FR2511355A1 - Elevateur a bateaux de 300 tonnes, autonome et mobile - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
    • B63C3/06—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways by vertical movement of vessel, i.e. by crane

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES ENGINS DU TYPE "ELEVATEURS A BATEAUX OU FARDEAUX AUTONOMES ET MOBILES", PERMETTANT DE HISSER OU DE LEVER HORS D'EAU UNE CHARGE DE 300TONNES, SANS LE SECOURS D'OUVRAGES AUXILIAIRES SEMI-IMMERGES, TELS QUE PLANS INCLINES OU ENCUVEMENTS. EN OUTRE, MALGRE SA CAPACITE DE 300TONNES, LA LARGEUR DE L'ENGIN N'EXCEDE PAS 10METRES EN PLAN, CE QUI PERMET D'UTILISER LE MAXIMUM DE LA SURFACE DE TRAVAIL.

Description

La présente invention concerne les appareils élévateurs à bateaux permettant de mettre i sec des navires dans le créneat des 150 ton nes à 30e tonnes, au bord d'ur quai, sans l'usage d'un plan incline' ou autres constructions semi-immergées.
Les appareils terrestres connus de ce genre permettent de hisser des navires de ce tornage hors d'eau, en utilisant soit un plan incliné semi-immergé, soit un encavement avanMant dans l'eau, sur lequel cet appareil prend appui. La necessité d'utiliser l'un de ces deux ouvrages auxiliaires de génie civil conduit à une dépense supplémentaire du même ordre que pour la construction de l'appareil lui-mEme.
L'appareil élévateur selon l'invention permet d'éviter le coût important de ces ouvrages auxiliaires, construits pratiquement entièrement dans l'eau. En outre, l'absence de construction devant le quai libère une aire importante du port, qui peut être exploitée normalement.
Par ailleurs, l'appareil composé d'un ensemble monolithique pourvu d'un avant-bec équipé d'un treuil permettant le hissage, repose sur quatre essieux équipés de roues garnies de pneumatiques, rendant son déplacement aisé sur le quai pour déposer les navires ou les reprendre de leur lieu de réparation.
Les dessins annexés comportent une première planche représentant l'appareil en plan et en élévation pendant le hissage, et une deuxième planche représentant un exemple de disposition de navires sur l'aire de réparation en fonction de la position de l'engin.
La première planche représente l'appareil en cours de hissage d'un chalutier de 300 tonnes, au moment où il sort de l'eau. Afin d'éviter le basculement dans cete position, l'engin doit être ancré à un contrepoids fixé dans le quai.
Lorsque le navire atteindra la hauteur désirée, il pourra Qtre translaté au centre de l'engin, qui sera libéré de ses ancrages pour permettre le déplacement de l'ensemble vers le lieu de réparation.
Tel qu'il est représenté sur la première planche, l'appareil se compose essentiellement des éléments suivants
Rep. 1 : Structure métallique.
Rep. 2 : Chariots de hissage à cabales, à distance réglable.
Rep. 3 : Palonniers de répartition.
Rep. 4 : Cabine des mécanises, comportant un treuil de hissage, un
treuil de translation à cible et un groupe électrogène.
Rep. 5 : Contrepoids en béton pisés dans le quai (avec accrochage
amovible).
Rep. 6 : Vérin de calage, néoassaire per @ant le hissage.
Rep. 7 : Mécanisme d'criontation des roues motrices avant et méca
nismes de déplacement.
Rep. 8 : Roue arrière libre et non orientable.
La deuxième planche représent une vue en plan d'une aire de réparation, située sur n quai sur laque le est figuré d'une part en traits pleins l'appareil élévateur en position de hissage et d'autre part en pointillé le r:? e engin en cours de pose ou de dépose d'un navire sur un chassis de réparation.
Ces chassis sont disposes e forme d'éventail, pour obtenir un minimum de perte de surface de travail.
L'engin objet de l'invention peut être utiiisé scit sur un port de pêche pour la réparation de chalutiers jusqu'à 300 tonnes sans aucun ouvrage de genie civil euxiliaire ou accessoirement pour le transport de pièces lourdes sur un chantier ou dans une usine, par exemple la manutention de pièces d'un bâtiment à l'autre.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1 Elévateur à bateaux autonome, permettant de hisser ou de lever
et de déplacer des navires ou des charges de 300 tonnes. Cette auto
nomie est rendue possible grSce a une structure métallique, équipée
d'un avant-bec (1) pouvant se éplacer sur quatre paires de pneus
(7) et (8) pour déposer ou reprendre les fardeaux sur les chassis
de réparation.
2 Elévateur à bateaux ou fardeaux selon la revendication 1, carac
térisé en ce que le moyen de mise en oeuvre de l'engin ne nécessite
aucun ouvrage auxiliaire de génie civil semi-immergé tel que plan
incliné ou encuvement pour hisser ou lever hors d'eau un navire ou
un fardeau de 300 tonnes.
3 Elévateur à bateaux ou fardeaux de 300 tonnes selon la revendi
cation 2, caractérisé par une largeur maximum en plan de 10 mètres
pour la charge précitée.
FR8115774A 1981-08-14 1981-08-14 Elevateur a bateaux de 300 tonnes, autonome et mobile Granted FR2511355A1 (fr)

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