FR2545178A1

FR2545178A1 - Dispositif reducteur a engrenage

Info

Publication number: FR2545178A1
Application number: FR8406602A
Authority: FR
Inventors: Kyoji Kobayashi; Hayao Itoh; Yasuo Ohashi
Original assignee: Jidosha Denki Kogyo KK
Current assignee: Jidosha Denki Kogyo KK
Priority date: 1983-04-28
Filing date: 1984-04-26
Publication date: 1984-11-02
Also published as: JPS59169450U; JPH0135961Y2; US4754660A; FR2545178B1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF REDUCTEUR A ENGRENAGE DE MOTEUR POUR AUTOMOBILE, QUI COMPORTE UNE PREMIERE ET UNE SECONDE VIS SANS FIN COAXIALEMENT FORMEES SUR UN ARBRE DANS DES DIRECTIONS DE FILETAGE DIFFERENTES, UNE PAIRE DE PREMIER 4 ET SECOND 5 ENGRENAGES INTERMEDIAIRES, CHACUN COMPOSE DE DEUX ELEMENTS D'ENGRENAGE 4A, 4B, 5A, 5B, DONT L'UN ENGRENE AVEC LA PREMIERE OU LA SECONDE VIS SANS FIN, ET UN ENGRENAGE DE SORTIE COMMUN QUI ENGRENE AVEC L'AUTRE ELEMENT D'ENGRENAGE DES ENGRENAGES INTERMEDIAIRES. SELON L'INVENTION, L'ENGRENEMENT DES ELEMENTS D'ENGRENAGE D'UN COTE 4A, 5A DES ELEMENTS INTERMEDIAIRES 4, 5 AVEC LA PREMIERE ET LA SECONDE VIS SANS FIN EST REALISE A LA MEME PHASE, ET EN MEME TEMPS L'ENGRENEMENT DES AUTRES ELEMENTS D'ENGRENAGE DE L'AUTRE COTE 4B, 5B DES ENGRENAGES INTERMEDIAIRES 4, 5 AVEC L'ENGRENAGE DE SORTIE EST REALISE A LA MEME PHASE.

Description

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La prisente invention a pour objet un dispositif

réducteur à engrenage de moteur pour automobile, par exem-

ple un moteur d'essuie-glace, un moteur d'actionnement de glace ou analogue Elle vise plus précisément un dispositif réducteur à engrenage, pourvu d'une vis sans fin à droite et d'une vis sans fin à gauche présentant des directions

de filetage différentes.

Jusqu'à présent, on avait utilisé le dispositif réducteur à engrenage comportant des vis sans fin à droite

et à gauche comme représenté, par exemple, à la figure 1.

Dans le dispositif réducteur à engrenage de la figure 1, la référence numérique 11 désigne un moteur d'essuie-glace pour a ctionner un essuieglace électrique pour une automobile, la référence numérique 12 est un aimant de champ fixé à une paroi interne d'un carter de moteur 13; la référence numérique 14 est une armature fixée à l'arbre du moteur 15 et susceptible de tourner par rapport à l'aimant de champ 12; la référence numérique 16 est un commutateur fixé à l'armature 14; la référence numérique 17 désigne une boîte d'engrenage reliée au carter

de moteur 13; et les références numériques 18 et 19 repré-

sentent des paliers supportant à rotation l'arbre du moteur 15. Dans la boîte d'engrenage 17, un arbre de vis sans fin 3 se prolongeant à partir de l'arbre du moteur 15 est pourvu coaxialement d'une vis sans fin à droite 1 et d'une vis sans fin à gauche 2, qui sont destinées à s'engager avec les éléments d'engrenage de grand diamètre 4 a, 5 a, dans une paire d'engrenages intermédiaires à deux niveaux 4, 5 montés à pivotement dans la boite d'engrenage'17 Dans ce cas, les engrenages intermédiaires 4,5 sont agencés en des positions opposées par rapport à l'arbre de vis sans fin 3 de façon à tourner dans la même direction En outre, les éléments d'engrenage de petit diamètre 4 b, 5 b des dû engrenages intermédiaires 4, 5 engrènent avec un engrenage de sortie 6 monté à pivotement dans la boite d'engrenage 17 Ainsi, un arbre rotatif de l'engrenage de sortie 6 est réduit. Selon le dispositif réducteur à engrenage de la structure mentionnée ci-dessus, la vis sans fin droite 1 et la vis sans fin gauche 2 sont foreées sur l'arbre de vis sans fin 3, et engrènent avec les engrenages intermédiaires

4, 5 qui engrènent respecti-vement avec l'engrenage de sor-

tie 6, ce qui fait que non seulement la charge radiale produite par la rotation de l'arbre de vîs sansfin 3 est pratiquement décalée mais également que la charge de butée dans la direction axiale peut être complètement réduite,

de sorte que cet agencement constitue un dispositif réduc-

teur à engrenage réduisant la perte de transmission de ro-

tation avec une efficacité élevéeo Dans le dispositif réducteur à engrenage classique,

toutefois, il existe de nombreux points d'engagement lors-

que les deux vis sans 1,2 engrènent avec les éléments d'en-

grenage de grand diamètre 4 a, Sa dans les engrenages inter-

médiaires 4,5, et lorsque les êl Mmnts d'engrenage de petit

diamètre 4 b,5 b engrènent avec longrenage'de sortie 6, de.

sorte que la précision de chacun de ces engrenages doit être très finement ajustée du fait qu'elle influence dans

upe large mesure la production de bruit lorsque le disposi-

tif est en fonctionnement En outre, lorsque l'engrenage est réalisé plus particulièrement à partir d'une résine

synthétique ou analogue, une technologique hautement spé-

cialisée est nécessaire pour la finition du profil des dents de l'engrenage avec une grande précision, ce qui se

traduit par un accroissement du prix-de revient.

La présente invention vise à obvier aux inconvé-

nients susmentionnés de la technique antérieure et à réa-

liser un dispositif réducteur à engrenage de moteur pour automobile, susceptible de réduire dano une large mesure

les bruits en fonctionnezint du disposîtif.

L'invention a donc pour obja mn dispositif réduc-

teur à engrenage do moteur pour automoble selon i'înven-

tion, caractérisé en ca quo les pram&Lra et seconde is

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sans fin présentant des directions de filetage différentes engrènent avec des éléments d'engrenage d'un côté dans une paire d'engrenages intermédiaires à deux niveaux à la même phase, et que des éléments d'engrenage d'un autre côte des engrenages intermédiaires à deux niveaux engrènent avec l'engrenage de sortie à la même phase, ce qui fait que la

production de bruits lorsque les engrenages opposés engrè-

nent est réduite considérablement.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention apparaîtront à la lecture de la description sui-

vant d'une forme de réalisation non limitative, en réfé-

rence aux dessins annexés, dans lesquels: FIG I est une vue de face partiellement arrachée d'un moteur classique d'automobile, pourvu d'un

dispositif réducteur à engrenage tel que spécifié ci-

dessus FIG 2 est une vue schématique d'une forme de réalisation du dispositif réducteur à engrenage selon l'invention; et

FIG 3 a et 3 b sont des vues schématiques illus-

tant les agencements d'une paire d'engrenages intermédiai-

res à deux niveaux, respectivement.

Les figures 2 et 3 représentent une forme de réa-

lisation d'un dispositif réducteur à engrenage selon l'in-

vention, dans lequel est seulement illustré le mécanisme réducteur à engrenage, du fait que l'autre mécanisme moteur est le même que celui représenté à la figure 1 Comme représenté dans les figures 2 et 3, la première vis sans fin 1 et la seconde vis sans fin 2, qui présentent des

directions de filetage différentes, sont formées coaxiale-

ment sur un arbre de vis sans fin 3 La première vis sans fin 1 engrène avec un élément d'engrenage d'un côté 4 a d'un engrenage intermédiaire à deux niveaux 4, constitué de deux éléments d'engrenage 4 a et 4 b en un point d'engagement AI, tandis que la seconde vis sans fin 2 engrène avec un

élément d'engrenage d'un côté 5 a d'un engrenage intermé-

diaire à deux niveaux 5, qui est constitué de deux éléments d'engrenage 5 a et 5 b et disposés en une position opposée à l'engrenage intermédiaire 4 par rapport à l'arbre de vis sans Lin 3, en un point d'engagement A 2 En outre, les éléments d'engrenage de l'autre côté 4 b, 5 b des engrenages intermédiaires 4 et 5 engrènent avec unengrenage de sortie

commun 6, en des points d'engagement Bl et B 2, respecti-

vement Dans le mécanisme réducteur à engrenage de la structure précitée, l'engrènement des points d'engagement Bl et B 2 est mis à la même phase en définissant un angle F limité par une liaison de segment linéaire et un centre 01 de l'engrenage intermédiaire 4 et entre un centre 03 de l'engrenage de sortie 6 et un segment linéaire reliant un centre 02 de l'engrenage intermédiaire 5 à un centre 03 (c'est-à-dire e = < ol 03 02) à l'intérieur d'un pli intégral de ( 360 '/nombre de dents de l'engrenage de sortie 6), tandis que l'engrènement des points d'engagement AI et A 2 est ajusté à la même phase en agençant les éléments d'engrenage 4 a, 4 b de l'engrenage intermédiaire 4, de façon à satisfaire à une somme d'un angle a 1 défini entre le segment linéaire UIT 03 et un segment linéaire reliant le centre O au point d'engagement A (c'est-à-dire, a 1 = < 03 01 Ai) et un angle Y à choisir comme représenté sur la figure 3, et en agençant les éléments d'engrenage 5 a, 5 b de l'engrenage intermédiaire 5 de façon à satisfaire à une some d'un angle a 2 défini entre le segment linéaire O O

et un segment linéaire reliant le centre O au point d'enga-

gement A 2 (c'est-à-dire, a 2 = < 03 02 A 2) et un angle y

à choisir.

Ainsi, les première et seconde vis sans fin 1, 2 engrènent toujours avec les éléments d'engrenage d'un côté 4 a, 5 a et les engrenages intermédiaires 4,5 au point d'engagement Al, A 2 dans la même phase, respectivement, tandis que les autres éléments d'engrenage de l'autre côté 4 b, 5 b et les engrenages intermédiaires 4, 5 engrènent toujours avec l'engrenage de sortie commun 6 au point d'engagement B 1, B 2 dans la même phase, respectivement, ce qui fait que la production de bruits peut être éliminée de

de eçoin efficace pendant la transmission du nombre de ro-

tations réduites.

Comme spécifié ci-dessus, selon l'invention,

l'engrène Mfnt des première et seconde vis sans fin présen-

tant des directions de filetage différentes, avec les élé- ments d'engrenage d'un côté d-es engrenages intermédiaiires à deux niveaux, est toujours réalisé à la même phase, tandis que l'engrènement des autres éléments d'engrenage de l'autre côté des engrenages intermédiaires, avec l'engrenage de sortie commun est également réalisé à la même phase, de sorte que non seulement la charge radiale produite par la rotation de l'arbre de vis sans fin est pratiquement décalée, mais également la charge de butée dans la direction axiale peut être complètement réduite Comme résultats, il est possible d'amoindrir la perte de transmission de la rotation mais également de réduire considérablement la production de bruits dans la transmission de rotation sans réaliser la finition du profil des dents de chaque engrenage avec une précision élevée En particulier, l'invention est appropriée

pour être appliquée aux dispositifs réducteurs à engrenage.

utilisant des engrenages fabriques à partir de résine synthétique.

RVEZEDICAT O O

Dis Dositif reducteur à grenae destiné & tr G uti lisé dans les moteurs pour automobiles comportant des première et seconde vis sans fin formées coaxialement sur un arbre de vis sans fin dans les directions de filetage différentes, une paire de premier et second engrenages intermédiaires à deux niveaux, agencés dans des positions opposées par rapport à l'arbre de vis sans fin, chaque engrenage étant composé de deux éléments d'engrenage, et un engrenage de sortie commun, dans lequel les éléments d'engrenage d'un côté des premier et second engrenages intermédiaires engrènent avec les première et seconde vis

sans fin, en des points d'engagement A 1 et A 2, respective-

ment, tandis que les éléments d'engrenage de l'autre côté des premier et second engrenages intermédiaires engrènent avec l'engrenage de sortie commun en des points d'engagement Bl et B 2, respectivement, caractérisé en ce que les premier ( 4) et second ( 5) engrenages intermédiaires et l'engrenage de sortie ( 6) sont disposés de sorte qu'un angle B défini entre un segment linéaire reliant un centre 01 dudit premier engrenage intermédiaire ( 4) à un centre 03 dudit engrenage de sortie ( 6) et un segment linéaire reliant un centre 02 dudit second engrenage intermédiaire ( 5) audit centre 03 est une pliure intégrale de ( 360 "/nombre de dents de l'engrenage de sortie ( 6), que les deux éléments d'engrenage ( 4 a,4 b) dudit premier engrenage intermédiaire ( 4) sont agencés de façon à satisfaire à une somme d'un angle al défini entre le segment linéaire 03 01 et le segment linéaire ayant le centre 01 au point d'engagement Ai, et un angle Y à choisir, et que les deux éléments d'engrenage (Sa,5 b) du second

engrenage intermédiaire ( 5) sont agencés de façon à satis-

faire à une somme d'un angle G 2 défini entre le segment linéaire 0302 et un segment-liné 4 lre reliant le centre 02 au point d'engagement A 2, et un engl y A choisir O