FR2532831A1

FR2532831A1 - Dispositif electromecanique pour reglage de siege, notamment pour siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2532831A1
Application number: FR8314329A
Authority: FR
Inventors: Ulrich Budde
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1982-09-09
Filing date: 1983-09-08
Publication date: 1984-03-16
Also published as: GB2126798A; FR2532831B1; DE3233472A1; IT1167374B; GB2126798B; IT8322731A0; DE3233472C2; GB8318521D0

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF ELECTROMECANIQUE POUR REGLAGE DE SIEGE, NOTAMMENT POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, COMPORTANT UN SUPPORT 2 PORTANT UN MOTEUR ELECTRIQUE AU MOINS 14 ET DES ORGANES D'ENTRAINEMENT 30, 32. LE MOTEUR 2 DANS UNE ENVELOPPE 16 EST FIXE AU SUPPORT PAR DES ORGANES DE FIXATION 8, 10 SANS QU'IL Y AIT DE LIAISON METALLIQUE ENTRE LE SUPPORT ET LE OU LES MOTEURS.

Description

La présente invention concerne un dispositif électro-

mécanique pour réglage de siège, notamment pour siège de véhicule automobile, ce dispositif comportant au moins un support portant au moins un moteur électrique et des organes d'entraînement servant à établir une liaison cinématique entre le moteur électrique

et un composant à régler.

Un tel dispositif est connu par la demande de brevet alle-

mand DE-OS 28 46 632 Dans ce dispositif connu, le support est formé par une console qui est boulonnée sur un cadre La console

porte aussi des organes d'entraînement tels que mécanisme de trans-

mission intermédiaire, renvoi d'angle Cet agencement du moteur et des organes d'entraînement conduit à un bruit relativement

important lors du fonctionnement du moteur.

L'invention a pour but de perfectionner un dispositif du genre mentionné au début, de façon que les bruits produits soient

réduits lors des opérations de manoeuvre.

Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le moteur électrique est fixé au support sans qu'il y ait de liaison

métallique entre lui et ce support.

Avec la solution proposée par l'invention, on évite pra-

tiquement tous les bruits qui, avec les dispositifs de réglage de siège connus, sont transmis aux parties mécaniques environnantes par conduction structurelle des sons Ce résultat est obtenu de façon simple et économique en évitant l'existence de points de contact direct entre le moteur électrique et les parties en tôle, de sorte qu'il ne

peut plus y avoir de conduction des bruits par voie structurelle.

Dans une forme de réalisation particulièrement appropriée, l'invention prévoit que le moteur électrique présente une enveloppe en matière plastique fixée au support, et que les organes

pour cette fixation s'attachent seulement à l'enveloppe en matière plasti-

que Les points de contact "métal sur métal" sont ici

évités, ainsi que mentionné plus haut, par le fait que, au contrai-

re des modes de fixation connus, les organes de fixation sont atta-

chés non pas au moteur électrique lui-même mais à l'enveloppe en

matière plastique qui l'entoure.

Dans une autre forme de réalisation de l'invention, prévue pour le cas o le dispositif de réglage de siège comporte plusieurs

moteurs électriques, ces moteurs ont une enveloppe commune en ma-

tière plastique Avec cette enveloppe commune en matière plastique, le nombre des composants est réduit, de sorte que cette solution s'avère particulièrement économique Il est alors opportun que les moteurs électriques soient agencés l'un à c 8 té de l'autre et que les organes de fixation traversent l'enveloppe en matière plastique en passant entre les moteurs, de sorte que l'on obtient alors un

agencement très compact.

Du point de vue de la fabrication de l'enveloppe en matière

plastique, et du point de vue du montage, il est opportun que l'en-

veloppe soit constituée de deux demi-coquilles Il est alors avan-

tageux que le plan de joint de l'enveloppe soit le plan dans lequel se trouvent les axes de moteurs électriques Ainsi on peut avoir deux

demi-coquilles de même type, ce qui est avantageux pour la fabri-

cation. Afin de réduire encore le nombre des composants, l'invention prévoit que les organes de fixation servant à fixer l'enveloppe en matière plastique au support assument aussi une autre fonction, à

savoir l'assemblage des demi-coquilles.

Dans le cas o l'enveloppe en matière plastique ne présen-

terait pas une résistance suffisante pour que le maintien du moteur sur le support soit assuré sans dépassement des limites de déformation admissibles, on peut aussi, selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, agencer des éléments renforçateurs entre l'enveloppe en matière plastique et des contre-appuis formés par des organes de

fixation On peut alors utiliser un élément renfor-

çateur commun pour au moins deux organes de fixation.

Pour que le nombre des composants reste faible, au moins une gaine, tubulaire protectrice, destinée à protéger un organe d'entraînement tel que, par exemple, un arbre flexible, peut être

formée sur l'enveloppe en matière plastique Il est alors avanta-

geux que l'axe de cette gaine protectrice se trouve dans le plan de

joint de l'enveloppe en matière plastique.

Dans un autre développement de l'invention, il est prévu, entre le support et le moteur électrique et/ou un mécanisme, des éléments intermédiaires élastiques qui atténuent sensiblement la transmission des bruits Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens d'entraînement, notamment des engrenages, sont fixés au support sans

qu'il y ait de liaison Métallique entre eux et ce support.

Pour suspendre le m Qteur et/ou les engrenages, les organes de fixation sont, selon une-forme de réalisation de l'invention,

munis de manchons qui sont dotés de collets et qui sont en une matiè-

re plastique élastique, ce qui évite dé façon simple tout contact métallique.

Comme matière pour l'enveloppe en matière plastique et/ou.

pour les éléments intermédiaires, il est opportun de choisir un polyuréthane Toutefois, d'autres matières ayant des propriétés

analogues peuvent aussi être utilisées.

Les différents objets et caractéristiques de l'invention

seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite

à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures anne-

xées qui représentent la figure 1, une vue partielle de dessus d'un support d'un dispositif pour réglage de siège, avec deux moteurs disposés côté à côte dans une enveloppe commune en matière plastique; la figure 2, une vue avant de l'agencement représenté sur la figure 1; la figure 3, une vue latérale de l'agencement représenté sur la figure 1; la figure 4, une vue en plan d'une fixation de moteur électrique avec élément intermédiaire en forme de plaque, fait d'une matière élastique et la figure 5, une vue en coupe d'une fixation dans laquelle

les organes de fixation sont munis de manchons en une matière élas-

tique.

Seules les parties du dispositif de réglage de siège ac-

tionné par moteur électrique nécessaires à la compréhension de l'in-

vention sont représentées sur le dessin Ce dispositif présente un support 2 qui peut être une partie d'un cadre (non représenté) agencé en-dessous du siège et qui possède la forme d'une bande plate en tôle

partiellement profilée.

Le support est en outre pourvu de trous 4, 6 qui sont traversés par les organes de fixation 8, 10 décrits plus loin Deux moteurs électriques, 12 et 14, sont agencés l'un à côté de l'autre, en-dessous du support 2 Ces moteurs électriques 12 et 14 sont logés dans une enveloppe 16 en matière plastique Cette enveloppe 16 en

matière plastique présente une forme extérieure sensiblement parallé-

lépipédique et consiste en deux demi-coquilles de même genre, 18 et 20 Ces demi-coquilles, 18 et 20, forment deux cavités intérieures 22 et 24 dont le contour correspond sensiblement au contour extérieur

des moteurs électriques 12 et 14 Sur un côté, deux appendices tubu-

laires 26 et 28 sont formés sur l'enveloppe en matière plastique 16

(sur la figure 3, ils sont situés à droite, mais un seul est visible).

Ils constituent des gaines protectrices pour des organes d'entraîne-

ment tels que, par exemple, des arbres flexibles 30, 32 qui sortent

de l'enveloppe en matière plastique 16 L'axe des appendices tubu-

laires 26 et 28 se trouve sur le plan de joint 34 des deux demi-

coquilles 18 et 20 de l'enveloppe en matière plastique 16, de sorte que ce sont des demi-tubes qui sont formés sur les demi-coquilles

18 et 20 et qui, lorsque l'assemblage est réalisé, donnent les appen-

dices tubulaires 26 et 28.

Pour fixer, au support 2, l'enveloppe 16 contenant les mo-

teurs électriques 12 et 14, deux trous 36 et 38 traversent cette enve-

loppe 16, entre les cavités 22 et 24 Dans ces trous 36 et 38 sont

agencés des organes de fixation 8 et 10 sous forme de tiges filetées.

L'extrémité supérieure des organes de fixation 8, 10 est dotée d'un filet hélicoïdal 44, 46 qui traverse un trou correspondant 4, 6 dans le support 2 De l'autre côté de ce support 2, des écrous 48,

sont vissés sur les filets 44, 46 des organes de fixation 8, 10.

Les portions inférieures des organes de fixation 8, 10 sont, elles aussi, dotées chacune d'un filet hélicoïdal 52, 54 et ces parties filetées traversent des trous d'un élément renforçateur commun 56,

allant d'un bout à l'autre, qui possède la forme d'une plaque plane.

Sur celui des côtés de cet élément renforçateur 56 qui n'est pas en regard de l'enveloppe 16, des écrous 58, 60 sont vissés sur les filets 52, 54 et constituent des contre-appuis Ainsi, l'enveloppe en matière plastique contenant les moteurs électriques 12 et 14 est bridée en- tre le support 2 et l'élément renforçateur 56, les organes de fixation , 42 assurant d'une part lemaietien des deux demi-coquilles 18, 20 dans leur condition d'assemblage et, d'autre part, l'immobilisation sur le support 2 de l'ensemble de l'enveloppe en matière plastique 16 avec les moteurs électriques 12 et 14 qui y sont contenus Les fils de raccordement 62, 64 des moteurs électriques 12, 14 sortent latéralement de l'enveloppe 16 dans laquelle des petites ouvertures

correspondantes sont prévues à cette fin.

La figure 4 montre une fixation d'un moteur électrique 66 à un support 68, un élément intermédiaire 72 en une matière-élastique telle que le polyuréthane ou analogue étant agencé entre le support 68, ou plus précisément entre un bras porteur 70 en tôle d'acier qui lui

est soudé, et le moteur électrique et/ou des moyens d'entraînement.

Cet élément intermédiaire 72 est lié, d'une part au-bras porteur 70 et, d'autre part, éventuellement par d'autres organes d'assemblage, au moyen de vis ou de rivets, à une partie du logement du moteur Un évidement traversé par l'arbre de sortie 74 du moteur est prévu dans l'élément intermédiaire 72 De l'autre côté du moteur électrique, la

suspension peut être réalisée de la même façon (cela n'est pas re-

présenté).

Une suspension d'engrenages (par exemple de réducteur) est représentée sur la figure 5 Pour la fixation de ces engrenages 78 au support 80, des organes de fixation 82 sont prévus qui traversent des trous 84, 86 du support 80 en forme de U et un trou 88 dans le

mécanisme 78 Des manchons 90 et 92 sont montés sur l'organe de fixa-

tion 82 sur lequel ils portent Ils remplissent l'espace compris entre l'organe de fixation 82 et le trou 88, et présentent chacun un collet

94, 96 qui est agencé entre, d'une part, une surface frontale du mé-

canisme 78 située autour du trou 88 et, d'autre part, le support 80 ou un élément intermédiaire 98 On évite ainsi tout contact direct entre le mécanisme et le support métallique 80 et/ou les organes de

fixation 82.

Il est bien évident que les descriptions qui précèdent ont

été données qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre

de l'invention.

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Claims

REVENDICATIONS

1 Dispositif électromécanique pour réglage de siège, no-

tamment pour sièges de véhicules automobiles, ce dispositif compor

tant un suppott qui porte au moins un moteur électrique et des orga-

nes d'entraînement pour établir une liaison cinématique entre le moteur électrique et un composant à régler, et étant caractérisé en ce que le moteur électrique ( 12, 14) est fixé au support ( 2) sans qu'il y

ait de liaison métallique entre eux.

2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique ( 12, 14) comprend une enveloppe ( 16) en

matière plastique qui est fixée au support ( 2), et en ce que les or-

ganes pour cette fixation s'attachent seulement à l'enveloppe en matière

plastique et au support ( 2).

3 Dispositif selon la revendication 2, comportant au moins

deux moteurs électriques, caractérisé en ce que ces moteurs électri-

ques ( 12, 14) ont une enveloppe commune ( 16) en matière pla's-

tique. 4 Dispositif électromécanique, selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moteurs électriques

( 12, 14) sont agencés l'un à côté de l'autre, et en ce que les or-

ganes de fixation ( 8, 10) traversent, l'enveloppe ( 16) en matière plas-

tique en passant entre les moteurs ( 12, 14).

Dispositif selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe ( 16) en matière plas-

tique comprend deux demi-coquilles ( 18, 20) 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce

que le plan de joint ( 34) de l'enveloppe en matière plastique ( 16).

est le plan dans lequel sont situés les axes des moteurs électri-

ques ( 12, 14).

7 Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les demi-coquilles ( 18, 20) sont maintenues assemblées au

moyen desdits organes de fixation ( 8, 10).

8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un élément renforçateur ( 56)

est agencé entre l'enveloppe ( 16) en matière plastique et des contre-

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appuis ( 58, 60) formés par des organes de fixation ( 8, 10).

9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément renforçateur commun ( 56) pour au moins deux

organes de fixation ( 8, 10).

10 Dispositif selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une gaine tubulaire pro-

tectrice ( 26, 28), pour protéger un organe d'entraînement ( 30, 32),

est formée sur l'enveloppe ( 16) en matière plastique.

11 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5

1 o à 10, caractérisé en ce que l'axe de la gaine protectrice ( 26, 28) se trouve dans le plan de joint ( 34) de l'enveloppe ( 16) en matière plastique.

12 Dispositif selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe ( 16) en matière plas-

tique est en polyuréthane.

13 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des éléments intermédiaires ( 72) en matière élastique, sont agencés entre le support ( 68) et le moteur électrique ( 66) et/ou

les moyens d'entraînement qui peuvent notamxent comporter un mécanis-

me d'engrenages ( 78).

14 Dispositif électromécanique, avec moteurs électriques,

pour réglage de siège, selon l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'entraîne-

ment, notamment des engrenages ( 78), sont fixés au support ( 80) sans qu'il y ait de liaison métallique entre ces moyens d'entraînement ( 78)

et ce support ( 80).

Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce

que des organes de fixation ( 82) prévus pour fixer les moyens d'en-

trainement, notamment des engrenages ( 78) et/ou le moteur électrique,

sont au moins partiellement entourés de manchons élastiques ( 90, 92).

16 Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que les manchons présentent au moins un-collet ( 94, 96) qui est agencé entre le support ( 80) et les moyens d'entraînement ( 78), ou

bien entre le support ( 80) et le moteur électrique.

17 Dispositif selon la revendication 15 ou 16, caractérisé

en ce que les manchons sont en matière plastique souple.