FR2463231A1 - Dalle pour revetement de chaussee - Google Patents

Abstract

CETTE DALLE, QUI A LA FORME D'UN HEXAGONE REGULIER ET QUI EST MUNIE DE MOYENS DE LIAISON POUR SON ASSEMBLAGE AVEC LES AUTRES DALLES DU REVETEMENT EST CARACTERISEE EN CE QU'ELLE A LA CONFIGURATION D'UNE TOLE BOMBEE OU D'UNE MEMBRANE ET EN CE QUE SA CONVEXITE EST TOURNEE VERS LE BAS. UNE TELLE DALLE, QUI PEUT ETRE EN ACIER OU EN METAL LEGER, EST SOLLICITEE SOUS CHARGE, NON PLUS EN FLEXION COMME LES DALLES CONNUES DE CE TYPE, MAIS EN TRACTION, CE QUI PERMET DE LA FAIRE PLUS MINCE ET DONC PLUS LEGERE.

Description

La présente invention concerne une dalle de chauds; sée, pour la construction de voies carrossables, telles qu routes à construction rapide, pistes d'envol, et autres voies similaires. Ces dalles peuvent être assemblées en formations plates de n'importe quelles dimensions et ont notamment pour rôle de répartir sur une plus grande surface de sol des charges plus ou moins ponctuelles. S'il s' agit par exemple d'une route, la charge appliquée par les pneumatiques des véhicules doit être répartie pour éviter que les roues s'enfoncent dans la chaussée.

On connaît des dalles de ce type qui ont la forme d'un hexagone régulier et présentent pour leur assemblage avec les dalles voisines des moyens de liaison constitués par six prolongements, un par côté, qui ont alternativement la forme d'une gouttière ouverte vers le haut et d'un tube fixé sur la face inférieure de la dalle et complémentaire de la gouttière. Suivant l'état du sol, le bord des dalles s'enfance dans la terre, s'il est meuble, ou reste en sur face, 8 @ s'il est dur. Les dimensions des dalles doivent donc être choisies en tenant compte des sollicitations en flexion. I1 en résulte des dalles épaisses et donc lourdes, ce qui augmente en proportion le travail a fournir pour leur transport et leur pose.

L'invention a donc pour objet de réaliser une dalle de ce type qui, tout en conservant la forme générale dtun hexagone régulier dont les côtés sont munis de moyens de liaison complémentaires, est conformée de telle façon qu' elle a un poids beaucoup plus faible pour une même capacité de charge et peut être posée et transportée avec une dépense de travail réduite en proportion.

A cet effet, la dalle selon l'invention a la forme d'une tôle bombée ou d'une membrane, dont la face convexe est tournée vers le bas.

Grâce à cette configuration, la tôle de la dalle n' est sollicitée qu'en traction, de sorte qu'on peut utiliser des épaisseurs de tôle beaucoup plus faibles, ce qui réduit d'autant le poids de la dalle.

Cette convexité vers le bas peut être donnée à la dalle au moment de sa fabrication ou résulter de la première charge à laquelle elle est soumise en service.

La flèche de ce bombement de la dalle est au moins égale à l'épaisseur de celle-ci.

Il s'est révélé, en effet, que l'épaisseur nécessaire de la dalle dépend de la flèche de son bombement.

Plus celui-ci est accentué, plus la dalle peut être mince.

On a constaté que pour une même charge et une même qualité de matière, le choix d'une flèche égale à l'épaisseur de la dalle permet de ramener celle-ci à 40% de l'épaisseur des dalles connues, sollicitées en flexion.

Si, par ailleurs, la dalle bombée vers le bas est en alliage léger, il en résulte une diminution de poids supplémentaire due non seulement à un poids spécifique plus faible que celui de l'acier utilisé jusqu'ici, mais aussi à une valeur d'élasticité qui, pour l'alliage léger, est le triple de celle de l'acier. On obtient donc, pour une même épaisseur de dalle, une flexion élastique trois fois plus grande que pour une dalle d'acier, avec une proportion correspondante de soulagement de la charge par l'effet de membrane qui en résulte.

Lorsqu'on utilise de l'acier, il est préférable de bomber la dalle au cours de sa fabrication, tandis que lorsque la dalle est en aluminium, on peut laisser à la première charge qui lui est appliquée le soin de provoquer ce bombement vers le bas.

Comme moyens de liaison pour l'assemblage des dalles entre elles, on peut, sans perdre le bénéfice du bombement munir en alternant trois des côtés de l'hexagone d' ouvertures allongées et parallèles au bord de la dalle, dans la zone de ce bord, et les trois autres côtés d'organes saillants, aptes à s'engager par le bas dans les ouvertures précitées.

De toute façon, l'invention sera bien comprise a l' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette dalle:
Fig. 1 est une vue de dessus de plusieurs dalles selon l'invention assemblées pour former le revêtement d' une chaussée;
Fig. 2 est une vue en coupe verticale suivant A-B de fig. 1.

Les dalles représentées à la f; ge t ont a ferme d un hexagone régulier 1 et sont munies de moyens par lesquels elles sont assemblées les unes aux autres en position d'utilisation.

Ghaque dalle a la configuration d'une tôle bombée, dont la convexité 2 est tournée vers le bas. De ce fait, les forces qui interviennent lorsqu'elle est sous charge sont essentiellement, non plus des sollicitations en flexion comme dans les dalles connues, mais des sollicitations en traction; les dalles selon l'invention peuvent donc être plus minces et donc plus légères.

Dans la forme d'exécution représentée, il est prévu sur trois des six côtés de l'hexagone une ouverture 2, qui a la forme d'un trou oblong et s'étend parallèlement au bord 4 de la dalle, près de ce bord. Les trois autres côté preaentent chacun un prolongement 2 en forme de crochet ouvrant vers le haut. Comme le montre la figure 1, il y a alternance entre les ouvertures 2 et les saillies en crochet 5 et la bande de matière 6 qui reste entre chaque ouverture 2 et le bord 4 vient se loger dans la saillie en crochet 5 d'une dalle voisine. Il va de soi que les dalles selon l'invention peuvent être munies d'autres saillies, nervures, etc., qui peuvent servir soit à augmenter l'adhUrence de la chaussée, soit à fixer celle-ci à son infrastructure (non représentée).

Claims (6)

1. - REVENDICATIONS

   1.- Dalle de revêtement de chaussée, pour la construction de voies carrossables, telles que routes à construction rapide, pistes d'envol, et autres voies similaires, en forme d'hexagone régulier et munie de moyens de liaison pour son assemblage avec les autres dalles du revêtement, caractérisée en ce qu'elle a la configuration d'une tôle bombée ou d'une membrane et en ce que sa convexité est tournée vers le bas.
2. 2.- Dalle selon la revendication 1, caractérisée en ce que la flèche du bombement est au moins égale à 1' épaisseur de la dalle.
3. 3.- Dalle selon la revendication i ou la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle est en métal léger.
4. 4.- Dalle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que son bombement tourné vers le bas lui est donné en cours de fabrication.
5. 5,- Dalle selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisée en ce que son bombement tourné vers le bas lui est donné par la première charge à laquelle elle est soumise.
6. 6.- Dalle selon l'une quelconque des revendications i à 5, caractérisée en ce qu'il est prévu comme moyens de liaison sur chacun de trois des six côtés une ouverture allongée (3), située dans la zone du bord (4) de la dalle et parallèle à ce bord et sur chacun des trois autres côtés une saillie apte à s'engager de bas en haut dans une ouverture d'une dalle voisine, les ouvertures (3) et les saillies (5) de la même dalle alternant le long de sa périphérie.