FR2531667A1 - Phare pour vehicule automobile, notamment pour voiture de tourisme - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN PHARE POUR VEHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT POUR UNE VOITURE DE TOURISME, QUI COMPORTE UNE GLACE DE DISPERSION 2 OU ANALOGUE, DONT LA ZONE SUPERIEURE PEUT ETRE RECOUVERTE PAR UN VOLET PIVOTANT 4. ON OBTIENT UN AGENCEMENT PARTICULIEREMENT AVANTAGEUX DU POINT DE VUE AERODYNAMIQUE LORSQUE LE VOLET 4 EST ARTICULE SUR LE VEHICULE DE MANIERE QUE, LORS DE SES MOUVEMENTS DE SORTIE ET DE RENTREE, IL SE DEPLACE AU MOINS A PEU PRES PARALLELEMENT AU CONTOUR DU VEHICULE.

Description

La présente invention concerne un phare pour véhicule automobile,

notamment une voiture de tourisme, qui comporte une glace de dispersion ou analogue, dont la zone

supérieure peut être recouverte par un volet pivotant.

Un phare de ce genre équipe déjà-le véhicule Isuzu Piazza " décrit dans la revue " CAR STYLING " de Septembre 1981 Avantageusement, avec un tel recouvrement de seulement un quart à un tiers de la surface de sortie de lumière, il est possible de remplir des fonctions déterminées, comme par exemple un actionnement de l'avertisseur lumineux, sans faire pivoter le volet ou bien sans avoir à disposer des projecteurs additionnels Un inconvénient rencontré avec le volet connu consiste cependant en ce que celui-ci est agencé de façon à pouvoir pivoter vers le haut autour d'un axe placé à son-extrémité arrière de sorte que, dans la position sortie, il perturbe considérablement l'écoulement de l'air le long de la partie avant du véhicule, en augmentant ainsi le degré de

résistance de l'air, avec tous les inconvénients en découlant.

L'invention a en conséquence pour but de perfec-

tionner, en évitant cet inconvénient, l'agencement connu de manière que, également lorsque le volet est sorti, il ne se produise aucune altération non intentionnelle du degré de

résistance de l'air.

Ce problème est résolu selon l'invention en ce que le volet est articulé sur le véhicule de manière à être déplaçable, lors de ses mouvements de sortie et de rentrée,

au moins à peu près parallèlement au contour du véhicule.

En outre on peut même obtenir une action de portan-

ce tout à fait souhaitable pour l'essieu avant lorsque, confor-

mément à un mode avantageux de réalisation de l'invention, le côté inférieur du volet est disposé, dans sa position sortie, à peu près parallèlement au contour du véhicule et à une

certaine distance de celui-ci.

A cet égard, il est-particulièrement avantageux

que le volet soit pourvu d'un profil de surface portante.

L'action de portance escomptée peut encore être sensiblement augmentée lorsque, conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, le volet s'étend sur toute la

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largeur de la partie frontale du véhicule.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mis en évidence dans la suite de la description,

donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin unique annexé qui est une coupe verticale d'un exemple de réalisation de l'invention, faite dans la direction de

l'axe longitudinal du véhicule.

Un phare 1 d'un véhicule automobile, non représenté en détail, est recouvert par une glace de dispersion 2 dont la zone supérieure est inclinée en direction d'un capot avant 3 du véhicule Le phare 1 peut être constitué dans ce cas de plusieurs projecteurs individuels placés l'un à côté de l'autre. La zone coudée de la glace de dispersion 2 est associée à un volet 4 pouvant être sorti et rentré et qui est articulé par l'intermédiaire de leviers incurvés 5 sur le

véhicule de manière que, lors d'un pivotement depuis la posi-

tion de repos représentée par des lignes continues jusque dans la position de sortie représentée par des lignes en trait interrompu, il se déplace à peu près parallèlement au contour

du véhicule en s'éloignant de celui-ci ou en s'en rapprochant.

La ligne en trait interrompu 6 met en évidence dans ce cas la

direction de travail d'un élément d'entraînement, non repré-

senté pour faciliter le dessin, de préférence un élément

opérant en dépression.

Le volet 4 est pourvu dans ce cas d'un profil de surface portante qui, dans sa position de sortie, est balayé par l'air sur son côté supérieur et sur son côté inférieur et qui peut exercer son action de portance sur l'essieu avant du

véhicule.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 Phare pour véhicule automobile, notamment voiture de tourisme, qui comporte une glace de dispersion ou analogue, dont la zone supérieure peut être recouverte par un volet pivotant, caractérisé en ce que le volet ( 4) est-articulé sur le véhicule de manière que, lors de son mouvement de sortie et de rentrée, il se déplace au moins à peu près parallèlement au contour du véhicule en s'éloignant de celui-ci ou en s'en rapprochant.

2 Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce

que le côté inférieur du volet ( 4) est disposé, dans sa posi-

tion de sortie, à peu près parallèlement au contour du véhicule

et à distance de celui-ci.

3 Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce

que le volet ( 4) est pourvu d'un profil de surface portante.

4 Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à

3, caractérisé en ce que le volet s'étend sur toute la largeur

de la partie frontale du véhicule.

Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à

4, caractérisé en ce que, pour assurer l'entraînement du volet,

il est prévu au moins un élément opérant en dépression.