FR2479948A1 - Equipement lumineux et/ou reflecteur amovible pour l'eclairage d'une planche de bord d'un aerodyne - Google Patents

Abstract

LUMINAIRE OU BOITE A LUMIERE 1, EN FORME DE PLAQUE LONGITUDINALE, CONSTITUANT UN MODULE D'ECLAIRAGE EXTRA-PLAT, COMPRENANT UN BOITIER SUPPORT, DOTE: D'UNE SOURCE DE LUMIERE 10, D'UN REFLECTEUR AVANT 11, CONSTITUE PAR UN MIROIR ET D'UN REFLECTEUR ARRIERE 12, CONSTITUE PAR UN PRISME, DISPOSES PAR RAPPORT A LA SOURCE DE LUMIERE DE FACON QUE L'ECLAIRAGE DIRECT ET L'ECLAIRAGE INDIRECT DU TABLEAU DE BORD A UNE FORME DE BANDE DE LARGEUR CORRESPONDANT A CELLE DU TABLEAU A ECLAIRER, ET DE HAUTEUR SENSIBLEMENT MOITIE DE CELLE DUDIT TABLEAU, L'ECLAIRAGE DIRECT VENANT ECLAIRER PRINCIPALEMENT LA BANDE SUPERIEURE A, ET LES DEUX ECLAIRAGES INDIRECTS VENANT ECLAIRER CHACUN LA BANDE INFERIEURE RESTANTE B, DE FACON ADDITIONNELLE. DOMAINE D'APPLICATION: PRINCIPALEMENT AERONAUTIQUE.

Description

La présente invention concerne un luminaire destiné notamment, mais non exclusivement, à l'éclairage de la planche de bord d'un aérodyne, et plus particulièrement d'un luminaire, en forme de plaquette longitudinale, constituant un module d'éclairage amovible.

I1 est connu d'éclairer cette planche de bord au moyen d'une botte de lumière logée dans l'auvent.

Cette botte à lumière consiste en général en un bottier de dimensions relativement importantes,à l'intérieur duquel la lumière émise par au moins une ampoule électrique se trouve mélangée, par diffusions multiples, et s'échappe en direction de la zone à éclairer, au travers d'une fente réalisée dans ledit boîtier.

Un inconvénient de cette solution est que le volume occupé par cette botte ne permet pas l'installation d'appareillages volumineux à l'intérieur de l'auvent, tels que par exemple un dispositif d'affichage tête haute par pro3ec- tion d'objets lumineux sur le pare-brise de l'aérodyne, couramment appelé WGD.

Un autre inconvénient des solutions connues est d'éclairer la planche de bord de façon inégale, c'est-à-dire de fournir un éclairage non uniforme.

La présente invention a pour objet de proposer un module d'éclairage amovible, extra-plat, qui vient se fixer sous l'auvent de l'aérodyne, sans pour autant diminuer le champ de vision du pilote en direction de la planche de bord, et supprime l'ensemble des inconvénients précités.

La présente invention propose une solution permettant d'éclairer le panneau de bord, de façon homogène en partageant les rayonnements éclairants, provenant d'une même source de lumière en trois rayonnements : un rayonnement direct, éclairant principalement la partie supérieure A du panneau ; et deux rayonnements indirects, éclairant l'un et l'autre en sommation, la partie inférieure restante, référencée B, du panneau.

L'homogénéité d'éclairage de l'ensemble du panneau résulte principalement du fait que l'on a réussi à utiliser le rayonnement arrière par réfle xion, sans géner la vision du pilote, à l'aide d'un prisme de forme appropriée.

Cette solution n'apparait pas comme évidente, car la solution de réflexion par miroir, se trouvait rejetée. En effet, dans le cas de figure considérée, l'emploi d'un second miroir, réfléchissant le rayonnement arrière, présente l'inconvénient de laisser passer une partie de lumière directe en direction du pilote, rendant cette solution évidente non applicable, à cause des rayons parasites venant géner le pilote.

Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels
La Figure 1 est une coupe schématique d'une cabine de pilotage d'un aérodyne, mettant bien en évidence l'implantation du luminaire selon l'invention.

Les Figures 2a et 2b qui sont respectivement une vue de face et une vue en coupe d'un module amovible d'éclairage selon l'invention.

La Figure 3 représente de façon schématique un auvent équipé du module illustré sur les figures 2.

Ce module d'éclairage, extra-plat, convient particulièrement dans le cas où la planche de bord 2 de l'aérodyne se trouve située, comme représentée figure 1, en retrait, au-dessous de l'auvent 3. Dans ce cas, selon la technique utilisée Jusqu'ici, on utilisait pour éclairer la planche de bord 2, un luminaire 4 incorporé à l'auvent, représenté en traits pointillés. Toutefois, pour des raisons d'encombrement visibles, cette solution ne peut être retenue dans le cas où l'on désire équiper l'aérodyne de dispositif d'affichage tête haute 5, par projection d'objets lumineux sur le pare-brise 6 de l'aérodyne, ou tout autre dispositif occupant un certain volume.

L'invention propose donc, un luminaire extra-plat de dimensions réduites, venant se fixer sur la face inférieure 7 de l'auvent 3, en un emplacement tel qu'il se trouve situé au-dessus de la limite 8 du champ de vision du pilote (limité par le bord antérieur 9 de l'auvent 3) lorsqu'il regarde le tableau de bord.

Avec référence aux figures 2a et 2b, le luminaire comprend un bot- tier 1 en forme de plaquette allongée, fermée à chacune de ses extrémités et de section trapézoïdale rectangle, à membrure centrale se prolongeant par un masque.

De façon plus précise, la section de ce bottier résulte de la solidarisation d'un profil 14 et d'un profil 15: - Le profil 14 a son bord externe 16 rabattu suivant un angle, de façon à servir de support à une plaquette réfléchissante ou miroir 16 , et son bord interne, solidaire du profil 15 est percé d'une ouverture 18 destinée à laisser passer les rayons de lumière émis par la lampe 10 vers un prisme 12 logé dans le profil 15 de forme appropriée, - Le profil 15 présente aussi une ouverture 19 correspondant à l'ouverture 18 du profil 14, et se termine par un plan 17 destiné à masquer de la vue du pilote toute lumière venant directement de la source.

A l'intérieur de ce bottier, on peut voir une source de lumière 10, un miroir 11, et un prisme 12 se répèter symétriquement deux fois.

Les deux sources de lumière peuvent être deux micro-ampoules électriques 10, coaxiales, situées de préférence au voisinage parallèlement aux parois portant les ouvertures communes 18 et 19.

L'écartement de ces deux ampoules 10 est prévu de telle manière que, compte tenu de leur diagramme d'éclairement, on obtienne un éclairement uniforme à l'intérieur du bottier.

Entre les prismes 12 et les miroirs 11 constituant des réflecteurs longitudinaux respectivement arrière et avant, un espace libre, central 26, 27, 28,est prévu correspondant à l'emplacement des attaches solidaires du bot- tier 1 et permettant la fixation et/ou le retrait du bottier sous l'auvent 3, par simple pression et/ou traction, de façon connue en soi.

Dans la zone comprise entre les deux ampoules 10 et le réflecteur arrière ou prisme 12 et le réflecteur avant ou miroir 11, deux ouvertures respectivement 20 et 21, sont prévues, permettant le passage de la lumière émise par les ampoules 10 directement et après réflexions avant et arrière en direction du tableau de bord.

Le dessin de la figure 3 met bien en évidence le diagramme des éclairages direct et indirect sur les zones A (supérieure) et B (inférieure) du tableau ; montrant clairement le mode de'piégeage par le prisme 12 des rayons lumineux orientés vers l'arrière, ainsi que la superposition de l'éclairement secondaire additionnel, provenant du miroir 11 avec celui provenant du prisme 12, pour assurer un rendement optimum de la source lumineuse - un réflecteur avant 11, constitué par un miroir parallèle à l'axe reliant les deux sources de lumière pour réfléchir, une partie des rayons lumineux diffusés à l'intérieur de la partie avant de la bolte à lumière, en direction du panneau de bord, à travers une première ouverture longitudinale 20 pratiquée dans ledit bottier - un réflecteur arrière 12, constitué par un prisme allongé dont les plans de réflexion sont parallèles à l'axe reliant les deux sources pour réfléchir une autre partie des rayons lumineux diffusés à l'intérieur de la partie arrière de la botte à lumière, en direction du panneau de bord, à travers une deuxième ouverture longitudinale 21 pratiquée dans ledit bottier, - les ouvertures 20 et 21 précitées ainsi que les moyens avant et arrière de réflexion étant disposés, par rapport à la source de lumière, de façon que l'éclairage direct et indirect du tableau de bord a une forme de bande de largeur correspondant à celle du tableau à éclairer, et de hauteur sensiblement moitié de celle dudit tableau, l'éclairage direct venant éclairer principalement la bande supérieure, et les deux éclairages indirects venant éclairer chacun la bande inférieure restante, de façon additionnelle.

Dans le cas où la distance entre les sources de lumière 10 et le ou les réflecteurs ne permet pas d'obtenir ce résultat, on utilise un réflecteur 11 et/ou 12 présentant une pente, un profil ou une convexité approprié.

Bien entendu, pour faciliter leur réglage, chacun des réflecteurs 11 et 12 peut être monté pivotant, -avec possibilité de blocage en position réglée.

A titre de variante, le cas de figure,où les deux ampoules électriques d'éclairage sont prédisposées,de façon analogue,directement sous l'auvent de l'avion, peut etre admis.

Claims (4)

REVENDICATIONS

10) Luminaire ou bolte à lumière,en forme de plaque longitudinale,constituant un module d'éclairage comprenant un bottier support, doté : d'une source de lumière, d'un moyen de réflexion de ladite lumière, et d'un moyen d'orientation de ladite lumière réfléchie en direction de l'objet à éclairer à travers une ouverture pratiquée dans ledit bottier, caractérisé en ce que : les parois intérieures du boltier jouant le rôle de bolte à lumière sont recouvertes d'un revêtement diffusant la lumière, ladite source de lumière étant formée par au moins deux ampoules électriques miniatures disposées coaxialement, face à face, à une distance mutuelle déterminée, en fonction de leur courbe d'éclairement, de manière à obtenir une répartition uniforme de la lumière émise par lesdites sources ; ladite botte de lumière comprenant de plus, montés de façon à travailler en combinaison avec chacune desdites ampoules - un réflecteur avant 11, constitué par un miroir parallèle à l'axe reliant les deux sources de lumière pour réfléchir, une partie des rayons lumineux diffusés à l'intérieur de la partie avant de la botte à lumière, en direction du panneau de bord, à travers une première ouverture longitudinale 20 pratiquée dans ledit bottier, -- un réflecteur arrière 12, constitué par un prisme allongé dont les plans de réflexion sont parallèles à l'axe reliant les deux sources pour réfléchir une autre partie des rayons lumineux diffusés à l'intérieur de la partie arrière de la bote à lumière, en direction du panneau de bord, à travers une deuxième ouverture longitudinale 21 pratiquée dans ledit bottier, - les ouvertures 20 et 21 précitées ainsi que les moyens avant et arrière de réflexion étant disposés, par rapport à la source de lumière, de façon que l'éclairage direct et indirect du tableau de bord a une forme de bande de largeur correspondant à celle du tableau à éclairer, et de hauteur sensible ment moitié de celle dudit tableau, l'éclairage direct venant éclairer principalement la bande supérieure, et les deux éclairages indirects venant éclairer chacun la bande inférieure restante, de façon additionnelle.

20) Botte à lumière selon la revendication 1, caractérisée en ce que, afin d'obtenir un rendement optimum de lumière adapté au besoin, le support précité comporte un moyen de réglage de l'inclinaison de chacun des réflecteurs avant et arrière précités.

30) Luminaire selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2,caractérisé en ce que le prisme précité, qui présente deux faces planes 24 et 25 de réflexion faisant entre-elles un angle aigu de valeur définie, ce prisme est orienté de façon que la face 24 supprime toute fuite de lumière en direction du pilote.

40) Equipement réflecteur amovible selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, dans lequel seuls sont maintenus et positionnés comme décrits dans ces revendications, les éléments réflecteurs et les passages de lumière destinés à orienter les faisceaux de lumière éclairante direct et indirect, provenant de deux ampoules électriques miniatures prépositionnées cette fois directement sous 11 auvent de l'avion.