FR2476683A1 - Procede et dispositif pour proteger les surfaces metalliques de la corrosion - Google Patents

Procede et dispositif pour proteger les surfaces metalliques de la corrosion Download PDF

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN PROCEDE POUR LA PROTECTION DE SURFACES METALLIQUES CONTRE LA CORROSION. LE PROCEDE EST CARACTERISE PAR LE FAIT QU'IL SE COMPOSE DES STADES SUIVANTS: A.LE FAIT DE PREVOIR UN GRAND NOMBRE DE PETITS TROUS DANS LA PAROI D'UN TRONCON TUBULAIRE D'UN TUBE 16; B.LA DISPOSITION DU TRONCON DE TUBE 16 SUR L'UNE DESDITES SURFACES METALLIQUES 20; C.LA CONNEXION DESDITS TUBES POUR FORMER UN SYSTEME COLLECTEUR DE TUBES EN NAPPE; D.LE FAIT DE PREVOIR AU MOINS UN TUYAU D'ALIMENTATION POUR LE SYSTEME COLLECTEUR DE TUBES EN NAPPE 14, 16; E.ET LE DOSAGE INTERMITTENT D'UN FLUIDE ANTI-CORROSION SOUS PRESSION DANS LE TUYAU D'ALIMENTATION POUR CONSTITUER OU REGENERER UN FILM PROTECTEUR DUDIT FLUIDE SUR LESDITES SURFACES METALLIQUES 20.

Description

L'invention se réfère b un procédé et à un dispositif pour protéper les
surfaces métalliques contre
la corrosion.
Un objet de l'invention est de prévoir un procédé et un dispositif pour la protection de constructions en fer, de tôles d'acier et de structures similaires susceptibles d'être corrodées spécialement les automobiles sans que
ce soit limité à celles-ci.
Un autre objet est de prévoir un nouveau concept iO pour protéger ces surfaces d'acier susceptibles d'être corrodées contre la corrosion prévoyant un système pour engendrer, maintenir et régénérer un film protecteur d'un
moyen anti-corrosion sur lesdites surfaces.
Un procédé en accord avec la présente invention comprend les stades - de prévoir un grand nombre de petits trous dans la paroi d'un tronçon de tube, - de disposer le tronçon de tube sur l'une desdites surfaces métalliques, - de relier lesdits tubes pour constituer un système de tube en nappe, - de prévoir au moins un tuyau d'alimentation pour le système de tube en nappe,
- et de doser de façon intermittente un fluide anti-cor-
rosion sous pression dans le tuyau d'alimentation pour former ou régénérer un film protecteur dudit fluide sur
lesdites surfaces métalliques.
Ce procédé comprend en outre les stades: de faire adhérer au moins ponctuellement des tubes ou tuyaux de préférence flexibles, aux surfaces métalliques et ensuite
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de pulvériser une couche de matière sur la surface métallique qui se compose d'un liquide expansible formant une couche cellulaire à cellules ouvertes après durcissement. Alors que ce procédé est spécialement avantageux pour protéger des endroits non accessibles par exemple des chambres creuses fermées, dans le cas d'endroits qui sont accessibles, des couches préfabriquées de matières absorbantes, comme du
feutre, peuvent aussi etre fixées aux surfaces d'acier.
Dans le but de minimiser l'évaporation du moyen anti-corrosion, une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait qu'un revêtement étanche au fluide est pulvérisé au-dessus
o est prévu sur la couche de matière absorbante.
Un dispositif en accord avec l'invention comprend une couche de matière couvrant chacune desdites surfaces métalliques, un système de tubes de distribution se composant
d'un grand nombre d'embranchements tubulaires, chaque embran-
chement s'ouvrant dans ladite couche de matière ou à l'inté-
rieur de l'espace entre la surface métallique et la couche de matière et au moins un tuyau d'alimentation central relié au système de tubes est prévu pour être connecté à une alimentation sous pression d'un fluide anti-corrosion pour former ou régénérer un film protecteur sur lesdites surfaces métalliques, au moyen duquel, suivant une autre caractéristique, chaque embranchement tubulaire est pourvu d'au moins une partie de distribution dans laquelle un
grand nombre de petits trous sous la forme de piqûres d'ai-
guilles sont prévus avec des espacements dans le sens de
la longueur.
- Au lieu d'utiliser une couche de mousse à cellules 3D ouvertes formant un grand nombre de canaux capillaires
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remplis de fluide anti-corrosion, une autre réalisation consiste en ce que la surface de couche de matière faisant face à la surface métallique est prévue d'un grand nombre de saillies entre lesquelles sont constitués des canaux d'écoulement qui sont connectés pour recevoir du fluide avec l'embranchement tubulaire et dans laquelle la couche
de matière adhère ponctuellement à la surface métallique.
Le tuyau d'alimentation principal, dans le cas d'une automobile, peut être facilement connecté avec un tuyau souple de distribution d'un dispositif d'alimentation
d'une station service dans le but d'amener le fluide anti-cor-
rosion sous pression dans le système pendant la période o le véhicule fait le plein de combustible. En accord avec une autre réalisation, le tuyau d'alimentation central est connecté à un conteneur de stockage rempli d'un fluide anti-corrosion et prévu de moyens générateurs de pression commandés à la main auquel cas le conteneur de stockage
est installé dans le véhicule.
Les fluides anti-corrosion qui peuvent être utilisés dans la présente invention sont de composition connue qui sont disponibles en tant qu'huiles empêchant les sels grimpants. De préférence, de telles huiles sont utilisées sous forme d'une composition gazeuse contenant
l'huile sous forme atomisée plutôt que de gouttelettes.
Au moins dans le cas d'un dispositif d'alimentation exté-
rieur, la composition est amenée sous une pression de l'ordre
de 4 à 6 kg/cm2.
Dans beaucoup de cas, il est suffisant de mettre en oeuvre le système anti-corrosion plusieurs fois par an dans le but de régénérer les films d'huile sur les surfaces
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d'acier susceptibles d'être corrodées. Cependant, dans des conditions extrgmes, le système devrait être mis en
oeuvre mensuellement.
D'autres caractéristiques et les avantages
de l'invention apparaîtront dans la description suivante
des dessins dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan schématique d'une automobile représentant le système de distribution d'un fluide anticorrosion aux tôles d'acier susceptibles d'être corrodées, en ligne pointillée; La figure 2 est une partie d'une coupe à travers l'automobile le long de la ligne II-II de la figure 1 avec plus de détail; La figure 5 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 représentant un pare-boue protégé contre la corrosion; La figure 4 est une coupe à travers une tôle d'acier recouverte d'une couche de matière et d'un système de canaux entre la tole et ladite couche, et La figure 5 est une coupe à travers une tôle
d'acier protégée par un autre système anti-corrosion.
Une automobile (10), en accord-avec la figure 1, comprend un collecteur ou système de distribution par tubes (12) qui se compose de tubes principaux ou tubulures
(14) et d'embranchements ou tubulures (16). Ceci est simple-
ment un principe de représentation. En pratique, des tubes d'embranchement, un emmanchement à partir du tube principal, et les tubes d'embranchement eux-mêmes sont ramifiés pour former des ramifications (16'), (li") comme un système artériel. Les tubes d'embranchement (1a) et le tube principal
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(14) ont des tronçons perforés (16'), (16") c'est-à-dire des tronçons de tube dans lesquels un Frand nombre de trous (42) en forme de piqGre sont prévus. Ces tronçons de tube
sont distribués sur toutes les surfaces extérieures suscep-
tables d'être corrodées des tôles de carrosserie du véhicule et aussi se prolongent dans les cavités de la carrosserie du véhicule par exemple des montants de porte creux et les portes à double parois. Le collecteur (12) est fixé ponctuellement aux toles de la carrosserie du véhicule de façon que les trous (42) (figure 5) soient situés dans
ce tube faisant à moitié face à la tôle.
Le tube principal ou les tubes principaux (14) sont pourvus d'au moins un raccord d'alimentation (24),
qui forme une connexion du type à bouchon et qui peut facile-
ment être connectée à un réservoir de stockage qui contient un mélange sous pression de moyens gazeux tels que de l'air et d'un fluide anticorrosion que de l'huile sous forme atomisée. L'aérosol remplit le collecteur (12) et est évacué à travers les trous (42) et est admis sur les tôles d'acier (20) qui doivent être protégées. Les tronçons de tube perforés (16'), (16") sont disposés à des intervalles suffisamment
étroits pour produire un film protecteur de moyens ant1-cor-
rosion sur les surfaces de tôles d'acier-. A cause-du fait que le film d'huile tend à s'évaporer après un certain
temps dépendant principalement de la température de l'atmos-
phère, une régénération du film protecteur doit être réalisée
dans des périodes d'un mois par exemple.
Les tronçons de tubes perforés (16'), (16") du collecteur (12) sont couverts d'une couche de matière (18) qui, en accord avec les figures 2, 3 et 5, se compose
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d'un matériau absorbant tel que la mousse expansée à cellules ouvertes ou un matériau à base de feutre. Cette couche de matière recouvre la surface d'acier respective qui doit être protégée lorsque le dispositif est empli ou rempli de moyen anti-corrosion qui pénètre aussi dans les canaux capillaires de la couche de matière absorbante (18) grâce à laquelle une protection à long terme des surfaces d'acier
(20) contre la corrosion est obtenue.
Comme représenté aux figures 2 et 3, toutes les tôles d'acier qui constituent les surfaces extérieures du véhicule- comme la paroi du fond (20) de la carrosserie du véhicule et la paroi de pare-boue (34) sont non seulement recouvertes d'une couche de matériau absorbant (18) mais cette couche elle-m&me est recouverte par une couche barrière (22) étanche au fluide qui évite l'évaporation du fluide anti-corrosion dans l'atmosphère et produit une protection mécanique. La couche (22) est pulvérisée sur la couche
absorbante (18) et y adhère.
Comme on peut le voir à la figure 2, quelques tronçons d'embranchement (16') courent longitudinalement
à l'intérieur et le long des profilés latéraux creux infé-
rieurs de la carrosserie du véhicule. Le tronçon (16') de tube perforé repose dans la partie intérieure du profilé creux qui est le plus susceptible de corrosion et au moins cette région inférieure est remplie d'un matériau absorbant
comme il a été indiqué.
Un autre tronçon (16') de tube de dérivation court vers le haut dans un montant de porte et se termine dans la moitié inférieure. Ce tronçon est également enrobé dans une masse de matériau absorbant. A cause du fait que
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les profilés et les montants forment des cavités fermées, aucune couche barrière étanche au fluide n'est nécessaire
pour le matériau absorbant.
A partir du tronçon de tube (16'), à l'intérieur du montant de porte creux, un tube flexible est branché conduisant vers la porte à double paroi (29) et est relié à un certain nombre de tronçons perforés (16") qui sont immergés dans une masse de matière absorbante (30) qui remplit seulement la région inférieure de la porte. Mais, en contraste avec les cavités mentionnées ci-dessus, cette masse est couverte d'une couche barrière étanche au fluide (31) dans le but d'éviter une évaporation de lthuile qui
pourrait se condenser sur la glace.
En accord avec la figure 3, l'embranchement de tubes (16) est aussi relié aux tronçons de tubes perforés (161) et (16"). Le premier court le long de la surface interne de la paroi de carrosserie (32) du véhicule renfermant
le moteur et, de façon additionnelle, peut être ramifié.
L'autre tronçon de tube (16") court le long de la surface extérieure de cette paroi de carrosserie (32) vers le bord inférieur du pare boue (34) et est aussi ramifié. Toutes les ramifications sont perforées comme il a été déjà mentionné et sont recouvertes d'une couche de matériau absorbant qui, à son tour, est couverte et protégée par une couche
étanche à l'air comme expliqué ci-dessus.
Les extrémités des tubes et des tronçons de tube sont fermées et on doit noter que le tube principal a une section plus grande que les tubes d'embranchement (16) et les tronçons de tube qui sont connectés à partir
de celui-ci ont la section la plus faible. Le matériau.
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absorbant (18) est de préférence revetu en pulvérisant une pâte sur la surface métallique qui, pendant l'expansion, forme une mousse dure à cellules ouvertes adhérant à la
surface métallique. De façon alternative une couche préfa-
briquée de matériau absorbant peut être collée ponctuellement
sur la surface métallique.
La figure 4 représente une autre forme d'un système de distribution pour produire un film protecteur de longue durée sur la surface métallique (20) . Le tube d'embranchement (16)-et des tronçons tubulaires qui y sont branchés sont recouverts par une couche de matière (18')
qui n'a pas besoin d'être d'une structure à cellules ouvertes.
Cette couche est pourvue d'un grand nombre de protubérances (38) dont les sommets adhèrent à la surface métallique
(20) grâce à quoi des canaux d'écoulement (36) sont cons-
titués pour être connectés avec le fluide par les trous
dans les tronçons de tube (16').
La figure 5 représente la réalisation des tubes et tronçons de tube (16') destinés à être utilisés en liaison avec des surfaces métalliques plates comme dans le cas
de la paroi du fond de carrosserie ou de la paroi de pare-
boue. Dans le but de réduire l'épaisseur du revêtement, le tube et/ou les tronçons de tube possèdent un profil -plat (40) et sont pourvus-de deux rangées d'alésages ou de trous (42) disposés symétriquement par rapport à la ligne de contact longitudinale entre le tube et la surface métallique (20) et prévus dans la moitié du tube tournée vers la surface métallique. L'épaisseur de la couche de
matériau (18) peut etre plus faible.
On doit noter que la couche (18) ou (18') procure
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un dispositif de stockage pour un moyen anti-corrosion
par lequel une production de films protecteurs auto-régéné-
rants de longue durée est obtenue. Le collecteur (12) a besoin par conséquent seulement d'être alimenté après une longue période de fonctionnement une fois ou plusieurs
fois par an.
L'invention n'est pas limitée à une alimentation externe mais un réservoir de stockage peut être installé dans le véhicule et relié à un dispositif générateur de
pression, par exemple une pompe à main, dans le but d'ali-
menter le système de distribution avec un agent anti-rouille
à des intervalles espacés.
La figure 2 représente un trou (26) dans la t8le métallique (20) qui sert à des buts de ventilation et/ou d'inspection pour vérifier le degré de pénétration d'huile ou similaire dans la couche absorbante. Le trou (26) est susceptible d'être fermé par un bouchon ou tampon (28).
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Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Procédé pour la protection de surfaces métal-
liques contre la corrosion c a r a c t é r i s é par le fait qu'il se compose des stades suivants: a) le fait de prévoir un grand nombre de petits trous (1), (2) dans la paroi d'un tronçon tubulaire d'un tube (16), b) la disposition du tronçon de tube (16) sur l'une desdites surfaces métalliques (20),
c) la connexion desdits tubes pour former un système col-
lecteur de tubes en nappe, d) le fait de prévoir au moins un tuyau d'alimentation pour le système collecteur de tubes en nappe (12), (14), (16), e) et le dosage intermittent d'un fluide anti-corrosion
sous pression dans le tuyau d'alimentation (14) pour cons-
tituer ou régénérer un film protecteur dudit fluide sur
lesdites surfaces métalliques (20).
2. Dispositif pour la protection des surfaces métalliques contre la corrosion c a r a c t é r i s é par le fait qu'il- comprend: a) une couche de matière (18) recouvrant chacune desdites surfaces métalliques (20), b) un système de tubes de distribution (12) se composant d'un grand nombre d'embranchements (16), (16'), chaque tube d'embranchement (16) s'ouvrant dans ladite couche de matière (18) ou dans l'espace entre la surface métallique (20) et la couche de matière (18), c) et au moins un tuyau d'alimentation central (14) relié au système de tube (16) et prévu pour etre connecté à une alimention (24) sous pression d'un fluide anticorrosion l 2476683 pour former ou régénérer un film protecteur sur lesdites
surfaces métalliques (20).
3. Dispositif, tel que défini dans la reven-
dication 2, c a r a c t é r i s é par le fait que chaque embranchement est pourvu d'au moins un tronçon de distri- bution (16'), (40) dans lequel un grand nombre de petits trous sous la forme de trous d'aiguilles (42) sont prévus
avec des espacements longitudinaux.
4. Dispositif, tel que défini dans la reven-
dication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que la couche de matière (18) est prise en sandwich entre la surface métallique (20) et une couche barrière (22) étanche au fluide.
5. Dispositif, tel que défini dans l'une ou
l'autre des revendications 2 à 4, c a r a c t é r i s é
par le fait que la couche de matière (18) se compose d'un
matériau absorbant qui adhère à la surface métallique (20).
6. Dispositif, tel que défini dans la reven-
dication 5, c a r a c t é r i s é par le fait que la couche de matière (18) se compose d'une mousse expansée à cellules
ouvertes, de feutre ou similaire.
7. Dispositif, tel que défini dans l'une quelconque
des revendications 2 à 4, c a r a c t é r i s é par le
fait que la surface de la couche de matière (18') tournée vers la surface métallique (20) est pourvue d'un grand nombre de protubérances (38) entre lesquelles des canaux
d'écoulement sont constitués, qui sont connectés pour l'écou-
lement de fluide avec l'embranchement (16), et que la couche de matière (18') adhère ponctuellement à la surface métallique
(20).
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8. Dispositif, tel que défini dans la revendica-
tion 2, c a r a c t é r i s é par le fait que le tuyau d'alimentation central (14) est relié à un conteneur de stockage rempli d'un fluide anticorrosion et est pourvu de moyens générateurs de pression fonctionnant à la main.
9. Dispositif, tel que défini dans la reven-
dication 2, c a r a c t 6 r i s é par le fait qu'une plaque métallique (20) comprenant ladite surface à protéger est pourvue d'au moins un trou (26) pour l'inspection ou la
ventilation, le trou étant fermé par un bouchon amovible (28).
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