ES3059848T3 - Handle for operating mechanisms for opening and closing windows and doors, the handle being of the type that is flush-mounted into a window or door frame cavity - Google Patents

Abstract

Manija empotrada (1) para mecanismos de operación para abrir y cerrar ventanas y puertas, que comprende: - una carcasa (2) adaptada para empotrarse en la cavidad de un marco de ventana o puerta y que se extiende longitudinalmente a lo largo de una primera dirección recta (J), la carcasa (2) define un asiento de contención (3) abierto hacia afuera para contener una palanca de operación (4); - un deslizador (5) acoplado de forma deslizante a la carcasa (2) a lo largo de una dirección de deslizamiento paralela o coincidente con la primera dirección (J) y provisto de fijaciones de conexión (6) que se conectan a los componentes de un mecanismo para abrir y cerrar la ventana o puerta; - una palanca de operación (4) para operar el movimiento deslizante del deslizador (5) y acoplada de forma giratoria a la carcasa (2) alrededor de un fulcro que define un brazo de agarre (40) y un brazo de transmisión (41); - un enlace que conecta el brazo de transmisión (41) al deslizador (5), donde la longitud del brazo de transmisión (41) varía con la posición angular de la palanca de operación (4) con respecto a la carcasa (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Manija para accionar mecanismos para abrir y cerrar ventanas y puertas, siendo la manija del tipo que se monta al ras en una cavidad del marco de una ventana o puerta

[0003] La presente invención se refiere a una manija para accionar mecanismos de apertura y cierre de ventanas y puertas, del tipo de varillas de maniobra o varilla de apertura y cierre, siendo la manija del tipo que está montada a ras en una cavidad del marco de una ventana o puerta.

[0004] La presente invención se refiere en particular a una manija de ventana y puerta del tipo montado al ras de un perfil, en donde el perfil delimita perimetralmente una hoja móvil de una ventana o puerta.

[0005] Más específicamente, la presente invención se refiere a una manilla montada al ras con un «doble carrera» según la posición de su palanca de accionamiento, de modo que se puede utilizar tanto en puertas como en ventanas batientes que se inclinan y giran, como solo en puertas batientes o en puertas y ventanas que sobresalen aprovechando toda la carrera útil de la palanca de accionamiento.

[0006] Las manijas de este tipo ya se conocen, por ejemplo, por el documento EP3517711B1 a nombre de STAC (Sistemas Técnicos Del Accesorio Y Componentes S.L.).

[0007] Estas manijas de tipo conocido comprenden una carcasa que se puede insertar en una cavidad obtenida en el perfil perimetral de una hoja móvil, en donde la funda define un asiento de contención para una palanca de accionamiento para accionar el deslizamiento lineal de una corredera, que a su vez se puede conectar a varillas de maniobra o a varillas de cierre y apertura de la ventana o puerta.

[0008] Un rotor está alojado dentro de la carcasa, el rotor está acoplado de forma giratoria a la carcasa de manera giratoria alrededor de un eje de rotación que está fijo con respecto a la carcasa. El rotor consiste en una rueda dentada o un sector dentado que se engrana, ya sea directamente o con la interposición de una rueda dentada, con una cremallera que se desliza con respecto a la carcasa. La cremallera se fija o se obtiene integralmente con la corredera.

[0009] El rotor está fijo en el extremo de la palanca de accionamiento, que por lo tanto puede girar alrededor del eje de rotación del rotor. La palanca de accionamiento puede hacer una rotación de 90° o de 180° haciendo que la cremallera, y con ella las varillas conectadas a la misma, se deslicen durante una carrera definida.

[0010] Estas manijas están montadas a ras en el perfil perimetral que delimita la hoja móvil; esto impone limitaciones en las dimensiones generales que deben tener. En particular, la profundidad de la carcasa correspondiente, es decir, el tamaño de la funda que se extiende en una dirección ortogonal a la cara del perfil en la que se puede acceder a la manija, debe estar dentro de los límites predeterminados impuestos por la forma y las dimensiones del espacio hueco dentro del perfil y dentro del cual se aloja la propia carcasa.

[0011] Por lo tanto, por un lado, para lograr carreras de una longitud deseada, es necesario utilizar ruedas dentadas o sectores dentados y sus respectivas cremalleras que tengan grandes diámetros y alturas, con el consiguiente aumento de la profundidad de las carcasas en las que se alojan. Esto limita el uso de tales manijas a los perfiles que tienen ranuras huecas lo suficientemente grandes como para alojar en ellas las carcasas respectivas. Por otro lado, para reducir, para la misma longitud de carrera útil, la profundidad de la carcasa, es necesario reducir la altura de los dientes de los engranajes existentes.

[0012] Esto se agrava por el hecho de que, en general, los componentes de dichas manijas, incluidos también los engranajes que transmiten el movimiento desde la palanca de accionamiento a la corredera, están hechos de aleaciones metálicas con características de baja resistencia mecánica, como las aleaciones de zinc (zamak). El objeto de la presente invención es proporcionar una manija para accionar los mecanismos de apertura y cierre de ventanas y puertas, en particular una manija que esté montada al ras en una cavidad del marco de una ventana o puerta, que supere los inconvenientes de la técnica anterior.

[0013] Un objeto de la presente invención es proporcionar una manija montada al ras que sea particularmente compacta y ocupe poco espacio, particularmente en términos de profundidad.

[0014] Otro objeto de la presente invención es proporcionar una manija montada al ras que pueda montarse en una pluralidad de perfiles de varios tipos y estándares.

[0015] Otro objeto de la presente invención es proporcionar una manija montada al ras particularmente fuerte.

[0016] Otro objeto de la presente invención es proporcionar una manija montada al ras particularmente simple y funcional a un bajo coste.

[0017] Estos objetivos según la presente invención se logran fabricando una manija para accionar los mecanismos de apertura y cierre de ventanas y puertas, en particular una manija que se monta al ras en una cavidad del marco de una ventana o puerta, como se establece en la reivindicación 1.

[0018] Otras características están comprendidas en las reivindicaciones dependientes.

[0019] Las características y ventajas de una manija para controlar los mecanismos de apertura y cierre de ventanas y puertas, en particular una manija que está montada al ras en una cavidad del marco de una ventana y una puerta, según la presente invención, resultarán más evidentes a partir de la siguiente descripción, que es a modo de ejemplo y no limitativa, en referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los que:

[0020] La Figura 1 es una vista axonométrica de una posible realización de una manija según la presente invención montada en un perfil de marco de ventana o puerta; la Figura 1a es una vista ampliada en planta y a escala de la Figura 1;

[0021] Las Figuras 2 y 2a son vistas como las de las Figuras 1 y 1a con la manija montada en un perfil de ventana o puerta diferente; las Figuras 3 a 6 son vistas, respectivamente, desde la parte frontal, en planta desde arriba y desde abajo, y desde la parte posterior de la manija de la Figura 1; la Figura 7 es una vista axonométrica y despiezada de la manija de la Figura 1;

[0022] Las Figuras 8a y 8b son vistas axonométricas desde un ángulo frontal y un ángulo posterior, respectivamente, de la manija de la Figura 1 con la palanca de accionamiento en una posición de cierre;

[0023] Las Figuras 9a y 9b son vistas como las de las Figuras 8a y 8b con la palanca de accionamiento en una segunda posición;

[0024] Las Figuras 10a y 10b son vistas como las de las Figuras 8a y 8b con la palanca de accionamiento en una primera posición de apertura;

[0025] Las Figuras 11a, 11b y 11c son vistas respectivamente en sección transversal según el plano XI-XI, desde la parte frontal y lateral de la manija, tal como se muestra en las Figuras 8a y 8b;

[0026] Las Figuras 12a, 12b y 12c son vistas respectivamente en sección transversal según el plano XII-XII, desde la parte frontal y lateral de la manija, tal como se muestra en las Figuras 9a y 9b;

[0027] La Figura 12d es una ampliación de un detalle de la Figura 12c;

[0028] Las Figuras 13a, 13b y 13c son vistas respectivamente en sección transversal según el plano XIII-XIII, desde la parte frontal y lateral de la manija, tal como se muestra en las Figuras 10a y 10b.

[0029] Haciendo referencia a las Figuras adjuntas, se muestra una posible realización de una manija para accionar los mecanismos de apertura y cierre de marcos de ventanas y puertas, indicada en general con el número 1. La manija 1 es del tipo que está montada al ras en una cavidad 100 de un marco 200 de ventana o puerta. Como se muestra a modo de ejemplo en las Figuras 1 y 2, la manija 1 es aplicable a un marco 200 de ventana o puerta que comprende una hoja móvil 201 que está delimitada por un perfil perimetral 202.

[0030] El perfil perimetral 202 tiene un canal interno 203. Los componentes de un mecanismo de apertura y cierre se alojan de forma deslizante a lo largo del desarrollo longitudinal del canal interno 203; estos componentes constan de varillas 204, en particular varillas de maniobra o varillas de apertura y cierre, tales como, por ejemplo, las varillas de un pestillo.

[0031] El perfil perimetral 202 tiene entonces una cavidad 100 en la que la manija 1 puede montarse a ras.

[0032] La cavidad 100 se obtiene dentro del perfil perimetral 202 y, por un lado, está abierta hacia el exterior de dicho perfil perimetral 202 para permitir que la manija 1 se inserte en su interior. Por otro lado, la cavidad 100 está abierta hacia el interior del perfil perimetral 202 orientado y comunicándose, ya sea directamente (Figuras 1 y 1a) o indirectamente (Figuras 2 y 2a), con el canal interno 203 en el que las varillas 204 se deslizan para permitir la conexión de la manija 1 con las varillas 204.

[0033] La cavidad 100 se desarrolla longitudinalmente paralela al canal interno 203.

[0034] El perfil perimetral 202 tiene, como es sabido, al menos una primera cara frontal externa 202A, 202B que es sustancialmente paralela al plano definido por la hoja 201 y una cara lateral externa 202C que es sustancialmente perpendicular a la primera cara frontal externa 202A, 202B. Más concretamente, tiene dos primeras caras frontales externas 202A, 202B opuestas entre sí.

[0035] El canal interno 203, en el que las varillas 204 están alojadas de forma deslizante, se extiende paralelo a la cara lateral externa 202C.

[0036] Preferiblemente, la cavidad 100 está abierta en la cara lateral externa 202C.

[0037] Por lo tanto, la manija 1 está configurada preferiblemente para estar montada al ras en el lado del perfil perimetral 202.

[0038] Como se desprende de los dibujos adjuntos, en la configuración de ensamblaje, la manija 1 está completamente rebajada y sustancialmente alineada con la cara lateral externa 202C.

[0039] La forma y las dimensiones del perfil perimetral 202 y de las varillas 204 pueden diferir de las mostradas en las Figuras adjuntas, como puede deducir inmediatamente el experto en la materia.

[0040] La manija 1 comprende una carcasa 2 que está adaptada para montarse al menos parcialmente al ras en la cavidad 100 y que se extiende longitudinalmente a lo largo de una primera dirección recta J. En la configuración de ensamblaje de la manija 1 en el perfil perimetral 202, la primera dirección J se extiende paralela a la dirección de desarrollo longitudinal del canal interno 203, es decir, paralela a la dirección de deslizamiento de las varillas 204.

[0041] La carcasa 2 define un asiento 3 de contención para una palanca 4 de accionamiento, en la que el asiento 3 de contención está abierto hacia el exterior en una abertura 30. En la configuración de ensamblaje de la manija 1 en el perfil perimetral 202, el usuario puede acceder entonces al asiento de contención 3 a través de la abertura 30.

[0042] Una corredera 5 está acoplada de forma deslizante a la carcasa 2 a lo largo de una dirección de deslizamiento paralela o coincidente con la primera dirección de deslizamiento J. A continuación, se hará referencia igualmente a la primera dirección de deslizamiento J o a la dirección de deslizamiento J. La corredera 5 está provista de elementos 6 de conexión que se conectan a los componentes de un mecanismo para abrir y cerrar una ventana o puerta, como, por ejemplo, las varillas 204.

[0043] La palanca 4 de accionamiento está adaptada para accionar de forma deslizante la corredera 5 a lo largo de la dirección de deslizamiento J.

[0044] La palanca de accionamiento 4 está acoplada de forma giratoria a la carcasa 2 alrededor de un punto de apoyo cuyo eje es ortogonal a la primera dirección J y paralelo a la parte inferior de la carcasa 2.

[0045] La palanca 4 de accionamiento tiene un brazo 40 de agarre y un brazo 41 de transmisión identificados por dicho punto de apoyo.

[0046] Según la presente invención, la manija 1 comprende una articulación que conecta el brazo 41 de transmisión de la palanca 4 de accionamiento con la corredera 5 y que está configurada de manera que la longitud del brazo 41 de transmisión varía cuando varía la posición angular de la palanca 4 de accionamiento con respecto a la carcasa 2.

[0047] En particular, esta conexión está configurada de tal manera que la longitud del brazo 41 de transmisión disminuye al aumentar el ángulo que forma el eje de desarrollo longitudinal de la palanca 4 de accionamiento con un plano paralelo a la primera dirección J y al eje del punto de apoyo, en donde dicho ángulo aumenta entre un valor inferior a 90°, estando dicha palanca 4 de accionamiento en una primera posición en la que se aloja en el asiento 3 de contención, y un valor sustancialmente igual a 90°, estando la palanca 4 de accionamiento en una segunda posición inclinada con respecto a la primera posición y en la que sobresale del asiento 3 de contención con al menos una parte del brazo 40 de agarre.

[0048] La longitud del brazo 41 de transmisión se refiere la distancia entre el punto de apoyo de la palanca 4 de accionamiento y el punto en el que la conexión se conecta con la corredera 5.

[0049] En la realización mostrada en las Figuras adjuntas, la palanca 4 de accionamiento está acoplada de forma giratoria a la carcasa 2 alrededor de un punto de apoyo definido por un primer pasador 7 que está fijado a la carcasa 2 y que se aloja de forma deslizable a lo largo de una primera ranura 70 obtenida en la palanca 4 de accionamiento. El eje longitudinal del primer pasador 7 es ortogonal a la primera dirección J (dirección de deslizamiento de la corredera 5) y paralelo al plano a lo largo del cual se deslizan las varillas 204, es decir, el plano inferior de la carcasa 2.

[0050] La conexión de transmisión comprende un segundo pasador 8 que es paralelo al primer pasador 7 y está fijado al brazo 41 de transmisión de la palanca 4 de accionamiento.

[0051] Una primera parte longitudinal del segundo pasador 8 se inserta de forma deslizable a lo largo de una segunda ranura 80 obtenida o definida en la carcasa 2.

[0052] La segunda ranura 80 tiene un eje curvilíneo que se desarrolla a lo largo de un arco de curva y se extiende sobre un plano ortogonal a los ejes longitudinales del primer pasador 7 y del segundo pasador 8.

[0053] El segundo pasador 8 está acoplado a la corredera 5 para moverla de forma deslizante a lo largo de la dirección de deslizamiento J (primera dirección J).

[0054] El segundo pasador 8 tiene una segunda porción longitudinal que se inserta de manera deslizante a lo largo de una tercera ranura 81 obtenida o definida en la corredera 5.

[0055] La longitud del brazo de transmisión 41 se define por la distancia entre el primer pasador 7 y el segundo pasador 8.

[0056] El primer pasador 7 está completamente y rígidamente sujeto a la carcasa 2.

[0057] El primer pasador 7 se aloja de forma deslizable en la primera ranura 70 obtenida en la palanca 4 de accionamiento.

[0058] La primera ranura 70 tiene un eje recto y se encuentra en un plano ortogonal al eje longitudinal del primer pasador 7 y del segundo pasador 8.

[0059] El eje de la primera ranura 70 se extiende a lo largo de una dirección perpendicular al eje longitudinal del primer pasador 7.

[0060] El segundo pasador 8 está sujeto completa y rígidamente al brazo 41 de transmisión de la palanca 4 de accionamiento.

[0061] El segundo pasador 8 se aloja de forma deslizante a lo largo de la segunda ranura 80 obtenida o definida en la carcasa 2 y de la tercera ranura 81 obtenida o definida en la corredera 5.

[0062] Como se ha mencionado anteriormente, la segunda ranura 80 tiene un eje curvilíneo, es decir, un eje de desarrollo curvilíneo, que se desarrolla a lo largo de un arco de curva.

[0063] Preferiblemente, el arco de curva es un arco de una circunferencia o de una elipse.

[0064] El centro de curvatura CO del arco de curva, a lo largo del cual se desarrolla la segunda ranura 80, se encuentra a lo largo de una línea recta R ortogonal al plano a lo largo de la cual se deslizan las varillas 204, es decir, al plano inferior de la carcasa 2, y es perpendicular al eje longitudinal del primer pasador 7, que lo interseca. Este centro de curvatura CO está situado a lo largo de la línea media de la línea recta R que se extiende desde el plano inferior de la carcasa 2 hacia la abertura 30 del asiento 3 de contención.

[0065] El arco de curva a lo largo del cual se desarrolla la segunda ranura 80 tiene la concavidad orientada hacia la abertura 30 del asiento 3 de contención.

[0066] Ventajosamente, el arco de curva tiene una flecha F menor que la cuerda relativa CD.

[0067] Ventajosamente, la segunda ranura 80 es simétrica a un plano que pasa a través del eje longitudinal del primer pasador 7 y ortogonal a la primera dirección J.

[0068] La tercera ranura 81 tiene un eje recto y se desarrolla a lo largo de un plano ortogonal a los ejes longitudinales del primer pasador 7 y del segundo pasador 8.

[0069] Ventajosamente, la tercera ranura 81 tiene un eje recto que se desarrolla a lo largo de una dirección ortogonal a la primera dirección J.

[0070] El acoplamiento de la palanca 4 de accionamiento a la carcasa 2 mediante los pasadores primero y segundo 7, 8 y las ranuras primera y segunda 70, 80 permite reducir el tamaño de profundidad de la manija 1 en comparación con las manijas conocidas con la misma carrera de la corredera 5.

[0071] La primera ranura 70 obtenida en la palanca 4 de accionamiento hace que el punto de apoyo de la rotación de la palanca de accionamiento sea variable, lo que permite reducir la altura del arco de circunferencia mientras se mantiene la cuerda sin cambios.

[0072] Solo a modo de ejemplo, para obtener un movimiento lineal, es decir, una carrera real de la corredera 5, de 34 mm con una rotación total de la palanca 4 de accionamiento de 180°, utilizando un acoplamiento del tipo sector dentado/cremallera o sector/cremallera dentado, es necesario dimensionar la rueda dentada o el sector dentado con un diámetro primitivo de al menos 42 mm. Esto da como resultado una profundidad de la carcasa 2 y, por lo tanto, una profundidad de la manija de más de 42 mm.

[0073] Con una conexión según la presente invención, en la que están presentes dos «puntos de apoyo», es decir, dos pasadores: el primer pasador 7, que está fijada a la carcasa 2 y se acopla de forma deslizable con la primera ranura 70 que tiene un eje recto obtenido en la palanca 4 de operación, y el segundo pasador 8, que está fijado a la palanca 4 de operación y acoplada de forma deslizable a lo largo de la segunda ranura 80 que tiene un eje curvilíneo obtenido en la carcasa 2 y a lo largo de la tercera ranura 81 que tiene un eje recto obtenido en la corredera 5, es posible, con la misma carrera posible (34 mm), reducir la profundidad total PF de la carcasa hasta 25 mm. Para la misma carrera (34 mm), se reduce la altura del arco de curva (circunferencia, elipse), a lo largo del cual se mueve la palanca 4 de accionamiento. De hecho, la carrera de la corredera 5 es sustancialmente igual, excepto por pequeñas diferencias, a la longitud de la cuerda CD subtendida por el arco de curva que define la segunda ranura 80. La profundidad PF de la carcasa 2, por otro lado, está relacionada con la altura de ese arco de curva, es decir, la flecha F. Al hacer que la segunda ranura 80 sea un arco de curva con una flecha F menor que la cuerda CD, es posible limitar la profundidad PF de la carcasa 2; en el caso ejemplificado, con una cuerda CD de 34 mm, es posible limitar la flecha a valores cercanos a aproximadamente 12 mm.

[0074] Haciendo referencia a la realización ejemplificada, la carcasa 2 consiste en un cuerpo en forma de caja cuyo volumen interno forma el asiento 3 de contención. La carcasa 2 tiene una parte inferior 20 del que sobresalen dos paredes laterales longitudinales 21, 21', enfrentadas y separadas y sustancialmente paralelas entre sí, excepto por su forma.

[0075] Un par de paredes laterales transversales 22, 22' une las dos paredes laterales longitudinales 21, 21'.

[0076] Un marco delimita la abertura 30 para acceder al asiento 3 de contención.

[0077] La parte inferior 20 se desarrolla generalmente de forma plana.

[0078] También se proporcionan elementos 9 de sujeción para fijar la carcasa 2 al perfil perimetral 202 y, en la realización ejemplificada, comprenden tornillos prisioneros y lengüetas que se acoplan al perfil o a los insertos alojados en el perfil.

[0079] La carcasa 2 tiene una guía rectilínea 10 en la que la corredera 5 se aloja de forma deslizable.

[0080] Preferiblemente, la guía rectilínea 10 se obtiene en la cara de la parte inferior 20 opuesta a la cara que mira hacia la abertura 30.

[0081] La guía recta aloja de forma deslizable la corredera 5.

[0082] Una de las dos paredes laterales longitudinales 21, 21' está atravesada en su espesor por la segunda ranura 80.

[0083] Las dos paredes laterales longitudinales 21, 21' tienen orificios 71, 71' coaxiales entre sí en los que se fija el primer pasador 7.

[0084] La palanca 4 de accionamiento se desarrolla longitudinalmente y en ella se obtiene la primera ranura 70, así como un orificio 82 en el que se fija un extremo del segundo pasador 8.

[0085] La corredera 5 comprende un cuerpo deslizante 50 que se acopla de forma deslizante a la carcasa 2 a lo largo de la primera dirección J y desde el cual una aleta 51 se extiende o sobresale ortogonal a los ejes longitudinales del primer pasador 7 y del segundo pasador 8 y con el que está acoplado el segundo pasador 8.

[0086] La tercera ranura 81 se obtiene en la aleta 51.

[0087] En la realización ejemplificada, el cuerpo deslizante 50 se aloja de forma deslizante en la guía recta 10 y la aleta 51 está dispuesta fuera del asiento 3 de contención, en particular, fuera de la pared lateral longitudinal 21, 21' en la que se obtiene la segunda ranura 80. Ventajosamente, la pared lateral longitudinal 21, 21' en la que se obtiene la segunda ranura 80 tiene, en esta última, un perfil rebajado en el asiento 3 de contención para alojar la aleta 51 en su interior.

[0088] La aleta 51 está hecha, al menos parcialmente, de plástico.

[0089] La aleta 51 está hecha preferiblemente de dos componentes que están completamente y ventajosamente acoplados entre sí de manera liberable, por ejemplo, mediante un acoplamiento de forma y/o interbloqueo: un primer componente 510, que se obtiene o se fija al cuerpo deslizante 50, y un segundo componente 511, que es un inserto que se puede acoplar al primer componente 510. El segundo componente 511 está hecho ventajosamente de plástico y la tercera ranura 81 está formada en él.

[0090] Los elementos 6 de conexión pueden consistir en tuercas, por ejemplo, tuercas «cuadradas», que están alojadas y retenidas en los asientos correspondientes obtenidos en la corredera 5. En el caso ejemplificado, elementos 6 de conexión están dispuestas en el cuerpo deslizante 50.

[0091] Según un aspecto adicional de la presente invención, la manija 1 comprende al menos un primer tope 11 del tipo liberable para detener la palanca 4 de accionamiento en al menos una primera posición.

[0092] El primer tope 11 está definido entre la corredera 5 y el segundo pasador 8.

[0093] El primer tope 11 comprende al menos una protuberancia 111 que cede elásticamente a la flexión y que, está obtenida o definida sobresaliendo desde uno de los flancos que delimitan dicha tercera ranura 81 y con la que interactúa el segundo pasador 8. Ventajosamente, el primer tope 11 comprende un par de protuberancias 111 que ceden elásticamente a la flexión y que están obtenidas o definidas sobresaliendo desde los dos flancos opuestos que delimitan la tercera ranura 81 y están enfrentados entre sí. Dichas protuberancias 111 reducen la anchura real de la tercera ranura 81 y delimitan un asiento final para el segundo pasador 8. El segundo pasador 8, tras superar la resistencia elástica de las protuberancias 111, al deslizarse hacia la tercera ranura 81 (también conocida como «forzamiento»), permanece atrapado en el asiento final delimitado por ellas. Como quedará claro a partir de la siguiente descripción, el primer tope 11 detiene de manera liberable el segundo pasador 8 cuando la palanca 4 de accionamiento está en las posiciones finales de apertura y/o cierre de la ventana o puerta.

[0094] La manija 1 comprende entonces al menos un segundo tope liberable 12 para detener la palanca 4 de accionamiento en al menos una segunda posición.

[0095] El segundo tope 12 está definido entre la corredera 5 y la carcasa 2.

[0096] El segundo tope 12 comprende un muelle 120 de flexión, del tipo de muelle plano o de hoja, que se obtiene de la corredera 5 o se fija a ella y al menos una protuberancia fija 121 que se obtiene de o se define en el caso 2, o viceversa, y que está adaptada para contrarrestar el muelle 120 de flexión.

[0097] El muelle 120 de flexión y la al menos una protuberancia 121 tienen, respectivamente, al menos un diente y al menos un rebaje, o viceversa, que pueden encajarse (ajustarse a presión) entre sí.

[0098] En la realización ejemplificada, el muelle 120 de flexión se obtiene preferiblemente en la aleta 51.

[0099] La protuberancia 121 se obtiene preferiblemente como un saliente desde la cara inferior del marco que delimita la abertura 30.

[0100] Como se muestra claramente en las Figuras adjuntas, la manija 1 tiene una forma tal que la palanca 4 de operación se puede mover entre al menos una primera posición, en la que está completamente alojada en el asiento 3 de contención, y al menos una segunda posición, que está inclinada con respecto a la primera posición y en la que sobresale del asiento 3 de contención con al menos una parte del brazo 40 de agarre. La primera posición y la segunda posición forman un ángulo de aproximadamente 90° entre sí.

[0101] Preferiblemente, la palanca 4 de accionamiento se puede mover entre un par de primeras posiciones, pasando por la segunda posición, respectivamente:

[0102] - una primera posición de cierre y

[0103] - una primera posición de apertura,

[0104] que son especulares entre sí.

[0105] Las Figuras 8a, 8b y 11a-11c muestran la manija 1 con la palanca 4 de accionamiento en la primera posición de cierre. La palanca 4 de accionamiento está completamente alojada en el asiento 3 de contención. La corredera 5 es retenida por el primer tope 11 en un primer extremo de su carrera real, en donde el segundo pasador 8 está en un primer extremo de la segunda ranura 80.

[0106] Las Figuras 9a, 9b y 12a-12d muestran la manija 1 con la palanca 4 de accionamiento en la segunda posición a la que llega después de una rotación total de aproximadamente 90° desde la primera posición de cierre. La palanca 4 de accionamiento se extiende fuera del asiento 3 de contención con su brazo de agarre 40. La corredera 5 es retenida por el segundo tope 12 sustancialmente en la mitad de su carrera útil, en donde el segundo pasador 8 está sustancialmente en el centro de la segunda ranura 80.

[0107] Las Figuras 10a, 10b y 13a-13c muestran la manija 1 con la palanca 4 de accionamiento en la primera posición de apertura, a la que llega después de una rotación general de aproximadamente 180° con respecto a la primera posición de cierre. La palanca 4 de accionamiento está completamente alojada en el asiento 3 de contención. La corredera 5 es retenida por el primer tope 11 en un segundo extremo de su carrera útil, en donde el segundo pasador 8 está en un segundo extremo de la segunda ranura 80.

[0108] La segunda posición corresponde generalmente a una abertura de inclinación y giro del ala 201.

[0109] La primera posición de apertura corresponde generalmente a una abertura oscilante del ala 201.

[0110] Se puede observar que, debido a la conexión descrita anteriormente, la distancia entre los ejes longitudinales del primer pasador 7 y del segundo pasador 8 no es constante, sino que varía a medida que varía la posición angular de la palanca 4 de accionamiento.

[0111] Esta distancia es mínima cuando la palanca 4 de accionamiento está en la segunda posición (Figuras 9a-9b y 12a-12c) y es máxima cuando la palanca 4 de accionamiento está en las primeras posiciones de apertura y cierre, respectivamente.

[0112] Preferiblemente, la manija 1 comprende una cubierta 13 que se puede fijar a la carcasa 2 en la cara externa de la pared lateral longitudinal 21, 21' en la que se obtiene la segunda ranura 80. La cubierta 3 está dispuesta para cubrir y contener al menos parte de la corredera 5 o más bien la aleta 51 de la misma.

[0113] Todos los componentes están hechos de metal, preferiblemente de aleación de zinc (zamak) con la posible exclusión de la aleta 51 o el segundo componente 511 de la misma, que está fabricado ventajosamente de plástico.

[0114] Como entenderá inmediatamente un experto en la materia, son posibles realizaciones alternativas equivalentes a la descrita.

[0115] Por lo tanto, por ejemplo, las inversiones cinemáticas y, en particular, las inversiones de los pares cinemáticos entre los diversos componentes de la manija 1, tales como los pares cinemáticos que conectan la palanca de operación a la carcasa y/o a la corredera, deben considerarse equivalentes.

[0116] Al hacer que el punto de apoyo de rotación de la palanca de accionamiento 4 sea variable, para reducir el radio de rotación o la longitud del brazo 41 de transmisión cuando hace un giro de 90°, el cambio de una posición a ras a una posición sobresaliente permite reducir las dimensiones generales de la manija 1, en particular la profundidad de la carcasa 2.

[0117] La manija montada a ras para accionar los mecanismos de apertura y cierre de ventanas y puertas que es el objeto de la presente invención tiene la ventaja de haber reducido las dimensiones generales, en particular en términos de profundidad, lo que garantiza un funcionamiento preciso y seguro de los componentes móviles de los mecanismos de apertura y cierre de marcos de ventanas y puertas, en particular las varillas de maniobra y/o las varillas de apertura y cierre.

[0118] La manilla montada al ras según la presente invención también elimina el uso de ruedas o sectores dentados, piñones y cremalleras, garantizando un funcionamiento normal y suave de los componentes móviles de los mecanismos para abrir y cerrar marcos de ventanas y puertas, en particular las varillas de maniobra y/o las varillas de apertura y cierre.

[0119] La manija montada al ras según la presente invención permite fijar la palanca de accionamiento y, con ella, los componentes (varillas) accionados por la corredera, en las posiciones de límite de apertura y cierre y en las posiciones intermedias gracias a la provisión de un primer y un segundo tope definidos entre la corredera y el segundo pasador y entre la corredera y la carcasa, respectivamente. El primer tope y el segundo tope son del tipo accionado por muelle y de acción rápida y permiten al usuario percibir que se han alcanzado las posiciones correctas de la palanca de operación para abrir y cerrar la ventana o puerta.

[0120] La manija tal como se concibe en el presente documento es susceptible de muchas modificaciones y variaciones, en la medida en que esté dentro del alcance de la invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas. En la práctica, los materiales utilizados, así como sus dimensiones, pueden ser de cualquier tipo según los requisitos técnicos.

Claims (18)

1. REIVINDICACIONES

1. Manija (1) para accionar mecanismos de apertura y cierre de ventanas y puertas, siendo la manilla del tipo que está montada al ras en una cavidad (100) del marco de una ventana o puerta y que comprende:

- una carcasa (2) adaptada para montarse al menos parcialmente al ras en una cavidad (100) del marco de ventana o puerta y que se extiende longitudinalmente a lo largo de una primera dirección recta (J), en donde dicha carcasa (2) define un asiento (3) de contención de una palanca (4) de operación, estando dicho asiento (3) de contención abierto hacia fuera;

- una corredera (5) acoplada de forma deslizable a dicha carcasa (2) a lo largo de una dirección de deslizamiento paralela o coincidente con dicha primera dirección (J) y provista de elementos de (6) de conexión a los componentes de un mecanismo para abrir y cerrar una ventana o puerta;

- una palanca (4) de accionamiento para accionar el movimiento deslizante de dicha corredera (5) a lo largo de dicha primera dirección (J), estando dicha palanca (4) de accionamiento acoplada de forma giratoria a dicha carcasa (2) alrededor de un punto de apoyo que define en dicha palanca de accionamiento un brazo (40) de agarre y un brazo (41) de transmisión, siendo el eje de dicho punto de apoyo ortogonal a dicha primera dirección (J);

- una conexión que conecta dicho brazo (41) de transmisión de dicha palanca (4) de accionamiento a dicha corredera (5), caracterizada por que la longitud de dicho brazo de transmisión (41) varía con la posición angular de dicha palanca (4) de accionamiento con respecto a dicha carcasa (2).

2. Manija (1) según la reivindicación 1, en donde la longitud de dicho brazo (41) de transmisión disminuye con el aumento del ángulo formado por el eje de desarrollo longitudinal de dicha palanca (4) de accionamiento con un plano paralelo a dicha primera dirección (J) y al eje de dicho punto de apoyo, en donde dicho ángulo aumenta entre un valor inferior a 90°, estando dicha palanca (4) de accionamiento en una primera posición en la que está alojada en dicho asiento de contención, y un valor sustancialmente igual a 90°, estando dicha palanca (4) de accionamiento en una segunda posición inclinada con respecto a la primera posición y en la que sobresale desde dicho asiento (3) de contención con al menos una parte de dicho brazo (40) de agarre.

3. Manija (1) según la reivindicación 1 o 2, en donde:

- dicho punto de apoyo está definido por un primer pasador (7) fijado a dicha carcasa (2) y alojado de forma deslizable a lo largo de una primera ranura (70) obtenida en dicha palanca (40) de accionamiento, en donde el eje longitudinal de dicho primer pasador (7) es ortogonal a dicha primera dirección (J);

- dicha conexión comprende un segundo pasador (8) paralelo a dicho primer pasador (7) y fijado a dicho brazo (41) de transmisión, en donde una primera parte longitudinal de dicho segundo pasador (8) se inserta de forma deslizable a lo largo de una segunda ranura (80) obtenida o definida en dicha carcasa (2), en donde dicha segunda ranura (80) tiene un eje curvilíneo que se desarrolla a lo largo de un arco de curva y se encuentra en un plano ortogonal al eje longitudinal de dicho primer pasador (7) y dicho segundo pasador (8),

en donde dicho segundo pasador (8) está acoplado a dicha corredera (5) para hacerla deslizar a lo largo de dicha primera dirección (J).

4. Manija (1) según la reivindicación 3, en donde dicho arco de curva es un arco de circunferencia o de elipse.

5. Manija (1) según la reivindicación 3 o 4, en donde dicho arco de curva tiene una flecha (F) menor que la cuerda relativa (CD).

6. Manija (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, en donde dicha segunda ranura (80) es simétrica a un plano que pasa a través del eje longitudinal de dicho primer pasador (7) y ortogonal a dicha primera dirección (J).

7. Manija (1) según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, en donde dicha primera ranura (70) tiene un eje recto y se encuentra en un plano ortogonal al eje longitudinal de dicho primer pasador (7) y dicho segundo pasador (8).

8. Manija (1) según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, en donde dicho segundo pasador (8) tiene una segunda parte longitudinal insertada de forma deslizable a lo largo de una tercera ranura (81) obtenida o definida en dicha corredera (5).

9. Manija (1) según la reivindicación 8, en donde dicha tercera ranura (81) tiene un eje recto y se desarrolla a lo largo de un plano ortogonal a los ejes longitudinales de dicho primer pasador (7) y dicho segundo pasador (8).

10. Manija (1) según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 9, en donde dicha corredera (5) comprende un cuerpo deslizante (50) acoplado de forma deslizable a dicha carcasa (2) a lo largo de dicha primera dirección (J), y desde el cual una aleta (51) se extiende o sobresale ortogonal a los ejes longitudinales de dicho primer pasador (7) y de dicho segundo pasador (8), y al que está acoplado el segundo pasador (8).

11. Manija (1) según la reivindicación 10 y la reivindicación 8 o 9, en donde dicha tercera ranura (81) se obtiene en dicha aleta (51).

12. Manija (1) según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, que comprende un primer tope liberable (11) para detener dicha palanca (4) de accionamiento en al menos una primera posición, en donde dicho primer tope comprende al menos una protuberancia (111) que cede elásticamente a la flexión y que es obtenida o definida sobresaliendo desde uno de los flancos que delimitan dicha tercera ranura (81), delimitando con ella un asiento de fin de carrera para dicho segundo pasador (8).

13. Manija (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos un segundo tope liberable (12) para detener dicha palanca (4) de accionamiento en al menos una segunda posición, comprendiendo dicho segundo tope al menos un muelle (12) de flexión, del tipo de muelle plano o de hoja, obtenido en o fijado a dicha corredera (5) y al menos un saliente fijo (121) obtenido o definido en dicha carcasa (2) o viceversa, en donde dicho saliente (121) está adaptado para contrarrestar dicho muelle (120) de flexión, teniendo dicho muelle (120) de flexión y dicha protuberancia (121) al menos un diente y al menos un rebaje, respectivamente, o viceversa, acoplados entre sí.

14. Manija (1) según la reivindicación 13 y cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en donde dicho muelle (120) de flexión se obtiene en dicha aleta (51).

15. Manija (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde dicha palanca (4) de accionamiento es móvil entre al menos una primera posición, en la que está completamente alojada en dicho asiento (3) de contención y al menos una segunda posición inclinada con respecto a la primera posición y en la que sobresale de dicho asiento (3) de contención con al menos una parte de dicho brazo (40) de agarre.

16. Manija (1) según la reivindicación 15, en donde dicha palanca (4) de accionamiento es móvil entre un par de dichas primeras posiciones que pasan a través de dicha al menos una segunda posición, definiendo dichas primeras posiciones una primera posición de cierre y una primera posición de apertura, respectivamente, especulares entre sí.

17. Ventana y puerta (200) que comprenden:

- una hoja móvil (201) delimitada por un perfil perimetral (202), teniendo dicho perfil perimetral:

- un canal interno (203) en el que los componentes de un mecanismo de apertura y cierre se alojan de forma deslizable a lo largo de su desarrollo longitudinal, estando dichos componentes formados como varillas (204),

- una cavidad longitudinal (100) en comunicación con dicho canal interno (203) y abierta hacia fuera; - una manija (1) según una o más de las reivindicaciones anteriores, en donde la carcasa (2) de dicha manija está montada al ras dentro de dicha cavidad (100) con dicho asiento (3) de contención abierto hacia fuera, y en donde dichos elementos (6) de conexión de dicha corredera (5) están conectados a dichas varillas (204).

18. Ventana y puerta (200) según la reivindicación 17, en donde dicho perfil perimetral (202) tiene una primera cara frontal externa (202A, 202B) sustancialmente paralela al plano definido por dicha hoja (201), y una segunda cara lateral externa (202C) sustancialmente perpendicular a la primera cara, en donde dicho canal interno (203) se extiende paralelo a dicha segunda cara lateral externa (202C) y dicha cavidad (100) está abierta en dicha segunda cara lateral externa (202C).