagón 1' de este tipo de la técnica anterior puede ser del tipo "Rils" o "Habbins". Este vagón 1 presenta una gran longitud de suelo 1'c, al tiempo que tiene una anchura suficiente para permitir, como se puede observar en la figura 1a, la carga de dos palés industriales (por ejemplo, cada uno con unas dimensiones de: 1200 mm x 1000 mm cada uno) en su mayor longitud sobre la anchura del vagón 1'. Sin embargo, el gálibo G1 impuesto por las normativas deja, como se puede observar en particular en la figura 1a, un espacio reducido G1 por encima del suelo 1'c y de las mercancías 4 en palés 5 que no permite apilar otras mercancías 4 en palés sobre las mercancías 4 en palés 5 ya cargadas en el vagón 1' apilándolas sobre estas últimas. La capacidad de almacenamiento de un vagón 1' de este tipo de la técnica anterior es, por lo tanto, limitada y, más en particular, limitada al almacenamiento de un solo nivel de mercancías 4, tales como botellas, en palés 5. Las figuras 4 a 13b adjuntas muestran un dispositivo de vagón, de acuerdo con la presente invención, para el transporte por ferrocarril R de mercancías, más en particular de mercancías 4 en palés 5, que permite solucionar estos inconvenientes. A tal efecto, comprende un vagón 1 (de mercancías) que está diseñado esencialmente para la carga, y respectivamente la descarga, lateral (de mercancías, más en particular de mercancías 4 en palés 5) por al menos uno de sus lados laterales, que comprende al menos una abertura 1e de carga/descarga. El vagón 1 comprende un chasis 1a, ejes y/obogies1b en sus extremos y un suelo 1c que se extiende a lo largo del eje longitudinal X del vagón 1.[0038] Figures 1 and 1a show a prior art freight wagon 1' with transverse loading/unloading. Loading/unloading is carried out from at least one of its lateral sides, comprising at least one loading/unloading opening 1'e. The wagon 1' comprises a chassis 1'a, axles and/or bogies 1'b at its ends, and a flat loading floor 1'c extending along the longitudinal axis X of the wagon 1'. The wagon 1' is shown in a loaded state with two rows of goods 4 on pallets 5 (or, in other words, pallets 5 of goods 4) stored on the floor 1'c of the wagon 1' and on a single storage level. A wagon 1' of this prior art type may be of the "Rils" or "Habbins" type. This wagon 1 has a long floor length 1'c, while also being wide enough to allow, as can be seen in Figure 1a, the loading of two industrial pallets (for example, each with dimensions of 1200 mm x 1000 mm) along their longer lengths across the width of wagon 1'. However, the clearance G1 imposed by regulations leaves, as can be seen particularly in Figure 1a, a small space G1 above the floor 1'c and the palletized goods 4 5, which does not allow stacking other palletized goods 4 on top of the palletized goods 4 5 already loaded in wagon 1'. The storage capacity of a wagon 1' of this type according to the prior art is therefore limited, and more particularly, limited to the storage of a single level of goods 4, such as bottles, on pallets 5. Figures 4 to 13b accompanying this document show a wagon device, according to the present invention, for the rail transport R of goods, more particularly goods 4 on pallets 5, which overcomes these drawbacks. To this end, it comprises a wagon 1 (for goods) that is essentially designed for the lateral loading and unloading (of goods, more particularly goods 4 on pallets 5) from at least one of its sides, comprising at least one loading/unloading opening 1e. The wagon 1 comprises a chassis 1a, axles and/or bogies 1b at its ends, and a floor 1c extending along the longitudinal axis X of the wagon 1.

[0039] De acuerdo con la presente invención, el suelo 1c comprende al menos una parte de suelo móvil 10c, 11c con dos niveles de suelo. La(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c forma(n), entre los ejes obogies1b, una parte del suelo 1c y cada una puede realizar un desplazamiento vertical, preferentemente en traslación, de modo que pueda modificar su posición en altura entre una posición alta P2 y una posición baja P1 y viceversa.[0039] According to the present invention, the floor 1c comprises at least one movable floor portion 10c, 11c with two floor levels. The movable floor portion(s) 10c, 11c form, between the axes or bogies 1b, a portion of the floor 1c and each can perform a vertical displacement, preferably translational, so that it can modify its height position between a high position P2 and a low position P1 and vice versa.

[0040] La(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c forma(n) una parte del suelo 1c, es decir, constituye(n) solo una parte del mismo, como se puede observar, en particular, en las figuras 2 y 6, y la otra parte del suelo 1c puede ser fija (parte fija del suelo 1c) y extenderse, por ejemplo, por encima de los ejes obogies1b. De ese modo, la(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c, como se puede observar especialmente en las figuras 2 y 6, se puede(n) extender sustancialmente en la parte central del vagón 1 entre los ejes obogies1b.[0040] The movable floor part(s) 10c, 11c form(s) a part of the floor 1c, i.e., constitute(s) only a part of it, as can be seen, in particular, in figures 2 and 6, and the other part of the floor 1c can be fixed (fixed part of the floor 1c) and extend, for example, above the obogie axles 1b. Thus, the movable floor part(s) 10c, 11c, as can be seen especially in figures 2 and 6, can extend substantially in the central part of the wagon 1 between the obogie axles 1b.

[0041] La posición baja P1 de la(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c permite aumentar la capacidad de carga del vagón 1 y, por lo tanto, su capacidad de almacenamiento, al aumentar verticalmente el espacio de almacenamiento de manera que se puedan apilar las mercancías 4 en palés en al menos dos niveles de almacenamiento, a diferencia de un vagón 1' de la técnica anterior, limitado a un solo nivel de almacenamiento, respetando al mismo tiempo las restricciones de gálibo G impuestas por las normativas en este ámbito del transporte de mercancías por ferrocarril R. El chasis 1a sostiene o incorpora, entre los ejes obogies1b, un fondo 10a rebajado y horizontal del vagón 1 y dos flancos 1d verticales que se elevan desde dicho fondo 10a. Además, la o cada abertura de carga/descarga 1e se extiende desde y por encima del borde superior 10d de uno de los dos flancos 1d, respectivamente. El nivel del borde superior 10d de dichos flancos 10a corresponde sustancialmente a la posición alta P2, que a su vez corresponde sustancialmente al nivel estándar de un andén Q de carga/descarga o está definido por él. El nivel del fondo 10a corresponde a la posición baja P1. Por fondo 10a se entiende cualquier superficie de contacto, con o sin perforaciones, situada en la parte baja del vagón 1 y capaz de sostener al menos una parte de suelo móvil 10c, 11c con uno o al menos dos niveles de suelo.[0041] The low position P1 of the movable floor part(s) 10c, 11c allows for an increase in the load capacity of wagon 1 and, consequently, its storage capacity, by vertically increasing the storage space so that goods 4 can be stacked on pallets on at least two storage levels, unlike a wagon 1' of the prior art, which is limited to a single storage level, while respecting the clearance restrictions G imposed by regulations in this field of rail freight transport R. The chassis 1a supports or incorporates, between the axles or bogies 1b, a lowered, horizontal bottom 10a of wagon 1 and two vertical sides 1d rising from said bottom 10a. Furthermore, each loading/unloading opening 1e extends from and above the upper edge 10d of one of the two sides 1d, respectively. The level of the upper edge 10d of said sides 10a corresponds substantially to the high position P2, which in turn corresponds substantially to or is defined by the standard level of a loading/unloading platform Q. The level of the bottom 10a corresponds to the low position P1. The bottom 10a means any contact surface, with or without perforations, located on the lower part of the car 1 and capable of supporting at least a portion of the movable floor 10c, 11c with one or at least two floor levels.

[0042] De ese modo, el fondo 10a puede formar un medio de sujeción en la posición baja P1 de la(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c que puede(n) hacer tope contra dicho fondo 10a durante su descenso (véanse, en particular, las figuras 5, 6, 7, 8d, 9b, 9c, 10a, 10b) . Como se verá más adelante, la parte inferior 10a se puede utilizar como medio de sujeción en la posición baja P1, especialmente cuando el sistema de elevación no está incorporado, por lo que se dispone de una carretilla elevadora 3a adecuada y destinada a elevar la parte de suelo móvil 10c, 11c para colocarla en la posición alta P2 y volverla a situar sobre el fondo 10a para colocarla en la posición baja P1. En comparación, el fondo 10a está situado por debajo del nivel del suelo fijo 1'c de los vagones 1' de carga lateral de la técnica anterior. El fondo 10a, en otra comparación, está situado por debajo del borde superior de los flancos 1d del vagón 1 que se extienden longitudinalmente por debajo de las aberturas laterales 1e practicadas en los lados laterales del vagón 1. Siempre de acuerdo con la presente invención, el dispositivo de vagón comprende además un sistema de elevación 2, 3 que permite accionar y guiar el desplazamiento en altura de la o cada parte de suelo móvil 10c, 11c desde la posición alta P2 hasta la posición baja P1 y viceversa, y medios de sujeción 2a, 6, 30b, 10a que permiten mantener la o cada parte de suelo móvil 10c, 11c en la posición alta o baja P2, P1 para realizar la carga/descarga y/o el almacenamiento de mercancías 4, más en particular de las mercancías 4 en palés 5.[0042] In this way, the bottom 10a can form a means of securing the movable floor part(s) 10c, 11c in the lowered position P1, which can abut against said bottom 10a during its descent (see, in particular, Figures 5, 6, 7, 8d, 9b, 9c, 10a, 10b). As will be seen later, the lower part 10a can be used as a means of securing the movable floor part 10a in the lowered position P1, especially when the lifting system is not incorporated, and a suitable forklift 3a is provided and intended to lift the movable floor part 10c, 11c to the upper position P2 and then lower it onto the bottom 10a to the lowered position P1. In comparison, the bottom 10a is located below the level of the fixed floor 1'c of the side-loading wagons 1' of the prior art. The bottom 10a, in another comparison, is located below the upper edge of the sides 1d of wagon 1 that extend longitudinally below the side openings 1e made in the lateral sides of wagon 1. According to the present invention, the wagon device further comprises a lifting system 2, 3 that enables the vertical movement and guidance of the movable floor portion(s) 10c, 11c from the high position P2 to the low position P1 and vice versa, and clamping means 2a, 6, 30b, 10a that enable the movable floor portion(s) 10c, 11c to be held in the high or low position P2, P1 for loading/unloading and/or storing goods 4, more particularly goods 4 on pallets 5.

[0043] La presente invención puede prever que el sistema de elevación 2, 3 pueda desplazar la o cada parte de suelo 10c, 11c por encima de la posición alta P2 que tiene una función de carga/descarga y/o almacenamiento para otra función, por ejemplo, como se verá más adelante, para desbloquear los cerrojos de bloqueo 6c de las piezas de sujeción 6a.[0043] The present invention may provide that the lifting system 2, 3 can move the or each floor part 10c, 11c above the high position P2 which has a loading/unloading and/or storage function for another function, for example, as will be seen later, to unlock the locking bolts 6c of the clamping pieces 6a.

[0044] La carga o descarga lateral en un vagón 1 del dispositivo de acuerdo con la presente invención o en un vagón 1' de la técnica anterior se realiza a través de los lados laterales (o longitudinales) abiertos 1e del vagón 1', desde un andén de carga Q situado por encima del suelo (figuras 3a, 3b, 3c, 4, 9a, 9b, 9c) o, en una forma no representada en las figuras adjuntas, desde el suelo (sustancialmente al nivel de los raíles R o de la vía de rodadura del vagón). Preferentemente, las partes de suelo móviles 10c, 11c con dos niveles de suelo son independientes entre sí, de modo que cada una de ellas se puede desplazar de manera individual en altura desde la posición alta P2 hasta la posición baja P1 y viceversa.[0044] Side loading or unloading of a wagon 1 of the device according to the present invention or of a wagon 1' of the prior art is carried out through the open lateral (or longitudinal) sides 1e of wagon 1', from a loading platform Q located above the ground (Figures 3a, 3b, 3c, 4, 9a, 9b, 9c) or, in a manner not shown in the accompanying figures, from the ground (substantially at the level of the rails R or the wagon's running track). Preferably, the movable floor portions 10c, 11c with two floor levels are independent of each other, so that each can be individually moved in height from the high position P2 to the low position P1 and vice versa.

[0045] En una forma de realización particular de la o cada parte de suelo móvil 10c, 11c, ésta presenta una forma cuadrada o rectangular. Preferentemente, la o cada parte de suelo móvil 10c, 11c con un nivel de suelo presenta una forma plana o de poco grosor para aumentar aún más el espacio de almacenamiento.[0045] In one particular embodiment of the movable floor part 10c, 11c, it has a square or rectangular shape. Preferably, the movable floor part 10c, 11c with a floor level has a flat or thin shape to further increase storage space.

[0046] En referencia a las figuras 5, 6, 7, 9a, 9b, 9c, 10a, 10b, se puede observar que, de acuerdo con la presente invención, la o al menos una de dichas partes de suelo móviles 10c, 11c de dos niveles está dividida en dos subpartes de suelo 10c, 11c superpuestas, preferentemente de forma plana y rectangular, a saber, una subparte de suelo inferior 10c, denominada suelo inferior 10c, y una subparte de suelo superior 11c, denominada suelo superior 11c, conectadas entre sí por al menos dos lados laterales 12c de manera que se forma una caja 10c, 11c, 12c que se puede mover verticalmente entre la posición alta P2 y la posición baja P1. Además, se puede observar que la o cada caja 10c, 11c, 12c está abierta en al menos uno de sus dos lados laterales 12c, preferentemente en sus dos lados laterales 12c, paralelos al eje longitudinal X del vagón 1, de modo que se forma al menos una abertura lateral de carga/descarga de la caja 10c, 11c, 12c. De este modo, el/los lado(s) lateral(es) abierto(s) 12c permite(n) realizar la carga y, respectivamente, la descarga lateral de las mercancías 4, más en particular de las mercancías 4 en palés 5, en (dentro de) dicha caja 1 sobre el suelo inferior 10c. Además, las mercancías 4 en palés 5 se pueden cargar (en el exterior de la caja) sobre el suelo superior 11c de la caja 10c, 11c, 12c. En esta forma de realización particular, las posiciones alta y baja P2, P1 de la caja móvil 10c, 11c, 12c se definen en relación con el suelo inferior 10c (véanse las líneas discontinuas en las figuras correspondientes que indican las posiciones alta P2 y baja P1).[0046] With reference to figures 5, 6, 7, 9a, 9b, 9c, 10a, 10b, it can be observed that, according to the present invention, one or at least one of said two-level movable floor parts 10c, 11c is divided into two overlapping floor subparts 10c, 11c, preferably flat and rectangular in shape, namely, a lower floor subpart 10c, called lower floor 10c, and an upper floor subpart 11c, called upper floor 11c, connected together by at least two side sides 12c so as to form a box 10c, 11c, 12c that can be moved vertically between the high position P2 and the low position P1. Furthermore, it can be observed that each box 10c, 11c, 12c is open on at least one of its two side sides 12c, preferably on both side sides 12c parallel to the longitudinal axis X of wagon 1, so that at least one side loading/unloading opening is formed for box 10c, 11c, 12c. In this way, the open side(s) 12c allow for the loading and, respectively, the side unloading of goods 4, more specifically goods 4 on pallets 5, into (within) said box 1 on the lower floor 10c. Additionally, goods 4 on pallets 5 can be loaded (on the outside of the box) onto the upper floor 11c of box 10c, 11c, 12c. In this particular embodiment, the high and low positions P2, P1 of the movable box 10c, 11c, 12c are defined in relation to the lower floor 10c (see the dashed lines in the corresponding figures indicating the high position P2 and low position P1).

[0047] El suelo superior 11c de la caja o de al menos una de las cajas móviles 10c, 11c, 12c se puede retirar o mover verticalmente (véanse, en particular, las figuras 10a y 10b).[0047] The top floor 11c of the box or of at least one of the movable boxes 10c, 11c, 12c can be removed or moved vertically (see, in particular, Figures 10a and 10b).

[0048] Se entiende que, en el caso de tales cajas móviles 10c, 11c, 12c, éstas son independientes entre sí, de modo que cada una de ellas se puede desplazar de manera individual en altura desde la posición alta P2 hasta la posición baja P1 y viceversa.[0048] It is understood that, in the case of such movable boxes 10c, 11c, 12c, these are independent of each other, so that each of them can be moved individually in height from the high position P2 to the low position P1 and vice versa.

[0049] Los flancos verticales 1d y el fondo 10a pueden delimitar entonces un espacio de elevación en el que se pueden desplazar en altura/verticalmente la(s) caja(s) móvil(es) 10c, 11c, 12c.[0049] The vertical sides 1d and the bottom 10a can then delimit an elevation space in which the movable box(es) 10c, 11c, 12c can be moved vertically/upright.

[0050] En una primera forma de realización del sistema de elevación 2, como se puede observar en la figura 4, éste comprende al menos una unidad de elevación 2a incorporada en el vagón 1. Además, la o cada unidad de elevación 2a incorporada está configurada para realizar el desplazamiento y el guiado en altura de la o una de las partes de suelo móviles 10c, 11c desde la posición alta P2 hasta la posición baja P2 y viceversa, manteniéndola en dicha posición alta P2 o baja P1.[0050] In a first embodiment of the lifting system 2, as can be seen in figure 4, it comprises at least one lifting unit 2a incorporated in the wagon 1. Furthermore, the or each incorporated lifting unit 2a is configured to perform the displacement and height guidance of the or one of the movable floor parts 10c, 11c from the high position P2 to the low position P2 and vice versa, holding it in said high position P2 or low position P1.

[0051] En esta primera forma de realización del sistema de elevación 2, como se puede observar en la figura 4, la o cada unidad de elevación 2a incorporada puede comprender, por un lado, al menos un aparato de elevación 20a a modo de paralelogramo deformable (figura 4) o de tornillo sin fin (forma no representada) conectado al chasis 1a y a la o una de las partes de suelo móviles 10c, 11c y, por otro lado, al menos un accionador 21a que permite accionar dicho aparato de elevación 20a. En la figura 4 se puede observar, más en particular, que la unidad de elevación 2a incorporada puede comprender dos aparatos de elevación 20a a modo de paralelogramo deformable (solo uno es visible en la figura 4) situados a cada lado del suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c (representada parcialmente en la figura 4 mediante su suelo inferior 10c), y cada uno articulado por al menos una articulación 200a en el suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c, y por al menos una articulación 201a en el fondo 10a del chasis 1a u otra parte del chasis 1a. El suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c puede comprender luces 100c que reciben un eje 201a de una de las articulaciones 200a de dicho suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c. El aparato de elevación 20a puede comprender dos brazos de elevación 202a, preferentemente conectados por al menos una biela 205a, articulados, por un lado, alrededor del eje 203a de la o una de las articulaciones 200a del suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c móvil y, por otro lado, alrededor del eje 204a de la o una de las articulaciones 201a del fondo 10a.[0051] In this first embodiment of the lifting system 2, as can be seen in figure 4, the or each incorporated lifting unit 2a may comprise, on the one hand, at least one lifting device 20a in the form of a deformable parallelogram (figure 4) or a worm gear (form not shown) connected to the chassis 1a and to one or the movable floor parts 10c, 11c and, on the other hand, at least one actuator 21a that enables the actuation of said lifting device 20a. In Figure 4, it can be observed, more particularly, that the incorporated lifting unit 2a may comprise two lifting devices 20a in the form of a deformable parallelogram (only one is visible in Figure 4) located on each side of the lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c (partially represented in Figure 4 by its lower floor 10c), and each articulated by at least one joint 200a in the lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c, and by at least one joint 201a in the bottom 10a of the chassis 1a or another part of the chassis 1a. The lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c may comprise lights 100c receiving a shaft 201a from one of the joints 200a of said lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c. The lifting apparatus 20a may comprise two lifting arms 202a, preferably connected by at least one connecting rod 205a, articulated, on one side, around the shaft 203a of one or more of the joints 200a of the lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c and, on the other side, around the shaft 204a of one or more of the joints 201a of the bottom 10a.

[0052] De este modo, en este ejemplo de realización, los aparatos de elevación 20a a modo de paralelogramo deformable permiten mantener la horizontalidad del suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c. El accionador 21a puede ser un gato hidráulico, neumático o eléctrico y se puede fijar por uno de sus extremos al chasis 1a, por ejemplo a uno de los flancos internos del chasis 1a y al o a uno de los brazos de elevación 202a. La retracción o extensión del gato 21a provoca entonces la deformación del paralelogramo, lo que hace que suba o baje el suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c y, por lo tanto, la caja móvil 10c, 11c, 12c.[0052] Thus, in this embodiment, the lifting devices 20a, arranged in a deformable parallelogram, maintain the horizontality of the lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c. The actuator 21a can be a hydraulic, pneumatic, or electric jack and can be fixed at one end to the chassis 1a, for example, to one of the inner sides of the chassis 1a and to one of the lifting arms 202a. Retraction or extension of the jack 21a then causes the parallelogram to deform, raising or lowering the lower floor 10c of the movable box 10c, 11c, 12c and, consequently, the movable box 10c, 11c, 12c.

[0053] En el caso de un aparato de elevación 20a a modo de tornillo sinfín, éste puede comprender una pluralidad de tornillos sinfín, preferentemente cuatro tornillos sinfín, conectados a tuercas solidarias con el suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c, preferentemente en las cuatro esquinas de esta última. Se pueden proporcionar uno o más motores eléctricos o hidráulicos para accionar la rotación de los tornillos sinfín, haciendo de esto que el suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c suba o baje.[0053] In the case of a lifting device 20a in the form of a screw conveyor, it may comprise a plurality of screw conveyors, preferably four screw conveyors, connected to nuts fixed to the lower floor 10c of the movable housing 10c, 11c, 12c, preferably at the four corners of the latter. One or more electric or hydraulic motors may be provided to drive the rotation of the screw conveyors, thereby raising or lowering the lower floor 10c of the movable housing 10c, 11c, 12c.

[0054] En otra forma de realización del sistema de elevación 3, el sistema de elevación 3 puede comprender al menos una carretilla elevadora 3a provista de una horquilla 30a y medios de guiado 3b que permiten guiar el desplazamiento en altura de la o cada caja móvil 10c, 11c, 12c. La o cada caja móvil 10c, 11c, 12c puede estar configurada de modo que pueda recibir la horquilla 30a de la o de una de las carretillas elevadoras 3a debajo y contra el suelo superior 11c, de modo que pueda elevar la caja móvil 10c, 11c, 12c para desplazarla desde la posición baja P1 hasta la posición alta P2 al subir la horquilla 30a que se apoya contra el suelo superior 11c. Esta forma de realización del sistema de elevación 3 permite evitar la instalación de un sistema de elevación incorporado, por ejemplo un sistema de elevación 2 que comprende la(s) unidad(es) de elevación 2a incorporada(s). Por lo tanto, no se necesita energía a bordo del vagón 1.[0054] In another embodiment of the lifting system 3, the lifting system 3 may comprise at least one forklift 3a provided with a fork 30a and guidance means 3b enabling the vertical movement of the mobile box 10c, 11c, 12c to be guided. The mobile box 10c, 11c, 12c may be configured so that it can receive the fork 30a of the forklift 3a below and against the upper floor 11c, so that it can raise the mobile box 10c, 11c, 12c to move it from the low position P1 to the high position P2 by raising the fork 30a that rests against the upper floor 11c. This embodiment of the lifting system 3 allows for the elimination of the installation of an integrated lifting system, for example, a lifting system 2 comprising the integrated lifting unit(s) 2a. Therefore, no power is required on board the wagon 1.

[0056] En esta forma de realización del sistema de elevación 3 con carretilla elevadora, los medios de guiado 3b pueden consistir en al menos dos tabiques transversales 3b fijados en el vagón 1 perpendicularmente al eje longitudinal X, y la o cada caja móvil 10c, 11c, 12c se puede disponer entre los dos o dos tabiques transversales 3b, de modo que se pueda guiar en traslación entre dichos tabiques transversales 3b durante su desplazamiento en altura. En la figura 5 se puede observar que unas correderas 7 permiten garantizar el guiado vertical en traslación de la(s) caja(s) móvil(es) 10c, 11c, 12c durante su subida o bajada y garantizan su bloqueo longitudinal. Las correderas 7 también impiden que la caja móvil 10c, 11c, 12c se mueva transversalmente. Cada corredera 7 puede comprender una guía rectilínea 7a fijada verticalmente en la cara externa de uno de los lados transversales de las cajas móviles 10c, 11c, 12c paralelos a los tabiques 3b y una ranura 7b complementaria a dicha guía 7a practicada verticalmente en la cara interna del tabique 3a adyacente. De este modo, cada guía 7a se puede deslizar verticalmente por la ranura 7b complementaria de la corredera 7 correspondiente.[0056] In this embodiment of the lifting system 3 with a forklift, the guiding means 3b may consist of at least two transverse partitions 3b fixed to the carriage 1 perpendicular to the longitudinal axis X, and the movable box(es) 10c, 11c, 12c may be positioned between the two transverse partitions 3b, so that it can be guided in translation between said transverse partitions 3b during its vertical movement. Figure 5 shows that slides 7 ensure the vertical translational guidance of the movable box(es) 10c, 11c, 12c during its ascent or descent and ensure its longitudinal locking. The slides 7 also prevent the movable box(es) 10c, 11c, 12c from moving laterally. Each slide 7 may comprise a straight guide 7a fixed vertically to the outer face of one of the transverse sides of the movable housings 10c, 11c, 12c parallel to the partitions 3b, and a groove 7b complementary to said guide 7a, machined vertically into the inner face of the adjacent partition 3a. In this way, each guide 7a can slide vertically along the complementary groove 7b of the corresponding slide 7.

[0058] En referencia a las figuras 8a, 8b, 8c y 8d, se puede observar que dichos tabiques 3b pueden comprender muescas (o aberturas) de sujeción 30b y que los medios de sujeción 6, 30b pueden comprender dichas muescas 30b y partes de sujeción 6 solidarias con el suelo inferior 10c. Cada parte de sujeción 6 puede comprender al menos una pieza de sujeción móvil 6a, preferentemente bajo el efecto de un resorte 6b, entre una posición retraída debajo de o en el suelo inferior 10c, y una posición extendida en la que la pieza de sujeción 6a se puede enganchar, en la posición alta P2, en una de las muescas de sujeción 30b para mantener el suelo inferior 10c y, por lo tanto, la caja móvil 10c, 11c, 12c, en dicha posición alta P2.[0058] With reference to figures 8a, 8b, 8c and 8d, it can be observed that said partitions 3b may comprise clamping notches (or openings) 30b and that the clamping means 6, 30b may comprise said notches 30b and clamping parts 6 integral with the lower floor 10c. Each clamping part 6 may comprise at least one movable clamping piece 6a, preferably under the effect of a spring 6b, between a retracted position under or in the lower floor 10c, and an extended position in which the clamping piece 6a can be engaged, in the high position P2, in one of the clamping notches 30b to hold the lower floor 10c and, therefore, the movable box 10c, 11c, 12c, in said high position P2.

[0060] Las partes de sujeción 6 se pueden fijar en la cara inferior del suelo inferior 10c, preferentemente en las cuatro esquinas o cerca de las cuatro esquinas de este último (véase, en particular, la figura 7). La pieza de sujeción móvil 6a puede presentar una forma similar a la de un pestillo de cierre de puerta. El desplazamiento de la pieza de sujeción 6a desde la posición retraída hasta la posición extendida se realiza bajo el efecto de un resorte 6b cuando la caja móvil 10c, 11c, 12c se eleva y se coloca en la posición alta P2 (figura 9a) mediante la carretilla elevadora 3a. En la posición alta P2, las piezas de sujeción móviles 6a se encuentran frente a las muescas 30b y se insertan en estas últimas en la posición de salida bajo el empuje de los resortes 6b, lo que tiene como efecto mantener la caja móvil 10c, 11c, 12c en la posición alta P2.[0060] The clamping parts 6 can be fixed to the underside of the lower floor 10c, preferably at or near the four corners of the latter (see, in particular, Figure 7). The movable clamping part 6a can be shaped similarly to a door latch. The movement of the clamping part 6a from the retracted to the extended position is effected by a spring 6b when the movable housing 10c, 11c, 12c is raised and placed in the high position P2 (Figure 9a) by the forklift 3a. In the high position P2, the movable clamping parts 6a are positioned opposite the notches 30b and are inserted into them in the extended position under the pressure of the springs 6b, which has the effect of holding the movable housing 10c, 11c, 12c in the high position P2.

[0062] De este modo, el suelo inferior 10c de la caja móvil 10c, 11c, 12c en cuestión se mantiene en la posición alta P2 mediante las piezas de sujeción 6a insertadas en las muescas de sujeción 30b. La sujeción de la caja móvil 10c, 11c, 12c en la posición alta P2 permite liberar la carretilla elevadora 3a para que esta pueda realizar la carga/descarga del espacio interno de la caja móvil 10c, 11c, 12c (figuras 8a, 9a).[0062] In this way, the lower floor 10c of the mobile box 10c, 11c, 12c in question is held in the high position P2 by means of the clamping pieces 6a inserted into the clamping notches 30b. The clamping of the mobile box 10c, 11c, 12c in the high position P2 allows the forklift 3a to be released so that it can carry out the loading/unloading of the internal space of the mobile box 10c, 11c, 12c (figures 8a, 9a).

[0064] Preferentemente, como se puede observar en la figura 8b, el retraimiento de las piezas de sujeción 6a se puede realizar manualmente desplazando cada pieza de sujeción 6a hacia la posición retraída. Sin embargo, para que no haya que realizar ninguna operación manual para desbloquear las piezas de sujeción 6a y poder bajar la caja móvil 10c, 11c, 12c con la carretilla elevadora 3a, la presente invención puede prever que cada parte de sujeción 6 comprenda además un cerrojo 6c que permita bloquear la pieza de sujeción 6a asociada en la posición retraída. Por tanto, la retracción de cada pieza de sujeción 6a y su bloqueo mediante el cerrojo 6c se pueden realizar desplazando la caja móvil 10c, 11c, 12c hacia arriba, gracias a la carretilla elevadora 3a, por encima de la posición alta P2, hacia una posición alta P3 superior, es decir, de nivel superior al de la posición alta P2 (de referencia), lo que tiene como efecto poner en contacto deslizante con el borde superior de las muescas de sujeción 30b un panel inclinado 60a practicado en cada pieza de sujeción 6a y provocar el desplazamiento de las piezas de sujeción 6a hacia su posición retraída contra la fuerza de empuje de los resortes 6b, bloqueándolas en la posición retraída gracias a los cerrojos de bloqueo 6c. La posición alta P3 superior se puede considerar una posición intermedia o de transición durante el desplazamiento en altura de la parte móvil de suelo 10c, 11c entre la posición alta P2 y la posición baja P1.[0064] Preferably, as can be seen in Figure 8b, the retraction of the clamping parts 6a can be performed manually by moving each clamping part 6a to the retracted position. However, to avoid the need for any manual operation to unlock the clamping parts 6a and lower the mobile box 10c, 11c, 12c with the forklift 3a, the present invention may provide that each clamping part 6 further comprises a lock 6c that allows the associated clamping part 6a to be locked in the retracted position. Therefore, the retraction of each clamping piece 6a and its locking by means of the latch 6c can be carried out by moving the movable box 10c, 11c, 12c upwards, thanks to the forklift 3a, above the high position P2, to a higher high position P3, i.e., at a higher level than the high position P2 (reference). This has the effect of bringing an inclined panel 60a machined into each clamping piece 6a into sliding contact with the upper edge of the clamping notches 30b, causing the clamping pieces 6a to move towards their retracted position against the thrust force of the springs 6b, locking them in the retracted position thanks to the locking latches 6c. The upper high position P3 can be considered an intermediate or transition position during the vertical movement of the movable floor part 10c, 11c between the high position P2 and the low position P1.

[0066] De este modo, cuando la carretilla elevadora 3a baje a continuación la caja móvil 10c, 11c, 12c a su posición baja P1, las piezas de sujeción 6a permanecerán bloqueadas en la posición retraída y no volverán a insertarse en las aberturas de sujeción 30b durante el descenso de la caja móvil 10c, 11c, 12c (figura 8c). Una vez que la caja móvil 10c, 11c, 12c haya descendido completamente, es decir, cuando alcance su posición baja P1, cada cerrojo 6c entrará en contacto con el fondo 10a del vagón 1, lo que provocará que dicho cerrojo 6c se eleve. Este movimiento libera la pieza de sujeción 6a, que volverá a ser empujada hacia su posición extendida bajo el efecto del empuje del resorte de compresión 6b (figura 8d). De este modo, cuando la caja móvil 10c, 11c, 12c se desplaza hacia su posición alta P2, la pieza de bloqueo 6a se insertará en la abertura de recepción 30b cuando se encuentre frente a esta última y bloqueará la caja móvil 10c, 11c, 12c, más en particular el suelo inferior 10c, en la posición alta P2 (figura 8a).[0066] Thus, when the forklift 3a then lowers the movable box 10c, 11c, 12c to its lowered position P1, the locking pieces 6a will remain locked in the retracted position and will not be reinserted into the locking openings 30b during the descent of the movable box 10c, 11c, 12c (Figure 8c). Once the movable box 10c, 11c, 12c has fully descended, i.e., when it reaches its lowered position P1, each lock 6c will make contact with the bottom 10a of the wagon 1, causing that lock 6c to rise. This movement releases the locking piece 6a, which will then be pushed back to its extended position under the effect of the compression spring 6b (Figure 8d). Thus, when the movable box 10c, 11c, 12c moves towards its high position P2, the locking piece 6a will be inserted into the receiving opening 30b when it is facing the latter and will lock the movable box 10c, 11c, 12c, more specifically the lower floor 10c, in the high position P2 (figure 8a).

[0067] Se entiende que la posición P3 puede estar situada entonces por encima o ligeramente por encima del borde superior 10d de los flancos 1d del vagón 1.[0067] It is understood that position P3 can then be located above or slightly above the upper edge 10d of the flanks 1d of wagon 1.

[0068] Los tabiques transversales 3b pueden presentar, por encima de las aberturas de recepción 30b, un sobreespesor interno 31b que obligaría a las piezas de sujeción 6a a retraerse al máximo para quedar perfectamente bloqueadas por los cerrojos de bloqueo 6c durante el descenso de la caja 10c, 11c, 12c y no vuelvan a bloquearse en las muescas de sujeción 30b.[0068] The transverse partitions 3b may have, above the receiving openings 30b, an internal overthickness 31b which would force the fastening pieces 6a to retract to the maximum to be perfectly locked by the locking bolts 6c during the descent of the box 10c, 11c, 12c and not lock again in the fastening notches 30b.

[0069] Preferentemente, cada cerrojo de bloqueo 6c puede consistir en un elemento 6c que bascula alrededor de un eje de basculación 62c, preferentemente horizontal y perpendicular al eje longitudinal del vagón 1 (figuras 8a, 8b, 8c, 8d). El elemento basculante 6c puede presentar forma de L y se puede montar de forma pivotante en un plano vertical por uno de sus extremos alrededor del eje de basculación 62c. Cada pieza de sujeción 6a puede comprender un saliente de bloqueo 61a y el elemento basculante 6c puede comprender un saliente de bloqueo 60c que actúa conjuntamente con el saliente de bloqueo 61a de la pieza de bloqueo 6a para bloquear esta última en posición retraída durante el desplazamiento de la caja móvil 10c, 11c, 12c por encima de la posición alta P2. Cada elemento basculante 6c puede comprender, además, un saliente de desbloqueo 61c que puede estar formado por uno de los extremos de la L opuestos al articulado alrededor del eje de basculación 62c. Una vez que la caja móvil 10c, 11c, 12c ha descendido completamente, es decir, cuando alcanza su posición baja P1, el saliente de desbloqueo 61c del elemento basculante 6c entrará en contacto con el fondo 10a del vagón 1 y elevará dicho elemento basculante 6c (o lo hará bascular en un movimiento pivotante hacia arriba), lo que tendrá como efecto liberar la pieza de sujeción 6a asociada, como se ha visto previamente.[0069] Preferably, each locking bolt 6c may consist of a pivoting element 6c about a pivot axis 62c, preferably horizontal and perpendicular to the longitudinal axis of car 1 (Figures 8a, 8b, 8c, 8d). The pivoting element 6c may be L-shaped and pivotally mounted in a vertical plane at one end about the pivot axis 62c. Each fastening piece 6a may comprise a locking projection 61a, and the pivoting element 6c may comprise a locking projection 60c that works in conjunction with the locking projection 61a of the locking piece 6a to lock the latter in the retracted position during the movement of the moving housing 10c, 11c, 12c above the high position P2. Each tilting element 6c may further comprise a release projection 61c which may be formed by one of the ends of the L opposite the one hinged around the tilting axis 62c. Once the movable box 10c, 11c, 12c has fully descended, i.e., when it reaches its low position P1, the release projection 61c of the tilting element 6c will make contact with the bottom 10a of the wagon 1 and raise said tilting element 6c (or cause it to tilt in an upward pivoting motion), which will have the effect of releasing the associated clamping piece 6a, as seen previously.

[0070] Se entiende que, en función de la naturaleza de las mercancías 4 en palés 5, las mercancías 4 en palés se pueden:[0070] It is understood that, depending on the nature of the goods 4 on pallets 5, the goods 4 on pallets can be:

[0071] - apilar directamente sobre las mercancías 4 en palés 5 almacenadas en la parte o en una de las partes de suelo móvil 10c con un nivel de suelo (figuras 2 y 3c), si las mercancías/productos 4 en palés 5 lo permiten y soportan la carga,[0071] - stack directly on top of the goods 4 on pallets 5 stored on the part or on one of the parts of the mobile floor 10c with a floor level (figures 2 and 3c), if the goods/products 4 on pallets 5 allow it and support the load,

[0072] - o bien, de acuerdo con la presente invención, cargar sobre el suelo superior 11c de una caja 10c, 11c, 12c (figuras 6, 9c, 10b).[0072] - or, according to the present invention, loading onto the upper floor 11c of a box 10c, 11c, 12c (figures 6, 9c, 10b).

[0073] Con el fin de ofrecer la máxima altura de almacenamiento disponible en el vagón 1 (especialmente por encima de su fondo 10a), el suelo inferior o superior 10c, 11c de una caja móvil 10c, 11c, 12c está diseñado para ser, preferentemente, lo más fino/lo menos grueso posible. Con este fin, la longitud de la parte móvil de suelo 1c (que comprende la(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c con dos niveles de suelo) se divide, preferentemente, en varias secciones independientes, como se ha visto previamente (véanse, por ejemplo, las figuras 5 y 6).[0073] In order to provide the maximum available storage height in wagon 1 (especially above its bottom 10a), the lower or upper floor 10c, 11c of a movable box 10c, 11c, 12c is designed to be, preferably, as thin/thin as possible. To this end, the length of the movable floor portion 1c (comprising the movable floor portion(s) 10c, 11c with two floor levels) is preferably divided into several independent sections, as seen previously (see, for example, Figures 5 and 6).

[0074] En un vagón 1 con una o más partes de suelo 10c con un solo nivel de suelo, el proceso de carga de las mercancías 4 en palés 5 se puede desarrollar/secuenciar de la siguiente manera:[0074] In a wagon 1 with one or more floor parts 10c with a single floor level, the process of loading goods 4 onto pallets 5 can be developed/sequenced as follows:

[0075] Las figuras 3a, 3b y 3c presentan las fases de carga de las mercancías 4 en palés 5 en una parte de suelo móvil 10c. Para cargar las mercancías 4 en palés 5 sobre la parte de suelo móvil 10c con ayuda de una carretilla elevadora 3a, por ejemplo, ésta se coloca en la posición alta P2, es decir, al mismo nivel que el andén de carga Q (figura 3a). El andén de carga Q también se encuentra al mismo nivel que los bordes superiores 10d de los flancos 1d del vagón 1. Después de cargarse con un primer nivel de mercancías 4 en palés 5, la parte de suelo móvil 10c se baja, a continuación, mediante el sistema de elevación 2 integrado en el vagón (figuras 3b y 3c) con el fin de recibir un segundo nivel de mercancías 4 en palés 5 para su apilamiento sobre el primer nivel (figura 3c). Cada nivel del apilamiento puede comprender dos o cuatro palés 5 de mercancías 4. En este caso, la carretilla elevadora 3a está adaptada para transportar dos o cuatro palés 5 de mercancías 4 a la vez.[0075] Figures 3a, 3b, and 3c show the loading phases of palletized goods 4 5 onto a moving floor section 10c. To load palletized goods 4 5 onto the moving floor section 10c using a forklift 3a, for example, the forklift is placed in the high position P2, i.e., at the same level as the loading platform Q (Figure 3a). The loading platform Q is also at the same level as the upper edges 10d of the sides 1d of the railcar 1. After being loaded with a first level of palletized goods 4 5, the moving floor section 10c is then lowered by the lifting system 2 integrated into the railcar (Figures 3b and 3c) to receive a second level of palletized goods 4 5 for stacking on top of the first level (Figure 3c). Each level of the stack can comprise two or four pallets 5 of goods 4. In this case, the forklift 3a is adapted to transport two or four pallets 5 of goods 4 at a time.

[0076] Dado que los palés pueden presentar una altura considerable, para poder cargarlos uno encima de otro en dos niveles sin sobrepasar los límites impuestos por el gálibo ferroviario, es necesario perder el menor espacio posible en altura. Para ello, como se puede observar en la figura 10 (que agrupa las figuras 10a y 10b), la presente invención puede proporcionar una forma de realización de las cajas 10c, 11c, 12c en la que el suelo superior 11c de la caja o de al menos una de las cajas 10c, 11c, 12c se puede mover verticalmente con respecto al suelo inferior 10c, preferentemente en traslación vertical. Un suelo superior 11c de este tipo se puede mover verticalmente entre una posición baja y una posición alta y se sujeta y se devuelve a la posición alta gracias a un medio de retorno, tales como uno o más resortes 14. Preferentemente, el medio de retorno puede comprender dos resortes 14 dispuestos verticalmente a cada lado de la caja 10c, 11c, 12c. Por tanto, un suelo superior 11c de este tipo que se puede mover verticalmente, puede disponer de un grado de libertad vertical y estar montado de manera que se pueda deslizar en altura, preferentemente unos pocos centímetros, con respecto al suelo inferior 10c. Por tanto, un suelo superior 11c de este tipo que se puede mover verticalmente y la caja 10c, 11c, 12c se pueden adaptar para formar dos carriles laterales 16, cada uno de los cuales comprende un resorte 14. Cada carril 16 puede estar formado por una parte de carril integrado o fijado en la caja 10c, 11c, 12c, en particular en uno de los lados laterales 12c de la caja 10c, 11c, 12c, preferentemente en el lado externo, respectivamente en el suelo superior 11c, en particular en uno de los lados laterales de suelo superior 11c. La parte de carril del suelo superior 11c se puede extender verticalmente hacia abajo, es decir, perpendicularmente al plano de carga del suelo superior 11c y por debajo de éste. El o cada muelle 14 se puede dimensionar, como se puede observar en la figura 10a, para mantener el suelo superior 11c en posición alta únicamente por su propio peso, bajando, como se puede observar en la figura 10b, a la posición baja cuando se cargan sobre el mismo una o más mercancías 4 en palés 5. Las figuras 10a y 10b muestran el principio de funcionamiento de un suelo superior 11c de este tipo que se puede mover verticalmente, destinado a reducir los huelgos y espacios perdidos en altura para ofrecer la mayor altura de palé posible. Se entiende que el o cada muelle 14 puede ser cualquier dispositivo mecánico diseñado para almacenar energía cuando se deforma, bajo el efecto del peso de la carga (mercancías 4 en palés 5) sobre el suelo superior 11c, y restituir la misma cantidad cuando se libera, cuando se retira la carga. Más en particular, de acuerdo con este principio de funcionamiento:[0076] Since pallets can be quite tall, to load them one on top of the other in two levels without exceeding the limits imposed by the railway clearance, it is necessary to minimize the loss of vertical space. To this end, as can be seen in Figure 10 (which combines Figures 10a and 10b), the present invention provides a form of embodiment of boxes 10c, 11c, 12c in which the upper floor 11c of the box, or of at least one of the boxes 10c, 11c, 12c, can be moved vertically with respect to the lower floor 10c, preferably in a vertical translation. An upper floor 11c of this type can be moved vertically between a low position and a high position and is held and returned to the high position by a return means, such as one or more springs 14. Preferably, the return means may comprise two springs 14 arranged vertically on each side of the housing 10c, 11c, 12c. Therefore, an upper floor 11c of this type, which can be moved vertically, may have one vertical degree of freedom and be mounted so that it can slide in height, preferably a few centimeters, relative to the lower floor 10c. Therefore, a vertically movable upper floor 11c of this type and the housing 10c, 11c, 12c can be adapted to form two side rails 16, each comprising a spring 14. Each rail 16 can be formed by a rail portion integrated into or fixed to the housing 10c, 11c, 12c, in particular to one of the side sides 12c of the housing 10c, 11c, 12c, preferably on the outer side, respectively, or to the upper floor 11c, in particular to one of the side sides of the upper floor 11c. The rail portion of the upper floor 11c can be extended vertically downwards, i.e., perpendicular to and below the load plane of the upper floor 11c. Each dock 14 can be sized, as shown in Figure 10a, to maintain the upper floor 11c in the raised position solely by its own weight, lowering, as shown in Figure 10b, to the lowered position when one or more palletized goods 4 are loaded onto it. Figures 10a and 10b illustrate the operating principle of such a vertically movable upper floor 11c, designed to reduce clearances and wasted space in height to provide the greatest possible pallet height. It is understood that each dock 14 can be any mechanical device designed to store energy when deformed under the weight of the load (palletized goods 4) on the upper floor 11c, and to release the same amount when the load is removed. More specifically, according to this operating principle:

[0078] - en una primera fase (no ilustrada), la caja 10c, 11c, 12c se encuentra en la posición alta P2 para poder cargar las mercancías 4 en palés 5 dentro de la caja 10c, 11c, 12c sobre el suelo inferior 10c. Como no hay ninguna carga en el suelo superior 11c, los resortes 14 lo mantienen en posición alta. De este modo, el huelgo entre la parte superior de los palés y la parte inferior del suelo superior 11c permite que la carretilla elevadora introduzca los palés en la caja 10c, 11c, 12c antes de colocarlos sobre el suelo inferior 10c,[0078] - In a first phase (not illustrated), the box 10c, 11c, 12c is in the high position P2 to allow the palletized goods 4 to be loaded into the box 10c, 11c, 12c onto the lower floor 10c. As there is no load on the upper floor 11c, the springs 14 hold it in the high position. Thus, the clearance between the top of the pallets and the bottom of the upper floor 11c allows the forklift to insert the pallets into the box 10c, 11c, 12c before placing them onto the lower floor 10c.

[0080] - en una segunda fase (figura 10a), la caja 10c, 11c, 12c, cargada con las mercancías 4 en palés 5 sobre el suelo inferior 10c, se ha bajado a la posición baja P1 con una carretilla elevadora. El huelgo (o espacio vacío) que queda en altura entre la parte superior de las mercancías 4 y la parte inferior del suelo superior 11c permite el paso y la colocación de las horquillas de la carretilla elevadora para subir y bajar la caja 10c, 11c, 12c de la posición alta P2 a la posición baja P1,[0080] - In a second phase (Figure 10a), the box 10c, 11c, 12c, loaded with goods 4 on pallets 5 on the lower floor 10c, has been lowered to the lower position P1 using a forklift. The clearance (or empty space) between the top of the goods 4 and the bottom of the upper floor 11c allows the forklift forks to pass through and be positioned to raise and lower the box 10c, 11c, 12c from the high position P2 to the low position P1.

[0082] - en una tercera fase (figura 10b), la caja 10c, 11c, 12c sigue en la posición baja P1 y las mercancías 4 en palés del nivel superior se cargan sobre el suelo superior 11c. El peso de las mercancías 4 en palés 5 provoca entonces la compresión de los resortes y el descenso del suelo superior 11c a la posición baja. De este modo, se reduce considerablemente el huelgo funcional entre la parte superior de los palés del nivel inferior y la parte inferior del suelo superior 11c.[0082] - In a third phase (Figure 10b), the box 10c, 11c, 12c remains in the lowered position P1, and the palletized goods 4 from the upper level are loaded onto the upper floor 11c. The weight of the palletized goods 4 then causes the springs to compress and the upper floor 11c to descend to the lowered position. This significantly reduces the functional clearance between the top of the pallets on the lower level and the bottom of the upper floor 11c.

[0084] Por otra parte, como es sabido, el cierre de las aberturas de carga/descarga 1e y la protección de las mercancías 4 se realiza de la misma manera que con los vagones 1' conocidos, en particular los vagones de tipo Rils o similares (vagones planos con lonas deslizantes) o del tipo Habbins o similares (vagones cubiertos con paredes deslizantes).[0084] Moreover, as is known, the closing of the loading/unloading openings 1e and the protection of goods 4 is carried out in the same way as with known wagons 1', in particular Rils-type wagons or similar (flat wagons with sliding tarpaulins) or Habbins-type wagons or similar (covered wagons with sliding walls).

[0085] La altura máxima de las mercancías 4 en palés 5 que se pueden cargar una encima de otra en dos niveles está limitada por el gálibo ferroviario. Los dispositivos de recubrimiento y protección de las mercancías 4 de los vagones 1 de tipo Rils o Habbins suelen respetar el gálibo ferroviario estándar mínimo G1 para poder circular por todas las vías férreas de la red europea. Sin embargo, un gran número de líneas ferroviarias en Europa ofrecen un gálibo de carga mayor que el gálibo G1 tal como, por ejemplo, el gálibo GB, como se representa en la figura 13 (que agrupa las figuras 13a y 13b).[0085] The maximum height of goods 4 on pallets 5 that can be stacked on top of each other in two levels is limited by the railway gauge. The covering and protection devices for goods 4 on Rils or Habbins type wagons 1 generally comply with the minimum standard railway gauge G1 to allow operation on all railway lines of the European network. However, a large number of railway lines in Europe offer a higher loading gauge than G1, such as, for example, GB gauge, as shown in Figure 13 (which combines Figures 13a and 13b).

[0087] Debido a esta limitación del gálibo G1, las mercancías 4 en palés 5 que tienen una altura muy grande no se pueden cargar una encima de otra en dos niveles en el vagón 1 objeto de la presente invención. Para resolver esta dificultad, una variante de la invención consiste en equipar los vagones con un dispositivo de recubrimiento y protección de las mercancías 4 en el vagón que se pueda adaptar al gálibo ofrecido por las líneas por las que circula el vagón.[0087] Due to this limitation of the clearance G1, the goods 4 on pallets 5, which are very tall, cannot be loaded one on top of the other in two levels in the wagon 1 that is the subject of the present invention. To overcome this difficulty, a variant of the invention consists of equipping the wagons with a device for covering and protecting the goods 4 in the wagon, which can be adapted to the clearance offered by the lines on which the wagon travels.

[0089] La presente invención puede prever, en una forma de realización particular del vagón 1, que éste sea un vagón cubierto 1 que comprenda un dispositivo de recubrimiento y protección que comprende un revestimiento B1 tal como, por ejemplo, una lona, para la protección de las mercancías 4 en palés 5. Además, el dispositivo de recubrimiento y protección se puede configurar de modo que se pueda modificar la altura del revestimiento B1 con respecto al suelo 1c del vagón 1 para adaptarse al gálibo ferroviario, por ejemplo GB, G1, G2, de las líneas por las que circula el vagón 1 (figuras 13a, 13b).[0089] The present invention may provide, in a particular embodiment of wagon 1, that it is a covered wagon 1 comprising a covering and protection device comprising a covering B1 such as, for example, a tarpaulin, for the protection of goods 4 on pallets 5. Furthermore, the covering and protection device may be configured so that the height of the covering B1 with respect to the floor 1c of wagon 1 can be modified to adapt to the railway gauge, for example GB, G1, G2, of the lines on which wagon 1 runs (Figures 13a, 13b).

[0091] El revestimiento B1 puede ser deslizante, por ejemplo, estando sostenido por arcos 17 que se deslizan a lo largo del vagón 1 (figura 11). El dispositivo de recubrimiento y protección puede comprender, para el guiado y el deslizamiento de los arcos 17, dos correderas laterales 18 paralelas al eje longitudinal del vagón 1. Cada corredera 18 puede comprender soportes 180, por ejemplo en forma de U, cada uno deslizante y solidario con un extremo inferior de un arco 17, y dos rieles de guiado laterales 181, por ejemplo en forma de T, montados a cada lado del vagón 1 a la altura de los extremos inferiores de los arcos 17 y que actúan conjuntamente por deslizamiento o rodadura con los soportes 180.[0091] The lining B1 may be sliding, for example, being supported by arches 17 that slide along the wagon 1 (Figure 11). The lining and protection device may comprise, for guiding and sliding the arches 17, two lateral slides 18 parallel to the longitudinal axis of the wagon 1. Each slide 18 may comprise supports 180, for example U-shaped, each sliding and integral with a lower end of an arch 17, and two lateral guide rails 181, for example T-shaped, mounted on each side of the wagon 1 at the height of the lower ends of the arches 17 and acting together by sliding or rolling with the supports 180.

[0093] Cada arco 17 puede estar configurado de modo que se pueda ajustar en altura, es decir, de modo que pueda variar su altura/extensión vertical, en función del gálibo de la línea utilizada. Como se puede observar en las figuras 13a, 13b, cada arco 17 puede estar constituido por tubos 170, 171 y puede comprender dos partes, a saber, una parte inferior constituida por dos tubos verticales 170 cuyo extremo inferior está fijado a un soporte 180 que se desliza sobre uno de los rieles laterales 181 del vagón 1 y una parte superior constituida por un tubo 171, denominado tubo superior, doblado en forma de U o de arco invertido, cada uno de cuyos ramales verticales se desliza verticalmente en uno de los dos tubos verticales 170. Estos tubos 170, 171 pueden estar perforados con orificios 172 a diferentes alturas para poder adaptar la altura de los arcos 17 en función de cada tipo de gálibo, y se puede proporcionar un eje o un pasador 19 para su inserción en los orificios 172 correspondientes con el fin de bloquear el tubo superior 171 a una altura determinada para que sea compatible con el gálibo elegido.[0093] Each arc 17 can be configured so that it can be adjusted in height, i.e., so that its height/vertical extension can be varied, depending on the gauge of the line used. As can be seen in Figures 13a, 13b, each arch 17 can be made up of tubes 170, 171 and can comprise two parts, namely, a lower part consisting of two vertical tubes 170 whose lower end is fixed to a support 180 that slides on one of the side rails 181 of wagon 1, and an upper part consisting of a tube 171, called the upper tube, bent into a U-shape or an inverted arch, each of whose vertical branches slides vertically into one of the two vertical tubes 170. These tubes 170, 171 can be perforated with holes 172 at different heights to adapt the height of the arches 17 to each type of gauge, and a shaft or pin 19 can be provided for insertion into the corresponding holes 172 in order to lock the upper tube 171 at a specific height so that it is compatible with the chosen gauge.

[0094] Las figuras 13a y 13b muestran ejemplos de ajustes de altura de la parte superior de un arco en función del gálibo utilizado. En la figura 13a, la parte superior del arco 17 está ajustada en la posición más baja para respetar el gálibo mínimo G1 (por ejemplo, al regresar al taller). En la figura 13b, la parte superior del arco se ajusta en altura para respetar el gálibo GB (por ejemplo, para circular por las líneas principales). La presente invención puede tener en cuenta otros gálibos, por ejemplo el gálibo G2 (no ilustrado), y se puede prever que la parte superior de cada arco 17 se pueda ajustar en altura de manera que respete este gálibo G2, por ejemplo para circular por las líneas de las redes alemana o austriaca.[0094] Figures 13a and 13b show examples of height adjustments of the top of an arch depending on the clearance used. In Figure 13a, the top of arch 17 is adjusted to the lowest position to respect the minimum clearance G1 (e.g., when returning to the workshop). In Figure 13b, the top of the arch is adjusted in height to respect the clearance GB (e.g., for travel on main lines). The present invention can take into account other clearances, for example, the clearance G2 (not illustrated), and it can be provided that the top of each arch 17 can be adjusted in height so as to respect this clearance G2, for example, for travel on the lines of the German or Austrian networks.

[0095] Para adaptarse a la variación de altura de los arcos, como se puede observar en las figuras 13a, 13b, la lona de recubrimiento B se instala con un doble pliegue B1, que se puede sujetar con una correa, en cada uno de los lados laterales. Esto permite variar la longitud lateral total de la lona B en función de la altura de la parte superior de cada arco 17 (en particular para las redes francesas o españolas).[0095] To accommodate the varying heights of the arches, as shown in Figures 13a and 13b, the cover fabric B is installed with a double fold B1, which can be secured with a strap, on each side. This allows the overall lateral length of the fabric B to be varied depending on the height of the top of each arch 17 (particularly for French or Spanish nets).

[0096] Este principio de ajuste en altura del dispositivo de recubrimiento y protección de las mercancías en el vagón 1 también se puede aplicar en el caso de una forma de realización con paredes laterales rígidas deslizantes. En este caso, la altura de las paredes laterales corresponde a la posición más alta del revestimiento. En lo que respecta a las posiciones más bajas del revestimiento, las partes inferiores de las paredes laterales del vagón 1 descienden entonces un poco más abajo del nivel de carga.[0096] This principle of height adjustment of the lining and cargo protection device in wagon 1 can also be applied in the case of an embodiment with sliding rigid side walls. In this case, the height of the side walls corresponds to the highest position of the lining. For the lowest positions of the lining, the lower portions of the side walls of wagon 1 then descend slightly below the loading level.

[0097] Por tanto, un dispositivo de vagón de este tipo de acuerdo con la presente invención permite, en particular entre los dosbogieso ejes 1b del vagón 1 (parte central del vagón 1), gracias a la(s) parte(s) de suelo móvil(es) 10c, 11c en posición baja (suelo rebajado), obtener una altura de almacenamiento que permita la carga de al menos dos niveles de mercancías 4 en palés en lugar de un solo nivel en el suelo fijo 1'c de un vagón 1' de la técnica anterior. De este modo, en un vagón 1 de acuerdo con la presente invención, de la misma longitud que un vagón 1' clásico, en particular del tipo Rils o del tipo Habbins, se pueden cargar cincuenta y seis palés de 1200 x 1000 en lugar de treinta y seis, lo que supone una capacidad de carga un 55 % superior. Con una masa de carga de cincuenta y seis toneladas (56 x 1 tonelada/palé), se aprovecha mejor la capacidad de carga del vagón de sesenta y cinco toneladas. Para evitar rediseñar completamente un nuevo vagón 1, la presente invención puede proporcionar una forma de realización del dispositivo de vagón de acuerdo con la presente invención en la que el vagón 1 se fabrica a partir de un vagón de transporte combinado del tipo vagón con hueco para semirremolque y que comprende una superestructura (o un conjunto) S que comprende la(s) caja(s) 10c, 11c, así como, en caso de que el vagón 1 comprenda el dispositivo de recubrimiento y protección, el dispositivo de recubrimiento y protección de las mercancías. La superestructura S está configurada para poder instalarse/montarse/fijarse de manera separable en el chasis 1a del vagón 1 (figura 12). Una superestructura S de este tipo se puede adaptar para amarrarse al chasis de un vagón de transporte combinado clásico, por ejemplo un vagón conocido como vagón con hueco para semirremolque, realizando el amarre, por ejemplo, mediante clavijas ISO conocidas para amarrar contenedores en vagones.[0097] Therefore, a wagon device of this type according to the present invention allows, in particular between the two bogies or axles 1b of wagon 1 (central part of wagon 1), thanks to the movable floor part(s) 10c, 11c in the lowered position (lowered floor), a storage height that permits the loading of at least two levels of goods 4 on pallets instead of a single level on the fixed floor 1'c of a wagon 1' of the prior art. Thus, in a wagon 1 according to the present invention, of the same length as a conventional wagon 1', in particular of the Rils or Habbins type, fifty-six 1200 x 1000 pallets can be loaded instead of thirty-six, representing a 55% increase in load capacity. With a load mass of fifty-six tons (56 x 1 ton/pallet), the sixty-five-ton load capacity of the wagon is better utilized. To avoid completely redesigning a new wagon 1, the present invention provides an embodiment of the wagon device according to the present invention, wherein wagon 1 is manufactured from a combination transport wagon of the semi-trailer bay type and comprises a superstructure (or assembly) S comprising the box(es) 10c, 11c, and, if wagon 1 includes the covering and protection device, the goods covering and protection device. The superstructure S is configured to be detachably installed/mounted/fixed to the chassis 1a of wagon 1 (Figure 12). Such an S-type superstructure can be adapted to be attached to the chassis of a classic combined transport wagon, for example a wagon known as a semi-trailer bay wagon, by attaching it, for example, using ISO pins known for securing containers to wagons.

[0098] Por supuesto, la invención no se limita a la forma de realización descrita y representada en los dibujos adjuntos. Es posible realizar modificaciones, en particular en lo que respecta a la estructura de los diversos elementos o mediante la sustitución de equivalentes técnicos, sin salir del alcance de protección de las reivindicaciones adjuntas.[0098] Of course, the invention is not limited to the embodiment described and depicted in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly with regard to the structure of the various elements or by substituting technical equivalents, without leaving the scope of protection of the appended claims.

Claims

1. CLAIMS

1. Wagon device for the rail transport (R) of goods (4) on pallets (5), said device comprising a wagon (1) essentially designed for loading, and respectively unloading, laterally on at least one of its lateral sides comprising at least one loading/unloading opening (1e), said wagon (1) comprising a chassis (1a), axles and/or bogies (1b) at its ends and a floor (1c) extending along the longitudinal axis (X) of the wagon (1), supporting or incorporating the chassis (1a), between the bogies or axles (1b), a lowered and horizontal bottom (10a) of the wagon (1) and two vertical sides (1d) rising from said bottom (10a), the loading/unloading opening (1e) extending, respectively, from and above the upper edge (10d) of one of the two sides (1d), the floor (1c) comprising at least a movable floor portion (10c, 11c) with at least two floor levels, the movable floor part(s) (10c, 11c) forming, between the axles or bogies (1b), a part of the floor (1c) and each being able to perform a vertical displacement, preferably translational, so that they can modify their height position between a high position (P2) and a low position (P1) and vice versa, said wagon device further comprising a lifting system (2; 3) that allows the vertical displacement of the or each movable floor part (10c, 11c) to be actuated and guided from the high position (P2) to the low position (P1) and vice versa, and clamping means (2a, 6, 30b, 10a) that allow the or each movable floor part (10c, 11c) to be held in the high or low position (P2, P1) for loading/unloading and/or storing goods (4) on pallets (5), the level of the upper edge (10d) of said flanks (10a) substantially corresponding to the high position (P2) and the level of the bottom (10a) substantially corresponding to the low position (P1), characterized in that the or at least one of the movable floor parts (10c, 11c) with two floor levels is divided into two superimposed floor subparts (10c, 11c), each forming one of the two floor levels, namely, a lower floor subpart (10c), called the lower floor (10c), and an upper floor subpart (11c), called the upper floor (11c), connected to each other by at least two lateral sides (12c) so as to form a movable box (10c, 11c, 12c) that can perform a vertical displacement between the high position (P2) and the low position (P1), the box or each box (10c, 11c, 12c) being open at least one of its two lateral sides, preferably on its two lateral sides (13c), parallel to the longitudinal axis (X) of the wagon (1), so that at least one lateral opening for loading/unloading the box is formed (10c, 11c, 12c).

2. Wagon device according to claim 1, characterized in that the movable floor parts (10c, 11c) are independent of each other, so that each of them can be moved individually in height from the high position (P2) to the low position (P1) and vice versa.

3. Wagon device according to claim 1 or 2, characterized in that a portion of the length of the floor (1c) forms a section and in that each of the movable floor parts (10c, 11c) forms a section of this type or a part of a section of this type.

4. Wagon device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that at least two movable floor parts (10c, 11c) are arranged next to each other or against each other in the direction of the width or length of the wagon (1).

5. Wagon device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the upper floor (11c) of the or at least one of the movable boxes (10c, 11c, 12c) can be removed or moved vertically, preferably in vertical translation, with respect to the lower floor (10c).

6. Wagon device according to claim 5, characterized in that the upper floor (11c) can be moved vertically between a low position and a high position and is held and returned to the high position by means of a return means, such as one or more springs 14.

7. Wagon device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the lifting system (2) comprises at least one lifting unit (2a) incorporated in the wagon (1), the or each incorporated lifting unit (2a) being configured to perform the displacement and height guidance of the or one of the movable floor parts (10c, 11c) from the high position (P2) to the low position (P1) and vice versa, keeping it in said high or low position (P2, P1).

8. Wagon device according to claim 7, characterized in that the or each incorporated lifting unit (2a) comprises, on the one hand, at least one lifting apparatus (20a) in the form of a deformable parallelogram or worm gear connected to the chassis (1a) and to the or to one of the movable floor parts (10c; 11c) and, on the other hand, at least one actuator (21a) that enables the actuation of said lifting apparatus (20a).

9. Wagon device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the lifting system (3) comprises at least one forklift (3a) provided with a fork (30a) and guiding means (3b) that allow guiding the vertical movement of the or each movable box (10c, 11c, 12c) and in that the or each movable box (10c, 11c, 12c) is configured so that it can receive the fork (30a) of the or one of the forklifts (3a) under the upper floor (11c) so that it can lift the movable box (10c, 11c, 12c) to move it from the low position (P1) to the high position (P2) by raising the fork (30a) which is to rest under and against the upper floor (11c) of said box (10c, 11c, 12c).

10. Wagon device according to claim 9, characterized in that the guiding means (3b) consist of at least two transverse partitions (3b) fixed to the wagon (1) perpendicular to the longitudinal axis (X), and in that the movable box (10c, 11c, 12c) is arranged between the two or two transverse partitions (3b) so that it can be guided in translation between said transverse partitions (3b) during its vertical displacement.

11. Wagon device according to claim 10, characterized in that the partitions (3b) comprise receiving notches (30b) and in that the fastening means (6, 30b) comprise said receiving notches (30b) and fastening parts (6) integral with the lower floor (10c) of the box (10c, 11c, 12c) in question, the or each fastening part (6) comprising at least one movable fastening piece (6a), preferably under the effect of a spring (6b), between a retracted position under or in the lower floor (10c) and an extended position in which the fastening piece (6a) can be engaged, in the high position (P2), in one of the fastening notches (30b) to fasten the lower floor (10c) and, therefore, the movable box (10c, 11c, 12c), in said high position (P2).

12. Wagon device according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the wagon (1) is a covered wagon (1) comprising a covering and protection device comprising a lining (B1) such as, for example, a tarpaulin, for the protection of goods (4) on pallets (5) and in that the covering and protection device is configured so that the height of the lining (B1) with respect to the floor (1c) of the wagon (1) can be modified to adapt to the railway gauge (GB, G1, G2) of the lines on which the wagon (1) runs.

13. Wagon device according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the wagon (1) is manufactured from a combined transport wagon of the semi-trailer bay type and comprises a superstructure (S) comprising the movable floor part(s)/boxes (10c, 11c) and, if applicable, the covering and protection device, and in that the superstructure (S) is configured to be separably mounted on the chassis (1a) of the wagon (1).