FR2480973A1 - Dispositif de signalisation routiere fonction de la vitesse et des dimensions des vehicules - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF DE SIGNALISATION ROUTIERE FONCTION DE LA VITESSE ET DES DIMENSIONS DES VEHICULES. DISPOSITIF PERMETTANT D'AFFICHER SUR CHACUN DES PANNEAUX LUMINEUX DES INDICATIONS EN FONCTION DE LA VITESSE ET DE LA CATEGORIE DU VEHICULE. IL COMPORTE DEUX CAPTEURS MAGNETIQUES ET DEUX DETECTEURS DETECTANT LES PREMIER ET DEUXIEME TEMPS D'OCCULTATION DES DEUX BOUCLES, DES MOYENS POUR DETECTER LA DIFFERENCE ENTRE LES ORIGINES DES DEUX TEMPS, DES COMPTEURS D'IMPULSION DU PREMIER TEMPS D'OCCULTATION D'UNE BOUCLE ET DU TEMPS DIFFERENCE ET UN COMPARATEUR EFFECTUANT LE RAPPORT LORSQUE LE PREMIER TEMPS EST EGAL AU TEMPS DIFFERENCE CE QUI PERMET DE DEPARTAGER LES VEHICULES LENTS DES VEHICULES ENCOMBRANTS. APPLICATIONS: SIGNALISATION ROUTIERE.

Description

Dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des

dimensions des véhicules La présente invention concerne un dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des dimensions des véhicules, ledit dispositif utilisant des techniques magnétiques, électriques

et numériques.

Il est connu de réaliser des dispositifs de signalisation routière par panneaux lumineux lors du dépassement d'une vitesse limite d'un véhicule basés sur le principe de détection par radar ou une boucle magnétique disposée sur la chaussée enregistrant le temps de passage lequel est compté dans un compteur. Cependant la vitesse limite indiquée

est la même pour les véhicules légers et les véhicules poids lourds.

Ceci est un inconvénient car les véhicules lourds et encombrants

risquent de rouler à une vitesse supérieure à la vitesse de sécurité.

Le dispositif selon la présente invention remédie à cet inconvé-

nient. Celui-ci en effet permet de départager les véhicules encombrants

et les véhicules légers et d'afficher des vitesses limites corres-

pondantes. La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des dimensions des véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend une première boucle de détection de passage du véhicule et des premiers moyens de mesure du temps d'occultation Tl de la première boucle par le véhicule, une seconde boucle de détection placée en aval par rapport à la première boucle et des seconds moyens de mesure du temps T3 séparant les origines des temps d'occultation des deux boucles et un comparateur effectuant le rapport T1/T3 et comparant la valeur de ce rapport à des valeurs de référence fixes dans une mémoire fournissant l'un ou l'autre de plusieurs signaux de sortie selon le résultat de la comparaison et

des panneaux de signalisation actionnés par lesdits signaux de sortie.

Selon une particularité de la présente invention si on désigne par D la distance séparant les boucles, 1 la longueur de la première boucle, V la vitesse du véhicule et par L la longueur du véhicule permettant sa classification en deux catégories selon que le véhicule a une longueur supérieure ou inférieure à Lo, les valeurs de D et de 1 sont choisies de manière que ledit rapport soit égal à un nombre - 3 - basées sur un principe magnétique, l'inductance de la boucle variant fortement lors de la présence d'un véhicule métallique. Les détecteurs

qui fonctionnent avec les boucles contiennent des relais dont l'enclen-

chement et le déclenchement sont réalisés par le passage du véhicule.

Si le détecteur fonctionnant avec la boucle 1 est tel que la détection du véhicule commence lorsque l'avant de la carrosserie est à l'aplomb du bord A de la boucle 1 et se termine à l'aplomb de l'arrière B de la boucle 1 le temps de présence d'un véhicule dans le champ de la boucle 1 est Tl = L + 1 V étant la vitesse

du véhicule.

Si le détecteur fonctionnant avec la boucle 2 fonctionne suivant le même principe qu'avec la boucle 1 on.peut voir que les deux boucles 1 et 2 étant distantes de D, le temps T3 pour franchir cette distance est égal à T3 = V soit la différence entre les fronts de montée des

temps Tl et T2 (figure 2).

Le rapport k = Tl/T3 est égal à (L + l)/D.

Le rapport k est par conséquent indépendant de la vitesse mais

est fonction uniquement de la longueur de la carrosserie du véhicule.

Les deux grandeurs D et 1 peuvent être définies par construction et la longueur L peut déterminer la longueur limite Lo de la carrosserie

au-dessus de laquelle le véhicule peut être classé en tant qu'encombrant.

Ce rapport k peut être déterminé avantageusement pour être égal à deux ou un multiple de deux. En effet dans les mesures numériques à base deux il est avantageux de comparer les bits d'un premier compteur avec ceux décalés de un, par exemple, d'un deuxième compteur car dans le cas de la concordance des bits, la valeur du premier compteur est double de la seconde. Ainsi pour avoir m m m k = 2 on peut prendre Lo 5,50, 1 = 1,50 et D = 3,50 ou encore L. = 6,50m, 1 1,50m et D = 4m pour avoir k = 4 on peut prendre L = 10m, l = 2m, D = 3m Dans-le cas k = 4 les bits des premier et deuxième compteur

sont décalés de deux pour qu'il y ait concordance.

L'exemple préférentiel choisi en relation avec les figures 3 et 4 est déterminé pour un rapport k = 2. Sur les figures 3 on voit les boucles 1 et 2 de dimensions telles qu'indiquées précédemment - 2 -

simple, par exemple à deux ou à une puissance ce deux.

Selon une autre particularité de la présente invention Le:- ts premier et troisième moyens de mesure des temps Tl et T3 comportent des premier et deuxième compteurs numériques, le temps T3 étant obtent au moyen d'une porte logique qui délivre un signal en créneau entre les origines des temps d'occultation des deux boucles qui représente

la durée de franchissement de l'espace qui sépare les deux détecteurs.

Selon une autre particularité de la présente invention ledit comparateur compare dans une pluralité de portes OU Exclusif chacun des bits dudit premier compteur avec chacun des bits d'ordre supérieur (décalés de un lorsque ledit rapport est égal à deux et décalés d'autant de fois un que la valeur de l'exposant dans ledit rapport lorsque ledit rapport est une puissance de deux) dudit deuxième compteur et que les sorties desdites portes OU Exclusif alimentent au moins une porte NI laquelle délivre des états logiques 1 ou O à ladite mémoire. En se référant aux figures schématiques 1 à 4 ci-jointes)n va décrire ci-après un exemple de mise en oeuvre de la présente invuitor:,

exemple donné à titre purement illustratif et nullement limitatif.

Les mêmes éléments représentés sur plusieurs de ces figures portent

sur toutes celles-ci les mêmes références.

La figure 1 représente une vue en plan schématique d'un véhicule

et deux boucles de captage au sol.

La figure 2 représente un schéma des impulsions générées)ar

des détecteurs à la sortie des boucles.

La figure 3 représente un schéma synoptique du dispositif de

signalisation routière.

La figure 4 représente un détail des circuits électroniques

de la figure 3 notamment les compteurs et le comparateur.

Sur la figure 1 on voit un véhicule de longueur L arrivant en direction de deux boucles 1 et 2 disposées au sol ou enterrées

sous la chaussée.

La boucle 1 délimitée dans le sens de la marche du véhisZIc par un côté AB de longueur 1 et la boucle 2 délimitée par un cÀte CD de longueur 1' sont distantes l'une de l'autre d'une distanne AC D. On choisit avantageusement des boucles de détection 1 et 2

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-5 - peut être réalisée au moyen de bascules D. La mémoire 13 sur sa sortie directe K > 2 a pour rôle d'allumer le panneau 60 actionné. par des circuits de puissance 14 lorsque la vitesse est supérieure à la vitesse limite de véhicule léger et qu'il ne s'agit pas d'un véhicule encombrant et sur sa sortie complémentée K 4 2, a pour rôle d'allumer le panneau lorsque la vitesse est supérieure à la vitesse limite du véhicule

encombrant et qu'il s'agit d'un véhicule encombrant.

Sur la figure 4 on voit les compteurs 6 et 7 ainsi que le compa-

rateur 8. Le compteur 6 reçoit les informations Tl en provenance du détecteur 3 en même temps que les signaux d'une horloge CL. Il délivre des bits sur les sorties binaires Zl à Z8. Le compteur 7 reçoit les informations T3 en provenance de la porte 5 et délivre des bits sur les sorties binaires Y1 à Y8. Les sorties Zl et Y2 qui sont décalées d'un rang ainsi que Zn et Yn1 sont appliquées sur les deux entrées de chacune des 7 portes OU EXCLUSIF telle que 16 (dont le rôle est de délivrer un état 0 pour une concordance d'états de Zn et Yn.1) Cette concordance d'états existe lorsque Tl atteint puis dépasse une valeur double de T3 ce qui veut dire que K > 2 à un moment donné

autrement dit que le véhicule est un véhicule encombrant.

Les sorties des portes OU Exclusif 16 sont reliées aux entrées des portes NI telles que 17 et 18 dont le rôle avec la porte NON ET 19

est de regrouper les informations des portes OU Exclusif 17 et 18.

La sortie de la porte 19 est appliquée à une entrée de la bascule D

faisant partie de la mémoire 13.

- Les applications de la présente invention sont du domaine de la signalisation routière par panneaux lumineux qui reproduisent des indications de limitations de vitesse différentes pour véhicules

légers et poids lourds.

- 4 - coopérant avec des détecteurs respectifs 3 et 4. Les détecteurs 3 et 4 fournissent respectivement des créneaux d'impulsions Tl et T2 (figure 2) Le détecteur 3 et le détecteur 4 alimentant deux entrées d'une porte 5 délivrant un créneau tel que T3. Pour cela on utilise un inverseur inversant le signal T2 et alimentant une porte ET en même temps que le signal Tl. La table de vérité de la porte 5 est la suivante: Tl T2 T3

O O O

1 O 1

1 1 O

O 1 O

Le créneau Tl du détecteur 3 est appliqué à un compteur numérique 6

commandé par une horloge non représentée de 200 HZ par exemple.

A titre d'exemple le compteur 6 peut avoir huit sorties binaires fournissant la valeur du temps Tl en numérique. Le créneau T3 en provenance de la porte 5 est appliqué à un compteur d'impulsions 7 identique au compteur 6. Un comparateur 8 effectue la comparaison

des valeurs Tl et-T3 en provenance des compteurs 6 et 7 afin de déter-

miner la valeur du rapport k. Un exemple préférentiel de comparateur 8 sera décrit plus loin en relation avec la figure 4. Le compteur 7 envoie également ses informations de vitesse à deux mémoires 9 et respectivement de survitesse du véhicule léger et de survitesse du véhicule encombrant. Les deux mémoires 9 et 10 réalisées au moyen de portes électroniques, par exemple, recevant également les bits des deux programateurs de vitesse limite du véhicule léger il et de vitesse limite de véhicules encombrants 12. Chacune de ces séries de bits sont générées, par exemple, par huit interrupteurs ouverts ou fermés et reproduisant ces vitesses limites. Il en résulte qu'on sait à la sortie des mémoires 9 et 10 si la vitesse du véhicule est respectivement supérieure à la vitesse limite du véhicule léger ou

du véhicule encombrant (60 Km/h et 40 Km/h dans cet exemple).

L'information en provenance du comparateur 8 à savoir un état

caractéristique d'un véhicule encombrant (k > 2) ou un état inver-

se (k ( 2) est appliquée à une mémoire 13 recevant en même temps les informations en provenance des mémoires 9 et 10. La mémoire 13

2 > C 9 73

-6-

Claims (4)

REVENDICATIONS

1/ Dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des dimensions des véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend une première boucle de détection de passage du véhicule et des premiers moyens de mesure de temps d'occultation Tl de la première boucle par le véhicule une seconde boucle de détection placée en aval par rapport à la première boucle et des seconds moyens de mesure du temps T3 séparant les origines des temps d'occultation des deux boucles et un comparateur effectuant le rapport T1/T3 et comparant la valeur de ce rapport à des valeurs de référence fixes et fournissant l'un ou l'autre de plusieurs signaux de sortie selon le résultat de la comparaison et des panneaux de signalisation actionnés par lesdits

signaux de sortie.

2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que si on désigne par D la distance séparant les boucles, 1 la longueur de la première boucle, V la vitesse du véhicule et par L la longueur du véhicule permettant sa classification en deux catégories selon que le véhicule a une longueur supérieure ou inférieure à L 0, les valeurs de D et de 1 sont choisies de manière que ledit rapport soit

égal à deux ou à une puissance de deux.

3/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits premier et second moyens de mesure des temps Tl et T3 comportent

des compteurs numériques.

4/ Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit comparateur compare dans une pluralité de portes OU Exclusif chacun des bits dudit premier compteur avec chacun des bits d'ordre supérieur (décalés de un lorsque ledit rapport est égal à deux et décalés d'autant de fois un que la valeur de l'exposant dans ledit rapport lorsque ledit rapport est une puissance de deux) dudit deuxième compteur et que les sorties desdites portes OU Exclusif alimentent au moins une porte NI laquelle délivre des états logiques 1 ou O

de ladite mémoire.