FR2561464A1 - Carter creux ayant un flasque muni d'ouverture de sorties d'air - Google Patents

Abstract

L'INVENTION EST RELATIVE A UN CARTER CREUX1, SUPPORT D'UN ROTOR10 CONTENU DANS CE CARTER, COMPRENANT UN CIRCUIT DE REFRIGERATION PAR CIRCULATION D'AIR ET UN FLASQUE TRANSVERSAL4 MUNI D'OUVERTURES5 SEPAREES LES UNES DES AUTRES PAR DES BRAS RADIAUX, A TRAVERS LESQUELLES S'ECHAPPE HORS DU CARTER L'AIR DE REFROIDISSEMENT. CHAQUE BRAS A UNE SECTION DROITE PROFILEE ET ORIENTEE DE MANIERE A RENDRE MINIMALE LA TURBULENCE AERODYNAMIQUE DE L'ECHAPPEMENT DE L'AIR. UNE APPLICATION EST LA REALISATION D'UN ALTERNATEUR SILENCIEUX POUR VEHICULE AUTOMOBILE.

Description

Carter creux ayant un flasque muni d'ouvertures de sorties d'air.

Certaines machines électriques rotatives, telles

que des alternateurs équipant des véhicules automobiles, compor-

tent un carter creux, support d'un rotor au moins partiellement contenu dans ce carter, comprenant un circuit de réfrigération par circulation d'air et un flasque transversal muni d'ouvertures séparées les unes des autres par des bras sensiblement radiaux, à

travers lesquelles s'échappe hors du carter l'air de refroidisse-

ment. Dans une machine de ce type, l'échappement de l'air est contrarié par les bras du flasque d'extrémité du carter, qui relient ce flasque au reste du carter. Actuellement, des turbulences

importantes se produisent dans la zone de ces bras, et ont pour conse-

quence la création d'un niveau sonore important.

C'est notamment dans le but de réduire le bruit de fonctionnement des machines précitées que, selon l'invention, chaque bras a une section droite profilée et orientée de manière à rendre

minimale la turbulence aérodynamique de l'échappement de l'air.

De manière avantageuse, chaque bras a une section

droite en forme d'aile d'avion.

L'avantage principal résultant de l'adoption des dis-

positions conformes à l'invention est l'obtention d'une importante réduction du bruit, recherchée notamment dans les applications

faites en construction automobile.

L'invention sera mieux comprise, et des caractéris-

tiques secondaires et leurs avantages apparaîtront au cours de la

description d'une réalisation donnée ci-dessous à titre d'exemple.

Il est entendu que la description et les dessins ne

sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif.

Il sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une coupe axiale simplifiée d'un alternateur conforme à l'invention; la figure 2 est une vue suivant II-II de la figure 1; et - la figure 3 est une section suivant III-III de la

figure 2.

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L'alternateur de véhicule automobile représenté sur la figure I comprend: - un carter 1,comportant un flasque transversal

arrière 2 muni d'ouvertures 3 d'entrée d'air et un flasque transver-

sal avant 4,muni d'ouvertures 5 de sortie d'air, - un stator 6, comprenant notamment un empilement de t8les magnétiques, fixe par rapport au carter 1,

- un arbre de rotation 7, monté à rotation par rap-

port au carter 1 au moyen de paliers à roulements arrière 8 et avant 9, un rotor 10, solidaire en rotation de l'arbre 7 et disposé à l'intérieur du carter 1, - une roue de ventilateur 11, fixée sur une partie

de l'arbre 7, qui est en saillie, à l'extérieur du carter 1, à proxi-

mité du flasque avant 4, - une poulie 12, qui est fixée sur l'extrémité de ladite partie de l'arbre 7, au moyen d'une rondelle 13 et d'un ensemble vis-écrou 14, et est apte, en coopérant avec une courroie d'entratnement, à réaliser l'entraînement en rotation de l'arbre 7,

du rotor 10 et de la roue de ventilateur 11.

Le flasque avant 4 comporte plusieurs bras 15 qui

s'étendent sensiblement radialement et séparent les diverses ouver-

tures 5 les unes des autres. Ces bras 15 ont une forme profiléeen aile d'avion (figure 3) et ont une orientation telle, par rapport à l'axe A de rotation du rotor O10, que leur section est sensiblement parallèle à la direction D de l'écoulement de l'air à travers les

ouvertures 5.

Lorsque le rotor 10 de l'alternateur est entraîné en rotation, la roue de ventilateur 11 crée à l'avant une dépression, qui aspire l'air et le force à traverser l'intérieur du carter 1 de l'arrière vers l'avant. Les filets d'air qui sortent du carter à travers les ouvertures 5 s'écoulent le long des bras 15 sans choc et sans turbulence, de sorte que le bruit correspondant est faible

et réduit par rapport aux dispositions antérieures.

L'invention n'est pas limitée à la réalisation repré-

sentée, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient

lui etre apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit.

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Claims (2)

R E V E N D I C A T I O NS

1 - Carter creux (1), support d'un rotor (10) au moins partiellement contenu dans ce carter, comprenant un circuit de réfrigération par circulation d'air et un flasque transversal (4) muni d'ouvertures (5) séparées les unes des autres par des bras (15) sensiblement radiaux, à travers lesquelles s'échappe hors du carter l'air de refroidissement, caractérisé en ce que chaque bras (15) a une section droite profilée

et orientée (D) de manière à rendre minimale la turbulence aérodyna-

mique de l'échappement de l'air.

2 - Carter selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bras (15) a.une section droite en forme

d'aile d'avion.