ES3060643T3 - Battery module, battery pack and vehicle including the same - Google Patents

Battery module, battery pack and vehicle including the same

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ES3060643T3 ES23831939T ES23831939T ES3060643T3 ES 3060643 T3 ES3060643 T3 ES 3060643T3 ES 23831939 T ES23831939 T ES 23831939T ES 23831939 T ES23831939 T ES 23831939T ES 3060643 T3 ES3060643 T3 ES 3060643T3
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Sung-Hwan Jang
Myung-Ki Park
Jun-Yeob Seong
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Abstract

Se proporcionan un módulo de batería, un paquete de baterías y un vehículo que los incluye. El módulo de batería está configurado para garantizar la estabilidad estructural incluso en caso de sobrecalentamiento. Un paquete de baterías, según un aspecto de la presente invención, comprende: un módulo de batería configurado de manera que los gases de escape o las llamas no se descarguen en la parte frontal, donde se ubica un terminal del módulo, y que cuenta, en la parte posterior, con un elemento de apertura/cierre configurado para que los gases de escape o las llamas se descarguen al exterior; y una carcasa que aloja el módulo de batería en su interior. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN
[0002] Módulo de batería, paquete de baterías y vehículo que incluye el mismo
[0003] Sector de la técnica
[0004] La presente solicitud reivindica la prioridad de la solicitud de patente coreana N.º 10-2022-0081164, presentada el 1 de julio de 2022 en la República de Corea.
[0005] La presente divulgación se refiere a un módulo de batería y un paquete de baterías y un vehículo que comprende el mismo, y más particularmente, a un módulo de batería configurado para garantizar la estabilidad estructural en caso de un evento térmico, y un paquete de baterías y un vehículo que comprende el mismo.
[0006] Antecedentes de la invención
[0007] Recientemente, con el rápido aumento de la demanda de productos electrónicos portátiles, tales como los ordenadores portátiles, cámaras de vídeo y teléfonos móviles, y el desarrollo cada vez mayor de vehículos eléctricos, acumuladores para el almacenamiento de energía, robots y satélites, se están realizando muchos estudios sobre baterías secundarias de alto rendimiento que puedan recargarse repetidamente.
[0008] Las baterías secundarias comercializadas actualmente incluyen baterías de níquel-cadmio, baterías de hidruro de níquel, baterías de níquel-zinc y baterías secundarias de litio. Entre las mismas, las baterías secundarias de litio están en el punto de mira porque casi no tienen efecto memoria en comparación con las baterías a base de níquel y, por lo tanto, tienen ventajas de carga/descarga libre, una tasa de autodescarga muy baja y una alta densidad energética. Las baterías secundarias de litio utilizan principalmente un óxido a base de litio y un material de carbono como material activo del electrodo positivo y material activo del electrodo negativo, respectivamente. De manera adicional, las baterías secundarias de litio incluyen un conjunto de electrodos que incluye una placa de electrodos positivos y una placa de electrodos negativos revestidas respectivamente con el material activo del electrodo positivo y el material activo del electrodo negativo y un separador interpuesto entre la placa de electrodos positivos y la placa de electrodos negativos, y un envase o carcasa de batería sellado herméticamente en el que se recibe el conjunto de electrodos junto con una solución electrolítica.
[0009] Mientras tanto, de acuerdo con la forma de la carcasa de batería, las baterías secundarias de litio pueden clasificarse en baterías secundarias tipo lata, en las que el conjunto de electrodos está incluido en una lata metálica, y baterías secundarias tipo bolsa, en las que el conjunto de electrodos está incluido en una bolsa fabricada con una lámina laminada de aluminio. Las baterías secundarias tipo lata pueden subclasificarse en baterías cilíndricas y baterías prismáticas de acuerdo con la forma de la lata metálica.
[0010] Aquí, la bolsa de las baterías secundarias tipo bolsa puede estar dividida en gran parte en una lámina inferior y una lámina superior que cubre la lámina inferior. En este ejemplo, la bolsa contiene el conjunto de electrodos que incluye el electrodo positivo, el electrodo negativo y el separador apilados y enrollados juntos. Adicionalmente, después de recibir el conjunto de electrodos, el borde de la lámina superior y la lámina inferior se sella mediante soldadura térmica. Adicionalmente, una pestaña de electrodo extraída de cada electrodo puede acoplarse a un conductor de electrodo, y puede añadirse una película aislante al conductor de electrodo en una zona de contacto con la porción de sellado. Las baterías secundarias tipo bolsa pueden ser tan flexibles que pueden construirse de diversas formas. Adicionalmente, las baterías secundarias tipo bolsa pueden hacer realidad unas baterías secundarias de la misma capacidad con menor volumen y masa.
[0011] Las baterías secundarias de litio se usan para construir un módulo de batería o un paquete de baterías apilando una pluralidad de celdas de batería entre sí o en un cartucho para formar una estructura densamente empaquetada y conectándolas eléctricamente para proporcionar alto voltaje y alta corriente.
[0012] En la configuración del paquete de baterías, típicamente, una de las cuestiones importantes es la seguridad. En particular, cuando se produce un evento térmico en cualquiera de los módulos de batería incluidos en el paquete de baterías, es necesario suprimir la propagación del evento al otro módulo de batería. A menos que se suprima adecuadamente la propagación térmica entre los módulos de la batería, el evento térmico puede propagarse al otro módulo de batería incluido en el paquete de baterías, causando un problema mayor, como un incendio o una explosión en la batería. Además, el incendio o la explosión en el paquete de baterías puede causar pérdidas humanas y económicas y daños. En consecuencia, el paquete de baterías necesita una configuración para controlar adecuadamente el evento térmico.
[0013] En la técnica anterior, en el documento WO 2021/221351 A1 se describe un paquete de baterías que comprende módulos de baterías con un lado delantero con electrodos y un lado trasero con una compuerta de ventilación que comunica con el interior del módulo de baterías y puede liberar las llamas o el calor que puedan producirse en su interior. Las compuertas de ventilación de los módulos de batería están dispuestas para orientarse hacia el exterior del paquete de baterías. Dichas compuertas de ventilación son pasajes de tamaño reducido con respecto a los módulos de la batería.
[0014] Explicación de la invención
[0015] Problema técnico
[0016] La presente divulgación está diseñada para resolver el problema descrito anteriormente y, por lo tanto, la presente divulgación está dirigida a proporcionar un módulo de batería configurado para garantizar la estabilidad estructural en caso de un evento térmico, y un paquete de baterías y un vehículo que comprende el mismo.
[0017] Sin embargo, el problema técnico a resolver por la presente divulgación no se limita a los problemas mencionados anteriormente, y otros problemas no mencionados serán claramente comprendidos por los expertos en la materia a partir de la siguiente descripción.
[0018] Solución técnica
[0019] Para lograr el paquete de baterías objeto anterior de acuerdo con la reivindicación 1 anexa, se proporciona un módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 13 anexa y un vehículo de acuerdo con la reivindicación 12 anexa. En una realización, el alojamiento de paquete puede incluir un bastidor lateral que constituye un lado del alojamiento de paquete, de modo que al menos una parte del bastidor lateral está dispuesta para orientarse hacia el lado trasero del módulo de batería.
[0020] En una realización, el alojamiento de paquete puede incluir además una primera cubierta configurada para orientarse hacia el miembro de apertura/cierre en las direcciones superior e inferior y dispuesta para orientarse hacia el bastidor lateral, y entre el bastidor lateral y la primera cubierta puede formarse un orificio de paso a través del que pasa el gas de venteo o la llama.
[0021] En una realización, un extremo del miembro de apertura/cierre puede estar configurado para entrar en contacto con la primera cubierta cuando se produce una fuga térmica en el módulo de batería.
[0022] En una realización, el alojamiento de paquete puede incluir además una segunda cubierta separada de la primera en las direcciones superior e inferior y colocada por encima de la primera cubierta, y entre la primera cubierta y la segunda cubierta puede formarse una trayectoria de flujo que se comunique con el orificio de paso y esté configurada para guiar la descarga del gas de venteo o la llama hacia el exterior del alojamiento de paquete.
[0023] En una realización, el alojamiento de paquete puede incluir además un orificio de descarga que se comunica con la trayectoria de flujo y está configurado para descargar el gas de venteo o la llama al exterior del alojamiento de paquete. En una realización, el orificio de descarga puede estar ubicado en el alojamiento de paquete en una posición después de que el gas de venteo o la llama se haya desviado una o más veces.
[0024] En una realización, el orificio de descarga puede estar ubicado en un lado del alojamiento de paquete opuesto a una porción donde se coloca el módulo de batería basándose en la primera cubierta.
[0025] En una realización, el orificio de descarga puede proporcionarse en un lado del alojamiento de paquete opuesto al lado delantero del módulo de batería basado en la primera cubierta.
[0026] En una realización, el alojamiento de paquete puede incluir además una pared de refuerzo conectada al bastidor lateral, el módulo de batería puede proporcionarse como un par basándose en la pared de refuerzo, y el par de módulos de batería puede estar dispuesto de modo que los lados delanteros de los módulos de la batería se orienten entre sí dentro del alojamiento de paquete.
[0027] En una realización, el alojamiento de paquete puede incluir además una barrera conectada al bastidor lateral, una pluralidad de módulos de batería puede proporcionarse a lo largo de una dirección longitudinal del alojamiento de paquete, y la pluralidad de módulos de batería puede estar configurada para sellarse entre sí por la barrera cuando se ve en la dirección longitudinal del alojamiento de paquete.
[0028] De manera adicional, un módulo de batería de acuerdo con aún otro aspecto de la presente divulgación comprende un conjunto de celdas; y una carcasa de módulo que contiene en su interior el conjunto de celdas, configurado para evitar que el gas de venteo o la llama se descarguen hacia un lado delantero donde se coloca un terminal de módulo, y que tiene un miembro C de apertura/cierre configurado para descargar el gas de venteo o la llama hacia el exterior en un lado trasero.
[0029] En una realización, la carcasa de módulo puede estar configurada para abrirse en una parte superior en la parte trasera, y el miembro de apertura/cierre puede estar configurado para abrir y cerrar la parte superior de la carcasa de módulo en el lado trasero de acuerdo con la presión de descarga del gas de venteo o la llama.
[0030] En una realización, el miembro de apertura/cierre puede incluir placas de bloqueo formadas en ambos extremos laterales, y la placa de bloqueo puede estar configurada para bloquear el flujo del gas de venteo o la llama hacia un lado de la carcasa de módulo cuando el miembro de apertura/cierre abre la parte superior de la carcasa de módulo por el lado trasero.
[0031] Efectos ventajosos
[0032] De acuerdo con una realización de la presente divulgación, al configurar un miembro de apertura/cierre que induce la descarga de gas de venteo y/o la llama en una dirección, puede minimizarse la descarga de gas de venteo y/o la llama en la dirección en la que se coloca el terminal de módulo en el módulo de batería.
[0033] En consecuencia, es posible evitar que la fuga térmica o las llamas se propaguen entre las celdas de batería dentro de un módulo de batería.
[0034] Adicionalmente, puede evitarse la ignición simultánea entre una pluralidad de módulos de batería minimizando la descarga de gas de venteo y/o la llama hacia el terminal de módulo.
[0035] Adicionalmente, puede evitarse que se produzcan daños en el miembro de conexión eléctrica que conecta los terminales de módulo entre la pluralidad de módulos de batería, evitando así cortocircuitos entre los módulos de batería y garantizando la estabilidad eléctrica.
[0036] Adicionalmente, después de descargar el gas de venteo y/o la llama, la ignición adicional dentro del módulo de batería puede suprimirse bloqueando la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama.
[0037] Adicionalmente, en el estado normal del módulo de batería, el conjunto de celdas puede protegerse de forma estable cerrando la porción abierta de la carcasa de módulo.
[0038] Adicionalmente, pueden suprimirse los factores de ignición del paquete de baterías y puede reforzarse la estabilidad estructural del paquete de baterías.
[0039] De manera adicional, pueden conseguirse varios efectos adicionales mediante diversas realizaciones de la presente divulgación. Varios efectos de la presente divulgación se describirán en detalle en cada realización, o se omitirán descripciones de efectos que pueden comprenderse fácilmente por los expertos en la materia.
[0040] Breve descripción de los dibujos
[0041] Los dibujos adjuntos ilustran una realización preferida de la presente divulgación y, junto con la divulgación anterior, sirven para proporcionar una mayor comprensión de las características técnicas de la presente divulgación, y por lo tanto, la presente divulgación no se interpreta como limitada al dibujo.
[0042] La figura 1 es un diagrama que muestra un paquete de baterías de acuerdo con una realización de la presente divulgación.
[0043] La figura 2 es un dibujo para explicar la estructura detallada del paquete de baterías de la figura 1.
[0044] La figura 3 es un diagrama que muestra un módulo de batería proporcionado en el paquete de baterías de la figura 2.
[0045] Las figuras 4 y 5 son diagramas que muestran el estado del módulo de batería de la figura 3 durante una fuga térmica.
[0046] La figura 6 es un diagrama que muestra un módulo de batería de acuerdo con otra realización de la presente divulgación.
[0047] La figura 7 es una vista en sección transversal tomada en la dirección A-A' de la figura 1.
[0048] Las figuras 8 y 9 son diagramas que muestran un ejemplo de descarga de gas de venteo o la llama durante la fuga térmica del módulo de batería.
[0049] La figura 10 es un diagrama que muestra otro ejemplo de emisión de gas de venteo o la llama durante la fuga térmica del módulo de batería.
[0050] Realización preferente de la invención
[0051] En lo sucesivo, en el presente documento, las realizaciones preferidas de la presente divulgación se describirán en detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
[0052] La figura 1 es un diagrama que muestra un paquete 10 de baterías de acuerdo con una realización de la presente divulgación, la figura 2 es un dibujo para explicar la estructura detallada del paquete 10 de baterías de la figura 1, la figura 3 es un diagrama que muestra un módulo 100 de batería proporcionado en el paquete 10 de baterías de la figura 2, y las figuras 4 y 5 son diagramas que muestran el estado del módulo 100 de batería de la figura 3 durante una fuga térmica. En este momento, el gas de venteo y la llama, que se describirán más adelante en las figuras 4 y 5, se indicarán con los símbolos de referencia "V" y "F", respectivamente.
[0053] En la realización de la presente divulgación, la dirección del eje X mostrada en el dibujo puede significar la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete, que se describirá más adelante, la dirección del eje Y puede referirse a las direcciones izquierda y derecha del alojamiento 200 de paquete perpendiculares a la dirección del eje X y al plano horizontal (plano XY), y la dirección del eje Z puede referirse a las direcciones superior e inferior perpendiculares tanto a la dirección del eje X como a la dirección del eje Y.
[0054] Haciendo referencia a las figuras 1 a 5, el paquete 10 de baterías de acuerdo con la invención incluye un módulo 100 de batería y un alojamiento 200 de paquete.
[0055] El módulo 100 de batería puede incluir un conjunto 110 de celdas y una carcasa 120 de módulo.
[0056] El conjunto 110 de celdas puede incluir al menos una celda de batería. Aquí, la celda de la batería puede significar una batería secundaria. La celda de batería puede proporcionarse como una celda de batería tipo bolsa, una batería cilíndrica o una batería prismática. A modo de ejemplo, la celda de batería puede ser de tipo bolsa.
[0057] La carcasa 120 de módulo puede contener en su interior el conjunto 110 de celdas. Para este fin, la carcasa 120 de módulo puede tener un espacio de admisión interno para contener en el mismo el conjunto 110 de celdas. Esta carcasa 120 de módulo puede incluir un material con fuerte resistencia al calor y rigidez. De manera adicional, el módulo 100 de batería puede incluir además un terminal B de módulo proporcionado en el lado delantero de la carcasa 120 de módulo y conectado al conjunto 110 de celdas. A modo de ejemplo, el terminal B de módulo puede tener un terminal de módulo de electrodo positivo y un terminal de módulo de electrodo negativo. Este terminal B de módulo puede conectarse eléctricamente a componentes electrónicos de control, como un BMS (sistema de gestión de baterías) independiente, un sensor de corriente y un fusible en el paquete 10 de batería.
[0058] El alojamiento 200 de paquete contiene en su interior el módulo 100 de batería. Para este fin, el alojamiento 200 de paquete puede incluir un espacio de admisión interno para contener en el mismo el módulo 100 de batería. Adicionalmente, el alojamiento 200 de paquete puede incluir un material con gran resistencia al calor y rigidez. Específicamente, como se muestra en las figuras 3 a 5, la carcasa 120 de módulo está configurada de modo que el gas de venteo y/o la llama no se descarguen hacia el lado delantero donde está colocado el terminal B de módulo. Adicionalmente, la carcasa 120 de módulo puede incluir un miembro C de apertura/cierre.
[0059] El miembro C de apertura/cierre se proporciona en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo. Adicionalmente, el miembro C de apertura/cierre puede estar configurado para descargar gas de venteo y/o una llama al exterior. En un paquete de batería típico, en ciertos módulos de baterías pueden producirse eventos tales como una fuga térmica. En este caso, puede generarse gas de venteo a alta temperatura y alta presión dentro de un módulo de batería específico, y cuando este gas de venteo se encuentra con oxígeno, puede generarse una llama dentro o fuera del módulo de batería.
[0060] Mientras tanto, ya que el módulo de batería convencional está configurado con una estructura en la que el conjunto de celdas se coloca dentro de una carcasa de módulo sellada, no existe una trayectoria de descarga adecuada para evacuar el gas de venteo o la llama, por lo que la posibilidad de colapso y explosión de la estructura de carcasa de módulo es muy alta. En este caso, existe el riesgo de que se produzcan daños mayores, ya que el gas de venteo o la llama pueden descargarse hacia el terminal de módulo proporcionado en el módulo de batería.
[0061] De manera adicional, existe un alto riesgo de que la llama generada en el módulo de batería se transfiera a otros módulos de batería adyacentes a un módulo de batería específico y como resultado, puede producirse la ignición simultánea de una pluralidad de módulos de batería. Mientras tanto, en el paquete de baterías convencional, una pluralidad de módulos de batería están dispuestos dentro del alojamiento de paquete sellado y no existe una trayectoria de descarga adecuada para la ventilación del gas o la llama, por lo que es vulnerable a la mencionada ignición simultánea.
[0062] En el caso del módulo 100 de batería de la presente divulgación, el problema mencionado anteriormente puede resolverse proporcionando el miembro C de apertura/cierre. Este miembro C de apertura/cierre está configurado para abrir y cerrar el lado trasero de la carcasa 120 de módulo de acuerdo con un cambio en la presión interna de la carcasa 120 de módulo.
[0063] De acuerdo con esta realización de la presente divulgación, configurando el miembro C de apertura/cierre que induce la descarga de gas de venteo y/o la llama en una dirección, puede minimizarse la descarga de gas de venteo y/o la llama del módulo 100 de batería en la dirección en la que está dispuesto el terminal B de módulo.
[0064] A través de esta estructura de ventilación, puede evitarse que la fuga térmica o las llamas se propaguen entre las celdas de batería dentro de un módulo 100 de batería. De manera adicional, cuando se produce un fenómeno de fuga térmica, puede evitarse una explosión del módulo 100 de batería reduciendo la presión interna del módulo 100 de batería mediante una descarga de gas adecuada. De manera adicional, puede evitarse la ignición simultánea entre la pluralidad de módulos 100 de batería minimizando la descarga de gas de venteo y/o la llama hacia el terminal B de módulo. Además, pueden evitarse daños en el miembro de conexión eléctrica (por ejemplo, la barra colectora de módulo) que conecta los terminales B de módulo entre la pluralidad de módulos 100 de batería, evitando así cortocircuitos entre los módulos 100 de batería y garantizando la estabilidad eléctrica.
[0065] En sumario, de acuerdo con la realización descrita de la presente divulgación, los factores de ignición del paquete 10 de baterías pueden suprimirse y puede reforzarse la estabilidad estructural del paquete 10 de baterías.
[0066] Haciendo referencia de nuevo a las figuras 3 a 5, la carcasa 120 de módulo puede estar configurada para abrirse por la parte superior trasera.
[0067] Adicionalmente, el miembro C de apertura/cierre puede estar configurado para abrir y cerrar la parte superior trasera de la carcasa 120 de módulo de acuerdo con la presión de descarga del gas de venteo y/o la llama.
[0068] Eso es, el miembro C de apertura/cierre puede estar configurado para abrir y cerrar la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo cuando la presión interna de la carcasa 120 de módulo cambia en función de la presión de descarga del gas de venteo y/o la llama.
[0069] Específicamente, el miembro C de apertura/cierre puede estar acoplado de forma rotatoria a un lado de la parte superior abierta en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo. A modo de ejemplo, el miembro C de apertura/cierre puede estar acoplado de forma rotatoria a un lado de la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo a través de un miembro I de acoplamiento separado. A modo de ejemplo, el miembro I de acoplamiento puede ser una bisagra, pero sin limitarse a la misma.
[0070] Aunque no se muestra en detalle, el miembro I de acoplamiento puede incluir un cuerpo elástico para controlar el movimiento de rotación del miembro C de apertura/cierre descrito anteriormente. A modo de ejemplo, el cuerpo elástico puede ser un muelle abisagrado.
[0071] El miembro C de apertura/cierre puede cerrar la parte superior del lado trasero de la carcasa 120 de módulo mediante la fuerza de recuperación elástica del cuerpo elástico proporcionado en el miembro I de acoplamiento descrito anteriormente en un estado en el que no se produzca la fuga térmica del módulo 100 de batería.
[0072] Mientras tanto, el miembro C de apertura/cierre puede estar configurado para abrir la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo cuando la presión interna de la carcasa 120 de módulo aumenta a una presión de criterio o superior debido a la fuga térmica del módulo 100 de batería. En este caso, la fuerza de presión aplicada al miembro C de apertura/cierre puede ser superior a la fuerza de recuperación elástica del cuerpo elástico debido a la presión de descarga del gas de venteo y/o la llama. Por lo tanto, cuando se produce una fuga térmica en el módulo 100 de batería, el miembro C de apertura/cierre puede desplegarse hacia el exterior de la carcasa 120 de módulo por la presión de descarga del gas de venteo y/o la llama.
[0073] En consecuencia, el gas de venteo y/o la llama pueden descargarse rápidamente al exterior de la carcasa 120 de módulo a través de la parte superior abierta en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo. De manera adicional, la presión interna de la carcasa 120 de módulo puede disminuir rápidamente a medida que se descarga el gas de venteo y/o la llama.
[0074] De manera adicional, el miembro C de apertura/cierre puede estar configurado para cerrar la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo cuando el gas de venteo y/o la llama se descargan al exterior de la carcasa 120 de módulo y la presión interna de la carcasa 120 de módulo cae por debajo de la presión de referencia. De este modo, el caso donde la presión interna de la carcasa 120 de módulo es igual o inferior a la presión criterio puede significar el caso donde el gas de venteo y/o la llama se descargan hacia el exterior de la carcasa 120 de módulo de modo, que la fuerza elástica de restauración del cuerpo elástico es mayor que la fuerza de presión aplicada al miembro C de apertura/cierre de acuerdo con la presión interna de la carcasa 120 de módulo. En este caso, el cuerpo elástico puede volver a su estado inicial. Por lo tanto, cuando el gas de venteo y/o la llama se descargan al exterior y la presión interna de la carcasa 120 de módulo disminuye, el miembro C de apertura/cierre puede cerrar la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo.
[0075] En consecuencia, cuando se reduce la cantidad de descarga del gas de venteo y/o la llama, la carcasa 120 de módulo puede cerrarse más fácilmente mediante el miembro C de apertura/cierre, bloqueando así de forma fiable la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama en el interior de la carcasa 120 de módulo. Adicionalmente, la ignición adicional dentro de la carcasa 120 de módulo puede suprimirse bloqueando la entrada de oxígeno en la carcasa 120 de módulo.
[0076] de acuerdo con la realización de la presente divulgación descrita anteriormente, puede minimizarse la descarga de gas de venteo y/o la llama del módulo 100 de batería en la dirección en la que está colocado el terminal B de módulo, y también después de que se descargue el gas de venteo y/o la llama, la ignición adicional dentro del módulo 100 de batería puede suprimirse bloqueando la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama.
[0077] De manera adicional, ya que un lado puede abrirse y cerrarse de acuerdo con los cambios de presión interna de la carcasa 120 de módulo, el conjunto 110 de celdas puede protegerse de forma estable cerrando la parte abierta de la carcasa 120 de módulo en el estado normal del módulo 100 de batería.
[0078] La figura 6 es un diagrama que muestra un módulo 102 de batería de acuerdo con otra realización de la presente divulgación. Adicionalmente, en la figura 6, el gas de venteo y la llama se indican mediante los símbolos de referencia "V" y "F", respectivamente.
[0079] Ya que el módulo 102 de batería de acuerdo con esta realización es similar al módulo 100 de batería de la realización anterior, se omitirán las descripciones redundantes de componentes sustancialmente iguales o similares a los de la realización anterior y se describirán a continuación las diferencias con la realización anterior.
[0080] Haciendo referencia a la figura 6, en el módulo 102 de batería, el miembro C de apertura/cierre puede incluir una placa C1 de bloqueo.
[0081] La placa C1 de bloqueo puede estar formada en ambos extremos laterales del miembro C de apertura/cierre.
[0082] Esta placa C1 de bloqueo puede estar configurada para bloquear el flujo de gas de venteo y/o la llama hacia el lado de la carcasa 120 de módulo cuando el miembro C de apertura/cierre abre la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo.
[0083] Específicamente, la placa C1 de bloqueo puede estar configurada para extenderse hacia abajo de forma desviada desde ambos extremos laterales del miembro C de apertura/cierre. Esta placa C1 de bloqueo puede estar ubicada dentro de la carcasa 120 de módulo en el estado normal del módulo 102 de batería. Mientras tanto, la placa C1 de bloqueo puede estar dispuesta a ambos lados del miembro C de apertura/cierre, ya que el miembro C de apertura/cierre abre la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo cuando se produce una fuga térmica en el módulo 102 de batería.
[0084] Eso es, la placa C1 de bloqueo puede colocarse en el hueco entre ambos extremos del miembro C de apertura/cierre y la carcasa 120 de módulo con el miembro C de apertura/cierre desplegado hacia el exterior de la carcasa 120 de módulo. En consecuencia, la placa C1 de bloqueo puede bloquear el flujo de gas de venteo y/o la llama hacia el lado de la carcasa 120 de módulo cuando el miembro C de apertura/cierre abre la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo. También, cuando se produce una fuga térmica en el módulo 102 de batería, la dirección de descarga del gas de venteo y/o la llama puede dirigirse hacia una dirección más específica (hacia fuera, hacia el lado trasero de la carcasa 120 de módulo).
[0085] De acuerdo con el módulo 102 de batería de esta realización, el flujo de gas de venteo y/o la llama hacia el lado de la carcasa 120 de módulo puede bloquearse para evitar la transferencia de gas de venteo y/o la llama a otro módulo 102 de batería adyacente a un módulo 102 de batería específico en la dirección lateral (direcciones izquierda y derecha). En consecuencia, puede evitarse la ignición simultánea de la pluralidad de módulos 102 de batería.
[0086] En lo sucesivo, en el presente documento, se describirá con más detalle la estructura del anteriormente mencionado paquete 10 de baterías.
[0087] La figura 7 es una vista en sección transversal tomada en la dirección A-A' de la figura 1 (en detalle, la figura 7 es una vista en sección transversal del módulo de baterías 10 de la figura 1 tomada en el plano YZ a lo largo de la línea A-A'), y las figuras 8 y 9 son diagramas que muestran un ejemplo de descarga de gas de venteo o la llama durante la fuga térmica del módulo de batería. En este momento, en las figuras 8 y 9, el gas de venteo y la llama se indican mediante los símbolos de referencia "V" y "F", respectivamente.
[0088] Haciendo referencia a las figuras 1, 2 y 7 a 9, el alojamiento 200 de paquete puede incluir un bastidor lateral 210. Sin embargo, en la figura 8, el bastidor lateral 210 se muestra con una porción eliminada para facilitar la explicación. El bastidor lateral 210 puede constituir el lado del alojamiento 200 de paquete. Al menos una parte de este bastidor lateral 210 puede disponerse de forma que se enfrente al lado trasero del módulo 100 de batería. En este momento, el lado trasero del módulo 100 de batería puede estar dispuesto para orientarse hacia todos los lados del bastidor lateral 210, o puede estar dispuesto para orientarse solo hacia algunos lados del bastidor lateral 210.
[0089] Este bastidor lateral 210 puede proporcionar más dirección al flujo de gas de venteo y/o la llama descargada al exterior de la carcasa 120 de módulo a través de la abertura del miembro C de apertura/cierre.
[0090] Específicamente, el bastidor lateral 210 puede proporcionar una trayectoria a través de la que el gas de venteo y/o la llama pueden fluir entre el alojamiento 200 de paquete y el lado trasero de la carcasa 120 de módulo. Eso es, durante la fuga térmica del módulo 100 de batería, el miembro C de apertura/cierre puede abrirse en la dirección del bastidor lateral 210 orientado, por lo que el flujo del gas de venteo y/o la llama descargada al exterior de la carcasa 120 de módulo puede guiarse a lo largo de una trayectoria entre el lado trasero del módulo 100 de batería y el lado del alojamiento 200 de paquete y descargado al exterior del alojamiento 200 de paquete.
[0091] Con esta configuración, puede minimizarse aún más la descarga de gas de venteo y/o la llama del módulo 100 de batería en la dirección en la que está colocado el terminal B de módulo.
[0092] Haciendo referencia de nuevo a las figuras 1, 2 y 7 a 9, el alojamiento 200 de paquete puede incluir además una primera cubierta 220.
[0093] La primera cubierta 220 puede estar configurada para orientarse hacia el miembro C de apertura/cierre en las direcciones superior e inferior y colocada para orientarse hacia el bastidor lateral 210. Eso es, la primera cubierta 220 puede colocarse orientada hacia el lado del alojamiento 200 de paquete.
[0094] Adicionalmente, entre el bastidor lateral 210 y la primera cubierta 220 puede haber un orificio H de paso a través del que puede pasar el gas de venteo y/o la llama. Eso es, el orificio H de paso puede disponerse entre el lado del alojamiento 200 de paquete y la primera cubierta 220. Adicionalmente, el miembro C de apertura/cierre puede abrirse de modo que su extremo quede orientado hacia el orificio H de paso cuando se produce una fuga térmica en el módulo 100 de batería.
[0095] De este modo, cuando se produce una fuga térmica en el módulo 100 de batería, el extremo del miembro C de apertura/cierre está hacia el orificio H de paso entre el bastidor lateral 210 y la primera cubierta 220, de modo que el gas de venteo y/o la llama puedan descargarse rápidamente de la zona donde se coloca el módulo 100 de batería en el alojamiento 200 de paquete.
[0096] De acuerdo con esta realización, la descarga de gas de venteo y/o la llama del módulo 100 de batería en la dirección en la que está dispuesto el terminal B de módulo puede minimizarse aún más.
[0097] Haciendo referencia de nuevo a la figura 9, el extremo del miembro C de apertura/cierre puede estar configurado para entrar en contacto con la primera cubierta 220 cuando se produce una fuga térmica en el módulo 100 de batería. Con este fin, la longitud del elemento de apertura/cierre C (por ejemplo, la longitud que se extiende desde un lado de la parte superior en el lado trasero de la carcasa 120 de módulo abierta) puede ser igual o mayor que la distancia en las direcciones superior e inferior entre la primera cubierta 220 y la carcasa 120 de módulo.
[0098] En consecuencia, cuando se produce una fuga térmica en el módulo 100 de batería, el miembro C de apertura/cierre puede impedir que el gas de venteo y/o la llama entren en el lado delantero (la dirección donde se coloca el terminal B de módulo) del módulo 100 de batería, basándose en la porción donde el extremo del miembro C de apertura/cierre toca la primera cubierta 220 en el espacio entre la primera cubierta 220 y la carcasa 120 de módulo.
[0099] De acuerdo con esta realización, es posible evitar que el gas de venteo y/o la llama se descarguen del módulo 100 de batería en la dirección en la que está dispuesto el terminal B de módulo. De manera adicional, es posible evitar que el gas de venteo y/o la llama permanezcan en el alojamiento 200 de paquete y guiar de forma más fiable la descarga del gas de venteo y/o la llama en la dirección del orificio H de paso.
[0100] Haciendo referencia de nuevo a las figuras 1, 2 y 7 a 9, el alojamiento 200 de paquete puede incluir además una segunda cubierta 230.
[0101] La segunda cubierta 230 puede colocarse encima de la primera cubierta 220 y estar separada de la primera cubierta 220 en las direcciones superior e inferior. Esta segunda cubierta 230 puede acoplarse a la parte superior del bastidor lateral 210.
[0102] Adicionalmente, entre la primera cubierta 220 y la segunda cubierta 230 puede haber una trayectoria P de flujo. La trayectoria P de flujo está en comunicación con el orificio H de paso y puede estar configurada para guiar la descarga de gas de venteo o la llama hacia el exterior del alojamiento 200 de paquete.
[0103] Adicionalmente, la trayectoria P de flujo puede estar dispuesta de forma que quede separada del espacio donde se coloca el módulo 100 de batería en las direcciones superior e inferior por la primera cubierta 220. Esta trayectoria P de flujo puede proporcionar un espacio de flujo de modo que el gas de venteo y/o la llama introducidos en la trayectoria P de flujo a través del orificio H de paso puedan descargarse al exterior del alojamiento 200 de paquete.
[0104] Con esta configuración, el gas de venteo y/o la llama descargados desde el lado trasero del módulo 100 de batería no fluyen aleatoriamente dentro del alojamiento 200 de paquete, sino que pueden guiarse por la trayectoria P de flujo y descargarse hacia el exterior del alojamiento 200 de paquete de forma más estable.
[0105] De manera adicional, el gas de venteo y/o la llama descargados a través del orificio H de paso pueden descargarse al exterior del alojamiento 200 de paquete a través de la trayectoria P de flujo, que está separada del espacio donde se coloca el módulo 100 de batería, de modo que pueda minimizarse la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama en el espacio donde está colocado el módulo 100 de batería.
[0106] Mientras tanto, el alojamiento 200 de paquete descrito anteriormente puede incluir además un bastidor 240 de suelo. El bastidor 240 de suelo constituye la parte inferior del alojamiento 200 de paquete y puede estar acoplado a la parte inferior del bastidor lateral 210.
[0107] Haciendo referencia de nuevo a las figuras 1, 2 y 7 a 9, el alojamiento 200 de paquete puede incluir además un orificio E de descarga.
[0108] El orificio E de descarga comunica con la trayectoria P de flujo y puede estar configurado para descargar gas de venteo y/o la llama al exterior del alojamiento 200 de paquete. Este orificio E de descarga puede tener la forma de un orificio que tiene una zona predeterminada.
[0109] Mediante esta configuración, el gas de venteo y/o la llama descargados a través del lado trasero del módulo 100 de batería pueden descargarse al exterior del alojamiento 200 de paquete.
[0110] En particular, el orificio E de descarga puede configurarse en una posición en el alojamiento 200 de paquete después de que el gas de venteo y/o la llama se hayan desviado una o más veces.
[0111] Eso es, el orificio E de descarga puede formarse en el alojamiento 200 de paquete en un lugar después de cambiar una o más veces el flujo del gas de venteo y/o la llama descargada desde el lado trasero del módulo 100 de batería. A modo de ejemplo, el orificio E de descarga puede estar formado en el lado (bastidor lateral 210) del alojamiento 200 de paquete en la trayectoria P de flujo entre la primera cubierta 220 y la segunda cubierta 230. Adicionalmente, el orificio E de descarga puede colocarse adyacente al orificio H de paso descrito anteriormente en la trayectoria P de flujo, o puede colocarse algo separado del orificio H de paso.
[0112] De acuerdo con esta realización, ya que el gas de venteo y/o la llama se descargan al exterior del alojamiento 200 de paquete en una ubicación después de que se cambie una o más veces el flujo del gas de venteo y/o la llama descargados desde el lado trasero del módulo 100 de batería, el bastidor con elevada rectilineidad puede descargarse lentamente hacia el exterior del alojamiento 200 de paquete, minimizando así que el bastidor actúe como un factor de ignición. De manera adicional, puede minimizarse la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama en el espacio donde está colocado el módulo 100 de batería.
[0113] De manera adicional, el orificio E de descarga puede proporcionarse en el lado del alojamiento 200 de paquete opuesto a la parte donde se coloca el módulo 100 de batería, basándose en la primera cubierta 220.
[0114] A modo de ejemplo, el orificio E de descarga puede estar ubicado en la parte superior de la primera cubierta 220 en la trayectoria P de flujo descrita anteriormente y puede estar dispuesto de forma que esté algo separado del orificio H de paso.
[0115] Eso es, el orificio E de descarga puede formarse en el alojamiento 200 de paquete en un lugar después de que el flujo del gas de venteo y/o la llama se haya cambiado varias veces. En consecuencia, es posible minimizar la llama, que tiene una fuerte propagación recta, de que actúe como un factor de ignición al permitir que se descargue más lentamente hacia el exterior del alojamiento 200 de paquete. De manera adicional, puede minimizarse aún más la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama en el espacio donde está colocado el módulo 100 de batería.
[0116] En una realización, el orificio E de descarga puede proporcionarse en el lado del alojamiento 200 de paquete opuesto al lado delantero del módulo 100 de batería, basándose en la primera cubierta 220.
[0117] A modo de ejemplo, la ubicación de formación del orificio E de descarga puede estar en el lado (bastidor lateral 210) del alojamiento 200 de paquete opuesto al lado delantero del módulo 100 de batería en las direcciones superior e inferior, basándose en la primera cubierta 220.
[0118] Eso es, el orificio E de descarga puede formarse en el alojamiento 200 de paquete para que esté lo más alejado posible del lado trasero del módulo 100 de batería a través del que se descarga el gas de venteo y/o la llama. En consecuencia, es posible minimizar la llama, que tiene una fuerte propagación recta, de que actúe como un factor de ignición permitiendo que se descargue lo más lentamente posible hacia el exterior del alojamiento 200 de paquete. De manera adicional, puede suprimirse en la medida de lo posible la entrada inversa del gas de venteo y/o la llama en el espacio donde está colocado el módulo 100 de batería.
[0119] Haciendo referencia de nuevo a las figuras 2 y 7 a 9, el alojamiento 200 de paquete puede incluir además una pared 250 de refuerzo.
[0120] La pared 250 de refuerzo puede estar conectada al bastidor lateral 210. Por ejemplo, ambos extremos (un extremo y el otro extremo) de la pared 250 de refuerzo pueden acoplarse respectivamente a los bastidores laterales 210 dispuestos en direcciones opuestas. También, la parte superior de la primera cubierta 220 puede acoplarse con la pared 250 de refuerzo. Adicionalmente, el bastidor 240 de suelo puede colocarse por debajo de la pared 250 de refuerzo. A modo de ejemplo, la pared 250 de refuerzo puede proporcionarse aproximadamente en el centro del alojamiento 200 de paquete cuando se ve desde las direcciones izquierda y derecha (dirección del eje Y) del alojamiento 200 de paquete.
[0121] Adicionalmente, el módulo 100 de batería puede proporcionarse como un par, basándose en la pared 250 de refuerzo. Esta pared 250 de refuerzo puede disponer una separación entre el par de módulos 100 de batería. Adicionalmente, el módulo 100 de batería puede proporcionarse como un par a lo largo de las direcciones izquierda y derecha del alojamiento 200 de paquete.
[0122] Adicionalmente, el par de módulos 100 de batería puede disponerse dentro del alojamiento 200 de paquete de manera que los lados delanteros de los módulos de baterías 100 se orienten entre sí. Eso es, el par de módulos 100 de batería puede disponerse de modo que los lados delanteros donde se colocan los terminales B del módulo queden orientados entre sí, con la pared 250 de refuerzo entre los mismos. En este momento, el lado trasero del par de módulos 100 de batería puede configurarse para orientarse hacia el bastidor lateral 210, respectivamente.
[0123] De acuerdo con esta realización, la rigidez general del paquete 10 de batería puede reforzarse mediante la pared 250 de refuerzo.
[0124] De manera adicional, puede evitarse que el gas de ventilación y/o la llama descargados desde el lado trasero de cada uno de los pares de módulos 100 de batería se descarguen hacia cada terminal B del módulo. Adicionalmente, puede minimizarse la ignición simultánea de los módulos 100 de batería configurados para orientarse entre sí.
[0125] La figura 10 es un diagrama que muestra otro ejemplo de emisión de gas de venteo o la llama durante la fuga térmica del módulo 100 de batería. En este momento, en la figura 10, el gas de venteo y la llama se indican mediante los símbolos de referencia "V" y "F", respectivamente.
[0126] Haciendo referencia a las figuras 2, 7 y 10, el alojamiento 200 de paquete puede incluir además una barrera 260. La barrera 260 puede estar conectada al bastidor lateral 210 en un extremo. A modo de ejemplo, un extremo de la barrera 260 puede estar conectado al bastidor lateral 210 en las direcciones izquierda y derecha (dirección del eje Y) del alojamiento 200 de paquete. Adicionalmente, el otro extremo de la barrera 260 puede estar conectado a la pared 250 de refuerzo. A modo de ejemplo, el otro extremo de la barrera 260 puede estar conectado al bastidor lateral 210 en las direcciones izquierda y derecha del alojamiento 200 de paquete. También, la parte superior de la primera cubierta 220 puede estar acoplada a la barrera 260.
[0127] Una pluralidad de barreras 260 puede disponerse a lo largo de la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete. En este momento, la pared 250 de refuerzo puede configurarse para extenderse a lo largo de la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete para corresponder a la pluralidad de barreras 260.
[0128] Adicionalmente, una pluralidad de módulos 100 de batería puede disponerse a lo largo de la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete. En este momento, la pluralidad de módulos 100 de batería puede configurarse para estar sellada entre sí por la barrera 260 cuando se ve desde la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete. En este momento, la barrera 260 puede incluir un material con gran resistencia al calor y rigidez.
[0129] También, el lado trasero de cada uno de la pluralidad de los módulos 100 de batería puede configurarse para orientarse hacia el bastidor lateral 210.
[0130] Con esta configuración, puede suprimirse la ignición simultánea de los módulos 100 de batería adyacentes en la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete.
[0131] De manera adicional, cuando se ve desde la dirección longitudinal del alojamiento 200 de paquete, la pluralidad de módulos 100 de batería están sellados entre sí por la barrera 260, por lo que el flujo del gas de venteo y/o la llama en la dirección del orificio H de paso puede ser más concentrado. En consecuencia, el gas de venteo y/o la llama pueden descargarse hacia el exterior del alojamiento 200 de paquete de manera más rápida y estable.
[0132] Mientras tanto, el paquete de baterías de acuerdo con la presente divulgación puede aplicarse a un vehículo, tal como un vehículo eléctrico. Eso es, un vehículo de acuerdo con la presente divulgación puede incluir uno o más paquetes 10 de baterías de acuerdo con la presente divulgación.
[0133] La presente divulgación se ha descrito con detalle. Sin embargo, debería entenderse que la descripción detallada y los ejemplos específicos, si bien indican realizaciones preferidas de la divulgación, se dan solo a modo de ilustración, ya que diversos cambios y modificaciones dentro del alcance de la divulgación resultarán evidentes para los expertos en la materia a partir de esta descripción detallada.
[0135] Por otro lado, en la presente divulgación, se usan términos que indican direcciones tales como arriba, abajo, izquierda, derecha, adelante y atrás, pero estos términos son solo para la conveniencia de la explicación, y es obvio para los expertos en la materia de la presente divulgación que los términos pueden variar dependiendo de la ubicación del objeto de destino o la ubicación del observador.

Claims (15)

1. REIVINDICACIONES
1. Un paquete (10) de baterías, que comprende:
un módulo (100) de batería configurado para evitar que el gas de venteo o la llama se descarguen en un lado delantero de dicho módulo donde se coloca un terminal (B) de módulo y
un alojamiento (200) de paquete configurado para contener en su interior el módulo (100) de batería,caracterizado por quedicho módulo de batería comprende un miembro (C) de apertura/cierre configurado para abrir y cerrar un lado trasero de una carcasa (120) de módulo del módulo (100) de batería de acuerdo con un cambio en la presión interna de la carcasa (120) de módulo para descargar el gas de venteo o la llama al exterior en un lado trasero de la carcasa (120) de módulo.
2. El paquete (10) de baterías de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el alojamiento (200) de paquete incluye un bastidor lateral (210) que constituye un lado del alojamiento (200) de paquete, de modo que al menos una parte del bastidor lateral (210) está dispuesta para orientarse hacia el lado trasero del módulo (100) de batería.
3. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el alojamiento (200) de paquete incluye además una primera cubierta (220) configurada para orientarse hacia el miembro (C) de apertura/cierre en las direcciones superior e inferior y dispuesta para orientarse hacia el bastidor lateral (210), y
en donde un orificio (H) de paso, a través del que pasa el gas de venteo o la llama, está formado entre el bastidor lateral (210) y la primera cubierta (220).
4. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 3, en donde un extremo del miembro (C) de apertura/cierre está configurado para entrar en contacto con la primera cubierta cuando se produce una fuga térmica en el módulo (100) de batería.
5. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el alojamiento (200) de paquete incluye además una segunda cubierta (230) separada de la primera cubierta (220) en las direcciones superior e inferior y colocada por encima de la primera cubierta (220), y
en donde entre la primera cubierta (220) y la segunda cubierta (230) se forma una trayectoria de flujo que comunica con el orificio (H) de paso y está configurada para guiar la descarga del gas de venteo o la llama hacia el exterior del alojamiento (200) de paquete.
6. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 5, en donde el alojamiento (200) de paquete incluye además un orificio (E) de descarga que comunica con la trayectoria de flujo y está configurado para descargar el gas de venteo o la llama al exterior del alojamiento (200) de paquete.
7. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 6, en donde el orificio (E) de descarga está ubicado en el alojamiento (200) de paquete en una posición después de que el gas de venteo o la llama se haya desviado una o más veces.
8. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 7, en donde el orificio (E) de descarga está ubicado en un lado del alojamiento (200) de paquete opuesto a una porción donde se coloca el módulo (100) de batería, basándose en la primera cubierta (220).
9. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 8, en donde el orificio (E) de descarga se proporciona en un lado del alojamiento (200) de paquete opuesto al lado delantero del módulo (100) de batería basándose en la primera cubierta (220).
10. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el alojamiento (200) de paquete incluye además una pared (250) de refuerzo conectada al bastidor lateral (210),
en donde el módulo (100) de batería se proporciona como un par, basándose en la pared (250) de refuerzo y en donde el par de módulos (100) de batería está dispuesto de modo que los lados delanteros de los módulos (100) de batería se orientan entre sí dentro del alojamiento (200) de paquete.
11. El paquete de baterías, de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el alojamiento (200) de paquete incluye además una barrera (260) conectada al bastidor lateral (210),
en donde una pluralidad de módulos (100) de batería se proporciona a lo largo de una dirección longitudinal del alojamiento (200) de paquete, y
en donde la pluralidad de módulos (100) de batería está configura para sellarse entre sí por la barrera (260) cuando se ve en la dirección longitudinal del alojamiento (200) de paquete.
12. Un vehículo, que comprende uno o varios paquetes (10) de baterías de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11.
13. Un módulo de batería, que comprende:
un conjunto (110) de celdas; y
una carcasa (120) de módulo que contiene en su interior el conjunto (110) de celdas, configurado para impedir que el gas de venteo o la llama se descarguen hacia un lado delantero donde se coloca un terminal (B) de módulo,caracterizado por quedicha carcasa de módulo tiene un miembro C de apertura/cierre configurado para abrir y cerrar un lado trasero de la carcasa (120) de módulo de acuerdo con un cambio en la presión interna de la carcasa (120) de módulo para descargar el gas de venteo o la llama al exterior por un lado trasero.
14. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 13, en donde la carcasa (120) de módulo está configurada para abrirse en una parte superior por el lado trasero, y
en donde el miembro (C) de apertura/cierre está configurado para abrir y cerrar la parte superior de la carcasa (120) de módulo en el lado trasero de acuerdo con la presión de descarga del gas de venteo o la llama.
15. El módulo de batería de acuerdo con la reivindicación 14, en donde el miembro (C) de apertura/cierre incluye unas placas de bloqueo formadas en ambos extremos laterales de dicho miembro (C) de apertura/cierre en una dirección perpendicular a una dirección delantera-trasera de la carcasa de módulo, y
en donde las placas de bloqueo están configuradas para bloquear el flujo del gas de venteo o la llama hacia un lado de la carcasa de módulo cuando el miembro (C) de apertura/cierre abre la parte superior de la carcasa (120) de módulo por el lado trasero.
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