FR2547541A1 - Renforcement de talon de pneumatique - Google Patents
Renforcement de talon de pneumatique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2547541A1 FR2547541A1 FR8408921A FR8408921A FR2547541A1 FR 2547541 A1 FR2547541 A1 FR 2547541A1 FR 8408921 A FR8408921 A FR 8408921A FR 8408921 A FR8408921 A FR 8408921A FR 2547541 A1 FR2547541 A1 FR 2547541A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- strip
- cable
- filling
- tire
- bead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title claims abstract description 13
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 34
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 22
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 10
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 7
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 4
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 8
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 3
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 3
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 235000002020 sage Nutrition 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN TALON DE PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE STRUCTURE DE RENFORCEMENT COMPRENANT UNE TRINGLE ANNULAIRE, UNE BANDE DE CRETE S'ETENDANT RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR A PARTIR DE LA TRINGLE ET UNE BANDE DE REMPLISSAGE; LA BANDE DE REMPLISSAGE COMPREND UNE BANDE DE TISSU FORMEE PAR UN SEUL ELEMENT CONTINU DE RENFORCEMENT 11 QUI S'ETEND DE FACON CONTINUE VERS L'ARRIERE ET VERS L'AVANT D'UN COTE A L'AUTRE DE LA BANDE DE TISSU DE MANIERE QUE LE RENFORT FORME PAR CETTE BANDE DE REMPLISSAGE COMPORTE DES BORDS PLIES ET AUCUNE EXTREMITE DECOUPEE D'UN COTE OU DE L'AUTRE 12, 14.
Description
Z% 7541
La présente invention concerne une structure de renforcement de talons de pneumatiques Des talons de pneumatiques sont renforcés par un cercle ou tringle inextensible usuellement formé par des fils d'acier qui peuvent 5 être câblés Le ou les plis de renforcement de la carcasse du pneumatique sont repliés ou enroulés autour de la tringle de talon de façon à établir un accrochage solide pour la carcasse Des composants additionnels en caoutchouc et en
textile sont également utilisés dans le talon pour assurer 10 un renforcement et un raidisseur de la zone de talon.
En particulier, dans des pneumatiques de grande capacité, il est devenu classique de placer une bande de remplissage et/ou une bande d'usure s'étendant autour de la zone de talon Ces composants ont Eté formés dans l'art 15 antérieur d'un tissu qui est usuellement découpé sur les bords de manière que la matière de renforcement fasse un angle de biais et les bords du tissu, qui sont placés radialement à l'extérieur de la tringle de talon, peuvent être une source de dommage du pneumatique à cause du relâchement marginal provoqué dans les câbles à la fois par les filaments ou brins qui sont libérés et par l'absence du revêtement usuel de laiton prévu aux extrémités découpées et de la perte d'adhérence sur le caoutchouc en résultant,
ce qui se traduit par une déficience structurale dupneumatique 25 en cours d'utilisation.
La présente invention a pour but de créer un talon de pneumatique comportant une bande de remplissage, qui puisse être placé radialement à l'intérieur ou à l'extérieur
du ou des plis de la carcasse, en supprimant le problème 30 défini cidessus.
Conformément à la présente invention, un talon de pneumatique est pourvu d'une structure de renforcement comprenant une tringle annulaire de talon, une bande de crête s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la tringle et une bande de remplissage, talon dans lequel la
Z 47541
bande de remplissage comprend une bande de tissu forméepar un seul élément de renforcement continu qui s'étend de façon continue vers l'arrière et vers 1 'avant d'un côté à l'autre de la bande de tissude telle sorte que le renforcement de la bande de remplissage ne comporte aucune extrémité découpée d'un côté ou de l'autre. L'élément de renforcement peut comprendre un câble torsadé pour pneumatique qui peut être formé d'une matière textile ou d'acier L'élément de renforcementpeut également 10 comprendre une bande étroite comportant un petit nombre de câbles parallèles de renforcement, ladite bande s'étendant de façon continue vers l'arrière et vers l'avant d'un côté à
l'autre de la bande de tissu.
De préférence, l 1 16 ment de renforcement est placé 15 dans un seul plan de manière que la bande de remplissage ait sensiblement la même épaisseur en tous points de sa largeur et que ladite épaisseur corresponde sensiblement au diamètre
de l'élément de renforcement L'élément de renforcement est par conséquent placé dans une configuration en zig-zag dans 20 la bande de remplissage.
Le cible est de préférence mis en place de façon que chaque brin successif soit placé à proximité du brin précédent Les câbles peuvent être mis en place pratiquement en se touchant mutuellement ou bien avec un espacement com25 pris entre 0,2 et 1,2 fois le diamètre de câble Il est à noter que, sur les bords de la bande, le câble est plié de 180 autour d'un axe vertical et cela peut avantageusement être réalisé avec un petit rayon de manière que les filaments du cable soient déplacés pour s'aligner d'eux-mêmes de façon 30 que chacun ait le même rayon de pliage L'ensemble de câbles en zig-zag peut être retenu en position au moyen d'une feuille de matière élastomère appliquée sur un côté des
cables assemblés.
En variante, l'élément de renforcement peut être 35 placé dans deux plans de façon que la bande de remplissage ait une épaisseur sensiblement égale au double de l'élément
de renforcement La structure est alors celle d'un enroulement tubulaire aplati o les câbles sont placés-l'un sur l'autre Une feuille de matière élastomère peut être posi5 tionnée à l'intérieur de l'enroulement pour retenir le câble en position dans la bande aplatie.
Dans tous les casla bande de remplissage est sans
trame et ne comporte aucun bords découpéso Les éléments de renforcement peuvent être perpendiculaires à la longueur de 10 la bande ou bien former un angle de biais avec celle-ci.
La bande de remplissage peut être placée dans le talon du pneumatique dans les positions classiques sur le côté intérieur ou sur le côté extérieur du centre de la tringle de talon, avec un bord placé radialement à l'extérieur 15 de la tringle de talon et l'autre bord placé en dessous de la tringle de talon, ou bien disposée dans d'autres positions, par exemple avec les deux bords placés radialement sur le côté extérieur du centre de la tringle de talon et avec la bande de remplissage enroulée én dessous du talon En outre, 20 la bande de remplissage peut être repliée vers l'arrière sur elle-même dans une zone adjacente a un bord afin de créer encore un autre renforcement dans cette zone, et également sans qu'il y ait une ligne d'extrémités de câble
découpées en aucun endroit de la bande de remplissage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description,
donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexes dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un 30 talon d'un pneumatique de camion à plis radiaux; la figure 2 est une vue en coupe schématique d'une variante de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan d'un court tronçon d'une bande de remplissage agencée conformément à l'invention; 35 la figure 4 est une vue en coupe, faîte sur la ligne III- II, de la bande de remplissage de la figure 3; la figure 5 est une vue en plan d'un second type de bande de remplissage; et la figure 6 est une coupe, faite sur la ligne V-V,
de la bande de remplissage de la figure 5.
Le talon de pneumatique de la figure 1 comprend une tringle annulaire 1 qui est formée par des fils d'acier enroulés ensemble de façon serrée, et un pli principal de carcasse 2 constitué d'un tissu en câbles d'acier pour carcasse de pneumatique Le pli de carcasse 2 est positionné 10 axialement à l'intérieur de la tringle de talon 1, il est enroulé autour de celle-ci et se poursuit par une courte partie de retournement 3 o le pli se termine par le bord découpé classique 4 Une bande de crête 5 en caoutchouc dur est positionnée sur la tringle de talon afin de former un 15 support pour le pli enveloppant la tringle de talon, d'une
manière classique.
Le talon est en outre renforcé par une bande de remplissage 6 qui part d'un point 7 situé en dessous du bord axialement extérieur de la tringle de talon jusqu'à 20 un second point 8 situé radialement à l'extérieur du bord découpé 4 La bande de remplissage renforce par consequent le talon, elle recouvre le bord découpé et elle forme également une partie d'assise améliorée du talon de pneumatique sur la jante de la roue lorsque le pneumatique est en service. 25 Le talon de pneumatique de la figure 2 est fondamentalement le mêmeque celui de la figure 1, excepté que la bande de remplissage 6 est plus large que précédemment et est pliée au point 9 Le pli définit l'étendue radialement extérieure de la bande de remplissagequi est à nouveau agencée de telle sorte que le bord découpé 4 soit recouvert par la bande de remplissage 6 La zone pliée 10 est axialement placéeà l'extérieur de la partie principale de la
bande de remplissage 6, comme indiqué.
Les deux exemples précités de la bande de remplis35 sage constituent seulement deux des nombreuses configurations
2
connues dans l'art antérieur pour une bande de remplissage formée d'un tissu à bords découpés et la nouvelle matière de bande de remplissage de la présente invention peut être utilisée dans d'autres configurations, notamment des agencements 5 à bandes multiples et des agencements dans lesquels les bandes sont placées axialement vers l'intérieur de la tringle
de talon.
La nouvelle matière de bande de remplissage est représentée sur les figures restantes et on a mis en évidence 10 deux agencements fondamentaux Le premier, représenté sur les figures 3 et 4, est formé par un seul câble d'acier 11
constitué de filaments d'acier torsadés de la manière classique, ce câble étant placé suivant un motif en zig zag.
Le câble 11 est disposé suivant un angle de biais A sur la 15 largeur de la bande et, sur le premier bord 12, il est plié à 180 autour d'un axe vertical 13 dans le plan de la bandeo Le cable 11 est ensuite placé parallèlement au premier brin transversalement à la bande jusqu'à l'autre bord 14, avec un espacement qui est usuellement compris entre 0,1 et 2,0 20 fois le diamètre de câble Sur le bord suivant, le câble est à nouveau plié autour d'un second axe vertical 15 o Le
câble mis en place en zig-zag est enrobé d'un composé caoutchouté non vulcanisé de façon à former une bande de remplissage manipulable, qui est destinée à être assemblée dans des 25 talons de pneumatiques comme décrit ci-dessus.
La matière de bande de remplissage résultante comporte des bords recourbés sans aucune extrémité de câble découpée qui serait libérée et qui causerait des difficultés dans des pneumatiques finis, et lamatière de bande de rem30 plissage,comme indiqué sur la figure 4, a une épaisseur correspondant à un diamètre de câble plus une petite quantité correspondant au composé caoutchouté déposé Il est à noter que l'espacement de cable augmente lors de l'assemblage de la bande de remplissage sur un pneumatique dans 36 les parties radialement extérieures de la bande mais que
des brins successifs de câble sont adjacents.
% 47541
L'autre agencement du tissu de bande de remplissage a été représente sur les figures 5 et 6, o un seul cable d acier est enroulé sous forme d'un tube aplati En conséquence sur un brin 16 disposé transversalement à la partie 5 supérieure du tissu, le cable représenté en trait plein sur la figure 5 fait un angle de biais B et, sur le brin de retour 17, le câble fait un angle de biais C légèrement supérieur La section de la bande a par conséquent une épaisseur supérieure à deux diamètres de câble et les boucles formées 10 sur le bord sont des coudes à 1800 autour d'axes situés dans le plan de la bande Une âme centrale 18 en caoutchouc non vulcanisé peut être prévue ou bien en variante, la bande
peut être encore aplatie de manière que les cables se touchent pratiquement.
A la place de X'enroulement d'un seul câble, la bande de remplissage peut être formée à partir d'un ruban
étroit contenant quelques câbles disposés parallèlement et enrobés d'un composé caoutchoutéo La bande est ensuite enroulée de la mume manière que le cable unique du second mode 20 de réalisation décrit ci-dessus.
Le cable peut être formé d'acier ou de matière textile en fonction de l'application du pneumatique (par exemple un pneumatique de voiture, de camion owd engin de de terrassement, etc) et on peut adopter toute structure 25 de câble On peut aussi utiliser des filaments continus individuels de matière appropriée Dans tous les cas, l'avantage important de la bande de remplissage de la présente invention consiste dans l'absence d'extrémités découpées dans les câblesou dans les filaments, ce qui évite 30 une séparation des filaments du câble et également des problèmes de corrosion et d'usure Les bords recourbés prévus sur les lisières de la bande de remplissage réduisent également les concentrations de contrainte comme cela se produit dans des talons renforcés comportant des extrémités découpées de câbles En outre, de l'air emprisonné dans le câble reste dans le câble continu et n'est pas expulsé à partir des extrémités découpées du câble comme dans les réalisations connues quand le pneumatique est vulcanisée et en conséquence il ne se forme pas de bulles d'air dans les
parties supérieures de talon.
Il est à noter que chaque brin de renforcement est sensiblement rectiligne entre les boucles de bord de sorte que la matière de renforcement est utilisée efficace ment En outre, sur les boucles de bord formées par les plis à 180 , le câble est, dans de nombreux agencements, redisposé 10 de manière que les filaments ou les brins s'écartent de leurs positions normales dans le câble et prennent des positions suivant l'axe du pli de sorte qu'ils ont tous le même rayon de pliage Cela évite une contrainte excessive d'un filament ou d'un brin dans le pli à angle vif de 180 et on évite 15 ainsi des ruptures de filaments ou de brins lorsque la
bande de remplissage est infléchie en cours d'utilisation.
Il est évident que la bande de remplissage peut
être conditionnée par des moyens classiques pour l'assemblage d'un pneumatique, en utilisant des joints normaux 20 bout à bout.
Claims (5)
1 Talon de pneumatique comportant une structure de renforcement comprenant une tringle annulaire de talon, une bande de crête s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la tringle de talon et une bande de remplissage, caractérisé en ce que la bande de remplîssage( 6) comprend une bande de tissu formée par un seul élément continu de renforcement ( 11)qui s'étend de façon continue vers l'arrière et vers l'avant d'un côté à l'autre de la bande de tissu de 10 manière que le renforcement à bande de remplissage comprenne des bords recourbés et aucune extrémité découpée d'un côté
ou de l'autre.
2 Talon de pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de renforcement ( 11 est situé 15 dans un seu L plan de manière que la bande de remplissage ( 6) ait sensiblement la même épaisseur en tous points de sa largeur et l'élément de renforcement ( 1) est placé avec une
configuration en zig-zag.
3 Talon de pneumatique selon la revendication 2, 20 caractérisé en ce que les câbles 11 s'étendant transversalement à la bande suivant des brins successifs sont placés avec un espacement compris entre 001 et 2,0 fois le diamètre
de câble avant l'assemblage sur le pneumatique.
4 Talon de pneumatique selon l'une quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le câble ( 11)
est retenu en position dans la bande de remplissage au moyen d'une feuille de matière élastomère appliquée sur un côté
des câbles assemblés.
Talon de pneumatique selon la revendication 1, 30 caractérisé en ce que l'élément de renforcement ( 11) est situé dans deux plans et l'élément de renforcement ( 11) se présente sous la forme d'un enroulement tubulaire aplati, le cable unique comportant des coudes sur les bords de la bande de remplissage ou de renforcement; 6 Talon de pneumatique selon la revendication 5, caractérisé en ce que le câble de l'enroulement est retenu en position au moyen d'une feuille de matière élastomère montée à l'intérieur de l'enroulement et dans laquelle
l'enroulement est aplati.
7 Talon de pneumatique selon l'une quelconque
des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la bande
de remplissage ( 6), quand elle est assemblée dans le talong
est pliée longitudinalement à proximité d'un bord et est positionnée dans le talon de façon que le bord plié soit 10 placé radialement à l'extérieur de la tringle de talon.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB838316236A GB8316236D0 (en) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Tyres |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2547541A1 true FR2547541A1 (fr) | 1984-12-21 |
| FR2547541B1 FR2547541B1 (fr) | 1987-06-05 |
Family
ID=10544234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8408921A Expired FR2547541B1 (fr) | 1983-06-15 | 1984-06-07 | Renforcement de talon de pneumatique |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042107A (fr) |
| AU (1) | AU570688B2 (fr) |
| CA (1) | CA1217700A (fr) |
| DE (1) | DE3422179A1 (fr) |
| ES (1) | ES289481Y (fr) |
| FI (1) | FI82000C (fr) |
| FR (1) | FR2547541B1 (fr) |
| GB (2) | GB8316236D0 (fr) |
| IN (1) | IN158382B (fr) |
| IT (1) | IT1174183B (fr) |
| MY (1) | MY103100A (fr) |
| NZ (1) | NZ208459A (fr) |
| SE (1) | SE459652B (fr) |
| ZA (1) | ZA844302B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002228247B2 (en) * | 2001-02-09 | 2006-08-17 | Tyco Electronics Raychem Gmbh | Electrical insulators, materials and equipment |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8505424D0 (en) * | 1985-03-02 | 1985-04-03 | Sp Tyres Uk Ltd | Tyre |
| GB8516275D0 (en) * | 1985-06-27 | 1985-07-31 | Apsley Metals Ltd | Reinforcements for tyres |
| JPS62221903A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | Fuji Seiko Kk | ビ−ドワイヤ− |
| FR2935297B1 (fr) * | 2008-09-02 | 2010-09-03 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds comportant au moins deux couches additionnelles dans les bourrelets |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1153397A (fr) * | 1956-06-15 | 1958-03-05 | Dunlop Sa | Perfectionnement aux bandages pneumatiques |
| FR73124E (fr) * | 1958-01-22 | 1960-09-23 | Dunlop Sa | Perfectionnement aux bandages pneumatiques |
| GB890502A (en) * | 1957-07-10 | 1962-02-28 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to pneumatic tyre covers |
| US3024828A (en) * | 1954-06-29 | 1962-03-13 | Dunlop Tire & Rubber Corp | Pneumatic tires |
| FR2130619A1 (en) * | 1971-03-26 | 1972-11-03 | Fuerstenwalde Reifen Veb K | Radial tyre - with closely spaced small dia cords |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB973246A (en) * | 1960-04-13 | 1964-10-21 | Dunlop Rubber Co | Improvements in pneumatic tyres |
| CH408679A (de) * | 1964-04-08 | 1966-02-28 | Firestone Prod | Fahrzeugreifen |
| DD104052A1 (fr) * | 1973-05-14 | 1974-02-20 | ||
| IT1039990B (it) * | 1975-07-23 | 1979-12-10 | Pirelli | Perfezionamento ai talloni di pneumatici a carcassa radiale |
| US4399187A (en) * | 1980-07-26 | 1983-08-16 | W & A Bates Limited | Reinforced articles |
-
1983
- 1983-06-15 GB GB838316236A patent/GB8316236D0/en active Pending
-
1984
- 1984-05-31 CA CA000455547A patent/CA1217700A/fr not_active Expired
- 1984-05-31 IN IN381/CAL/84A patent/IN158382B/en unknown
- 1984-06-05 AU AU29097/84A patent/AU570688B2/en not_active Ceased
- 1984-06-05 GB GB08414372A patent/GB2141676B/en not_active Expired
- 1984-06-07 FR FR8408921A patent/FR2547541B1/fr not_active Expired
- 1984-06-07 ZA ZA844302A patent/ZA844302B/xx unknown
- 1984-06-11 FI FI842345A patent/FI82000C/fi not_active IP Right Cessation
- 1984-06-12 NZ NZ208459A patent/NZ208459A/en unknown
- 1984-06-12 IT IT21371/84A patent/IT1174183B/it active
- 1984-06-14 DE DE3422179A patent/DE3422179A1/de not_active Ceased
- 1984-06-14 SE SE8403214A patent/SE459652B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-06-14 ES ES1984289481U patent/ES289481Y/es not_active Expired
- 1984-06-15 JP JP59123524A patent/JPS6042107A/ja active Pending
-
1988
- 1988-06-10 MY MYPI88000642A patent/MY103100A/en unknown
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3024828A (en) * | 1954-06-29 | 1962-03-13 | Dunlop Tire & Rubber Corp | Pneumatic tires |
| FR1153397A (fr) * | 1956-06-15 | 1958-03-05 | Dunlop Sa | Perfectionnement aux bandages pneumatiques |
| GB890502A (en) * | 1957-07-10 | 1962-02-28 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to pneumatic tyre covers |
| FR73124E (fr) * | 1958-01-22 | 1960-09-23 | Dunlop Sa | Perfectionnement aux bandages pneumatiques |
| FR2130619A1 (en) * | 1971-03-26 | 1972-11-03 | Fuerstenwalde Reifen Veb K | Radial tyre - with closely spaced small dia cords |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002228247B2 (en) * | 2001-02-09 | 2006-08-17 | Tyco Electronics Raychem Gmbh | Electrical insulators, materials and equipment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2547541B1 (fr) | 1987-06-05 |
| ES289481U (es) | 1986-02-16 |
| DE3422179A1 (de) | 1984-12-20 |
| GB2141676B (en) | 1988-03-09 |
| FI82000C (fi) | 1991-01-10 |
| SE459652B (sv) | 1989-07-24 |
| IT8421371A0 (it) | 1984-06-12 |
| NZ208459A (en) | 1987-01-23 |
| GB8414372D0 (en) | 1984-07-11 |
| IT1174183B (it) | 1987-07-01 |
| SE8403214D0 (sv) | 1984-06-14 |
| CA1217700A (fr) | 1987-02-10 |
| AU570688B2 (en) | 1988-03-24 |
| IN158382B (fr) | 1986-11-01 |
| SE8403214L (sv) | 1984-12-16 |
| JPS6042107A (ja) | 1985-03-06 |
| FI842345L (fi) | 1984-12-16 |
| AU2909784A (en) | 1984-12-20 |
| FI82000B (fi) | 1990-09-28 |
| GB2141676A (en) | 1985-01-03 |
| ES289481Y (es) | 1986-10-01 |
| ZA844302B (en) | 1985-03-27 |
| GB8316236D0 (en) | 1983-07-20 |
| FI842345A0 (fi) | 1984-06-11 |
| MY103100A (en) | 1993-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0582196B1 (fr) | Ancrage de la carcasse d'un pneumatique | |
| EP3568291B1 (fr) | Assemblage pour pneumatique comprenant une structure rompable et une structure porteuse, pneumatique et procédé de fabrication dudit pneu | |
| EP3568289B1 (fr) | Assemblage comprenant une structure élastique et une structure porteuse | |
| EP1053111B1 (fr) | Bourrelet sans tringle pour pneumatique | |
| FR2666555A1 (fr) | Materiau de recouvrement de volant de vehicule et son procede de fabrication. | |
| EP3662186A1 (fr) | Couche et tuyau comprenant une telle couche | |
| EP0518869B1 (fr) | Pneumatiques pour moto | |
| EP2542429B1 (fr) | Pneumatique pour vehicules comportant une bande de roulement constituee de plusieurs melanges et une armature de carcasse radiale formee d'au moins deux couches | |
| EP1254034B1 (fr) | Bourrelet pour pneumatique a mobilite etendue | |
| FR2487264A1 (fr) | Nappe de sommet pour pneumatique et pneumatique a carcasse radiale la comportant | |
| EP0859702B1 (fr) | Pneu radial avec nappe carcasse a soudure par recouvrement oblique | |
| EP2429834A1 (fr) | Armature de renforcement bi matériaux de renforts et pneu comportant une telle armature | |
| EP1565328B1 (fr) | Pneumatique a mobilite etendue avec flancs ondules | |
| FR2566334A1 (fr) | Pneumatique radial a faible section pour fortes charges et procede pour sa fabrication | |
| EP0689945B1 (fr) | Pneumatique dont le renfort de carcasse est constitué à partir de bandelettes | |
| EP1578620B1 (fr) | Pneumatique a mobilite etendue avec flancs a rigidite variable | |
| EP0885133B1 (fr) | Pneu radial comportant une nappe carcasse dont la soudure par recouvrement est pourvue de decoupes | |
| CH619402A5 (en) | Tyre for the drive wheel of an agricultural tractor or similar vehicle | |
| EP1011992A1 (fr) | Armature de sommet pour pneumatique | |
| EP0672547B1 (fr) | Enveloppe de pneumatique dépourvue de tringle | |
| EP1719642B1 (fr) | Pneumatique et procédé de fabrication | |
| CA1217700A (fr) | Armature pour talon de pneu | |
| EP0687224B1 (fr) | Pneumatique a deux bandes de roulement avec une tringle a elasticite non lineaire | |
| EP1101633B1 (fr) | Pneumatique avec zone basse découplée | |
| EP0133093B1 (fr) | Procédé de fabrication d'un pneumatique pour bicyclette de sport et pneumatique ainsi réalisé |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |