FR2529155A1 - Dispositif pour le transport de planches a voile - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION EST RELATIVE AU TRANSPORT DES PLANCHES A VOILE ET PERMET DE SUBSTITUER UN ORGANE FORMANT TIMON PAR UN MAT DE PLANCHE A VOILE. CE DISPOSITIF EST CONSTITUE PAR UNE PARTIE FORMANT CHARIOT COMPOSEE D'UN ORGANE 1-2 DESTINE A SERVIR DE SUPPORT A UN FLOTTEUR DE PLANCHE A VOILE, CET ORGANE ETANT ASSOCIE PAR DIVERS ELEMENTS A DEUX ROUES 8 DE CONTACT AVEC LE SOL ET A UN SYSTEME D'ACCROCHAGE RAPIDE D'UN MAT 11 DE PLANCHE A VOILE COMPOSE D'UNE BUTEE AVANT DE MAT 10 ET D'UNE BUTEE ARRIERE DE MAT 3. UN ORGANE PROTECTEUR 12 EST PREVU A UNE EXTREMITE DU MAT 11 POUR EVITER LE CONTACT DE CETTE EXTREMITE AVEC LE SOL. LA PRESENTE INVENTION PEUT ETRE UTILISEE POUR LE TRANSPORT DES PLANCHES A VOILE.

Description

La présente invention concerne les chariots destinés au

transport des planches à voile.

Les dispositifs connus de ce genre sont généralement asso-

ciés à un timon pour la traction du chariot La présence de ce ti-

mon augmente le prix de revient du chariot et est peu pratique à l'usage car encombrant et fastidieux à assembler Cependant, son

r 8 le est utile en tant qu'instrument de préhension et le timon per-

met d'éviter, lorsque l'on pose sur le chariot un flotteur de plan-

che à voile, que ce dernier ne touche le sol et ne s'abîme.

Le dispositif, suivant l'invention, permet de conserver les avantages offerts par le timon en supprimant las inconvénients de

sa présence, et d'obtenir un service d'usage optimum pour un encom-

brement minime.

Le dispositif, objet de l'invention, permet l'utilisation d'un mât de planche à voile comme timon et est constitué pour cela

par une partie formant chariot destinée à Etre aocrochée sur la lon-

gueur d'un mât de planche à voile, et par un organe protecteur d'une

extrémité d'un mât de planche à voile.

Le système composant la partie chariot est constitué par un organe formé de deux parties distinctes et destinées à servir de support à un flotteur de planche à voile, cet organe étant associé par divers éléments structurels à deux roues de contact avec le sol

et à un système d'accrochage rapide d'un mât de planche à voile com-

posé d'une butée avant de mit situé vers l'avant du chariot et d'une butée arrière de mêt située vers l'arrière du chariot Ces deux butées sont destinées à la fixation rapide d'un mit (éventuellement enroulé d'une voile) de planche à voile sur le chariot de façon à

ce que, le mât étant fixé dans ls butées leutilisateur puisse se ser-

vir du mât comme timon pour tracter le chariot par leextrémite du

mât situéeen avant du chariot.

Les deux butées de m 2 t sont disposées de façon à ce que la fixation d'un mât de planche à voile aur le chariot soit telle que la pose d'un flotteur de planche à voile sur lorgane prévu à cet effet situe ce flotteur au-dessus du mdt préalablement assemblé au

chariot par l'utilisateur de manière à permettre la pose de ce flot-

teur sur le chariot sans que le flotteur ne touche le sol et ne star bime, les appuis au sol des deux parties assemblées se faisant par l'extrémité du mât située en avant du chariot et par les roues du chariot L'organe protecteur est fixé sur 11 xtrémite du mât située _ 2 - en avant du chariot de manière à éviter toute détérioration de

cette extrémité lors de l'appui au sol.

Lorsqu'un mât de planche à voile est fixé dans les butées

de mât et que l'extrémité du mût située en avant du chariot re-

pose au sol, ou encore que le mât est en position d'utilisation de traction du chariot, le dispositif est prévu de telle manière que la butée avant du mât bloque le mit en position latéralement et vers le haut et que la butée arrière du mât bloque le mât en position latéralement et vers le bas, l'axe des roues étant en

position suffisamment reculée pour établir un coincement par gra-

vité du mt dans e 16 S butées etla pose d'un flotteur de planche à voile sur le chariot augmentant l'effort de coincement Selon une disposition particulière, l'axe des roues est situé nettement en arrière de la butée de mât arrière Chaque butée comporte une gorge recevant la section du mât, cette gorge étant munie d'une

ouverture pour le pasage du mât.

Selon une possibilité, l'une quelconque des butges ne com-

porte tas néecosaireisnt une gorge et établit un simple blocage vers le haut ou vers le bas, l'autre butée comportant une gorge

assez longue pour établir un guidage latéral suffisamment effica-

ce sur la longueur du mât.

Selon une possibilité, chaque gorge composant une butée

offre des côtés arrondis destinés à épouser la forme de la sec-

tion du mit Selon une autre posasibilité, chaque gorge composant une butée offre des côtés inclinés en V de façon à assurer un blocage ponctuel du mât Ces deux dernières possibilités ne sont évidemment pas limitatives car, suiant la définition exposée dans ce texte de la fonction des gorges, nombre de variantes formelles

peuvent etre adoptées.

Selon une réalisation de l'inventionl un dispositif struc-

turel spécifique compose la partie formant chariot de façon à of-

frir une position de basculement arrière du chariot qui permette à l'utilisateur d'enrager sans entraves un m St de planche à voile dans las butes de mitl le redressement du chariot en position

d'utilisation bloquant le met dans les butées.

Soelon cette réalisation de l'invention, la partie formant

chariot est comuocée pcar deux longerons parallèles entre eux des-

tinés au support d'un flotteur de planche à voile, ces deux longe-

rons étant reliés entre eux par une ou plusieurs traverses avant

et par une ou plusieurs traverses arrière Les traverses sont parai-

lèles entre elles Chaque traverse avant comporte une butée de màt

avant, chaque traverse-arrière comporte une butée de mât arrière.

Une extrémité de chaque traverse joint un longeron et son autre ex-

trémité joint l'autre longeron Chaque longeron est relié à un or- gane de suspension établissant une liaison entre les longerons et l'axe des roues Selon des possibilités, la liaison des'longerons

avec l'organe de suspension est conçue de manière à rendre le cha-

riot pliable par l'utilisation de divers dispositifs bien connus à ce jour et ne faisant pas l'objet de la présente invention Selon

une possibilité, une partie de chaque longeron est laissée dépassan-

te de son point de liaison avec l'organe de suspension vers l'arriè-

re du chariot de façon à ce que l'extrémité de chaque partie dépas-

sante serve de butée de sol pour le basculement arrière du chariot, celuici prenant alors appui au sol par ses roues et les extrémités arrière des longerons de façon à permettre un engagement aisé d'un

mât de planche à voile entre les longerons par l'utilisateur.

Selon une autre réalisation de l'inventions le dispositif structurel est composé d'un organe de forme appropriée destiné à servir de support à un flotteur de planche à voile et composé d'une

partie située à l'avant du chariot et d'une partie située à l'arriè-

re du chariot Cette dernière partie comporte en son milieu une bu-

tée arrière de mât et est reliée à l'axe des roues par un organe de suspension pour former la partie arrière du chariot Cette partie arrière est reliée par deux longerons situés de part et d'autre de la butée arrière de mât et qui joignent la butée avant de mât ainsi que ls partie avant de l'organe destiné à servir de support à un

flotteur de planche à voile Ltengagêment facile d'un mât de plan-

che à voile par l'utilisateur entre les longerons se fait selon une

position de basculement arrière du chariot.

Selon une autre réalisation de l'invention, la partie arriè-

re du chariot est reliée par un unique longeron situé d'un c 8 té ou de l'autre de la butée arrière et qui joint la butée avant de mât ainsi que la partie avant de l'organe destiné à servir de support à un flotteur de planche à voile L'engagement facile d'un mât de planche à voile par l'utilisateur dans les butées de mât se fait par un simple levage de la butée avant de mât, un espace étant libéré

latéralement d'un côté de chaque butée de mât.

-4 - Selon les deux dernières réalisations de l'invention, il est possible de concevoir la liaison du ou des longerons avec la partie arrière du chariot de manière à rendre celui-ci pliable par l'utilisation de systèmes bien connus de nos jours et ne faisant pas l'objet de la présente invention. L'organe protecteur d'une extrémité d'un mit de planche à voile est réalisé sous la forme d'un embout constitué d'un corps principal creux de forme cylindrique ouvert à son extrémité avant et muni à son extrémité arrière d'une partie formant butée avec une

extrémité du mât L'extrémité arrière de l'embout est munie d'au-

tre part sur sa périphérie extérieure d'un bossage circulaire des;a-_

tiné à servir de butée de contact avec le sol indépendamment du po-

sitionnement circulaire de l'embout emmanché sur le mât.

Un moyen de fixation de l'embout protecteur sur le chariot est prévu de manière à permettre à l'utilisateur un usage rationnel évitant la perte de l'embout Selon une possibilité, le moyen de fixation est obtenu par deux évidements pratiqués en vis à Nis dans

le corps principal, chaque évidement étant ouvert à l'extrémité a-

vant de l'embout selon une forme évasée et comportant un étrangle-

ment qui s'élargit par une forme terminale destinée à épouser la

forme d'une section d'un élément constitutif du chariot (plus par-

ticulièrement une section ronde ou rectangulaire allongée) La for-

me évasée permet le passage à force dtune section dans l'étrangle-

ment pour la fixation de l'embout par pincement de la forme termina-

le. Aux dessins annexés: La figure t est une vue générale du dispositif selon une

première disposition structurelle de la partie formant chariot.

Les figures 2 et 3 sont des vues de la partie formant chariot selon une deuxième disposition structurelle La figure 3 montre plus particulièrement une variante du système à double butée

de mât.

La figure 4 est une vue de la partie formant chariot se-

lon une troisième disposition structurelle.

La figure 5 est une vue en élévation de l'embout Drotec-

teur. La figure 6 en est une vue en coupe suivant A-_ (Fig 5) Le dispositif, tel qu'il est représenté par la figure 1 est -5-

constitué par une partie formant chariot composée par un organe des-

tiné à servir de support à un flotteur de planche à voile, cet orga-

ne comportant une partie avant 1 et une partie arrière 2 ayant en son milieu une butée arrière de mgt 3 Cette partie arrière 2 est également reliée à un organe de suspension 6 qui joint l'axe 7 des

roues 8 pour former la partie arrière du chariot Cette partie ar-

rière est jointe par un longeron 9 à une butée avant de mât 10 et à

la partie avant 1 de l'organe destiné à servir de support à un flot-

teur de planche à voile Cette partie formant chariot est accrochée sur la longueur d'un mât 11 par l'intermédiaire des deux butées de mât 3-10 Un organe protecteur 12 est fixé à l'extrémité du mât 11

située en avant de la partie formant chariot.

Le dispositif, tel qu'il est représenté par la figure 4 est

une variante du dispositif composant la partie formant chariot dé-

crit par la figure 1 La figure 4 illustre une même combinaison

structurelle des m 6 mes éléments précédemment décrits à la seule dif-

férence que deux longerons 13 au lieu d'un établissent la liaison de la partie arrière du chariot avec la butée avant de mât 10 et la

partie avant 1 de l'organe destiné à servir de support à un flot-

teur de planche à voile.

Le dispositif, tel qu'il est représenté par les figures 2 et 3 est une autre réalisation de la partie formant chariot Dans ces

figures 2 et 5, le dispositif est composé par deux longerons 14 pa-

rallèles entre eux reliés par des traverses avant et arrière 15-16-

17-18, comportant des butées de mât 19-20-21-22 Les deux longerons

14 sont reliés par un organe de suspension 23 à l'axe 7 des roues 8.

La figure 2 montre plus particulièrement une traverse avant 15 com-

portant une butée avant de mat 19 destinée à bloquer le mât latéra-

lement et vers le haut et une traverse arrière 16 comportant une bu-

tee arrière de mât 20 destinée à bloquer le mit latéralement et vers

le bas La figure 3 montre plus particulièrement deux traverses a-

vant 17 comportant une butée avant de mât 21 destinées à bloquer le mât vers le haut en établissant un guidage latéral efficace sur la longueur du mât de sorte que la butée arrière de mât 22 associée aux traverses 18 est simplement destinée -à bloquer le mat vers le has Les figures 5 et 6 représentent un mode de réalisation de l'organe protecteur 12 Tel qu'il est représenté par les figures 5 et 6, l'organe protecteur est réalisé sous la forme d'un embout cons 6- titué par un corps principal creux 124 de forme cylindrique ouvert

à son extrenité avant et comportant à son extrémité arrière une par-

tie 25 formant butée d'une extrémité du mât ainsi qutun bossage cir-

culaire 26 formant butée de sol Un moyen de fixation est prévu sous la forme de deux évidements pratiqués en vis à vis dans le

corps princl Dal Chaque évidement comporte un évasement 27 à l'ex-

trémité ouverte de l'embout ainsi qu'un 5 tranglement 28 qui satelar-

git par une forme terminale 29 destinée à epusear la forme d'une section d'un élément constitutif du chariot pour la fixation de

l'embout sur ce dernier par pincement.

Le dispositif, objet de lt'invention, peut tre utilisé pour

le transport de pllanchss A -voile.

_ 7,

Claims (11)

REVENDICATIONS

1 Dispositif permettant le transport de planches à voile caractérisée en ce qu'il est composé d'une partie formant chariot

constituéede l'association par divers éléments de deux roues de con-

tact avec le so 18 d'un organe destiné à servir de support à un flot-

teur de planche à voile et d'un dispositif de fixation rapide d'un mât de planche à voile composé par un système à deux butées de mât

qui positionne un mât de planche à voile accroché au chariot en des-

sous d'un flotteur de planche à voile posé sur le chariot.

2 Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée en ce que une butée avant de mât ( 10 _ 19) bloque le mât latéralement et vers le haut et que une butée arrière de mât ( 3-20) bloque le mât

latéralement et vers la bas, chaque butée étant composée d'une gor-

ge recevant la section du mât et comportant une ouverture pour le

passage du mat.

3 Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée en ce que l'une quelconque des butées de mat bloque le mât vers le bas ou vers le haut et établit par l'intermédiaire d'une gorge allongée un

guidage latéral suffisamment efficace sur la longueur du mât de ma-

nière à ce que l'autre butée ne comporte pas nécessairement une gor-

ge et établisse un simple blocage vers le bas ou vers le haut du mât.

4 Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3 carac-

térisée en ce que chaque gorge composant une butée offre des c 8 tés

inclinés en V de manière à assurer un blocage ponctuel du mât.

Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3 carac-

térisée en ce que lorsqu'un mât de planche à voile est fixé au cha-

riot et que l'extrémité du mât située en avant du chariot repose au sol ou est en position d'utilisation pour la traction du chariot, l'axe des roues est en position suffisamment reculée pour établir un coincement par gravité du mât dans les butées, la pose d'un flotteur

de planche à voile sur le chariot augmentant l'effort de coincement.

6 Dispositif suivant la revendication 5 caractérisée en ce

que selon une disposition particulière l'axe des roues est situé net-

tement en arrière de la butée de mât arrière.

7 Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la partie formant chariot est composée par des traverses avant

et arrière ( 15-16-17-18) comportant chacune une butée de mât ( 19-20-

21-22) et reliées entre elles par deux longerons ( 14) formant sup-

-8 _

port de flotteur de planche à voile et joignant un organe de suspen-

sion ( 23) relié à l'axe ( 7) des roues ( 8).

8 Dispositif suivant la revendication 7 caractérisée en ce que une partie des longerons est laissée dépassante à l'arrière du chariot pour servir de butée lors du basculement arrière du chariot. 9 Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la partie formant chariot est composée d'un organe support d'un flotteur de planche à voile formé d'une partie avant ( 1) et d'une partie arrière ( 2), la partie arrière comportant en son milieu une butée arrière de mât ( 3) et Joignant l'axe ( 7) -des roues ( 8) par un organe de suspension ( 6) pour former la partie arrière du chariot

qui est reliée par un longeron ( 9)' situé d'un c 8 té de la butée ar-

rière de mât ( 3) à la partie avant ( 1) de l'organe support d'un

flotteur de planche à voile et à la butée avant de mât ( 10).

10 Dispositif suivant la revendication 9 caractérisée en ce que deux longerons ( 13) -au lieu d'un établissent la liaison de la

partie arrière du chariot avec la butée avant de mât ( 10) et la par-

tie avant ( 1) de l'organe destiné à servir de support à un flotteur

de planche à voile.

11 Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée en ce que un organe protecteur ( 12) d'une extrémité d'un mât de plancheà

voile est associé à la partie formant chariot pour permettre l'uti-

lisation d'un mât de planche à voile comme timon en protégeant l'ex-

trémité située en avant du chariot du contact avec le sol.

12 Dispositif suivânt la revendication Il caractérisée en ce que l'organe protecteur ( 12) d'une extrémité d'un mat de planche à voile est réalisé sous la forme d'un embout constitué par un corps principal creux ( 24) de forme cylindrique comportant une partie ( 25) formant butée ainsi qu'un bossage circulaire ( 26) à une extrémité, l'autre extrémité étant ouverte et comportant un moyen de fixation

de l'embout sur le chariot.

13 Dispositif suivant la revendication 12 caractérisée en ce que le moyen de fixation de l'embout sur le chariot est obtenu

par l'intermédiaire de deux évidements composés chacun par un évase-

ment ( 27) situé à la partie ouverte de l'embout et par un étrangle-

ment ( 28) s'élargissant par une forme terminale ( 29)destinée à épou-

ser la forme d'une section d'un élément constitutif du chariot.