ES3072996T3 - Modular helmet system - Google Patents

Abstract

Un sistema de casco modular que comprende un casco (11) y una mentonera (41) unida de forma desmontable al casco (11), en el que el casco (11) tiene dos receptáculos para mentonera (13), en el que la mentonera (41) puede insertarse en los receptáculos para mentonera (13) del casco (11) con sus dos extremos (43) orientados a lo largo de una dirección de inserción (E) en una línea sustancialmente recta, en el que la mentonera (41) puede bloquearse en una posición final en los receptáculos para mentonera (13), en el que cada uno de los dos receptáculos para mentonera (13) tiene dos flancos de inserción (15) que se extienden uno hacia el otro a lo largo de la dirección de inserción (E) en un ángulo de centrado agudo (a), en el que los flancos de inserción (15) están diseñados para centrar la mentonera (41) en una dirección vertical durante la inserción y para formar un tope para la mentonera (41) en la posición final de la mentonera (41). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Sistema de casco modular

[0003] La invención se refiere a un sistema de casco modular que comprende un casco y una mentonera que puede fijarse al casco de forma separable.

[0004] El casco puede ser en general un casco deportivo. El casco sirve para proteger al usuario (portador del casco) de lesiones en la cabeza, especialmente en caso de caída. El término "casco deportivo" debe entenderse en sentido amplio en el presente contexto y se refiere no solo a los cascos configurados exclusiva o específicamente para la práctica de un deporte (como, por ejemplo, un casco de equitación o un casco de esquí), sino que también se usan, por ejemplo, para actividades de ocio (por ejemplo, como casco de bicicleta o casco de moto).

[0005] Para algunos deportes, como el ciclismo de montaña, puede ser deseable llevar un casco con una mentonera que proteja también la cara del usuario, en particular en la zona de la mandíbula inferior (un llamado casco integral / full face). Sin embargo, llevar una mentonera adicional no es necesariamente deseable de forma permanente, por ejemplo cuando el usuario desea un casco más ligero o un mayor campo de visión. En este caso, es preferente un casco abierto en la zona de la cara y las orejas (un llamado casco abierto / open face). En algunos casos, el usuario también puede querer llevar un casco con mayor protección lateral, es decir, con protección también en la zona de las orejas (un llamado casco jet).

[0006] En tales casos, resulta ventajoso un sistema de casco modular que comprenda un casco y una mentonera que pueda fijarse al casco de forma separable (es decir, de manera no destructiva). De esta manera, se proporciona un sistema modular 2 en 1 en el que, dependiendo de la aplicación deseada, la mentonera puede fijarse al casco o retirarse de él para convertir el casco opcionalmente en una configuración de caso integral o de casco abierto. En este tipo de sistema de casco, es importante que la mentonera pueda fijarse al casco de forma sencilla, estable y fiable.

[0007] El documento IT MI20100510 A1 divulga un sistema de casco modular con las características del preámbulo de la reivindicación 1. Los documentos IT 201900001857 A1, US 5619755 A y CN 203262379 U divulgan otros sistemas de casco modulares.

[0008] El objetivo de la invención es crear un sistema de casco modular que comprenda un casco y una mentonera que pueda fijarse al casco de forma separable, en donde la fijación de la mentonera al casco debe ser posible para el usuario de manera sencilla y, no obstante, estable y fiable.

[0009] Este objetivo se consigue mediante un sistema de casco modular con las características de la reivindicación 1. El sistema de casco modular comprende un casco y una mentonera que puede fijarse de forma separable al casco. El casco presenta dos alojamientos de mentonera, pudiendo la mentonera introducirse, con sus dos extremos por delante, en los alojamientos de mentonera del casco, en línea sustancialmente recta a lo largo de la dirección de introducción. En una posición final, la mentonera puede bloquearse en los alojamientos de mentonera para bloquear la mentonera en la posición final en el casco y asegurarla de esta manera. Cada uno de los dos alojamientos de mentonera presenta dos flancos de introducción que discurren uno hacia el otro a lo largo de la dirección de introducción con un ángulo de centrado agudo. Los flancos de introducción están configurados para centrar la mentonera en dirección vertical durante la introducción y para formar un tope para la mentonera en la posición final de la mentonera.

[0010] En este sistema de casco, la mentonera presenta dos extremos que pueden insertarse en un respectivo alojamiento de mentonera del casco, en particular, en un lado delantero del casco. Los alojamientos de mentonera pueden formar aberturas orientadas hacia delante para introducir la mentonera. Cada uno de los dos alojamientos de mentonera del casco presenta para el respectivo extremo de la mentonera dos flancos de introducción que discurren uno hacia el otro en un ángulo de centrado agudo en dirección al lado trasero del casco. De este modo, la mentonera puede introducirse desde delante, sustancialmente en línea recta (es decir, de forma traslacional), en los alojamientos de mentonera del casco, en caso necesario, con ciertos movimientos de centrado que son provocados en dirección vertical por los flancos de introducción de los alojamientos de mentonera, aunque no se requiere ningún movimiento pivotante (activo) adicional de la mentonera. Tampoco es necesario expandir la mentonera para insertar la mentonera en el casco. De este modo, el usuario puede insertar fácilmente la mentonera en el casco, incluso mientras el usuario está llevando el puesto, ya que solo se requiere un movimiento de introducción y una fuerza de introducción en línea recta y los flancos de introducción de los alojamientos de mentonera guían el movimiento de los extremos de mentonera.

[0011] Los flancos de introducción sirven adicionalmente de tope para definir una posición final palpable de la mentonera, en la que la mentonera se detiene al final del movimiento de introducción y adopta la orientación correcta. En esta posición final, la mentonera puede bloquearse en los alojamientos de mentonera. El bloqueo puede realizarse manualmente o, en algunas formas de realización, automáticamente, como se explicará más adelante.

[0012] La mentonera presenta en cada uno de sus dos extremos una respectiva cuña de introducción, presentando la respectiva cuña de introducción dos flancos de contacto que están configurados, al menos por secciones, de forma complementaria a los flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera del casco, en donde, en la posición final de la mentonera, los flancos de contacto están en contacto por unión geométrica con los flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera. De esta manera, durante el movimiento de introducción de la mentonera se produce un guiado eficaz de la mentonera, fácilmente palpable para el usuario, y en la posición final, la mentonera puede quedar sujeta de forma estable en su posición y orientación en los alojamientos de mentonera. En lo que respecta al mencionado ángulo de centrado agudo del respectivo par de flancos de introducción, el ángulo de centrado puede ser generalmente superior a cero grados e inferior a 90 grados.

[0013] Adicionalmente al centrado en dirección vertical, en algunas formas de realización, los alojamientos de mentonera del casco también pueden estar configurados para proporcionar un guiado lateral y/o un centrado del movimiento de introducción de la mentonera (es decir, en dirección horizontal).

[0014] Las indicaciones de dirección hechas en relación con la invención se refieren generalmente a una posición de uso adecuada del casco.

[0015] En lo que respecta al diseño restante del casco, en particular como casco deportivo, por ejemplo un caso de bicicleta de montaña, el casco puede comprender, por ejemplo, un cuerpo de casco que, en general, puede tener un lado exterior con forma convexa y un lado interior con forma cóncava, orientado hacia la cabeza del usuario. El cuerpo de casco debe absorber la mayor parte posible de la energía cinética que actúa sobre el casco en caso de impacto, mediante una deformación inelástica y/o elástica. En algunas formas de realización, el cuerpo de casco puede tener una carcasa amortiguadora (por ejemplo, de poliestireno expandido, EPS), una carcasa exterior (por ejemplo, de ABS o policarbonato) y un forro interior o acolchado. Además, en algunas formas de realización, el cuerpo de casco puede presentar una multiplicidad de aberturas de ventilación. En algunas formas de realización, el casco puede presentar también una correa de casco para sujetar el cuerpo de casco a la cabeza del usuario.

[0016] A continuación se explican otras formas de realización ventajosas.

[0017] Los flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera del casco pueden estar configurados en línea recta a lo largo de la dirección de introducción, al menos por secciones.

[0018] Los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera pueden estar dispuestos verticalmente uno encima del otro para formar un flanco de introducción inferior y otro superior.

[0019] En algunas formas de realización, la sección transversal del respectivo flanco de introducción puede discurrir en un plano de sección vertical que discurre perpendicularmente a la dirección de introducción de la mentonera, en dirección horizontal, para formar una vía de guiado plana.

[0020] En algunas formas de realización, cada uno de los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera puede estar orientado en ángulo agudo con respecto a un plano horizontal.

[0021] En algunas formas de realización, los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera pueden estar orientados simétricamente con respecto a la dirección de introducción de la mentonera.

[0022] El ángulo de centrado formado por los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera puede tener, en particular, un valor comprendido en un intervalo de 30 grados a 60 grados, por ejemplo aprox. 40 grados, aprox. 45 grados o aprox. 50 grados. Estos valores se refieren al menos a una respectiva sección de los dos flancos de introducción, en particular a dos secciones opuestas de los dos flancos de introducción. El ángulo de centrado también puede variar a lo largo de la dirección de introducción de la mentonera, en particular en caso de un curso curvado de uno o ambos flancos de introducción.

[0023] Las medidas mencionadas contribuyen a facilitar la introducción de la mentonera en los alojamientos de mentonera del casco, guiando y centrando los extremos de la mentonera a lo largo de la dirección de introducción, siendo suficiente una simple aplicación de fuerza en línea recta.

[0024] En algunas formas de realización, cada una de las dos cuñas de introducción de la mentonera puede presentar una sección de introducción con un contorno trapezoidal, en particular con respecto a un plano vertical.

[0025] En algunas formas de realización, cada uno de los dos alojamientos de mentonera del casco puede tener en al menos uno de los dos flancos de introducción una ranura de apoyo, presentando cada una de las dos cuñas de introducción de la mentonera en al menos uno de los dos flancos de contacto un respectivo nervio de apoyo que sobresale del respectivo flanco de contacto en dirección vertical, y estando configurada el respectivo nervio de apoyo para engranar en la ranura de apoyo del respectivo alojamiento de mentonera en la posición final de la mentonera. De esta manera, la mentonera insertada en los alojamientos de mentonera también puede apoyarse en dirección lateral (en particular, horizontal).

[0026] En algunas formas de realización, el sistema de casco puede presentar un dispositivo de bloqueo para bloquear la mentonera en la posición final en el casco. El dispositivo de bloqueo puede tener en cada uno de los dos alojamientos de mentonera del casco al menos una abertura de bloqueo, presentando el dispositivo de bloqueo en cada uno de los dos extremos de la mentonera al menos un pasador móvil que está configurado para, en una posición de bloqueo, engranar en la al menos una abertura de bloqueo del respectivo alojamiento de mentonera. El dispositivo de bloqueo puede presentar en la mentonera al menos una manija, mediante cuyo accionamiento se puede mover el al menos un pasador de la posición bloqueada a una posición desbloqueada. Tales formas de realización tienen la ventaja de que el mecanismo móvil de bloqueo y desbloqueo (en particular el respectivo pasador y la manija) está dispuesto en la mentonera. Por tanto, el casco en sí puede estar configurado de forma muy ligera, en particular, para la configuración de casco abierto.

[0027] Para cada extremo de la mentonera puede estar previsto una manija propia, o para los pasadores en los dos extremos de la mentonera está prevista una manija común.

[0028] En algunas formas de realización, el respectivo pasador también se puede mover de la posición desbloqueada a la posición bloqueada, para bloquear manualmente la mentonera en el casco. En otras formas de realización, puede estar previsto un bloqueo automático de la mentonera al alcanzar la posición final, en particular, por el hecho de que el al menos un pasador está pretensado en dirección a la posición de bloqueo.

[0029] La al menos una abertura de bloqueo del respectivo alojamiento de mentonera del casco puede estar realizada en uno de los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera. En tales formas de realización, el al menos un pasador de la mentonera puede estar configurado para sobresalir de uno de los dos flancos de contacto de la respectiva cuña de introducción en su posición de bloqueo y engranar en la al menos una abertura de bloqueo del respectivo alojamiento de mentonera. En otras palabras, el respectivo engrane de bloqueo puede tener lugar en la intersección entre un flanco de contacto de la mentonera y un flanco de introducción del casco. De esta manera, es posible un bloqueo estable.

[0030] En algunas formas de realización, en cada uno de los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera puede estar realizada una abertura de bloqueo, en donde el dispositivo de bloqueo presenta en cada uno de los dos extremos de la mentonera dos pasadores móviles, en donde cada uno de los dos pasadores del respectivo extremo de la mentonera sobresale, en su posición de bloqueo, de respectivamente uno de los dos flancos de contacto de la respectiva cuña de introducción y engrana en respectivamente una de las dos aberturas de bloqueo del respectivo alojamiento de mentonera. De este modo, en cada alojamiento de mentonera puede realizarse un doble bloqueo a lo largo de distintas direcciones de engrane, en donde las fuerzas transmitidas entre la mentonera y el casco (en particular las fuerzas de tracción contra la dirección de introducción o los momentos de inclinación) se distribuyen de forma más uniforme. De esta manera, por lo tanto, es posible un bloqueo especialmente estable de la mentonera en el casco.

[0031] En algunas formas de realización, los dos pasadores del respectivo extremo de la mentonera pueden estar pretensados en dirección a su posición de bloqueo, en donde a cada extremo de la mentonera están asignados una manija común y un dispositivo de desviación. El dispositivo de desviación puede estar configurado para convertir un movimiento de accionamiento de la manija común en un respectivo movimiento de desbloqueo de los dos pasadores, por lo que los movimientos de desbloqueo de los dos pasadores tienen lugar en direcciones diferentes, en particular en direcciones opuestas. De este modo, los dos pasadores del respectivo extremo de la mentonera pueden moverse simplemente accionando la manija común. De esta manera, se facilita el accionamiento del dispositivo de bloqueo. El dispositivo de desviación puede tener, por ejemplo, una guía de desviación y/o un bisel de desviación. Para pretensar el respectivo pasador en dirección a su posición de bloqueo, una sección de la manija o del dispositivo de desviación o del pasador puede ser elástica (es decir, con recuperación elástica), o el pasador está pretensado, por ejemplo, mediante un resorte separado (resorte de tracción o resorte de compresión).

[0032] En algunas formas de realización, los dos pasadores, el dispositivo de desviación y la manija común del respectivo extremo de la mentonera pueden formar una unidad constructiva de bloqueo, estando las unidades constrictivas de bloqueo de los dos extremos de la mentonera configuradas de forma idéntico. De esta manera, es posible disponer unidades constructivas de bloqueo idénticas en los extremos izquierdo y derecho de la mentonera. De este modo, es posible una fabricación más sencilla y económica de la mentonera.

[0033] En algunas formas de realización, en el respectivo alojamiento de mentonera del casco puede estar dispuesto un elemento magnético y en el respectivo extremo de la mentonera puede estar dispuesto un contraelemento magnético. El elemento magnético y el contraelemento magnético pueden estar configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre la mentonera en dirección a su posición final cuando la mentonera se introduce en los alojamiento de mentonera de la misma, con el fin de asistir al movimiento de introducción y fijar la mentonera en su posición final. El elemento magnético o el contraelemento magnético pueden estar configurados de forma permanentemente magnética, mientras que respectivamente el otro elemento está hecho de un material magnetizable. Alternativamente, el elemento magnético y el contraelemento magnético pueden estar configurados de forma permanentemente magnética.

[0035] En algunas formas de realización, el sistema de casco puede comprender además dos módulos de protección de orejas, que están configurados para introducirse opcionalmente en los dos alojamientos de mentonera del casco en lugar de la mentonera. Como se ha explicado para la mentonera, cada uno de los dos módulos de protección de orejas puede presentar una cuña de introducción, pudiendo presentar la respectiva cuña de introducción dos flancos de contacto configurados, al menos por secciones, de forma complementaria a los flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera. Los flancos de contacto de los módulos de protección de orejas pueden estar configurados para quedar en contacto por unión geométrica con los flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera del respectivo alojamiento de mentonera en una posición final del respectivo módulo de protección de orejas. Por lo tanto, estos módulos de protección de orejas permiten convertir opcionalmente el casco en un casco jet, en cuyo caso, el casco ofrece una mayor protección lateral, es decir, también en la zona de las orejas. De esta manera, se proporciona un sistema modular 3 en 1.

[0037] En las formas de realización del sistema de casco con módulos de protección de orejas y con elementos magnéticos en el alojamiento de mentonera del casco, los dos módulos de protección de orejas pueden estar configurados sin un dispositivo de bloqueo mecánico, presentando cada uno de los dos módulos de protección de orejas un contraelemento magnético, como se ha explicado para la mentonera. El elemento magnético del respectivo alojamiento de mentonera y el contraelemento magnético del respectivo módulo de protección de orejas pueden estar configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre el módulo de protección de orejas en dirección a su posición final, cuando se introduce el respectivo módulo de protección de orejas, con el fin de asistir al movimiento de introducción y fijar el respectivo módulo de protección de orejas en su posición final. Por lo tanto, a diferencia de la mentonera, solo los contraelementos magnéticos sirven como dispositivos de fijación para los módulos de protección de orejas introducidos. Esto no excluye que adicionalmente estén presentes dispositivos estabilizadores adicionales que, en particular, pueden actuar en dirección lateral. Teniendo en cuenta la reducida carga sobre los módulos de protección de orejas en comparación con la mentonera, los módulos de protección de orejas pueden tener una estructura sencilla, compacta y ligera.

[0039] En algunas formas de realización del casco, en el respectivo alojamiento de mentonera puede estar realizado un ahondamiento estabilizador, en donde pueden presentar una respectiva elevación estabilizadora la mentonera en sus dos extremos y/los módulos de protección de orejas, la cual, en la posición final de la mentonera y/o de los módulos de protección de orejas, engrana por unión geométrica en el respectivo ahondamiento estabilizador, de modo que la mentonera y/o los módulos de protección de orejas está/n bloqueado/s contra los movimientos en direcciones perpendiculares a la dirección de introducción de la mentonera y/o los módulos de protección de orejas. La elevación estabilizadora puede estar configurada, por ejemplo, en forma de espiga o de nervio, en particular con biseles de centrado. En algunas formas de realización, la elevación estabilizadora puede estar dispuesta de forma desplazada con respecto a la cuña de introducción de la mentonera y/o de los módulos de protección de orejas, por ejemplo desplazada hacia abajo en dirección vertical.

[0041] En algunas formas de realización, los flancos de introducción, la al menos una abertura de bloqueo, el elemento magnético y/o el ahondamiento estabilizador del respectivo alojamiento de mentonera del casco, si están presentes respectivamente, pueden estar realizados en una unidad de fijación común que está integrada en un cuerpo de casco del casco. Dicha unidad de fijación puede, por ejemplo, estar configurada sustancialmente en forma de placa, en particular de forma plana o abombada. Opcionalmente, en la unidad de fijación también puede estar realizado un dispositivo de conexión para una correa de casco. Dicha unidad de fijación puede integrarse en el cuerpo de casco y anclarse allí, lo que simplifica la fabricación del casco.

[0043] La invención también se refiere en general a un casco configurado para recibir de forma separable una mentonera, presentando el casco dos alojamientos de mentonera, presentando cada uno de los dos alojamientos de mentonera dos flancos de introducción que discurren uno hacia el otro en dirección a un lado posterior del casco en un ángulo de centrado agudo, estando configurados los flancos de introducción para centrar la mentonera en la dirección vertical durante la introducción.

[0045] Como se ha explicado, cada uno de los dos alojamientos de mentonera de dicho casco puede presentar al menos una abertura de bloqueo, estando configurada la al menos una abertura de bloqueo del respectivo alojamiento de mentonera en uno de los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera. En particular, en cada uno de los dos flancos de introducción del respectivo alojamiento de mentonera puede estar realizada una abertura de bloqueo. Como ya se ha explicado, en el respectivo alojamiento de mentonera puede estar dispuesto además un elemento magnético para fijar la mentonera.

[0047] La invención también se refiere en general a un sistema de casco que comprende un casco, una mentonera que puede fijarse al caso de forma separable y dos módulos de protección de orejas que pueden fijarse al casco de forma separable alternativamente a la mentonera, en el que el casco presenta dos alojamientos de mentonera, y en el que la mentonera puede introducirse, con sus dos extremos por delante, en los alojamientos de mentonera del casco, y en el que la mentonera presenta un dispositivo de bloqueo mecánico que está configurado para bloquear la mentonera en una posición final en los alojamientos de mentonera del casco, y en el que en el respectivo alojamiento de mentonera del casco está dispuesto un elemento magnético y en el respectivo extremo de la mentonera está dispuesto un contraelemento magnético, y en el que el elemento magnético del respectivo alojamiento de mentonera y el contraelemento magnético de la mentonera están configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre la mentonera en dirección a su posición final cuando la mentonera se introduce en los alojamientos de mentonera, a fin de asistir al movimiento de introducción y fijar la mentonera en su posición final, y en el que los dos módulos de protección de orejas están configurados para introducirse opcionalmente en los dos alojamientos de mentonera del casco, en lugar de la mentonera, y en el que los dos módulos de protección de orejas no presentan ningún dispositivo de bloqueo mecánico, y en el que cada uno de los dos módulos de protección de orejas presenta un contraelemento magnético, y en el que el elemento magnético del respectivo alojamiento de mentonera y el contraelemento magnético del respectivo módulo de protección de orejas están configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre el módulo de protección de orejas en dirección a una posición final cuando se introduce el respectivo módulo de protección de orejas, a fin de asistir al movimiento de introducción y fijar el respectivo módulo de protección de orejas en su posición final. De esta manera, se crea un ventajoso sistema modular de 3 en 1. El dispositivo de bloqueo mecánico de la mentonera puede presentar, por ejemplo, uno o varios pasadores móviles, como se ha explicado anteriormente.

[0048] La invención se explica a continuación meramente a modo de ejemplo haciendo referencia a los dibujos. Los elementos idénticos o similares están designados por los mismos signos de referencia.

[0049] La figura 1 muestra un alzado lateral de un casco con una mentonera separada del mismo.

[0050] La figura 2 muestra un alojamiento de mentonera en el que está introducida una cuña de introducción. Las figuras 3A y 3B muestran un alzado lateral y una vista en perspectiva del alojamiento de mentonera de acuerdo con la figura 2.

[0051] Las figuras 4A y 4B muestran un alzado lateral y una vista en perspectiva de la cuña de introducción de acuerdo con la figura 2.

[0052] La figura 5 muestra el casco de acuerdo con la figura 1 con un módulo de protección de orejas separado del mismo.

[0053] La figura 1 muestra un sistema de casco modular que comprende un casco 11 en forma de un casco de bicicleta de montaña y una mentonera 41 que puede fijarse de forma separable al casco 11. El casco 11 es un llamado casco abierto con recortes en la zona de las orejas del usuario. El casco 11 presenta dos alojamientos de mentonera 13, de los cuales solo el alojamiento de mentonera izquierdo 13 es visible en el alzado lateral de acuerdo con la figura 1. La mentonera 41 se muestra en la figura 1 en un estado separado del casco 11. Sin embargo, la mentonera 41 puede insertarse opcionalmente en el casco 11 a lo largo de una dirección de introducción E y fijarse de forma separable al casco para convertir el casco 11 en una configuración denominada caso integral.

[0054] La mentonera 41 presenta dos extremos libres 43, de los cuales solo el extremo izquierdo 43 es visible en el alzado lateral de acuerdo con la figura 1. La mentonera 41 puede introducirse con sus dos extremos 43 sustancialmente en línea recta en los alojamientos de mentonera 13 del casco 11 y bloquearse allí tras alcanzar una posición final en los alojamientos de mentonera 13. La mentonera 41 presenta en cada uno de sus dos extremos 43 una cuña de introducción 45 que interactúa por unión geométrica con el respectivo alojamiento de mentonera 13 del casco 11 para garantizar un asiento estable y sustancialmente sin holgura en el casco 11 en la posición final de la mentonera 41. La figura 2 muestra el alojamiento de mentonera izquierdo 13, en el que está insertada la cuña de introducción izquierda 45 de la mentonera 41.

[0055] Las figuras 3A y 3B muestran el alojamiento de mentonera izquierdo 13 aislado. El alojamiento de mentonera 13 presenta dos flancos de introducción 15, que sobresalen de una placa de alojamiento 17 y discurren uno hacia el otro a lo largo de la dirección de introducción E con un ángulo de centrado α agudo. El ángulo de centrado α puede ser de aprox. 45 grados, por ejemplo. Los flancos de introducción 15 sirven para centrar y orientar la mentonera 41 en dirección vertical durante la introducción y para formar un tope para la mentonera 41 en la posición final de la mentonera 41.

[0056] Los flancos de introducción 15 están configurados de forma rectilínea y desembocan en una sección de unión 19. En cada uno de los dos flancos de introducción 15 del alojamiento de mentonera 13 está realizada una abertura de bloqueo 21. A lo largo del flanco de introducción inferior 15 del alojamiento de mentonera 13 está realizada una ranura de apoyo 23. En la sección de unión 19 del alojamiento de mentonera 13 está dispuesto un elemento magnético 25. Además, el alojamiento de mentonera 13 presenta un ahondamiento estabilizador 27 que está desplazado verticalmente hacia abajo con respecto a los flancos de introducción 15.

[0057] La placa de alojamiento 17 forma una unidad de fijación común para poder integrar los flancos de introducción 15 con las aberturas de cierre 21 y la ranura de apoyo 23, el elemento magnético 25 y el ahondamiento estabilizador 27 del alojamiento de mentonera 13 en un cuerpo de casco del casco 11.

[0058] El alojamiento de mentonera derecho 13 está configurado en simetría especular del alojamiento de mentonera izquierdo 13 mostrado en las figuras 3A y 3B.

[0059] Las figuras 4A y 4B muestran de forma aislada la cuña de introducción izquierda 45 de la mentonera 41. La cuña de introducción 45 presenta una sección de introducción 47 de contorno trapezoidal. La cuña de introducción 45 presenta un soporte en 49 forma de placa, en el que están realizados dos flancos de contacto 51. Los flancos de contacto 51 están configurados de forma complementaria a los flancos de introducción 15 del respectivo alojamiento de mentonera 13 del casco 11, de modo que los flancos de contacto 51 quedan en contacto por unión geométrica con los flancos de introducción 15 del respectivo alojamiento de mentonera 13 en la posición final de la mentonera 41, como se ha explicado. Además, el soporte 49 en forma de placa de la cuña de introducción 45 presenta dos nervios de apoyo 53, una de las cuales está configurada para engranar en la ranura de apoyo 23 del respectivo alojamiento de mentonera 13 del casco 11 en la posición final de la mentonera 41, como se ha explicado.

[0060] El sistema de casco mostrado presenta un dispositivo de bloqueo para bloquear la mentonera 41 en su posición final en el casco 11. En el lado del respectivo alojamiento de mentonera 13 del casco 11, el dispositivo de bloqueo comprende las aberturas de bloqueo 21 en los flancos de introducción 15. En el lado del respectivo extremo 43 de la mentonera 41, el dispositivo de bloqueo comprende dos pasadores móviles 55, que están configurados para encajar en una posición de bloqueo en respectivamente una de las dos aberturas de bloqueo 21 del alojamiento de mentonera 13 asignado. Cada uno de los dos pasadores 55 está unido al soporte 49 a través de un brazo elástico 57. Los dos brazos elásticos 57 son separados por un resorte 59 configurado como resorte de compresión. De esta manera, los dos pasadores 55 quedan pretensados en dirección a la posición de bloqueo mostrada en las figuras 4A y 4B. En el lado del respectivo extremo 43 de la mentonera 41, el dispositivo de bloqueo también comprende una manija 61 en forma de una corredera que está montada en el soporte 49 de forma móvil en línea recta. La manija 61 está unida a dos nervios de control 63, cada una de las cuales está, por un respectivo bisel de desviación 65, en contacto con uno de los dos brazos elásticos 57. De esta manera, queda formado un dispositivo de desviación, en donde, accionando manualmente la manija 61 en sentido contrario a los pasadores 55, los biseles de desviación 65 desvían los brazos elásticos 57 contra la fuerza de pretensado del resorte 59. De esta manera, los pasadores 55 son movidos desde la posición de bloqueo mostrada en las figuras 4A y 4B hacia una posición de desbloqueo en la que los pasadores 55 ya no sobresalen de los flancos de contacto 51 de la cuña de introducción 45.

[0061] El soporte 49 con los dos flancos de contacto 51 y las nervios de apoyo 53, los dos pasadores 55 y la manija 61 de la respectiva cuña de introducción 45 forman una unidad constructiva de bloqueo que puede estar configurada de forma idéntica para los dos extremos 43 de la mentonera 41 (extremos izquierdo y derecho 43). La fijación del soporte 49 a la mentonera puede realizarse, por ejemplo, a través de aberturas de fijación 67.

[0062] En la cuña de introducción 45 está dispuesto además un contraelemento magnético 69. El elemento magnético 25 del respectivo alojamiento de mentonera 13 del casco 11 y el contraelemento magnético 69 del extremo 43 asignado de la mentonera 41 están configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre la mentonera 41 en dirección a su posición final cuando la mentonera 41 se introduce en los alojamiento de mentonera 13, con el fin de asistir al movimiento de introducción y fijar la mentonera 41 en su posición final. Los elementos magnéticos 25 y los contraelementos magnéticos 69 también pueden estar dispuestos en posiciones distintas de las mostradas en las figuras 3 y 4, o también pueden estar previstos elementos magnéticos y contraelementos magnéticos adicionales. La mentonera 41 presenta en sus dos extremos 43 una respectiva elevación estabilizadora que, en la posición final de la mentonera 41 tal como se ha explicado, engrana por unión geométrica en el ahondamiento estabilizador 27 del alojamiento de mentonera 13 asignado, para bloquear la mentonera 41 contra movimientos en direcciones perpendiculares a la dirección de introducción E de la mentonera 41. En particular, la elevación estabilizadora puede estar dispuesta en un lado frontal retranqueado del respectivo extremo 43 de la mentonera 41 (por tanto, no visible en el alzado lateral de acuerdo con la figura 1).

[0063] La figura 5 ilustra una variante opcional del sistema de casco modular, en la que el sistema de casco presenta además dos módulos de protección de orejas 81. Los dos módulos de protección de orejas 81 pueden insertarse opcionalmente en lugar de la mentonera 41 a lo largo de la dirección de introducción E en los dos alojamientos de mentonera 13 del casco 11, para convertir el casco 11 en una configuración denominada de casco jet.

[0064] Cada uno de los dos módulos de protección de orejas 81 puede presentar a su vez una cuña de introducción, presentando la respectiva cuña de introducción dos flancos de contacto que están configurados de forma complementaria a los flancos de introducción 15 del respectivo alojamiento de mentonera 13 del casco 11. Como se ha explicado en relación con la mentonera 41, los flancos de contacto de los módulos de protección de orejas 81 pueden, en una posición final del respectivo módulo de protección de orejas 81, estar en contacto por unión geométrica con los flancos de introducción 15 del respectivo alojamiento de mentonera 13. Además, cada uno de los dos módulos de protección de orejas 81 puede presentar un contraelemento magnético para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre el módulo de protección de orejas 81 en la dirección de su posición final, cuando se introduce el respectivo módulo de protección de orejas 81, como se ha explicado en relación con la mentonera 41. De esta manera, se puede asistir al movimiento de introducción y fijar el respectivo módulo de protección de orejas 81 correspondiente en su posición final. Sin embargo, a diferencia de la mentonera 41, los dos módulos de protección de orejas 81 no presentan ningún dispositivo de bloqueo mecánico, en particular los pasadores 55 ni la manija 61. De esta manera, los módulos de protección de orejas 81 pueden estar configurados de forma compacta y ligera.

[0066] El casco 11 explicado tiene la ventaja de que la mentonera 41 puede fijarse fácilmente, incluso mientras el usuario lleva puesto el casco 11. La mentonera 41 solo tiene que introducirse desde delante, sustancialmente en línea recta, en los alojamientos de mentonera 13 del casco 11, proporcionando los flancos de introducción 15 de los alojamientos de mentonera 13 el centrado necesario sin necesidad de realizar activamente movimientos pivotantes adicionales. En la posición final, la mentonera 41 está dispuesta en una orientación estable en el casco 11 y, en particular, también puede estar apoyada en dirección lateral. El dispositivo de bloqueo (pasador 55, manija 61) es estable y fácil de accionar. El bloqueo de la mentonera 41 introducida puede realizarse automáticamente. El dispositivo de cierre está dispuesto casi por completo en la mentonera 41, de modo que el casco 41 está configurado de forma muy ligera en la configuración de casco abierto. Dado que la respectiva unidad de cierre puede estar configurada de forma idéntica en ambos extremos 43 de la mentonera 41 (soporte 49 con flancos de contacto 51 y nervios de apoyo 53, pasador 55, manija 61), el sistema de casco puede fabricarse de forma económica. Mediante la combinación de bloqueo mecánico y fijación magnética, el sistema de casco puede ampliarse fácilmente a un sistema modular de 3 en 1, que adicionalmente proporciona una configuración de casco jet con una estructura compacta y ligera de los módulos de protección de orejas 81 que solo se fijan magnéticamente.

[0068] Lista de signos de referencia

[0070] 11 Casco

[0071] 13 Alojamiento de mentonera

[0072] 15 Flanco de introducción

[0073] 17 Placa de alojamiento

[0074] 19 Sección de unión

[0075] 21 Abertura de bloqueo

[0076] 23 Ranura de apoyo

[0077] 25 Elemento magnético

[0078] 27 Ahondamiento estabilizador

[0079] 41 Mentonera

[0080] 43 Extremo de la mentonera

[0081] 45 Cuña de introducción

[0082] 47 Sección de introducción

[0083] 49 Soporte

[0084] 51 Flanco de contacto

[0085] 53 Nervio de apoyo

[0086] 55 Pasador

[0087] 57 Brazo elástico

[0088] 59 Resorte

[0089] 61 Manija

[0090] 63 Nervio de control

[0091] 65 Bisel de desviación

[0092] 67 Abertura de fijación

[0093] 69 Contraelemento magnético

[0094] 81 Módulo de protección de orejas

[0095] E Dirección de introducción

[0096] α Ángulo de centrado

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES

1. Sistema de casco modular que comprende un casco (11) y una mentonera (41), que puede fijarse al casco (11) de forma separable,

en el que el casco (11) presenta dos alojamientos de mentonera (13),

en el que la mentonera (41) puede introducirse en los alojamientos de mentonera (13) del casco (11), con sus dos extremos (43) por delante, a lo largo de una dirección de introducción (E) sustancialmente en línea recta, pudiendo bloquearse la mentonera (41) en una posición final en los alojamientos de mentonera (13),

en el que cada uno de los dos alojamientos de mentonera (13) presenta dos flancos de introducción (15), que discurren uno hacia el otro a lo largo de la dirección de introducción (E) con un ángulo de centrado (α) agudo, estando los flancos de introducción (15) configurados para centrar la mentonera (41) en dirección vertical durante la introducción y para formar un tope para la mentonera (41) en la posición final de la mentonera (41), caracterizado

por que la mentonera (41) presenta en cada uno de sus dos extremos (43) una respectiva cuña de introducción (45), presentando la respectiva cuña de introducción (45) dos flancos de contacto (51) que están configurados, al menos por secciones, de forma complementaria a los flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13) del casco (11), en donde, en la posición final de la mentonera (41), los flancos de contacto (51) están en contacto por unión geométrica con los flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13).

2. Sistema de casco según la reivindicación 1,

en el que los flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13) están configurados, al menos por secciones, de forma rectilínea.

3. Sistema de casco según las reivindicaciones 1 o 2,

en el que el ángulo de centrado (α) tiene un valor comprendido en un intervalo de 30 a 60 grados.

4. Sistema de casco según una de las reivindicaciones anteriores,

en el que cada una de las dos cuñas de introducción (45) presenta una sección de introducción (47) de contorno trapezoidal.

5. Sistema de casco según una de las reivindicaciones anteriores,

en el que cada uno de los dos alojamientos de mentonera (13) presenta en al menos uno de los dos flancos de introducción (15) una ranura de apoyo (23), en donde cada una de las dos cuñas de introducción (45) presenta en al menos uno de los dos flancos de contacto (51) un respectivo nervio de apoyo (53), que sobresale del respectivo flanco de contacto (51) en dirección vertical, y en donde el respectivo nervio de apoyo (53) está configurada para engranar en la ranura de apoyo (23) del respectivo alojamiento de mentonera (13) en la posición final de la mentonera (41).

6. Sistema de casco según una de las reivindicaciones anteriores,

en donde el sistema de casco presenta un dispositivo de bloqueo para bloquear la mentonera (41) en la posición final en el casco (11), y en el que el dispositivo de bloqueo presenta en cada uno de los dos alojamientos de mentonera (13) del casco (11) al menos una abertura de bloqueo (21), y en el que el dispositivo de bloqueo presenta en cada uno de los dos extremos (43) de la mentonera (41) al menos un pasador (55) móvil, que está configurado para engranar, en una posición de bloqueo, en la al menos una abertura de bloqueo (21) del respectivo alojamiento de mentonera (13), y en el que el dispositivo de bloqueo presenta en la mentonera (41) al menos una manija (61), mediante cuyo accionamiento se puede mover el al menos un pasador (55) desde la posición de bloqueo hacia una posición de desbloqueo.

7. Sistema de casco según la reivindicación 6,

en el que la al menos una abertura de bloqueo (21) del respectivo alojamiento de mentonera (13) está realizada en uno de los dos flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13), y en el que el al menos un pasador (55) está configurado para, en la posición de bloqueo, sobresalir de uno de los dos flancos de contacto (51) de la respectiva cuña de introducción (45) y engranar en la al menos una abertura de bloqueo (21) del respectivo alojamiento de mentonera (13).

8. Sistema de casco según la reivindicación 7,

en el que en cada uno de los dos flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13) está realizada una abertura de bloqueo (21), y en el que el dispositivo de bloqueo presenta en cada uno de los dos extremos (43) de la mentonera (41) dos pasadores (55) móviles, y en el que cada uno de los dos pasadores (55) del respectivo extremo (43) de la mentonera (41) está configurado para, en la posición de bloqueo, sobresalir de respectivamente uno de los dos flancos de contacto (51) de la respectiva cuña de introducción (45) y engranar en respectivamente una de las dos aberturas de bloqueo (21) del respectivo alojamiento de mentonera (13).

9. Sistema de casco según la reivindicación 8,

en el que los dos pasadores (55) del respectivo extremo (43) de la mentonera (41) están pretensados en dirección a

su posición de bloqueo, en la que a cada extremo (43) de la mentonera (41) están asignados una manija (61) común y un dispositivo de desviación (65), y en el que el dispositivo de desviación (65) está configurado para convertir un movimiento de accionamiento de la manija (61) común en un respectivo movimiento de desbloqueo de los dos pasadores (55), y en el que los movimientos de desbloqueo de los dos pasadores (55) se realizan en direcciones diferentes.

10. Sistema de casco según la reivindicación 9,

en el que los dos pasadores (55), el dispositivo de desviación (65) y la manija (61) común del respectivo extremo (43) de la mentonera (41) forman una unidad constructiva de bloqueo, y en el que las unidades constructivas de bloqueo de los dos extremos (43) de la mentonera (41) están configuradas de forma idéntica.

11. Sistema de casco según una de las reivindicaciones anteriores,

en el que en el respectivo alojamiento de mentonera (13) está dispuesto un elemento magnético (25) y en el respectivo extremo (43) de la mentonera (41) está dispuesto un contraelemento magnético (69), y en el que el elemento magnético (25) y el contraelemento magnético (69) están configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre la mentonera (41) en dirección a su posición final, cuando la mentonera (41) se introduce en los alojamientos de mentonera (13), a fin de asistir al movimiento de introducción y fijar la mentonera (41) en su posición final.

12. Sistema de casco según una de las reivindicaciones anteriores,

en donde el sistema de casco presenta además dos módulos de protección de orejas (81), que están configurados para introducirse opcionalmente en los dos alojamientos de mentonera (13) del casco (11) en lugar de la mentonera (41), y en el que cada uno de los dos módulos de protección de orejas (81) presenta una cuña de introducción, y en el que la respectiva cuña de introducción presenta dos flancos de contacto que están configurados, al menos por secciones, de forma complementaria a los flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13), y en el que los flancos de contacto de los módulos de protección de orejas (81) están configurados para quedar en contacto por unión geométrica con los flancos de introducción (15) del respectivo alojamiento de mentonera (13) en una posición final del respectivo módulo de protección de orejas (81).

13. Sistema de casco según la reivindicación 11 y la reivindicación 12,

en el que los dos módulos de protección de orejas (81) no presentan ningún dispositivo de bloqueo mecánico, y en el que cada uno de los dos módulos de protección de orejas presenta un contraelemento magnético, y en el que el elemento magnético (25) del respectivo alojamiento de mentonera (13) y el contraelemento magnético del respectivo módulo de protección de orejas (81) están configurados para ejercer una fuerza de atracción magnética sobre el módulo de protección de orejas (81) en dirección a su posición final, cuando se introduce el respectivo módulo de protección de orejas (81), con el fin de asistir al movimiento de introducción y fijar el respectivo módulo de protección de orejas (81) en su posición final.

14. Sistema de casco según una de las reivindicaciones anteriores,

en el que en el respectivo alojamiento de mentonera (13) está realizado un ahondamiento estabilizador (27), y en el que la mentonera (41) presenta en sus dos extremos (43) una respectiva elevación estabilizadora que, en la posición final de la mentonera (41), engrana por unión geométrica en el respectivo ahondamiento estabilizador (27), de modo que la mentonera (41) queda bloqueada contra los movimientos en direcciones perpendiculares a la dirección de introducción (E) de la mentonera (41).