FR1264688A - Pont roulant bi-poutre - Google Patents

Description

Pont roulant bi-pontre. Actuellement les ponts roulants, destinés à lever des charges et à les déplacer en un point quel conque d'un atelier, magasin, parc de stockage, ou tout autre, comportent généralement un treuil de levage sur chariot se déplaçant sur deux poutres principales, portant chacune un rail de roulement permettant le déplacement dudit chariot dans l'axe longitudinal du pont. Ces deux poutres s'appuyent à leurs extrémités sur une autre poutre appelée têtier qui supporte deux galets. Ces deux ensem bles permettent le déplacement du pont roulant, cette translation s'effectuant sur deux chemins de roulement.

En ce qui concerne les poutres principales sup portant le chariot de levage, elles sont constituées, soit par un treillis de profilés, soit par une âme pleine en tôle. Dans tous les cas elles doivent être calculées pour supporter une charge verticale, ainsi qu'un effort horizontal dû au freinage, lequel en général correspond au dixième de la charge à dé placer.

Mais en ce qui concerne l'effort horizontal de freinage, l'inertie de ces poutres n'est pas suffi- sante et ii est nécessaire de prévoir des poutres horizontales de contreventement, qui se placent en renfort des poutres principales, soit en console, soit en caisson. En général, ces poutres horizontales de contreventement étant construites à treillis, ne sont pas très esthétiques et constituent un ensemble dis gracieux et encombrant.

Au contraire le pont roulant objet de l'invention bien que comportant ces poutres de contreven- tement, est esthétique, d'une construction robuste offrant une parfaite résistance.

La caractéristique essentielle de l'invention réside dans le fait que la poutre de contrevente- ment à treillis que comporte le pont roulant est disposée au-dessus des poutres principales et se trouve solidaire de celles-ci par des étriers d'encas trement. Du fait de cette disposition nouvelle, il s'avère que cette ,poutre -de contreventement n'est plus visible latéralement et ne nuit plus à l'esthé tique du pont, les poutres principales étant elles- mêmes réalisées en âmes ajourées et semelles as semblées par soudure.

Les détails de ce pont roulant ainsi que les avan tages qu'il procure seront mieux compris en se réfé rant au dessin annexé, qui montre à titre indica tif, non restrictif, une réalisation pratique de l'in vention.

La fig. 1 montre une vue en élévation partielle d'un pont roulant suivant l'invention.

La fig. 2 est une coupe transversale du pont montrant dans deux plans différents l'assemblage des poutres par les étriers d'encastrement.

La<B>fi-,.</B> 3 est la vue en plan .correspondant à la fig. 1.

La fig. 4, est une vue de profil d'une extrémité du pont dont ii s'agit.

Ainsi que l'illustre le dessin, le pont roulant représenté comprend deux poutres principales 1 et 2 réalisées en âmes ajourées visibles (fig. 1) et semelles assemblées par soudure.. Ces deux pou tres principales parallèles dans un plan vertical, portent chacune à leur partie supérieure un rail de roulement 3 permettant le déplacement du cha riot 4 supportant le treuil de levage non représenté, ce déplacement ayant lieu dans le sens longitudinal du pont à la façon connue.

Les extrémités de ces deux poutres 1 et 2 s'ap puient contre des poutres 5 appelées têtiers qui supportent respectivement deux galets qui ne sont pas représentés. Ces deux ensembles solidaires per mettent le déplacement du pont roulant sur deux chemins de roulement non visibles portés par un massif de maçonnerie, ou tout autre support.

Suivant la caractéristique essentielle de ce pont roulant bipoutre, la poutre horizontale de contre- ventement prévue en renfort des parties principales 1 et 2 est, selon l'invention, disposée au-dessus de ces dernières et malgré sa construction à treillis n'est plus visible.

En effet, comme le montre le dessin, cette poutre est réalisée au moyen de cornières 6 disposées en croix, solidaires au centre @de plaques médianes ?, et reliant les poutres principales 1 et 2 par l'inter médiaire de deux ailes latérales profilées 8, surmon tant lesdites poutres principales 1 et 2 avec les- quelles elles sont solidaires. Ces deux ailes laté rales 8 jouent en quelque sorte 3e rôle de cache et dissimulent parfaitement cette structure que cons titue la poutre de contreventement.

Suivant une autre caractéristique dé l'invention et conformément au dessin, les poutres- principales 1 et 2 et la poutre à treillis de contreventement, disposée au-dessus, sont réunies à intervalles régu liers par .des étriers 9 d'encastrement formant à la partie supérieure du pont les entretoises -d'assem blage (fig. 1, 2 et<B>à).</B>

Aux extrémités du pont notamment au-dessus des têtiers 5, les ailes verticales latérales 8 sont entretoisées par des cornières 10 elles-mêmes ren forcées par des tirants 11 obliques et convergents (fig. 4).

Tous ces assemblages de poutres, semelles et cor nières, sont obtenus par soudure.

Ce pont roulant peut en outre être équipé de deux passerelles latérales, non représentées, sup portées par des consoles prolongeant les côtés des étriers 9 d'encastrement des poutres. Ces pas serelles facilitent l'accès au pont roulant pour l'en tretien et la vérification.

Ii est compréhensible que l'invention per met d'obtenir un pont roulant esthétique contrai rement aux réalisations actuelles dont certaines ne présentent pas toutes les garanties de sécurité re- quises. En outre, cette disposition nouvelle des pou tres de contreventement augmente considérablement la résistance de l'ensemble.

Ii reste entendu que l'ensemble décrit ne se ii. mite pas à la seule forme représentée, notam ment en ce qui concerne l'emploi des profilés et âmes en tôle qui constituent les poutres du pont, qui peuvent être pleines ou ajourées. D'autres mo difications de détails peuvent être apportées à la construction de ce pont roulant, sans pour cela s'écarter du cadre de l'invention.

Claims (1)

1. RÉSUMÉ Pont roulant bipoutre remarquable par son es thétique et sa parfaite résistance, offrant dans ce but les caractéristiques suivantes 1 Les deux poutres principales pleines ou ajou rées disposées parallèlement et sur lesquelles se déplace le -chariot @du treuil de levage, roulant sur des rails prévus à cet effet, sont renforcées par une poutre de contreventement à treillis située au-des sus desdites poutres principales; 2 Cette poutre à treillis de contreventement s'appuie sur deux ailes latérales profilées, surmon tant les poutres principales et jouant le rôle de cache pour dissimuler la structure inesthétique de ladite poutre de contreventement; 3 Les poutres principales qui s'appuient sur les têtiers à galets par leurs extrémités, sont réunies à la poutre supérieure de contreventement par des étriers d'encastrement, disposés sur toute la lon gueur du pont à intervalles réguliers.