FR2519932A1 - Bateau de sauvetage inchavirable, de plaisance, de survie - Google Patents
Bateau de sauvetage inchavirable, de plaisance, de survie Download PDFInfo
- Publication number
- FR2519932A1 FR2519932A1 FR8200787A FR8200787A FR2519932A1 FR 2519932 A1 FR2519932 A1 FR 2519932A1 FR 8200787 A FR8200787 A FR 8200787A FR 8200787 A FR8200787 A FR 8200787A FR 2519932 A1 FR2519932 A1 FR 2519932A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- floats
- boat
- survival
- rescue
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000004083 survival effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000703 anti-shock Effects 0.000 description 1
- 239000001273 butane Substances 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000010612 desalination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- IJDNQMDRQITEOD-UHFFFAOYSA-N n-butane Chemical compound CCCC IJDNQMDRQITEOD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OFBQJSOFQDEBGM-UHFFFAOYSA-N n-pentane Natural products CCCCC OFBQJSOFQDEBGM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/14—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected resiliently or having means for actively varying hull shape or configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/02—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN BATEAU DE SAUVETAGE TOUS TEMPS INCHAVIRABLE, POUVANT AUSSI SERVIR DE BATEAU DE PLAISANCE, ET DE NAVETTE EMBARQUEE ASSURANT LA LIAISON BATEAU ET QUAI. IL COMPREND UNE EMBARCATION PRINCIPALE POUVANT ETRE ENTIEREMENT CLOSE, ET RELIEE PAR DEUX BRAS MOBILES MAINTENUS PAR UNE SUSPENSION ELASTIQUE OU MECANIQUE A DEUX FLOTTEURS LATERAUX. CHACUN DES ELEMENTS A LA CARACTERISTIQUE DE POUVOIR TOURNER COMPLETEMENT SUR SON AXE ET DE REVENIR A SON POINT DE GRAVITE INITIAL, PAR UNE DISPOSITION TECHNIQUE DE DEPLACEMENT AXIAL, OU AUTRES. EN DEHORS DES UTILISATIONS CI-DESSUS, IL PEUT RECEVOIR A L'ARRIERE DEUX ROUES ET A L'AVANT UNE ATTACHE CARAVANE POUR LE CAMPING.
Description
la présente invention concerne un engin de navigation,
de plaisance, de transport embarqué assurant les liaisons entre bateau et quai, de bateau de sauvetage, et de survie. FIG I
EquipB d'une suspension à l'avant et à l'arrière, il peut recevoir un train de roulement à l'arrière escamotable ou démontable et d'une pièce d'attache de caravane ou remorque à l'avant pour être tracté sur route par tous véhicules. FIG 2
Sa conception le rend inchavirable tous les éléments nui le compo sent sont interdépendant et peuvent tourner erplètement sur eux mêmes pour revenir à leur centre de gravité initial, en cas de renversement db à la tempète ou autres événement accidentel.FIG 3
I1 possède assez de volume pour contenir, une grande quantité de vivres iophytisés, eau sous plastique mat télescopicue, voile, appareil de dessalement, cartouche de butane etc, pour assurer dans des conditions décentes un s8jour prolongé et forcé, en attendant des secours et pouvant aussi se diriger à la voile.
de plaisance, de transport embarqué assurant les liaisons entre bateau et quai, de bateau de sauvetage, et de survie. FIG I
EquipB d'une suspension à l'avant et à l'arrière, il peut recevoir un train de roulement à l'arrière escamotable ou démontable et d'une pièce d'attache de caravane ou remorque à l'avant pour être tracté sur route par tous véhicules. FIG 2
Sa conception le rend inchavirable tous les éléments nui le compo sent sont interdépendant et peuvent tourner erplètement sur eux mêmes pour revenir à leur centre de gravité initial, en cas de renversement db à la tempète ou autres événement accidentel.FIG 3
I1 possède assez de volume pour contenir, une grande quantité de vivres iophytisés, eau sous plastique mat télescopicue, voile, appareil de dessalement, cartouche de butane etc, pour assurer dans des conditions décentes un s8jour prolongé et forcé, en attendant des secours et pouvant aussi se diriger à la voile.
I1 comporte d'abord une embarcation principale en forme de cylindre ou autre avec une étrave à l'avant et un support moteur pour moteur approprié en attendant ltétude ultérieur d'un moteur incorporé.
il peut être entièrement fermé par des cloisons semi circulaire mobiles de façon a assurer une fermeture complète en cas de tempète un système de ventilation approprié assurera l'aération constante de l'ensemble. I1 peut être réalisé en tole d'aluminium moulé ou pas en polyester ou toute autre matière appropriée.
'L'intérieur pourra être tapissé de mousse compacte ou autre matière afin d'assurer une isolation thermique et augmenter le coefficient de flottabilité en cas de déchirure,etc servant également de revète- ment anti choc.
Des ceintures d'arrimage du personnel seront aussi montée dans le cas de retournement,pour éviter tout accident avant le retour en place des éléments de l'engin sur ses assises initiales.
Cette embarcation est traversée en son centre ou loin du centre par un axe horizontal le traversant de part en part avec des entretoises de rigidité, ou par un chassis épousant la forme inférieure de la coque ou par tout autres système permettant la sortie à l'avant et à l'carrière d'un axe rigide et renforcé, destiné à recevoir une pièce d'accouplement à l'avant et à l'arrière. FIG 2 & FIG 4
De Chaque coté de cette embarcation principale destinée aux passagers il sera mont8 deux flotteurs de forme cylindrique ou autres reliés aux e extrémités par deux bras mobiles reliés d'une part aux axes des flotteurs et d'autres part aux deux axes avant et arrière de l'embarcation prir cipale.FIG 5
Ils pourront recevoir comme l'embarcation principale un axe les traversants de part et d'autres soudés ou collés à leur extrémités pour en as- surer leur étancheité, un chassie épousant la partie inférieure des flotteurs ou tout autre montage permettant d'avoir une sortie d'axe renforcé et assez robuste pour recevoir les charnière rotules ou autres fixations destinées à recevoir le bras mobile de liaison permettant au flotteur soit d'être bloqué à la demande soit de permettre la révolution complète du flotteur autour de cet axe.
De Chaque coté de cette embarcation principale destinée aux passagers il sera mont8 deux flotteurs de forme cylindrique ou autres reliés aux e extrémités par deux bras mobiles reliés d'une part aux axes des flotteurs et d'autres part aux deux axes avant et arrière de l'embarcation prir cipale.FIG 5
Ils pourront recevoir comme l'embarcation principale un axe les traversants de part et d'autres soudés ou collés à leur extrémités pour en as- surer leur étancheité, un chassie épousant la partie inférieure des flotteurs ou tout autre montage permettant d'avoir une sortie d'axe renforcé et assez robuste pour recevoir les charnière rotules ou autres fixations destinées à recevoir le bras mobile de liaison permettant au flotteur soit d'être bloqué à la demande soit de permettre la révolution complète du flotteur autour de cet axe.
Ces flotteurs fabriqués en aluminuim, polyester ou tout autre matière adequate pourront entre rempli de polystirène expansé eu autre matière à l'avant et à l'arrière, d'un revêtement thermique intérieur, pour en assurer leur flotabilité en cas d'avaries ou de déchirures, ainsi qu'un système de soupape de sécurité pour assurer l'évacuation de l'air surchauffé par le soleil afin de préserver la résistance de l'infrastucture de l'ensemble.
Le reste du volume pourra entre compartimenté en cloisons étanches pour recevoir toutes les denrées, concentrées et accessoires de survies pour une longue période s nécessitée par les circonstances.
Des trappes à fermeture étanche aménagées du coté des passagers permettront à ceux ci d'accéder aux denrées et accessoires stockés dans les flotteurs.
Un aileron fixé à l'arrière assurera la bonne tenu du flotteur et une stabilité directionnelle pendant son avancement dans l'eau. fig 5 Les-pièces d'accouplements ainsi que les bras mobiles articules verticalement sont reliés à une suspension avant et arrière avec ou sans amortisseurs. Leur débattement limités permet aux flotteurs d'amortir les chocs avant et arrière provoqués par les vagues et en se soule vanA diminuer la résistance à l'avancement, tout en procurant un confort nouveau aux passagers de l'habitacle principal.
Dans le cas de transport sur route les chocs seront ainsi absorbés à la manière d'un véhicule au d'une remorque
Un espace est aménage entre l'embarcation principale et les flotteurs pour permettre à chaque élément et selon les circonstances de pouvoir tourner sur eux m & es independamment les uns des autres sans être entra vês dans leur révolutions, pour revenir ensuite à leur point de départ.
Un espace est aménage entre l'embarcation principale et les flotteurs pour permettre à chaque élément et selon les circonstances de pouvoir tourner sur eux m & es independamment les uns des autres sans être entra vês dans leur révolutions, pour revenir ensuite à leur point de départ.
Les deux roues arrières escamotables ou démontables assureront avec la fixation à l'avant d'une attache pour véhiculessson transport par route. Des aménagements intérieurs pourraient assurer l'hébergement des passagers, en camping et aux étapes de la route.
Claims (4)
1. Bateau de sauvetage, de plaisance, de survie inchavirable, par tous les temps FIG11 - composé d'une embarcation principale et reliés Fig 4 par une pièce d'accouplement à deux flotteurs latéraux Fig 5 Cractérisé par le fait, au'il peuvent être quant il le faut libre à chacun d 'eu; de tourner sur eux mimes Fig-. 3 lorsque les circonstances le veulent et de revenir à leur emplacement initial par déplacement deleleur centre de gravité ou par lestage des fonds par leur contenu.
2. Bateau de sauvetage, de plaisance, de survie selon la revendication 1, caractérisé, par deux flotteurs reliés à l'embarcation principale par deux bras mobiles de bas en haut et de haut en bas pour absorber le choc des vagues et faciliter son avancement dans l'eau. Fig.3
3. Bateau de sauvetage, de Zplaisance, de survie cacaratérisé par une suspension élastique ou autre Fig.4 permettant, d'une part d'amortir Le choc des vagues pendant l'avancement de l'engin, et d'autre part Fig 2 de recevoir à l'arrière deux roues escamotables ou démontables pour être tracté par tous véhicules, lorsque l'avant est écuipd d'une attache
4. Bateau de sauvetage, de plaisance et de survie selon la revendication 3, caracterisé par le fait qu'il peut servir d'habitation de camping pendant les randonnées, les flotteurs, servant de réserves en tous genres, pour assurer le ravitaillement en route et la survie sur mer en cas de naufrage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8200787A FR2519932A1 (fr) | 1982-01-20 | 1982-01-20 | Bateau de sauvetage inchavirable, de plaisance, de survie |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8200787A FR2519932A1 (fr) | 1982-01-20 | 1982-01-20 | Bateau de sauvetage inchavirable, de plaisance, de survie |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2519932A1 true FR2519932A1 (fr) | 1983-07-22 |
Family
ID=9270127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8200787A Withdrawn FR2519932A1 (fr) | 1982-01-20 | 1982-01-20 | Bateau de sauvetage inchavirable, de plaisance, de survie |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2519932A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2625722A1 (fr) * | 1988-01-08 | 1989-07-13 | Garrigues Pierre | Engin perfectionne de propulsion aquatique motorisee |
| WO2012045928A1 (fr) * | 2010-10-07 | 2012-04-12 | Pierre-Yves Mayan | Dispositif repliable permettant de multiplier jusqu'à trois fois la surface utile d'un navire sans mat |
-
1982
- 1982-01-20 FR FR8200787A patent/FR2519932A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2625722A1 (fr) * | 1988-01-08 | 1989-07-13 | Garrigues Pierre | Engin perfectionne de propulsion aquatique motorisee |
| WO2012045928A1 (fr) * | 2010-10-07 | 2012-04-12 | Pierre-Yves Mayan | Dispositif repliable permettant de multiplier jusqu'à trois fois la surface utile d'un navire sans mat |
| FR2965789A1 (fr) * | 2010-10-07 | 2012-04-13 | Pierre Yves Mayan | Dispositif repliable permettant de multiplier jusqu'a trois fois la surface utile d'un navire sans mat |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11731737B2 (en) | Portable solar-electric watercraft | |
| US7934963B1 (en) | Amphibious vehicle | |
| EP0143009B1 (fr) | Véhicule amphibie pouvant servir de bac autonome et pouvant former un pont flottant | |
| US3618149A (en) | Pleasure boat with retractable wheels | |
| AU2012203790A1 (en) | Folding transom for a collapsible boat | |
| US3933112A (en) | Road boat | |
| US5243924A (en) | Amphibious multihull boat | |
| US6145465A (en) | Foldable camper/boat/trailer system and method | |
| US2287055A (en) | Trailer | |
| US2984845A (en) | Combination boat and trailer | |
| FR3052141A1 (fr) | Barre anti-encastrement | |
| US3831208A (en) | Combination camper and boat | |
| US5450809A (en) | Hunting/fishing accessory | |
| KR20150029270A (ko) | 수륙양용트레일러 | |
| US4693203A (en) | Segmented boat | |
| US5515805A (en) | Folding boat and trailer | |
| FR2950567A1 (fr) | Vehicule amphibie | |
| FR2722757A1 (fr) | Bateau submersible a deux flotteurs pivotants | |
| EP0014830A1 (fr) | Module flottant porte-caravane à motopropulsion | |
| FR3097193A1 (fr) | Engin marin | |
| FR2536351A1 (fr) | Remorque mono-roue tractable derriere motocyclette d'une puissance egale ou superieure a 600 cm3 | |
| US20130118395A1 (en) | Conversion kit for personal watercraft to rigid inflatable | |
| FR2618748A1 (fr) | Dispositif flottant pneumatique porte-engin, et procede de mise a flot | |
| FR2538773A1 (fr) | Canot pneumatique semi-rigide | |
| FR2653736A1 (fr) | Remorque insubmersible polyvalente pouvant s'adapter rapidement a des terrains tres divers. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |