FR2543100A1

FR2543100A1 - Derive, gouvernail ou quille

Info

Publication number: FR2543100A1
Application number: FR8404962A
Authority: FR
Original assignee: ATTEY GRAEME
Current assignee: ATTEY GRAEME
Priority date: 1983-03-25
Filing date: 1984-03-23
Publication date: 1984-09-28
Also published as: IT8420179A0; DE3410886A1; DE8409083U1; NL8400891A

Abstract

LA PRESENTE INVENTION PRESENTE, SOUS UNE DE SES FORMES, UNE DERIVE, UN GOUVERNAIL OU UNE QUILLE DESTINEE A UN ENGIN NAUTIQUE QUI COMPREND DEUX FACES LATERALES, UN BORD D'ATTAQUE, UN BORD DE FUITE ET UNE POINTE, CHAQUE FACE LATERALE DE LA DERIVE ETANT CONSTITUEE D'AU MOINS DEUX ARETES DISPOSEES LONGITUDINALEMENT DEPUIS LEDIT BORD D'ATTAQUE JUSQU'AUDIT BORD DE FUITE, ET SEPAREES PAR DES CANNELURES, LESDITES ARETES ET CANNELURES ENTRE CELLES-CI PRESENTANT UN PROFIL FESTONNE, DE FACON A OBTENIR UNE COURBE CONTINUE S'ETENDANT TRANSVERSALEMENT ENTRE LE SOMMET D'UNE PREMIERE ARETE ET LE SOMMET D'UNE SECONDE ARETE VOISINE.

Description

DERIVE, GOUVERNAIL OU QUILLE
La présente invention concerne des dérives, des gouvernails et des quilles du type utilisé pour les manches de surf, les skis nautiques, toutes les sortes de planches a surf, les planches à voile, les yachts et les autres engins nautiques analogues. Bien que la présente invention s'applique d'une manière générale aux dérives, aux gouvernails et aux quilles, elle sera décrite ci-après en se référant plus particulièrement aux dérives.

Les dérives classiques du type connu comportent des plans hydrodynamiques ordinaires susceptibles de traverser un liquide au repos avec une traînée relativement faible. Toutefois, en pratique, les dérives traversent rarement des masses d'eau au repos. Il est plus courant que l'eau soit en mouvement et/ou exerce une pression sur la dérive. Dans ces cas, l'efficacité des dé- rives classiques est sensiblement réduite. Ceci résulte du fait que le principe de la dérive classique ne comporte aucun dispositif obligeant l'eau à s'écouler dans une direction souhaitée, par exemple longitudinalement ou d'avant en arrière.

En l'absence de tels dispositifs, l'eau tend à se décol- ler le long du bord d'attaque de la dérive et se décol- le finalement de la pointe de la dérive. Ceci crée une traînée et provoque une perte généralisée du contrôle de la direction. En outre, les dérives classiques ne comportent pas de dispositifs pour tirer parti du couple potentiel à proximité de la pointe de la dérive, de façon à améliorer la propulsion et le contrôle.

La présente invention comporte, sous une de ses formes, une dérive destinée aux engins nautiques, qui comprend une paire de faces latérales, un bord d'attaque, un bord de fuite et une pointe, chaque face de la dérive étant constituée d'au moins deux artes disposées longitudinalement depuis ledit bord d'attaque jusqu'au dit bord de fuite, et séparées par des cannelures, les artes et les cannelures situées entre celles-ci présen- tant une forme festonnée, de façon a obtenir une courbe continue s'étendant transversalement sur la dérive entre le sommet d'une première arte et le sommet d'une seconde arte adjacente.

Conformément à une autre forme de la présente invention, on prévoit une dérive destinée aux engins nautiques, qui comporte une paire de faces latérales, un bord d'attaque, un bord de fuite et une pointe où les faces de la dérive sont constituées d'au moins deux artes disposées longitudinalement et séparées par au moins deux cannelures, et la zone du bord de fuite de la dérive correspondant à au moins une cannelure voisine de la pointe de la dérive s'étendant vers l'arrière, de façon à correspondre à au moins une cannelure éloignée de la dérive.

De préférence, la partie allongée de la dérive est plus longue d'au moins 20% que-la partie voisine non allongée. Si la dérive possède, par exemple, quatre cannelures, la zone correspondant à deux de ces cannelures peut tre allongée.

Toutefois, lorsque la dérive présente seulement trois cannelures, il n'y aura probablement que la zone correspondant à une cannelure qui sera allongée. En général, on admet que la dérive présentera de deux à quatre cannelures comprises entre des paires d'aretes.

La présente invention sera décrite maintenant à l'aide d'un exemple, en se référant aux dessins ci-joints qui représentent respectivement :
La figure 1 est une vue en élévation par l'arrière
d'une dérive conforme à la présente inven
tion ;
La figure 2 est une vue en élévation latérale de la
dérive de la figure 1 ;
La figure 3 est une vue en plan de la dérive de la
figure 1 ;
La figure 4 est une vue par le dessous de la dérive
de la figure 1 ;
La figure 5 est une vue en perspective par le dessus
d'une planche à voile possédant une dérive
conforme aux figures 1 a 4 et fixée en
dessous de celle-ci ;
La figure 6 est une vue en élévation latérale d'une
forme modifiée de la dérive des figures
1 à 5 et
La figure 7 est une vue en élévation latérale d'une
dérive arrondie, conforme à la présente
invention.

Les figures 1 à 5 des dessins représentent une dérive 10, destinée à un engin nautique. La dérive 10 comprend un bord d'attaque 14, un bord de fuite 16, deux faces latérales 18 et 20, une pointe 22 et une base 24.

Comme les figures 3 et 4 le montrent le mieux, les faces 18 et 20 sont profilées de façon à conférer à la dérive 10 de bonnes caractéristiques hydrodynamiques.

Chaque face 18 et 20 est constituée avec trois artes 26. Les artes 26 s'étendent longitudinalement depuis le bord d'attaque 14, jusqu'au bord de fuite 16, et sont parallèles l'une à l'autre. En outre, chaque arte 26 sur une des faces 18 ou 20, correspond à une arte 26 similaire sur l'autre face, si bien que les deux faces sont des images spéculaires l'une de l'autre. En d'autres mots, la dérive 10 est symétrique par rapport à un plan vertical passant par la ligne P-P représentée à la figure 1.

Les zones entre les paires d'artes 26 adjacentes de chaque face de la dérive 10 ont la forme de cannelures festonnées 28. Les cannelures 28 s'étendent longitudi- nalement sur une face de la dérive 10 ; entre les paires d'artes voisines 26.

Comme l'indique la figure 1, les cannelures 28 présentent un profil qui constitue une courbe transversalement continue entre les sommets des dites artes voisines 26. Les cannelures 28 dirigent le courant d'eau passant sur la dérive 10 en direction longitudinale, c'est-à-dire depuis le bord d'attaque 14 vers le bord de fuite 16. Par conséquent, ces cannelures 28 diminuent la tendance de l'eau à s'écouler transversalement par rapport à la dérive 10. En outre, comme indiqué, l'arte 26 la plus proche de la pointe 22 peut s'étendre en avant par rapport au profil général du bord d'attaque 14. Cette caractéristique permet de retenir l'eau qui se décolle du bord d'attaque 14 ou qui s'écoule transversalement et de l'obliger à s'écouler le long de la cannelure voisine 28.

On peut constater à la figure 1 que les cannelures 28 et les artes 26 donnent à chaque face 18 et 20 un profil présentant des augmentations et des diminu- tions successives d'épaisseur.

En outre, comme on peut le voir a la figure 2, la cannelure 28 la plus proche de la pointe 22 est plus longue que l'autre cannelure 28. En général, la cannelure 28 la plus proche de la pointe 22 sera plus étroite que la cannelure voisine 28, vu que la plupart des dérives ont un profil qui se rétrécit vers la pointe 22.

De préférence, la cannelure 28 proche de la pointe 22 est plus longue d'au moins 20% que la cannelure voisine 28. L'allongement de la cannelure 28 la plus proche de la pointe 22 a pour effet de prolonger vers l'arrière la partie correspondante du bord de fuite.

La cannelure 28 la plus proche de la pointe 22 est allongée, parce que c'est dans cette zone de la dérive 10 que peut s'exercer le couple le plus important appliqué à 1'engin en service, auquel est fixé la dérive 10. Le guidage amélioré de l'eau proche de la pointe a pour effet d'améliorer la propulsion en ligne droite et de donner un meilleur contrôle et une plus grande stabilité directionnelle quand on navigue en ligne droite.

La dérive, conforme à la présente invention, est moulée normalement en une seule pièce en matière plastique ou similaire. On a constaté que l'emploi des artes 26 augmente la rigidité de la dérive, par comparaison aux dérives classiques.

La dérive représentée aux figures 1 à 5 présente des caractéristiques de portance améliorées par comparaison aux dérives classiques.

Le bout de la dérive 10 proche de la base 24 peut tre simplement parallèle, ou ne pas présenter une arte 26 proche de la base 24, vu que ce bout de la dérive est moins important pour ce qui concerne l'amélioration des caractéristiques de la dérive. Toutefois, le bout de la dérive 10 proche de la base 24, est pourvu, de préférence, d'une arte 26 et la zone voisine de la base 24 présente la forme d'une cannelure festonnée 28, comme indiqué.

Une dérive 40, représentée à la figure 6, est semblable a celles représentées aux figures 1 à 5, sauf que la saillie vers l'avant de l'arte 26 proche de la pointe 22 a été omise, les numéros de référence semblables se rapportant d'autre part à des parties semblables.

Une dérive 50,. représentée à la figure 7, est sembla ble à celles représentées aux figures 1 à 5, sauf qu'il s'agit d'une dérive à forme arrondie, dans laquelle la cannelure 28 proche de la pointe 22 présente une saillie vers l'avant et que le bord de fuite14 a une forme courbée, les numéros de référence semblables se rapportant, d'autre part, à des parties semblables.

Les dérives conformes à la présente invention sont fixées à une planche à voile ou à tout dispositif analogue, de la manière habituelle. Ceci se réalise généralement par l'insertion de la base 24 dans une rainure à la base de l'engin, et par la fixation de la dé- rive avec une vis.

Des modifications et des variantes qui seraient éviden- tes pour toute personne compétente sont considérées comme étant incluses dans l'objet de la présente invention.

Claims

re arte et le sommet d'une seconde arte voisine.

dant transversalement entre le sommet d'une premiè

né, de façon à obtenir une courbe continue, s'eten-

situées entre celles-ci présentant un profil feston

rées par des cannelures, et les artes et cannelures

bord d'attaque jusqu'au dit bord de fuite, et sépa-

deux artes disposées longitudinalement depuis ledit

latérale de la dérive étant constituée d'au moins

que, un bord de fuite et une pointe, chaque face

prend une paire de faces latérales, un bord d'atta

engins nautiques, caractérisée en ce qu'elle com

REVENDICATIONS 1. Une derive, un gouvernail ou une quille destinée aux
2. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon la

revendication 1, caractérisée en ce qu'il existe

de deux à quatre des dites cannelures sur chaque

face latérale entre les paires d'artes voisines.
3. Une dérive, un gouvernail ou une quille, selon la

revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les

deux faces latérales présentent un profil hydrody

namique.
4. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon l'une

des revendications précédentes, caractérisée en

ce que les profils des deux faces latérales sont

des images spéculaires l'un de l'autre.
5. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon l'une

quelconque des revendications précédentes, carac

térisée en ce que les artes sont disposées paral

lèlement l'une à l'autre.
6. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon l'une

quelconque des revendications précédentes, caracté-

risée en ce que l'arte la plus proche de la poin

te fait saillie à l'avant du bord d'attaque, de

façon à réduire la tendance de l'eau à se décoller

du bord d'attaque.
7. Une dérive, un gouvernail ou une quille, selon l'une

des revendications précédentes, caractérisée en

ce que la zone du bord de fuite de la dérive corres

pondant a au moins une cannelure voisine de la poin

te de la dérive, fait saillie vers l'arrière par

rapport au bord de fuite correspondant à au moins

une cannelure, éloignée de la pointe.
8. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon la

revendication 7, caractérisée en que que la cannelu

re la plus proche de la pointe est plus longue que

l'autre cannelure la plus proche.
9. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon la

revendication 8, caractérisée en ce que la cannelu

re la plus proche de la pointe est plus longue d'au

moins 20% que la cannelure voisine la plus proche.
10. Une dérive, un gouvernail ou une quille destinée

à un engin nautique, caractérisée en ce qu'elle

comporte deux faces latérales, un bord d'attaque,

un bord de fuite et une pointe, où les faces latéra

les de la dérive sont constituées d'au moins deux

artes disposées longitudinalement, séparées par

au moins deux cannelures et où la zone du bord de fui

te de la dérive, correspondant à au moins une canne

lure voisine de la pointe de la dérive, se prolonge

vers l'arrière par rapport au bord de fuite corres

pondant à au moins une cannelure éloignée de la

dérive.
11. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon la

revendication 10, caractérisée en ce que la canne

lure la plus proche de la pointe est plus longue

que la cannelure voisine la plus proche.
12. Une dérive, un gouvernail ou une quille selon la

revendication 11, caractérisée en ce que la canne

lure la plus proche de la pointe est plus longue

d'au moins 20% que la cannelure voisine la plus

proche.