FR2548314A1 - Support elastique - Google Patents

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FR2548314A1
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FR8410146A
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Gunter Eberhard
Jurgen Heitzig
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers

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Abstract

SUPPORT ELASTIQUE DE MOTEUR A AMORTISSEMENT HYDRAULIQUE, SUPPRIMANT LES PHENOMENES DE CAVITATION QUI SE PRODUISENT DANS LE LIQUIDE AMORTISSEUR ET SE MANIFESTENT PAR DES COGNEMENTS GENANTS. UN CLAPET DE NON-RETOUR, MONTE DANS LE DISPOSITIF D'ETRANGLEMENT, DEGAGE UNE SECTION DE PASSAGE SUPPLEMENTAIRE QUAND LA PRESSION DANS UNE DES CHAMBRES D'AMORTISSEMENT REMPLIES D'UN LIQUIDE TOMBE AU-DESSOUS D'UNE VALEUR PREDETERMINEE.

Description

La présente invention concerne un support élastique à amortissement
hydraulique, pour moteurs de véhicule en particulier, avec deux chambres remplies par un liquide amortisseur, fermées extérieurement par des éléments à élasticité caoutchoutique, et reliées par des orifices d'étranglements ouverts en permanence dans une cloison rigide commune. Un principe connu depuis longtemps et largement appliqué dans la construction automobile consiste consiste, pour amortir des oscillations gênantes des supports élastiques du moteur, à équiper 10 ces supports d'une enceinte entièrement fermée et remplie par un liquide, et à freiner les mouvements élastiques en refoulant le liquide par des circuits étranglés dans une cloison rigide, divisant l'enceinte en-deux chambres à volume variable Les réalisations habituelles de ces dispositifs d'amortissement produisent, dans certaines conditions, des bruits dus à des phénomènes de cavitation, comme l'ont montré des études précises Le risque de ces bruits, se manifestant surtout par un cognement lors du démarrage ou de l'arrêt du moteur, existe en particulier dans les cas o des membranes flexibles, ne presentant pratiquement pas de force de rappel, ser20 vent de paroi délimitant une chambre remplie par un liquide L'invention vise donc à interdire l'apparition de la cavitation dans le
dispositif amortisseur et par suite de bruits pénibles des supports.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, des orifices non étranglés et obturables dans un sens sont prévus dans 25 la cloison rigide des chambres d'amortissement, parallèlement aux orifices d'étranglement Selon une autre caractéristique de l'invention, un clapet de non-retour, se fermant dans le sens de la compression, est affecté aux orifices non étranglés Il peut avantageusement
être constitué par une rondelle élastique, fixée sur la cloison et 30 recouvrant les orifices non étranglés.
L'invention permet, dans le sens de la détente, un écoulement direct et non étranglé du liquide amortisseur en évitant des orifices d'étranglement dès que la différence de pression de part et d'autre
de la cloison rigide dépasse un seuil fonction de l'élasticité de 35 la rondelle d'isolement du clapet de non-retour La cause de mouve-
ments ultérieurs étant supprimée par suite de la compensation rapide
de pression, la source habituelle de bruits est simultanément éliminée aussi.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront
mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et du dessin annexé sur lequel:
la figure 1 est une coupe très simplfiée en élévation d'un support de moteur en exécution classique, et
la figure 2 est une coupe partielle à plus grande échelle d'un 10 clapet de non-retour convenant pour le support selon figure 1.
Le support représenté à la figure 1 est essentiellement constitué par un corps 3 avec des parois de délimitation, formées d'un côté par un élément élastique en caoutchouc 4 et de l'autre c 6 té par une membrane 5 L'enceinte 6 entièrement fermée à l'intérieur du corps 3 15 est divisée par une cloison rigide 7 en une chambre supérieure et une chambre inférieure, reliées en permanence par un ou plusieurs
orifices d'étranglement 17 dans la cloison 7 L'enceinte 6 est totalement remplie par un liquide amortisseur.
Le support sert d'appui par exemple au moteur d'un véhicule. 20 Il est fixé de facon amovible sur le châssis 9 ou sur une pièce solidaire de ce dernier et absorbe la fraction correspondante de la charge statique et dynamique du moteur, selon la flèche P par un poussoir vulcanisé dans l'élément élastique 4 Les déformations de ce dernier, résultant de sollicitations variables P, se traduisent 25 par des déplacements du liquide amortisseur à travers l'orifice d'étranglement 17 de la cloison 17 séparant les deux chambres de l'enceinte 6 à volume variable La section fortement réduite du circuit d'écoulement et la suppression résultante de la possibilité de compensation de différences de pression de part et d'autre de la 30 cloison rigide 3 préviennent une vibration gênante du support dans le domaine de la résonance Les phénomènes de cavitation redoutés apparaissent toutefois facilement sous l'influence de grandes amplitudes d'oscillation Le nouveau dispositif selon figure 2 supprime
ces phénomènes.
Dans l'exemple de réalisation représenté partiellement, la cloison 7 ferme est constituée par deux couches enfermant une masse poreuse 37, de sorte que l'écoulement du liquide amortisseur dans les orifices 17, résultant des différences de pression, est étranglé de lafaçon souhaitée par les pores ramifiés de la masse 37 Des orifices 27 supplémentaires, à section de passage non étranglée et relativement grande, sont prévus en parallèle avec les orifices d'étranglement 17, 37 ouverts en permanence Sur la face supérieule de la cloison 7, les orifices 27 sont recouverts par une rondelle de caoutchouc 10, fixée au centre par une vis à tête fraisée 11, vissée dans la cloison avec interposition d'une rondelle de pression 12 La rondelle 10 s'appliquant directement sur la cloison 7 et formant un clapet de non-retour avec cette dernière obture normalement les orifices supplémentaires 26, c'est-à-dire pour un équilibre de pression de part et d'autre de la cloison et en présence d'un gra15 dient de pression de haut en bas (flèche Z), de sorte que des différences de pression ne peuvent dans ces conditions se compenser qu'avec amortissement par les orifices d'étranglement 17, 37 Dans
le sens inverse d'écoulement de bas en haut (flèche A), la rondelle déformable élastiquement décolle par contre de la cloison et libère 20 le circuit non étranglé par des orifices supplémentaires 27.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs,
sans sortir du cadre de l'invention.
2548314 '

Claims (3)

Revendications
1 Support élastique à amortissement hydraulique, pour moteurs de véhicule à particulier, avec deux chambres remplies par un liquide amortisseur, fermées extérieurement par des éléments à élasticité 5 caoutchoutique et reliées par des orifices d'étranglement ouverts en permanence dans une cloison rigide commune, ledit support étant caractérisé en ce que des orifices ( 27) non étranglés et obturables dans un sens sont prévus dans la cloison ( 7), parallèlelement aux
orifices d'étranglement ( 17, 37).
2 Support selon revendication 1, caractérisé en ce qu'un clapet de nonretour, se fermant dans le sens de la compression (flèche Z),
est affecté aux orifices non étranglés ( 27).
3 Support selon revendication 2, caractérisé en ce que le clapet
*de non-retour est constitué par une rondelle élastique ( 12), fixée 15 sur la cloison ( 7) et recouvrant les orifices non étrangés ( 27).
FR8410146A 1983-06-29 1984-06-27 Support elastique Expired FR2548314B3 (fr)

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FR2548314B3 FR2548314B3 (fr) 1985-12-13

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FR8410146A Expired FR2548314B3 (fr) 1983-06-29 1984-06-27 Support elastique

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ES (1) ES279998Y (fr)
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GB (1) GB2144825B (fr)
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IT8421062A0 (it) 1984-05-23
DE3323422A1 (de) 1985-01-03
GB2144825B (en) 1986-11-26
SE457659B (sv) 1989-01-16
IT8421062A1 (it) 1985-11-23
FR2548314B3 (fr) 1985-12-13
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