FR2512880A1

FR2512880A1 - Dispositif de commande pour appareils pneumatiques

Info

Publication number: FR2512880A1
Application number: FR8117549A
Authority: FR
Inventors: Bernard Maire
Original assignee: MAIRE CHARLES ETS
Current assignee: MAIRE CHARLES ETS
Priority date: 1981-09-17
Filing date: 1981-09-17
Publication date: 1983-03-18
Also published as: GB2106024A; FR2512880B3; GB2106024B; SE8205195D0; DE3233962A1; SE8205195L; DE8225789U1

Abstract

APPAREILS PNEUMATIQUES. DISPOSITIF DE COMMANDE D'APPAREILS PNEUMATIQUES DU TYPE COMPRENANT UN CORPS 1 AVEC UN MOTEUR PNEUMATIQUE 6 SUSCEPTIBLE DE TOURNER DANS LES DEUX SENS, DES CANAUX 66 ET 67 POUR CONDUIRE LE FLUIDE SOUS PRESSION AU MOTEUR, UN CONDUIT D'ECHAPPEMENT 65, CARACTERISE EN CE QUE LE DISPOSITIF COMPREND UN PISTON 33 RELIE A UN ORGANE DE COMMANDE 30 ET MONTE POUR POUVOIR ETRE DEPLACE DANS DEUX SENS OPPOSES A PARTIR D'UNE POSITION INTERMEDIAIRE DANS LAQUELLE LE FLUIDE D'ADMISSION EST FERME, LEDIT PISTON 33 COMPORTANT DES MOYENS POUR, LORSQU'IL EST TIRE, FERMER LE PREMIER CANAL, TANDIS QU'IL OUVRE LE SECOND, ET LORSQU'IL EST POUSSE, FERMER LE SECOND CANAL, TANDIS QU'IL OUVRE LE PREMIER.

Description

i La présente invention se rapporte à un dispositif de commande pour

appareils pneumatiques et plus particulièrement

pour visseuses.

Les appareils pneumatiques et-notamment les visseu-

ses sont généralement constituées d'un corps à l'intérieur duquel est logé un moteur pneumatique relié par une liaison cinématique à un organe d'entratnement Le corps comporte un

dispositif de commande qui permet lorsqu'il est sollicité d'en-

voyer le fluide sous pression au moteur de manière que celui-

ci soit entrainé en rotation.

Dans de nombreux cas et notamment dans des visseuses, il est souhaitable que l'on puisse faire tourner le moteur soit

dans un sens, soit dans le sens opposé.

La technique antérieure connaît différents disposi-

tifs qui permettent sélectivement d'envoyer le fluide sous

pression d'admission par des canaux correspondants dans le sta-

tor de manière que le rotor puisse être entraîné dans l'un ou

dans l'autre des deux sens de rotation.

Les dispositifs connus sont relativement complexes et sont généralement constitués de deux commandes distinctes,

c'est-à-dire d'une première commande qui, lorsqu'elle est ac-

tionnée, permet toujours la rotation du moteur dans un seul

sens, et d'une deuxième commande qui doit être actionnée simul-

tanément avec la première commande, de manière que le sens de

rotation du moteur soit changé.

Une telle disposition est complexe et peu pratique.

L'ur des buts de la présente invention est de réali-

ser un dispositif de commande d'appareils pneumatiques et no-

tarnrncrt r e visseuses qui soit plus simple que ceux de la tech-

O nique antérieure et dans lequel il ne soit pas nécessaire d'avoir deux organes distincts à actionner pour modifier le

sens de rotation du moteur.

Le dispositif objet de la présente invention est du

type comprenant un corps dans lequel est logé un moteur pneu-

matique susceptible de tourner dans deux sens de rotation, ledit moteur étant relié par son arbre de sortie à un organe

à entraîner, ledit corps comportant un premier canal pour con-

duire le fluide d'admission au moteur pour sa rotation dans un sens, un second canal pour conduire le fluide d'admission au moteur pour sa rotation dans le sens opposé, et un conduit re- lié à l'échappement du moteur, et des moyens pour commander sélectivement l'admission d'air comprimé par l'un ou l'autre des canaux, et est caractérisé en ce qu'il comporte,inséré sur les canaux,un piston mobile relié à un organe de commande unique et monté de manière a pouvoir être déplacé dans un sens ou dans l'autre à partir d'une position intermédiaire dans laquelle l'arrivée du fluide d'admission est fermée, ledit piston comportant des moyens pour interrompre le passage du fluide sous pression dans le premier canal lorsqu'il est poussé dans une position externe, alors qu'il permet le passage dans le second canal, tandis que dans la position externe opposée

il interrompt le passage du fluide sous pression dans le se-

cond canal, alors qu'il permet le passage-dans le premier ca-

nal.

Grâce à cette disposition, on peut réaliser un en-

semble de commandes compactes très faciles à manoeuvrer.

Suivant une caractéristique particulière, l'appareil

pneumatique est du type comportant une poignée et est caracté-

risé en ce que l'organe de commande unique est constitué par une détente montée basculante en un point intermédiaire de sa

loiigueur et relié au piston.

Grâce à cette disposition, on réalise un dispositif de commande extrêmement simple dans lequel il suffit d'appuyer su, la détente, au voisinage d'une extrémité de celle-ci, pour commander la rotation dans un sens du moteur et, si l'on désire commander la rotation dans le sens opposé, il suffit d'exercer

une pression sur la détente au voisinage de son autre extrémi-

te. Suivant une caractéristique constructive particulière, le piston comporte un alésage axial dans lequel s'étend une

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tige fixe, celle-ci comportant entre deux butées deux ron-

delles entre lesquelles est interposé un ressort de compression, chacune des rondelles portant contre des butées internes de l'alésage. Ainsi, on réalise d'une manière extrêmement simple un dispositif de commande qui revient automatiquement dans sa

position initiale dès qu'il n'est plus sollicité.

Suivant encore une autre caractéristique construc-

tive, le piston comporte à sa périphérie, des bourrelets com-

portant chacun une gorge dans chacune desquelles est logé

un joint torrique, les bourrelets ménageant entre eux de lar-

ges gorges, de manière que le déplacement du piston dans un sens permette l'alimentation du fluide sous pression pour la r'otation à' gauche du moteur et le déplacement dans l'autre sens l'alimentation du fluide sous pression, pour la rotation

à droite dudit moteur.

Suivant encore une autre caractéristique, le corps comporte dans la poignée, un alésage dans lequel est monté et fixé une chemise comportant des trous communiquant avec les différents canaux et conduits, le piston étant monté mobile

dans la chemise.

Enfin, suivant une dernière caractéristique,la tige

fixe sur laquelle sont montées les deux rondelles entre les-

quelles s'étend un ressort de compression, est vissée dans un taraudage d'un téton solidaire d'une plaquette ènsérrée entre le fond de l'alésage pratiqué dans la poignée et l'extrémité

correspondante de la chemise.

L'invention va maintenant être décrite en se réfé-

rant à un mode de réalisation donné à titre d'exemple seulement et représenté aux figures annexées, dans lesquelles: FIG l est une vue en élévation partiellement en coupe d'un appareil pneumatique comportant un dispositif de com- mande selon l'invention; FIG 2 est une vue en coupe à plus grande échelle du dispositif de commande en position de commande de rotation à droite du moteur, FIG 3 est une vue en coupe à plus grande échelle du dispositif de commande en position de rotation à gauche du moteur.

A la figure 1, on a représenté une visseuse pneuma-

tique comprenant un corps 1 avec une poignée 2 pourvue d'un

raccord 3 destiné à être relié à un tuyau souple de distribu-

tion d'air comprimé La poignée 2 comporte, également, une

cavité 4 d'évacuation d'air comprimé avec un silencieux -

Dans le corps l est logé un moteur pneumatique à

palettes 6 susceptible de tourner dans les deux sens de rota-

tion Un tel moteur est d'une technique connue et ne sera pas

décrit en détail ici.

Le rotor 7 du moteur est supporté par deux bouts d'arbre 8 et 9, l'arbre 8 étant tourillonné dans un palier 10

du corps, tandis que l'arbre 9 est porté par un palier Il.

Iarbre 9 est relié par une liaison cinématique à un outil logé dans le corps 1 avec interposition d'un limiteur de couple. Le rotor 7 tourne dans un stator 12 qui comporte des

trous 13 constituant l'échappement et débouchant dans une ca-

vité 14 de la poignée 2.

Le moteur 6 est fermé par un flasque 15 comportant un conduit 16 débouchant dans un conduit 17 d'une bague 18 et s'ouvrant sur le rotor 7 pour constituer une entrée du

fluide sous pression.

Dans un logement 20 de la bague 18 est disposé un siège 21 d'une soupape 22 poussé en position de fermeture par un ressort 23 inséré entre ladite soupape et le fond du

flasque 15.

La bague 18 comporte une ouverture 24 reliée par un conduit 25 à une seconde entrée de fluide sous pression dans le stator (le conduit 25 n'est visible qu'en partie sur le

dessin, celui-ci s'étendant en dehors du plan de coupe) Sui-

vant qu'on fait passer le fluide sous pression par le conduit 16, on fait tourner le moteur à gauche, et si, au contraire, on fait passer le fluide sous pression par le conduit 25, le

moteur tourne à droite.

La soupape 22 est reliée,par une tige 26 traversant le rotor 7,à l'outil qui est monté coulissant dans le corps, contre l'action d'un ressort, de manière que lors du vissage

l'appareil ne puisse fonctionner que si l'on a exercé une cer-

taine pression pour ouvrir la soupape 22.

Sur la poignée 2 est montée articulée sur un axe 28 supporté par une patte 29, une détente 30 qui comporte un doigt 31 engagé dans un cran 32 d'un piston 33 comportant trois bourrelets 34, 35 et 36, chaque bourrelet étant pourvu

d'une gorge 57 dans laquelle est logé un joint torique 38.

Les bourrelets 34 et 35 délimitent entre eux une large gorge , une large gorge 41 s'étendant entre les bourrelets 35 et 36. Le piston 33 comporte une cavité axiale 42 ouverte à une extrémité 43 et pourvue d'un épaulement 44 Dans la poignée est pratiqué un alésage 45 dans lequel est montée une chemise 46 maintenue par un écrou 47 Entre le fond de l'alésage 45 et l'extrémité correspondante de la chemise est insérée une plaquette 49 présentant un téton central taraudé 50 dans lequel se visse le filetage correspondant 51 d'une tige 52 comportant

à son extrémité libre une tête 53.

Sur la tige 52 sont engagées deux rondelles 54 et 55 et un ressort de compression 56 La rondelle 54 porte contre l'épaulement 49, tandis que la rondelle 55 bute d'une part contre l'extrémité libre du téton 50 et d'autre part contre un

anneau de butée 57 fixé dans un gorge 58 du piston 33.

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Dans la poignée 2 est pratiqué un canal 60 et la chemise 46 comporte une série de trous 61 situés au droit

dudit canal.

Un second canal 62 s'ouvre au droit de trous 63 de la chemise 46, cesdits trous étant situés en regard d'un con-

duit 65 débouchant dans la cavité 14.

Il est prévu deux conduits 67 et 66, le premier dé-

bouchant dans une cavité 69 située en arrière du flasque 15, tandis que le second débouche dans un passage 68 ménagé entre la bague 18 et le flasque 15, la cheminée 46 comportant des trous 72 et 73 coïncidant respectivement avec les conduitsq Comme on le voit à la figure 1, le piston,dans sa position de repos, occupe une position telle que le canal 60

d'arrivée d'air comprimé s'ouvre en regard-de la gorge 41.

Ainsi le passage vers les canaux 66 et 67 est obturé.

Dans le piston 42 il est prévu des trous 71 qui fa-

cilitent un échappement résiduel.

Lorsqu'on appuie sur la partie inférieure de la dé-

tente (voir FIG 2), le piston 33 est déplacé dans la chemise 46 dans le sens de la flèche "f", et le fluide d'admission passe par le canal 60,:la gorge 41, le conduit 67 y le passage 68 et, si la soupape 22 est ouverte, par l'ouverture 24, pour

alimenter le moteur qui tourne à droite, l'échappement s'effec-

tuant par le conduit 65, le trou 46, la gorge 40 et le canal 62.

Si, au contraire, on appuie sur l'extrémité supérieure de la détente, dans le sens opposé à la flèche "f'V(voir FIG 3) le fluide sous pression arrivant par le canal 60, passe par la gorge 41, le conduit 66, débouche dans la cavité 69, traverse les conduits 16 et 17 pour alimenter le moteur dans le sens

3 o de la rotation à gauche L'échappement s'effectue par les con-

duits 65, les trous 46, le trou 63 et le canal 62.

On remarquera que dans le sens de rotation à droite du moteur, l'air résiduel peut s'échapper à travers les trous 71, 73, pour déboucher dans la gorge 40 et le canal 62, tandis que dans le sens de rotation à gauche, l'air résiduel passe par le conduit 67, le trou 72, les trous 71, la gorge 40

et le canal 62.

Une telle disposition est d'un fonctionnement très

sûr et facilite l'utilisation de l'appareil.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode

de réalisation quivient d'être décrit et représenté On pour-

ra y apporter de nombreuses modifications de détails, sans

sortir pour cela du cadre de l'invention.

R E V E N D I-C A T IO N S

1 Dispositif de commande d'appareils pneumatiques tels que des visseuses, du type comprenant un corps ( 1) dans

lequel est logé un moteur pneumatique ( 6) susceptible de tour-

ner dans deux sens de rotation, ledit moteur étant relié par son arbre de sortie ( 9) à un organe à entraîner, ledit corps

comportant un premier canal ( 66) pour conduire le fluide d'ad-

mission au moteur pour sa rotation dans un sens, un second canal ( 67) pour conduire le fluide d'admission au moteur pour sa rotation dans le sens opposé et un conduit ( 65) relié à

l'échappement du moteur ( 6) et des moyens pour commander sé-

lectivement l'admission d'air comprimé par l'un ou l'autre des canaux, caractérisé en ce qu'il comporte, inséré sur les canaux ( 66, 67),un piston ( 33) mobile, relié à un organe de

commande unique ( 30) et monté de manière à pouvoir être dépla-

cé dans un sens ou dans l'autre à partir d'une position in-

termédiaire dans laquelle l'arrivée du fluide d'admission est

fermée, ledit piston ( 33) comportant des moyens pour inter-

rompre le passage du fluide sous pression dans le premier ca-

nal ( 66) lorsqu'il est poussé dans une position extrême alors qu'il permet le passage dans le second canal ( 67), tandis que dans la position extrême opposée il interrompt le passage du

fluide sous pression dans le second canal ( 67) alors qu'il per-

met le passage dans le premier canal ( 66).

2 Dispositif de commande, selon la revendication 1,

et du type dans lequel le corps comporte une poignée, caracté-

risé en ce que l'organe de commande unique est constitué par une détente ( 30) montée basculante en un point intermédiaire

de sa longueur et reliéeau piston ( 33).

3 Dispositif de commande, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston ( 33) comporte un alésage axial dans lequel s'étend une tige fixe ( 52), celle-ci comportant

entre deux butées ( 50, 53) deux rondelles ( 54, 55) entre les-

quellcs est interposé un ressort de compression ( 56), chacune dos rcndelles portant contre des butées internes de l'alésage

( 44, 57).

4 Dispositif de commande, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston ( 33) comporte à sa périphérie des bourrelets ( 34, 35, 36) comportant chacun une gorge ( 37) dans chacurnedesquelles est logé un joint torique ( 38), les bourrelets ménageant entre eux de larges gorges ( 40, 41) de manière que le déplacement du piston ( 33) dans un sens permette

l'alimentation du fluide sous pression pour la rotation à gau-

che du moteur, et le déplacement dans l'autre sens, l'alimen-

tation du fluide sous pression pour la rotation à droite du-

dit moteur.

Dispositif de commande, selon les revendications

1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que le corps comporte dans la poignée, un alésage ( 45) dans lequel est monté et fixé une

chemise ( 46) comportant des trous communiquant avec les diffé-

rents canaux et conduits ( 60, 62, 65, 66, 67), le piston ( 33)

étant monté mobile dans la chemise ( 46).

6 Dispositif de commande, selon la revendication , caractérisé en ce que la tige fixe ( 52) sur laquelle sont montées les deux rondelles ( 54, 55) entre lesquelles s'étend un ressort de compression ( 56), est vissée dans un taraudage ( 50) d'un téton solidaire d'une plaquette ( 49) insérée entre

le fond de l'alésage ( 45) pratiqué dans la poignée et l'extré-

mité correspondante de la chemise ( 46).