FR2505403A2 - Chaudiere a moteur a combustion interne (diesel) ou a moteur thermique similaire - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS DU TYPE CHAUDIERE PERMETTANT DE CHAUFFER UN FLUIDE QUELCONQUE ET L'HABITAT. IL COMPREND UNE BOITE ISOLEE 7, DANS LAQUELLE ON A ENFERME UN MOTEUR THERMIQUE 1. LE FLUIDE EN CIRCULATION DANS LES ECHANGEURS DE CHALEUR 4, 3 S'ECHAUFFE EN REFROIDISSANT LE DISPOSITIF. PARMI LES APPLICATIONS LES PLUS INTERESSANTES DE L'INVENTION, ON PEUT CITER LE CHAUFFAGE DES FLUIDES ET DES BATIMENTS.
Description
Certifiact d'addition se rattachant au brevet principal NO 8022522 concernant les dispositifs du type chaudière utilisés pour chauffer l'eau sanitaire et industrielle ou un fluide quelconque, le chauffage des bâtiments, piscines ou autres.
La presente invention concerne des perfectionnements se rattachant au dispositif du brevet principal NO 8022522.
Le présent dispositif comporte des parois (11) en métal ou en autre maté- riau rigide, même combustible, tel que contreplaqué, aggloméré de bois, plastique, etc..., et une porte (16) formant un habitacle; l'intérieur et l'extê- rieur de la porte et des parois sont isolés thermiquement et phoniquement (7) à l'intérieur de l'habitacle, on installe un moteur (1) qui peut être à combustion interne (diesel) ou à explosion ou un autre moteur quelconque similaire. Le moteur peut être à refroidissement par eau ou par air ou un fluide quelconque.Suivant sa conception, le présent dispositif peut être équipé ou non d'un générateur èlectrique(2). Pour assurer le refroidissement du moteur (1) et des tubulures d'échappement (3), on installe à l'intérieur de l'habitacle du dispositif des échangeurs de chaleur (4); le pot d'échappement du mo tueur (3) est transforme en échangeur de chaleur (3).
Dans le cas d'un dispositif équipé d'un moteur (1) refroidi par eau, l'ê- changeur de chaleur (4) peut etre moins importanti dans le cas ou le dispositif est équipé d'un moteur refroidi par air, on pourra multiplier les échan- geurs de chaleur (4) suivant les besoins.
La possibilité de combinaisons avec les moteurs (1) et tubulures d'échap- pement (3) avec des échangeurs de chaleur (4) est infinie. Il en est de même en ce qui concerne l'isolation thermique et phonique de l'habitacle où on pourra utiliser tous les matériaux isolants tant pour isoler à l'intérieur qu'à l'extérieur pour obtenir le résultat et les performances désirés.
Selon une première variante, le moyen de chauffer de l'eau. les batiments ou un fluide quelconque consiste en un dispositif équipé d'un moteur à combustion interne (diesel) ou à explosion ou un autre moteur thermique similaire refroidi par eau ou un fluide quelconque. On place le moteur dans une boite un peu plus grande que sa taille, bien isolée et on raccorde à l'extérieur, à des échangeurs de chaleur, son système de refroidissement et les tubulures d'écha ppement.
Selon une deuxième variante, le moyen de chauffer de l'eau, les bâtiments ou un fluide quelconque consiste à placer dans un bâtiment un moteur à combustion interne (diesel) ou à explosion ou un autre moteur thermique similaire refroidi par eau ou par air ou un fluide quelconque, et faire rayonner sa chaleur avec ses ventilateurs ou avec des échangeurs de chaleur.
Selon une troisième variante, le moyen de chauffer de l'eau ou les bâtiments ou un fluide quelconque consiste en un dispositif équipé d'un moteur à combustion interne diesel ou à explosion ou un autre moteur thermique similaire refroidi par eau ou par air ou un fluide quelconque. On place le moteur (1) dans un habitacle; la partie supérieure de l'habitacle comporte des trous auxquels on peut raccorder des tuyeux et les ventilateurs du moteur (1) assureront le refroidissement du dispositif à savoir le moteur et les échangeurs de chaleur (3), (4) ainsi que le chauffage des locaux à chauffer.
Le présent dispositif selon l'invention permet de chauffer de l'eau ou un fluide quelconque, en le faisant circuler continuellement dans ses échangeurs de chaleur (4) pour assurer le refroidissement de l'habitacle du moteur, du mo tueur(1) et des tubulures d'échappement (3) transformées en échangeurs de chaleur (3). Le fluide ainsi chauffé, permet à son tour de chauffer toutes les installations ou dispositifs auxquels il est raccordé,
Le dessin annexe est une vue en coupe du dispositif, lorsque le moyen de chauffer de l'eau t9],110) ou un fluide quelconque est un moteur à combustion (1) interne (diesel) ou un moteur à explosion ou un autre moteur thermique quelconque similaire, refroidi par air ou un autre fluide quelconque; lorsque l'on fait tourner le moteur (1), celui-ci dégage de la chaleur; le ventilateur t5) du moteur t13 fait circuler l'air qui se trouve dans le dispositif; l'air s'échauffe d'abord au contact des cylindres du moteur t1) et continue à se chauffer au contact des tubulures d'échappement (33 transformées en échangeurs de chaleur (3). L'air se refroidit ensuite au contact de l'échangeur de chalaur t43 dans lequel circule un fluide à chauffer (9,10 ) entrainépar ses pompes de circulation mécaniques ou électriques, lequel chauffera à l'extérieur de la chaudière ou à l'intérieur les installations à chauffer, L'admission du moteur (1) se fait par l'orifice t63.
Le dessin annexe est une vue en coupe du dispositif, lorsque le moyen de chauffer de l'eau t9],110) ou un fluide quelconque est un moteur à combustion (1) interne (diesel) ou un moteur à explosion ou un autre moteur thermique quelconque similaire, refroidi par air ou un autre fluide quelconque; lorsque l'on fait tourner le moteur (1), celui-ci dégage de la chaleur; le ventilateur t5) du moteur t13 fait circuler l'air qui se trouve dans le dispositif; l'air s'échauffe d'abord au contact des cylindres du moteur t1) et continue à se chauffer au contact des tubulures d'échappement (33 transformées en échangeurs de chaleur (3). L'air se refroidit ensuite au contact de l'échangeur de chalaur t43 dans lequel circule un fluide à chauffer (9,10 ) entrainépar ses pompes de circulation mécaniques ou électriques, lequel chauffera à l'extérieur de la chaudière ou à l'intérieur les installations à chauffer, L'admission du moteur (1) se fait par l'orifice t63.
Le dispositif. objet de l'invention peut être utilisé pour le chauffage des bâtiments en général, des piscines ou un fluide quelconque.
Claims (4)
1. Chaudière selon la revendication N 1 du brevet principal N 80 22522 conç à partir d'un moteur (1) à combustion interne diesel ou un autre moteur thermique similaire refroidi par eau ou un fluide quelconque associé à des échangeurs de cha leur t3,4) et un habitacle caractérisé en ce que le moyen de chauffer de l'eau (9.
ou un fluide quelconque est un moteur à combustion interne diesel ou à explosion ot un moteur thermique similaire refroidi par air ou un autre fluide quelconque.
2. Chaudière selon la revendication I caractérisés en ce que le moyen de chaux fer l'eau ou un fluide quelconque consiste dans l'utilisation d'un moteur à combustion interne (diesel) ou à explosion ou un autre moteur thermique similaire refroic par air ou un autre fluide quelconque.
3. Chaudière selon la revendication I caractérisée en ce que le moyen de chauf fer de l'eau ou un fluide quelconque consiste en un moteur à combustion interne dis ou un autre moteur thermique similaire refroidi par eau ou un fluide quelconque.
4. Chaudière selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les tubul d'échappement (3) d'un moteur thermique servent d'échangeur de chaleur t33 tant à l'intérieur de la chaudière qu'à l'extérieur.
S. Chaudière selon la revendication 1, caractériaés en ce que les parois t113 peuvent métra fabriquées à partir de matériaux combustibles comme le contreplaqué ou l'aggloméré de bois, etc*..
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8109157A FR2505403A2 (fr) | 1980-10-16 | 1981-05-08 | Chaudiere a moteur a combustion interne (diesel) ou a moteur thermique similaire |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8022522A FR2492461A1 (fr) | 1980-10-16 | 1980-10-16 | Chaudiere a moteur a combustion interne diesel, ou a explosion, et un generateur electrique |
| FR8109157A FR2505403A2 (fr) | 1980-10-16 | 1981-05-08 | Chaudiere a moteur a combustion interne (diesel) ou a moteur thermique similaire |
Publications (1)
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| FR2505403A2 true FR2505403A2 (fr) | 1982-11-12 |
Family
ID=26222045
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8109157A Pending FR2505403A2 (fr) | 1980-10-16 | 1981-05-08 | Chaudiere a moteur a combustion interne (diesel) ou a moteur thermique similaire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2505403A2 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3408750A1 (de) * | 1983-03-09 | 1984-09-13 | Misawa Home Co. Ltd., Tokyo | Waermenutzungsanlage unter verwendung einer brennkraftmaschine |
| US6374598B1 (en) * | 1998-03-07 | 2002-04-23 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh | Device for cooling gases |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR367403A (fr) * | 1906-03-29 | 1906-10-29 | Karl Goelitz | Coffre utilisant la chaleur des gaz d'échappement et pouvant servir de pot d'échappement pour moteurs |
| DE2601396A1 (de) * | 1976-01-15 | 1977-07-21 | Siegmar R Neumann | Heizkessel fuer zentralheizungen mit dieselmotor als energieerzeuger |
| FR2408036A1 (fr) * | 1977-11-04 | 1979-06-01 | Etienne Charles | Dispositif de recuperation de l'energie perdue dans les moteurs thermiques |
| DE2930359A1 (de) * | 1979-07-26 | 1981-02-19 | Alfred Dipl Ing Krumpe | Verwendung eines heizkessels fuer fossile brennstoffe als traeger des motor-kompressor-aggregates, abgaswaermetauscher und kondensatorgehaeuse einer waermepumpe |
-
1981
- 1981-05-08 FR FR8109157A patent/FR2505403A2/fr active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6374598B1 (en) * | 1998-03-07 | 2002-04-23 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh | Device for cooling gases |
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