FI104196B - Menetelmä ja sovitelma liikkuvuuden paperi- tai kartonkiradan päällystämiseksi - Google Patents

Description

104196

MENETELMÄ JA SOVITELMA LIIKKUVAN PAPERI- TAI KARTONKIRADAN PÄÄLLYSTÄMISEKSI

5 Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon . mukainen menetelmä liikkuvan paperi- tai kartonkiradan päällystämiseksi molemmilta puolilta ainakin yhdellä pääl-lysteainekerroksella.

10 Keksinnön kohteena on myös sovitelma menetelmän toteuttami seksi .

Paperin päällystyksessä paperikoneella valmistetulle pohja-paperiradalle levitetään päällystekerros joka tasoitetaan 15 määräpaksuuteen. Päällyste on veden ja kiintoaineiden seos ja päällysteen levittämisen jälkeen rata kuivataan ennen kuin se johdetaan seuraaviin käsittelyvaiheisiin. Päällys-tyskone voidaan sijoittaa joko suoraan pohjapaperin valmis-tuskoneen perään, jolloin on kyse on-line -ratkaisuista tai 20 se voi olla erillinen laite, jolle rullatut pohjapaperirul- lat viedään ja jossa ne rullataan auki ja päällystetään täysin erillisessä off-line-koneessa.

Päällystyskoneen tuotantokyky riippuu pääosin sen leveydes-'25 tä ja nopeudesta sekä koneen luotettavuudesta. Tärkein luo tettavuuteen vaikuttava tekijä on ratakatkojen määrä, joka olisi pystyttävä pitämään mahdollisimman pienenä. Paperikoneet ja päällystyskoneet ovat nykyisin jo varsin leveitä, jopa noin 8-10 metriä ja niiden leveyden kasvattaminen 30 tätä suuremmaksi on hyvin vaikeaa, mm. telojen kasvavien * · • taipumien takia. Niinpä paperikoneen ja päällystyskoneiden tuottavuutta pyritäänkin kasvattamaan nostamalla niiden nopeutta. Kun päällystyskoneen ratanopeutta kasvatetaan, radan hallinasta tulee erittäin vaikeaa. Yhden suuren on-35 gelman aiheuttaa nopeasti liikkuvan radan mukanaan kuljet tama ilma, joka irrottaa radan sitä ohjaavista teloista.

Kun rata irtoaa ohjainteloista sen hallinta on mahdotonta ja päällysteen applikointilaitteella radan irtoaminen vas- 2 104196 tatelasta aiheuttaa pussittamista ja häiriöitä applikoinnin aikana sekä päällystettä tasoitettaessa. Niinpä nopeissa päällystyskoneissa rataa on ohjattava muulla tavoin kuin aikaisemmin käytössä olleissa koneissa. Tavallisinta on 5 käyttää ainakin osittain tuettua radan vientiä koneen läpi.

Kun rataa kuljetetaan ilmaa läpäisevän viiran tai hihnan tukemana, radan ja viiran tai tukihihnan väliin ei pääse ilmaa ja rata pysyy kiinni tukielimen pinnassa. Tuetun radan viennin avulla voidaan myös tehokkaasti vähentää radan 10 kireysvaihteluista johtuvia ratakatkoja, koska tällöin itse rataa ei tarvitse pitää kireällä.

Viiran sijasta rata voidaan ohjata päällysteen levittämisen jälkeen eteenpäin päällystyskoneessa ilmatuettuna, jolloin 15 rataa ei kosketeta mekaanisilla elimillä. Ilmatuettu radan- vienti vaatii kuitenkin melko paljon tilaa erityisesti koneen korkeussuunnassa koska rataa ei voida ohjata kovinkaan jyrkissä, tai ainakaan perättäisissä jyrkissä mutkissa il-makääntölaitteella. Ilmatuettu radanvienti vaatii myös 20 erilliset laitteet radan pään kuljettamiseksi ilmakuivain- ten ja ilmakääntölaitteiden läpi koska ilmakuivaimet ja ilmakääntölaitteet eivät kuljeta rataa eteenpäin, vaan se - on vedettävä kuivainten läpi kuivainryhmän jälkeen seuraa- valla vetotelaryhmällä tai vastaavalla vetolaitteella, joka 25 pitää radan riittävän kireällä. Tällöin ovat vaarana ki reysvaihteluista aiheutuvat ratakatkot.

Päällystettyä paperia valmistettaessa pyritään nykyisin : käyttämään mahdollisimman ohutta pohjapaperia koska valmiin 30 paperin ominaisuudet saadaan päällysteaineella paremmiksi kuin pohjapaperin paksuutta kasvattamalla ja usein päällystemateriaalin hinta on huomattavasti alhaisempi kuin pohja-paperin hinta. Ohuempi pohjapaperi on luonnollisesti huomattavasti heikompaa ja ratakatkojen vaara erityisesti ap-35 plikoinnin jälkeen pohjapaperin kostuttua on aina sitä suu rempi mitä ohuempaa pohjapaperia pyritään käyttämään. Tästä syystä applikointimenetelmän valinta on nopeilla ja ohuita 104196 3 paperilaatuja valmistavilla koneilla erityisen tärkeää. Parhaiten nopeiden koneiden applikointimenetelmäksi sovel-* tuvat vähän rataa rasittavat ja pienen applikointiaineen ja veden tunkeuman aikaansaavat applikointimenetelmät kuten 5 filminsiirtoapplikointi, suutinapplikointi sekä sprayappli- kointi. Erityisen edullista on se, että näillä menetelmillä päästään parhaimmillaan siihen, että päällysteainetta levitetään vain tarvittava määrä radan pintaan eikä mitään ap-plikoinnin jälkeistä kaavintaa tarvita. Tällöin luonnolli-10 sesti rataan kohdistuva rasitus on mahdollisimman pieni.

Kun vähän rataa rasittava applikointimenetelmä yhdistetään esimerkiksi hihna- ja viiratuettuun radan vientiin läpi koko koneen saadaan koneesta suurillakin nopeuksilla erittäin luotettava.

15 Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan menetelmä jonka avulla paperin päällystyskoneen nopeutta voidaan oleellisesti nostaa ja samalla päällystyskoneen vaatima tila korkeus- ja pituussuunnassa saadaan pidettyä kohtuul-20 lisena.

Keksintö perustuu siihen että päällyste levitetään radalle edullisesti filminsiirtopäällystimellä ja johdetaan sitten . kuivainsylinteriryhmälle viiralla tuetun kääntöleijusylin- 25 terin kautta, jolloin rataa voidaan tukea koko matkan ap- plikoinnista kuivauksen loppumiseen saakka.

Keksinnön yhden edullisen suoritusmuodon mukaan laitteistoon kuuluu lisäksi hihnakalanteri ja hihnatuettu kiinni-30 rullain jolloin rata on tuettu oleellisesti koko koneen matkalta aina aukirullauksesta tai paperikoneelta kiinni-rullaukseen saakka.

Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle menetelmälle 35 on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

4 104196

Keksinnön mukaiselle sovitelmalle on puolestaan tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 15 tun-nusmerkkiosassa.

5 Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

Keksinnön avulla päällystyskoneesta saadaan erittäin kompakti ja rataa pystytään siirtämään helposti eri käsittelylaitteiden tukielimiltä seuraavalle. Rata kulkee tukematto-10 mana ainoastaan lyhyen matkan ratakireyden mittaamislait- teiden kohdalla, joten keksinnön avulla on ratakatkojen määrä vähennetty minimiin. Rata päällystetään filminsiirto-päällystimellä ja ohjataan ensimmäiselle kuvauslaitteelle, joka on kääntöleijusylinteri. Kääntöleijusylinterillä radan 15 pintaa kuivataan sylinteriltä puhallettavalla ilmalla, mut ta se on samalla viiran tukemana ja reunoiltaan sylinteriä vasten. Hihnatuetulla yläpuolisilla filminsiirtopäällysti-millä päällyste voidaan levittää radan yläpuolelle, jolloin sen kulkema matka minimoituu. Kääntösylinterin avulla rata 20 saadaan ohjattua hyvin yksinkertaista reittiä pitkin kui- vainsylintereille päällystettä vahingoittamatta ja tällöinkin radan kulkema matka on mahdollisimman lyhyt. Rata kuivataan lopullisesti viiratuetun kuivaussylinteriryhmän avulla ja johdetaan seuraavan päällystimen tukihihnalle.

25 Seuraavaksi päällystetään radan toinen puoli filminsiirto- päällystimillä ja johdetaan rata kääntösylinterin kautta seuraavalle kuivatusryhmälle vastaavalla tavalla, joten myös toisessa päällystysvaiheessa laitteiston rakenne ja radan kulkema matka on varsin yksinkertainen. Laitteistoon 30 voidaan edullisesti yhdistää hihnatuettu kalanteri sekä hihnatuettu kiinnirullaus, jolloin rata kulkee tuettuna koko matkan aina päällystyskoneelle tulosta kiinnirullauk-seen saakka. 1

Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin oheisten piirus tusten avulla.

5 104196

Kuvio 1 on kaaviokuva yhdestä keksinnön mukaisesta päällys-tyskoneesta.

Kuvio 2 on kaaviokuva radan levittämisestä viiran avulla.

5

Kuvio 3 esittää kaaviokuvana yhtä viiran kavennusmenetel-mää.

Kuvio 4 esittää kaaviokuvana toista viiran kavennusmenetel-10 mää.

Kuviossa esitetty päällystyskone on on-machine-laite jolle paperirata tuodaan välikalanterille 1 jolta rata kuljetetaan laitteessa eteenpäin.

15

Ensimmäiseksi rata johdetaan ensimmäiselle filminsiirto-päällystimelle 2 jolla levitetään päällystettä radan yläpuolelle. Filminsiirtopäällystimeltä 2 päällystetty rata johdetaan kääntöleijusylinterille 3 ja edelleen kuivatus-20 ryhmälle 4. Kuivatusryhmältä 4 rata johdetaan edelleen seu- raavalle filminsiirtopäällystimelle 5, jolla radan alapuolelle levitetään päällystettä. Radan alapuolen päällystämisen jälkeen märkä rata johdetaan toiselle kääntöleijusylin-. terille 6 ja edelleen toiselle kuivainsylinteriryhmälle 7.

25 Kuivattu rata viedään seuraavaksi hihnakalanterin 8 ensim mäiselle kalanterihihnalle ja johdetaan sen avulla ensimmäiseen kalanterointinippiin ja edelleen toiselle kalanterihihnalle ja toiseen kalanterointinippiin. Kalanterilta 8 4 #· rata johdetaan hihnatuetulle kiinnirullaimelle 9.

30 . Rata tuodaan päällystinkoneelle tukihihnalta 10, jolla rata viedään ensimmäisen filminsiirtopäällystimen tukihihnalle 11. 1

Ensimmäinen päällystysasema 2 on yläpuolinen filminsiirto- päällystin, jossa päällystimen ylempi tela 12 toimii appli-koivana telana. Tukihihna 11 kiertää alemman telan 13, eli 6 104196 filminsiirtopäällystimen vastatelan ympäri. Tällä tavoin rata saadaan ohjattua mahdollisimman jouhevasti paperikoneen välikalanterilta tai jälkikuivatusosalta tai off-line koneessa aukirullaimelta filminsiirtopäällystimelle ja 5 edelleen mahdollisimman suoraa reittiä eteenpäin. Ensimmäi sen filminsiirtopäällystimen 2 tukihihnalta rata kulkee lyhyen matkan tukemattomana kääntöleijusylinterin tukivirralle. Filminsiirtopäällystimen tukihihnan 11 ja kääntölei-jusylinterin viiran 14 väliselle matkalle on sovitettu il-10 manpaineeseen perustuva kireydenmittauspalkki 15 jonka avulla saadaan mitattua radan kireys ja kireysprofiili, joiden tietojen perusteella säädetään nopeuseroa filminsiirtopäällystimen ja seuraavien laitteiden välillä. Nopeuseroon perustuvaa kireyssäätöä tarvitaan, koska radan 15 mitat muuttuvat sen kostuessa päällysteen levittämisen ai kana. Rata tulee kääntöleijusylinterin viiralle ohjaintelan 17 kohdalla. Tämän ohjaintelan 17 ja kääntöleijusylinterin 18 väliselle matkalle on sovitettu radan levityslaite 16, jota on kuvattu tarkemmin kuviossa 2.

20 Päällystysasemalla tapahtuvasta radan kostumisesta johtuva radan piteneminen voidaan kompensoida laitteiden nopeuksia ja ratakireyttä säätämällä. Radan leveyden kasvun kompensointiin on kuitenkin käytettävä erillisiä rataa levittäviä 25 laitteita, jotta rata saataisiin pysymään tasaisesti tuki- viiroja ja hihnoja vasten. Kun rata ohjataan kuvion 1 esimerkin mukaisesti päällystysasemalta tukiviiralle, radan levitys voidaan tehdä viiraa 14 kaventamalla ja levittämäl-. lä. Tämä tapahtuu siten, että rata tuodaan päällystysaseman 30 tukihihnalta 11 viiralle viiraa kaventavan kaarevan telan kohdalla, eli radan ja viiran kosketuskohta osutetaan viiraa kaventavan telan kohdalle. Viiraa kaventava tela 19 voi olla kuvion 3 mukainen käännetty tavanomainen levitystela 19, joka koostuu kaarevalle akselille asetetuista segmen-35 teistä, tai sitten voidaan käyttää kuvion 4 mukaista ns.

matotelaa jonka muotoiltu pinta aiheuttaa viiraa kaventavan vaikutuksen. Kavennustelan 19 kohdalla viiran leveys piene- 7 104196 nee sen joustavuuden ansiosta ja rata tulee siten kavennetulle viiralle. Kavennustelalta lähtiessään viira pyrkii palautumaan normaaliin leveyteensä, jolloin myös rata levenee vastaavalla tavalla. Seuraavaksi viira ja rata voidaan 5 johtaa tavanomaiselle suoralle ohjaintelalle, jonka jäl keen voidaan käyttää vielä erillistä levitystelaa mikäli sitä tarvitaan radan levenemisen kompensoimiseksi. Kun rata jatkossa kuivuu, sen leveys pienenee, jolloin se pääsee liikkumaan viiran pinnassa eikä rypyttymistä tai radan ir-10 toamista viiran pinnasta tapahdu vastaavalla tavalla kuin radan leveyden kasvaessa.

Radan levittämiseen käytettävän viiran mahdollisen leveys-vaihtelun tulisi olla vähintään 0,5%, edullisesti 1% ja sen 15 kimmokertoimen tulisi olla alhainen. Viiralla tulisi olla hyvät tartuntaominaisuudet rataan ja kaventavaan telaan eli sen kitkakertoimen tulisi olla suuri. Jos viiraa käytetään kuivainlaitteen viirana, sen on kestettävä korkeita lämpötiloja ja viiran aerodynaamiset ominaisuudet on oltava hy-20 vät suurilla nopeuksilla. Luonnollisestikin viiran on olta va hyvin ohjattavissa, se ei saa ryppyyntyä kaventavalla telalla ja viiran käyttöiän on oltava riittävän pitkä. Viiran ja radan kosketuskohta tulee valita siten, että rata osuu viiran kavennetulle osalle.

25 Päällystyksen jälkeen seuraavana ensimmäisenä kuivaimena käytetään keksinnön mukaisessa ratkaisussa kääntölei-jusylinteriä 18. Tämä laite käsittää rei'itetyn sylinterin . jonka sisältä puhalletaan ulospäin kuumaa ilmaa tai höyryä, 30 ja jonka pintaa vasten rata tuetaan viiralla 14. Radan päällystetty puoli on kääntöleijusylinteriä kohti ja päällystämätön puoli tukeutuu viiraan 14. Kääntöleijusylinterin 18 kautta puhallettavan ilman vaikutuksesta rata pysyy irti kääntöleijusylinterin 18 pinnasta ja rata tukeutuu ainoas-35 taan lyhyeltä matkalta reunoiltaan viiran 14 painamana kääntöleijusylinteriin 18 reunoilla oleviin pantoihin.

8 104196

Kuten kuviosta 1 nähdään radan reitti filminsiirtopuristi-melta 2 kääntöleijusylinterille 18 on varsin lyhyt ja suora. Samoin rata voidaan johtaa lähes kääntöleijusylinterin tasossa seuraavalle kuvauslaitteelle. Rata tuodaan kääntö-5 leijusylinterille ja poistetaan siltä korkeussuunnassa sa massa tasossa.

Rata luovutetaan kääntöleijusylinterin viiralta siirtotelan 22 avulla kuivainsylinteriryhmän tukiviiralle 23. Siirtote-10 la 22 on sovitettu vasten kääntöleijusylinterin 18 viiraa 14 ja vastaavasti kuivainsylinteriryhmän 4 viiraa 23, ja rata siirtyy kääntöleijusylinterin 18 viiralta 14 siirtotelan 22 ympäri kiertämällä kuivainsylinteriryhmän 4 viiralle 23. Kuivainsylinteriryhmä 4 käsittää mainitun ohjaintelojen 15 27 ohjaamana kulkevan viiran 23, sileät kontaktikuivainsy- linterit 26, ilmaa läpäisevät päällepuhalluskuivainsylinte-rit 24 ja päällepuhallussylinterien ympärille sovitetut kuivainhuuvat 25. Kuivainsylinteriryhmään 4 kuuluu kaksi päällepuhallussylinteriä 24 joiden kummankin molemmille 20 puolelle on sovitettu sileät kosketuskuivainsylinterit 26.

Sylinterit on asemoitu toisiinsa nähden siten, että viira ja sen tukema rata kiertää yli 180 astetta jokaisen sylinterin ympäri. Kääntöleijusylinterillä 18 osittain kuivattu rata tulee ensin ensimmäiselle sileäpintaiselle kuivainsy-25 linterille 26 ja viira painaa radan päällystettyä puolta sileätä sylinteriä 26 vasten. Tällöin kuuma sylinteri haihduttaa radasta vettä, ja sen pinta tasoittaa osittain sy-linteripintaa vasten olevaa päällystettä. Seuraavaksi viira . 23 ja sen varassa kulkeva rata tulevat ensimmäiselle pääl- 30 lepuhallussylinterille 24, jonka ympärille on sovitettu puhallushuuvat 25. Huuvien 25 sisällä on useita suuttimia, joiden avulla voidaan puhaltaa viiran 23 päällä kulkevaa rataa vasten suurella nopeudella kuivatuskaasua. Kuivatus-kaasu voi olla joko ilmaa tai tulistettua höyryä riippuen 35 paperin sisältämästä kosteudesta ja muista kuivaustapahtu- maan liittyvistä tekijöistä. Kuivatusryhmään kuuluu neljä sileäpintaista kuivatussylinteriä 26, ja kaksi suurempilä- 9 104196 pimittaista päällepuhallussylinteriä 25. Suurempiläpimit-taiset kuivatussylinterit on sovitettu sileäpintaisten sylinterien väliin siten että rata tulee ensin sileäpintai-selle sylinterille, sen jälkeen suuriläpimittaiselle sylin-5 terille 24 ja edelleen sileäpintaiselle sylinterille 26.

Suuriläpimittaiset kuivatussylinterit 24 voivat olla joko kuivatuskaasua läpäiseviä sylintereitä, joiden sisälle on aikaansaatu alipaine, tai päällepuhallussylinteri jonka pinta on uritettu siten että sitä kohti puhallettu kuiva-10 tuskaasu pääsee poistumaan viiran 23 takaa. Sileäpintaiset sylinterit on sovitettu korkeussuunnassa samaan tasoon ja tämä taso on asemoitu siten, että se on korkeussuunnassa lähellä kääntöleijusylinterin radan luovutuskohtaa, joten radan kulkema matka minimoituu ja päällystyskone vaatii 15 mahdollisimman vähän tilaa korkeussuunnassa.

Kun rata on kulkenut kuivatusryhmän 4 viiran 23 tukemana koko kuivatusryhmän läpi se luovutetaan viiran 23 avulla seuraavan päällystysaseman 5 hihnalle 11. Nyt päällystettä 20 levitetään radan vastakkaiselle puolelle kuin päällys- tysasemalla 2 eli radan alapuolelle. Siten päällystysaseman 5 tukihihna 11 kiertää filminsiirtopuristimen ylemmän telan ympäri ja tämä ylempi tela toimii vastatelana. Seuraavaksi ' rata ohjataan koneen kuivatusosuudelle joka on muuten vas- 25 taavanlainen kuin edellisessä päällystysvaiheessa, mutta tässä tukiviirat ja -hihnat kulkevat koneen yläpuolella ja vastaavasti toisen kuivatusryhmän 7 suuremmat kuivatussylinterit 24 ovat kuivatusryhmässä sileiden kuivatussylinte-* .* rien 26 alapuolella. Nytkin sileäpintaiset sylinterit ovat 30 korkeussuunnassa samassa tasossa ja kääntöleijusylinterin radan luovutuskohta ja sileäpintaisten sylinterien linja ovat korkeussuunnassa lähellä toisiaan.

Kuivatusryhmältä 7 rata ohjataan hihnakalanterille 8 joka 35 käsittää kaksi tukihihnaa ja kaksi kalanterointinippiä.

Kumpikin kalanterointinippi käsittää yhden kalanteritelan 28 ja sen kanssa yhdessä toimivan vastatelan 29. Kalanteri- 10 104196 hihna 30 kulkee vastatelan ympäri joten kalanterihihnalle tuleva paperi kulkee kalanteritelan 28 ja kalanterihihnan 29 välissä. Ensimmäisellä kalanterinipillä kalanteritela on kalanterihihnan yläpuolella ja vastaavasti toisessa kalan-5 terinipissä kalanteritela on hihnan 30 alapuolella. Siten paperin molemmat puolet joutuvat kalanteroidessa kosketukseen sekä kalanteritelan että kalanterihihnan kanssa. Kuten kaikissa edellisissä vaiheissakin rata siirretään nipiltä toiselle kalanterihihnojen tukemana siten että rata kulkee 10 jatkuvasti tuettuna.

Kiinnirullain 9 on täysin hihnatuettu kiinnirullain, jossa rata viedään tukihihnan 31 varassa aina rullalle 32 saakka. Kiinnirullain käsittää rullaussylinterin 33 ja rulla-akse-15 Iin 34, joiden välisen nipin kautta rata on sovitettu kul kemaan rulla-akselille. Edelleen rullaimeen kuluu siirto-laite 35 uuden rulla-akselin tuomiseksi nippikosketukseen rullaussylinteriä 33 vasten ensimmäiselle rulla-akselille rullatun paperi- tai kartonkirullan täytyttyä. Kiinnirul-20 laimen 9 tukihihna 31 tulee kalanterin 8 viimeisen nipin kalanterihihnan 30 kautta ja kulkee rullaussylinterille 33. Rulla-akseli 34 vaihdetaan siten, että hihnan 31 johtotelaa 36 siirretään siten että rata on koko vaihdon ajan tuettu •« hihnalla 31 ja se kulkee samalla johtotelan 36 ja rullan 32 25 nipin kautta. Samalla uusi rulla tuodaan kosketuksiin tuki hihnan 31 tukeman radan kanssa ja rata katkaistaan siten, että se alkaa kiertyä uuden rulla-akselin 34 ympärille. Tällainen kiinnirullain on esitetty suomalaisessa kuulutus-julkaisussa 94231.

30

Edellä esitetyn lisäksi tällä keksinnöllä on muitakin suoritusmuotoja.

Edellä kuvattu laite on tarkoitettu paperin tai kartongin 35 päällystämiseksi yhteen kertaan kummaltakin puoleltaan.

Luonnollisesti samankaltaista järjestelyä voidaan soveltaa päällystyskoneisiin, joissa paperin kummallekin puolelle 11 104196 levitetään kaksi tai useampia päällystekerroksia. Tällöin päällystyskoneeseen liitetään vain useampia päällys-tysaseman kääntöleijusylinterin ja kuivatusryhmän käsittäviä päällystys- ja kuivatusyksiköitä. Keksinnön mukaista 5 järjestelyä voidaan käyttää yhtä hyvin on-line- kuin off- line-koneenakin.

Edellä kuvatussa esimerkissä ensimmäinen päällystysasema oli yläpuolinen ja toinen alapuolinen. Päällystysasemat 10 voidaan sijoittaa myuös päinvastaiseen järjestykseen ja filminsiirtopäällystimen siijasta voidaan käyttää muitakin päällystysmenetelmiä, joilla voidaan levittää päällystettä radan yläpuolelle, kuten suihku- ja spraypäällystimiä. Alapuolisina päällystysasemina voidaan käyttää muitakin tun-15 nettuja päällystimiä, koska suurin osa nykyisin käytettä vistä päällystysasemista on suunniteltu toimimaan radan alapuolisessa asemassa. Kuivatussylintereiden määrää voidaan luonnollisesti muunnella esimerkiksi siten, että kunkin tai osan päällystysvaiheista jälkeen käytetään vain 20 yhtä päällepuhallussylinteriä. Tällöin kontaktikuivainsy- lintereitä tulee olla myöskin tarvittava määrä, mutta erityisen pientä kuivatustehoa vaadittaessa kontaktikuivaussy-linterit voidaan jättää poiskin. Kuivainsylinterien määrä valitaan luonnollisesti kuivaustarpeen mukaan.

f

Claims (29)

104196

1. Menetelmä liikkuvan paperi- tai kartonkiradan päällystämiseksi, jossa menetelmässä: 5 - tuodaan rata ensimmäiselle päällystimelle (2), jolla sen ensimmäiselle pinnalle levitetään ensimmäinen päällystekerros, 10. johdetaan rata ensimmäiselle kuivainlaitteelle (3) jolla siitä poistetaan kosteutta, ja - johdetaan rata edelleen seuraavalle kuivainlaitteelle (4), jolla rataa kuivataan edelleen, 15 tunnettu siitä, että - kuljetetaan rataa hihnatuettuna ensimmäisen päällystysvaiheen läpi, 20 - siirretään rata kääntöleijusylinterille (3) sen viiran (14) tukemana, ja - siirretään rata seuraavalle kuivainlaitteelle 25 (4), ja - kuivataan rataa viiran tukemana kuljettamalla sen päällystettyä puolta ainakin yhtä sileäpin- täistä kuivainsylinteriä (26) vasten ja ainakin 3C yhden päällepuhallussylinterin (24) ympäri ja pu haltamalla päällepuhallussylinterillä (24) rataa vasten kuivatuskaasua.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, 35 tunnettu siitä, että - asetetaan kääntöleijusylinterin (3) viira (14) 104196 kulkemaan kavennustelan (19) kautta viiran leveyden pienentämiseksi, ja - johdetaan rata kääntöleijusylinterin (3) viiral-5 le (14) kohdassa, jossa viiran leveys on kavennet tu, jolloin kavennettu viira levittää normaalile-veyteen levitessään rataa.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, 10 tunnettu siitä, että asetetaan kääntöleijusylinterin viira (14) kulkemaan radan ja viiran kosketuskohdan jälkeen viiran levitystelan (21) kautta viiran leveyden kasvattamiseksi .

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että asetetaan rata kulkemaan ap-plikointilaitteen (2) hihnalta (11) kääntöleijusylinterin (3) viiralle (14) kireydenmittauslaitteen (15) kautta.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetetaan rataa kosketuksel-lisesti tuettuna oleellisesti koko koneen läpi ja tukemat-tomana ainoastaan kireydenmittauslaitteen (15) kohdalla. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, 2 tunnettu siitä, että ohjataan kääntöleijusylinterin 3 viira (14) ja sillä kulkeva rata kulkemaan sylinterin (18) 4 ympäri siten, että rata lähtee sylinteriltä (18) pystysuun- 5 . : nassa yhtä korkealla kuin se sylinterille tuleekin. 6 7

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, 8 tunnettu siitä, että kuivataan rataa kuivainryhmällä 9 (4) , joka käsittää ainakin kaksi päällepuhallussylinteriä 10 (24) ja ainakin kaksi kontaktikuivaussylinteriä (26), ja 11 jossa kontaktikuivausylinterit (26) on järjestetty samalle vaakasuoralle linjalle. 104196

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuivataan rataa kuivainryhmällä (4), joka käsittää ainakin yhden päällepuhallussylinterin (24) ja valinnaisesti kontaktikuivaussylintereitä (26), 5 jotka kontaktikuivausylinterit (26) on järjestetty samalle vaakasuoralle linjalle.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että siirretään rata kääntölei- 10 jusylinterin viiralta (14) kuivatusryhmän viiralle (23) siirtosylinterillä (22), joka koskettaa kumpaankin viiraan.

10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että päällystetään radan molemmat 15 puolet peräkkäisissä vaiheissa.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että radan molemmille puolille levitetään useita päällystekerroksia. 20

12. Patenttivaatimuksen 10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että - viedään rata päällysteen levittämisen ja kuivaa-25 misen jälkeen ensimmäiselle kalanterihihnalle (30) ja johdetaan se hihnan (30) varassa ensimmäiseen kalanterinippiin, ja : - viedään rata ensimmäiseltä kalanterihihnalta 30 (30) toiselle kalanterihihnalle ja edelleen toi seen kalanterinippiin. 1 Patenttivaatimuksen 12 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että johdetaan rata kalanteroinnin 35 jälkeen tuettuna hihnatuetun kiinnirullaimen (9) hihnalle (31). 15 104196

14. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että päällyste levitetään hihnatuetulla filminsiirtopuristimella. 5

15. Sovitelma liikkuvan paperi- tai kartonkiradan päällystämiseksi, joka sovitelma käsittää: - elimet (1) päällystettävän radan kuljettamiseksi 10 ensimmäiselle päällystimelle (2), jolla sen ensimmäiselle pinnalle levitetään ensimmäinen päällystekerros, - elimet (11, 14) radan kuljettamiseksi 15 ensimmäiselle kuivainlaitteelle (3), jolla siitä poistetaan kosteutta, ja - elimet (14, 22, 23) radan johtamiseksi edelleen seuraavalle kuivainlaitteelle (4), jolla rataa 20 kuivataan edelleen, tunnettu - ensimmäisen päällystimen (2) hihnasta (11) radan 25 kuljettamiseksi hihnatuettuna ensimmäisen päällystysvaiheen läpi, - kääntöleijusylinteristä (3) radan kuivaamiseksi ensimmäisessä vaiheessa, joka kääntöleijusylinteri ‘30 käsittää kuivatussylinterin (18) ja rataa kuljettavan viiran (14), joka on sovitettu kulkemaan siten, että viira (14) vastaanottaa radan päällystimen hihnalta (11) ja painaa sitä kuivatussylinteriä (18) vasten, ja 35 ' - kuivatusryhmästä radan kuivaamiseksi seuraavassa vaiheessa, joka ryhmä käsittää ainakin yhden 104196 päällepuhallussylinterin (24) ja ainakin yhden päällepuhallussylinteriä ympäröimään sovitetun puhallushuuvan (25) kuivatuskaasun puhaltamiseksi sekä viiran (23), joka on sovitettu kulkemaan si-5 ten, että se vastaanottaa radan kääntöleijusylin- terin (3) viiralta (14) ja kuljettaa sen päällystetty puoli kuivainsylinteriä vasten painettuna kuivainsylinterin ympäri ja päällystetty puoli päällepuhallussylinteristä (24) poispäin käännet-10 tynä päällepuhallussylinterin ympäri, jolloin pu- hallushuuvilla (25) voidaan puhaltaa kuivatus-kaasua radan päällystettyä puolta vasten.

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma 15 tunnettu kääntöleijusylinterin (3) viiraa(14) vasten sovitetusta kavennustelasta (19) viiran leveyden pienentämiseksi.

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen sovitelma, t u n - 20. e t t u siitä, että kavennustela (19) on käännetty sek toreista koostuva levitystela.

18. Patenttivaatimuksen 16 mukainen sovitelma, t u n - n e t t u siitä, että kavennustela (19) on uritettu mato-25 tela.

19. Patenttivaatimuksen 16 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että rata on sovitettu osumaan kään- : töleijusylinterin (3) viiralle (14) kohdassa, jossa viiran 39 leveys on kavennettu, jolloin kavennettu viira levittää normaalileveyteen levitessään rataa. 1 Patenttivaatimuksen 16 mukainen sovitelma, tunnettu viiran levitystelasta (21), joka on sovi- 35 tettu kääntöleijusylinterin viiraa (14) vasten radan ja viiran kosketuskohdan jälkeen. 104196

21. Patenttivaatimuksen 20 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että levitystela (19) on sektoreista koostuva levitystela. 5

22. Patenttivaatimuksen 20 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että levitystela (19) on uritettu matotela.

23. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma, tunnettu kireydenmittauslaitteesta, joka on sovitettu radan kulkureitille applikointilaitteen (2) hihnan (11) ja kääntöleijusylinterin (3) viiran (14) väliin. 15

24. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kääntöleijusylinterin viira (14) ja sillä kulkeva rata on sovitettu kulkemaan sylinterin (18) ympäri siten, että rata lähtee sylinteriltä 20 (18) pystysuunnassa yhtä korkealla kuin se sylinterille tuleekin.

25. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kuivainryhmä (4) käsittää 25 ainakin kaksi päällepuhallussylinteriä (24) ja ainakin kaksi kontaktikuivaussylinteriä (26), ja jossa kontaktikuivaussylinterit (26) on järjestetty samalle vaakasuoralle linjalle. • ;30 26. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma, tunnettu siirtosylinteristä (22) radan siirtämiseksi ’ kääntöleijusylinterin viiralta (14) kuivatusryhmän viiralle (23), joka siirtosylinteri on sovitettu koskettamaan kumpaankin viiraan.

27. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että sovitelma käsittää kaksi 35 104196 päällysteen levityslaitetta (2, 5) radan kummankin puolen päällystämiseksi peräkkäisissä vaiheissa.

28. Patenttivaatimuksen 15 mukainen sovitelma 5 tunnettu siitä, että sovitelma käsittää useita päällysteen levityslaitteita (2, 5) radan kummankin puolen päällystämiseksi useissa peräkkäisissä vaiheissa

29. Patenttivaatimuksen 27 tai 28 mukainen sovitelma 10 tunnettu - ensimmäisestä kalanterihihnasta (30) ja kalanterinipistä radan kalanteroimiseksi, joka kalanterihihna on sovitettu vastaanottamaan rata 15 ja johtamaan se hihnan (30) varassa ensimmäiseen kalanterinippiin, ja - toisesta kalanterihihnasta ja toisesta kalanterinippistä, joka kalanterihihna on 20 sovitettu vastaanottamaan rata ensimmäiseltä kalanterihihnalta ja johtamaan se hihnan varassa toiseen kalanterinippiin.

30. Patenttivaatimuksen 29 mukainen sovitelma, 25 tunnettu hihnatuetusta kiinnirullaimesta (9), jonka hihna (31) on sovitettu vastaanottamaan kalenterilta tuleva rata.

31. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 15 - 30 •30 mukainen sovitelma tunnettu siitä, että päällysteen levityslaitteet ovat hihnatuettuja filminsiirtopuristimia. 1 Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 15 - 31 35 mukainen sovitelma tunnettu siitä, että ’· kääntöleijusylinteri (3) ja kuivatusryhmä (4) on sovitettu korkeussuunnassa toisiinsa nähden siten, että is 104196 kääntöleijusylinterin kuivatussylinterin (24) radan luovutuskohta on likimain kuivatusryhmän sileiden kuivatustelojen linjan kohdalla. 20 104196