FR2562852A1 - Systeme d'essuie-glace pour vehicules a moteur - Google Patents

Systeme d'essuie-glace pour vehicules a moteur Download PDF

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Abstract

L'INVENTION EST RELATIVE A UN SYSTEME D'ESSUIE-GLACE COMPORTANT UN BRAS OSCILLANT 1 ET UN ELEMENT D'ESSUYAGE 8 RENFORCE PAR UNE TRINGLE DE REPARTITION DE PRESSION 9. LA POUSSEE DU BRAS OSCILLANT 1 EST TRANSMISE A LA TRINGLE DE REPARTITION DE PRESSION 9 ET PAR CONSEQUENT A L'ELEMENT D'ESSUYAGE 8 PAR L'INTERMEDIAIRE DES ARTICULATIONS 5, 6, 7, DES TIGES 11, 12, 13 ET DES RESSORTS A LAME 15, 16. LE SYSTEME D'ESSUIE-GLACE SELON L'INVENTION COMPORTE DONC QUATRE POINTS D'APPUI 11, 12, 15, 16 REPARTIS LE LONG DE LA TRINGLE DE REPARTITION DE PRESSION 9. DOMAINE D'APPLICATION: VEHICULES A MOTEUR.

Description

La présente invention est relative à un système d'essuie-glace, notamment
pour véhicules à moteur, comportant un bras oscillant dont l'une des extrémités est reliée à une tête de montage entraînée par un arbre moteur et dont la partie opposée à l'arbre moteur est pourvue de deux articulations espacées entre elles, et comportant également deux tiges reliant respectivement lesdites articulations à un élément d'essuyage par l'intermédiaire de griffes et d'une tringle de
répartition de pression.
Le brevet français 1.409.802 montre un système d'essuie-glace dans lequel les tiges mentionnées plus haut s'étendent chacune des deux côtés d'une articulation qui est réalisée sous la forme d'un rivet. Chaque tige est donc un levier à deux bras et l'un des deux bras du levier est soumis à l'action d'un ressort (ménagé à l'intérieur du bras oscillant) de façon à ce que l'autre bras du levier soit poussé
vers la tringle de répartition de pression et l'élément d'essuyage.
L'inconvénient majeur de ce système est sa complexité, notamment en ce qui concerne le montage des tiges sur le bras oscillant et le montage des
ressorts à l'intérieur du bras oscillant.
Le brevet britannique 1.318.270 montre un autre système d'essuie-glace dans lequel les tiges mentionnées plus haut sont réalisées soit sous la forme de ponts rigides reliant la tringle de répartition de pression et par conséquent l'élément d'essuyage au bras oscillant, soit sous la forme de ponts à deux bras qui, à leur point de jonction, sont reliés entre eux par un ressort qui pousse lesdits deux bras vers la
tringle de répartition de pression et l'élément d'essuyage. L'inconvé-
nient des ponts rigides est qu'ils ne peuvent être utilisés que pour l'essuyage de surfaces planes et l'inconvénient majeur des ponts à deux bras est, comme dans le cas du brevet français 1.409.802, la complexité du montage d'un système qui utilise des rivets comme articulation et des
ressorts à placer à l'intérieur de certaines pièces.
L'objet de la présente invention est la réalisation d'un système d'essuieglace, du type indiqué plus haut, qui ne comporte que des pièces faciles à fabriquer et dont le montage des différents éléments peut se faire aisément par des machines appropriées. Le système d'essuie-glace selon l'invention sera donc un système bon marché et ce d'autant plus que tous ses éléments (sauf éventuellement le bras
oscillant) peuvent être réalisés en matière plastique.
Le système d'essuie-glace selon l'invention est essen-
tiellement caractérisé par le fait que: a) lesdites deux tiges s'étendent dans des directions opposées depuis leurs articulations respectives vers la tringle de répartition de pression et b) à leurs extrémités opposées à leurs articulations respectives lesdites deux tiges sont chacune pourvue d'un ressort à lame dont l'extrémité
libre s'appuie sur la tringle de répartition de pression.
Le système d'essuie-glace selon l'invention est d'autre part notamment aussi caractérisé par le fait que: a) les ressorts à lame sont fixés aux extrémités desdites tiges par un système à encliquetage et b) lesdites tiges sont fixées aux articulations correspondantes par un
système à encliquetage.
D'autres caractéristiques de l'invention seront-mieux
comprises à la lecture de la descsription ci-après d'un mode de réalisa-
tion en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation du système d'essuie-glace selon 1 'invention; - la figure 2 est une vue en plan du système d'essuie-glace de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan de la tête de montage du système d'essuieglace des figures 1 et 2; - la figure 4 est une coupe, selon la ligne IVIV, de la tête de montage de la figure 3; - la figure 5 est une coupe, selon la ligne V-V, du système d'essuie-glace de la figure 1;
- la figure 6 est une coupe, selon la ligne VI-VI, du système d'essuie-
glace de la figure 1; - la figure 7 est une vue en élévation d'un des ressorts à lame du système d'essuie-glace de la figure 1; - la figure 8 est une vue en plan du ressort à lame de la figure 7; - la figure 9 est une coupe, selon la ligne IX-IX du ressort à lame de la figure 8; - la figure 10 est une vue en élévation d'une des tiges du sytème d'essuieglace de la figure 1; - la figure 11 est une vue de côté, selon la flèche XI, de la tige de la figure 10;
- la figure 12 est une vue en plan de la tige de la figure 10.
Les figures 1 à 4 montrent l'ensemble du système d'essuie-glace selon l'invention. Ce système comporte essentiellement: un bras oscillant 1, deux (5, 6) ou trois (5, 6, 7) articulations, deux (11, 12) ou trois (11, 12, 13) tiges pourvues des griffes 11", 12", 13", deux ressorts à lame 15, 16, une tringle de répartition de pression 9 est un
élément d'essuyage 8.
Le bras oscillant 1 est entrainé par le tête de mon-
tage 2 (fig. 3, 4), elle-même entraînée par l'arbre moteur représenté sur les figures par son axe géométrique A-B. Un capuchon 3 recouvre la tête de montage 2 et l'arbre moteur. Il y a lieu de noter que le système de fixation du bras oscillant à la tête de montage 2 tel que représenté sur les figures 3 et 4 ne fait pas partie de l'invention. Il peut en effet être remplacé par tout autre système et plus particulièrement par un système conventionnel comprenant une articulation et un ressort entre le
bras oscillant et la tête de montage.
L'articulation 7 et la tige 13 avec les griffes 13"
sont facultatives, c'est-à-dire que ces éléments ne sont pas indispen-
sables pour toutes les applications du système d'essuie-glace selon l'invention: ils sont d'autant moins nécessaires que l'élément d'essuyage
8 est court. Dans la description qui suit le système d'essuie-glace selon
l'invention sera donc d'abord décrit en supposant qu'il ne comporte que les articulations 5, 6 ainsi que les tiges 11, 12 et non l'articulation 7
et la tige 13.
Lorsque le système d'essuie-glace, non pourvu de l'articulation 7 et de la tige 13, est en fonctionnement, le bras oscillant 1 est poussé vers la surface à essuyer, c'est-à-dire vers la tringle de répartition de pression 9 et l'élément d'essuyage 8. Cette poussée du bras oscillant 1 vers la surface à essuyer est due soit au fait qu'il est en matière élastique et qu'il est précontraint vers la surface à essuyer, soit au fait qu'il est rigide et qu'un ressort, fixé à
la tête de montage, agit sur lui dans ce sens (bras conventionnel).
La poussée du bras oscillant 1 est transmise à la tringle de répartition de pression 9 et par conséquent à l'élément d'essuyage 8 par l'intermédiaire des tiges 11, 12 et des ressorts à lame , 16. Le système d'essuie-glace selon l'invention comporte donc quatre points d'appui, en l'occurence les deux griffes 11", 12" et les deux
extrémités libres 15", 16" des deux ressorts à lame 15, 16.
Il y a lieu de noter que les articulations 5, 6 ne comportent pas de ressorts qui pousseraient les tiges 11, 12 vers la
tringle de répartition de pression 9. Les ressorts à lame 15, 16 compor-
tent une partie recourbée 15', 16' qui permet de les fixer aux tiges 11, 12 par un système à encliquetage. Les griffes 11", 12" sont capables de
glisser dans des rainures latérales ménagées dans la tringle de répar-
tition de pression 9, tandis que les extrémités libres 15", 16" des ressorts à lame 15, 16 sont capables de glisser sur ladite tringle de
répartition de pression 9.
Sur la figure 1 on peut voir que:
a) la tige 11, correspondant à l'articulation 5, s'étend dans la direc-
tion opposée à l'arbre moteur A-B,
b) la tige 12, correspondant à l'articulation 6, s'étend dans la direc-
tion de l'arbre moteur A-B, c) le ressort à lame 15, correspondant à la tige 11, s'étend dans la direction de l'arbre moteur A-B, d) le ressort à lame 16, correspondant à la tige 12, s'étend dans la
direction opposée à l'arbre moteur.
Les détails d'exécution des articulations 5, 6, des tiges 11, 12, des ressorts à lame 15, 16, de la tringle de répartition de pression 9 et de l'élément d'essuyage 8 sont représentés sur les figures 5 à 12. Tous ces éléments sont réalisés en une matière plastique appropriée, sauf pour l'élément d'essuyage 8 qui est réalisé en un élastomère. Sur la figure 5 on peut voir que l'articulation qui est la plus éloignée de l'arbre moteur A-B comporte un corps 5 pourvu d'un rivet 5' au moyen duquel ledit corps 5 est riveté au bras oscillant 1. Le rivet 5' peut être remplacé par d'autres systèmes de fixation et
notamment par un système à encliquetage.
La partie inférieure du corps 5 a la forme d'un U ren-
versé et comporte donc deux parois latérales s'étendant vers le bas. Cha-
cune desdites parois latérales est pourvue d'une ouverture cylindrique 5" dans lesquelles peuvent s'encliqueter les pivots 11' ménagés à la partie supérieure de la tige 11. Pour faciliter l'encliquetage des pivots 11' dans les ouvertures 5" du corps 5 de l'articulation lesdits pivots 11'
sont bisautés (17) à leur partie supérieure. Lors du montage de l'arti-
culation proprement dite les pivots 11' sont donc simplement introduits
depuis le bas dans les ouvertures circulaires 5" du corps 5 de l'articu-
lation.
La pièce en forme de U renversé 4 qui est représentée sur les figures 1, 2 et 5 n'a pas de fonction particulière, sinon d'un point de vue esthétique en cachant le joint entre le bras oscillant 1 et les articulations 5, 6 et en reliant entre elles ces mêmes articulations
5, 6.
La figure 6 étant une coupe transversale des griffes 11" on y voit que ces griffes comportent deux tétons 19 capables de glisser dans les rainures 9" (fig. 5) de la tringle de répartition de pression 9 et que l'élément d'essuyage 8 est inséré dans l'ouverture 18 (fig. 5) qui s'étend tout le long de la tringle de répartition de pression 9. Les griffes 11", la tringle de répartition de pression 9 et l'élément d'essuyage 8 peuvent avoir diverses formes connues dans la
technique antérieure.
L'articulation 6 avec son rivet 6' tout comme la tige 12 avec ses tétons 12' et ses griffes 12" (fig. 1, 2) ont exactement la même forme et les mêmes dimensions que les pièces correspondantes 5, 11
décrites plus haut.
Les figures 7 à 9 représentent, à plus grande échelle, le ressort à lame 16 de la figure 1, ressort qui est exactement le même que le ressort à lame 15 de la figure 1. Le ressort à lame 16 comporte à l'une de ses extrémités une partie recourbée 16' pourvue d'un arrêt 21 qui à cause de la partie bisautée 22 permet son encliquetage dans le trou
23 (fig. 10, 11, 12) de la tige 12. Le ressort à lame 16 est ainsi rigi-
dement fixée à ladite tige 12. A son autre extrémité le ressort à lame comporte un point d'appui formé par une surface courbe 20 pouvant glisser sur la face supérieure 9' (fig. 5, 6) de la tringle de répartition de pression 9 et par deux parois latérales 16" qui guident le glissement de
la surface courbe 20 le long de la tringle de répartition de pression 9.
Les deux ressorts à lame 15, 16 (fig. 1) sont précontraints depuis les griffes respectives 11", 12" vers la tringle de répartition de pression 9
et transmettent donc la poussée du bras oscillant 1 vers la partie cen-
trale de ladite tringle de répartition de pression 9. La tige 12 représentée sur les figures 10 à 12 est exactement la même que la tige 11 (fig. 1) et toutes ses caractéristiques ont déjà été décrites plus haut, à savoir les pivots bisautés 12', 17, les griffes 12", 19 et le trou 23 qui recoit l'arrêt bisauté 21, 22 du
ressort à lame 16.
De même l'articulation 7 (7') et la tige 13 (13', 13")
sont identiques aux pièces correspondantes 5, 6 et 11, 12 (fig. 1).
L'articulation 7 et la tige 13 ne transmettent pas la poussée du bras oscillant 1 vers la tringle de répartition de pression 9. Leur seule fonction est de rendre plus rigide l'ensemble du système d'essuie-glace, notamment dans le cas ou la tringle de répartition de pression 9 et par
conséquent l'élément d'essuyage 8 dépassent une certaine longueur.
Un mode de réalisation d'une invention nouvelle a ainsi été décrit, mais il est bien évident que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. En effet des modifications et/ou changements peuvent y être portés sans sortir du cadre de l'invention tel
que défini dans les revendications ci-annexées.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1.- Système d'essuie-glace, notamment pour véhicules à moteur, comportant un bras oscillant (1) dont l'une des extrémités est reliée à une tête de montage (2) entrainée par un arbre moteur (A-B) et
dont la partie opposée à l'arbre moteur (A-B) est pourvue de deux articu-
lations (5, 6) espacées entre elles, et comportant également deux tiges (11, 12) reliant respectivement lesdites articulations (5, 6) à un élément d'essuyage (8) par l'intermédiaire de griffes (11", 12") et d'une tringle de répartition de pression (9), caractérisé en ce que: a) lesdites deux tiges (11, 12) s'étendent dans des directions opposées
depuis leurs articulations respectives (5, 6) vers la tringle de -
répartition de pression (9) et b) à leurs extrémités opposées à leurs articulations respectives (5, 6) lesdites deux tiges (11, 12) sont chacune pourvue d'un ressort à lame (15, 16) dont l'extrémité libre (15", 16") s'appuie sur la tringle de
répartition de pression (9).
2.- Système d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que: a) la tige (11) correspondant à l'articulation (5) la plus éloignée de l'arbre moteur (A-B) s'étend dans la direction opposée au dit arbre moteur, et b) la tige (12) correspondant à l'articulation (6) la plus proche de
l'arbre moteur (A-B) s'étend dans la direction dudit arbre moteur.
3.- Système d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que: a) le ressort à lame (15) correspondant à la tige (11) la plus éloignée de l'arbre moteur (A-B) s'étend dans la direction dudit arbre moteur, et b) le ressort à lame (16) correspondant à la tige (12) la plus proche de l'arbre moteur (A-B) s'étend dans la direction opposée au dit arbre
moteur.
4.- Système d'essuie-glace selon la revendication 1 dans lequel le bras moteur (1) comporte une troisième articulation (7),
caractérisé en ce que la troisième articulation (7) est située entre les-
dites deux articulations (5, 6).
5.- Système d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la troisième articulation (7) est reliée à la tringle de répartition de pression (9) par l'intermédiaire d'une troisième tige (13) pourvue de griffes (13") à son extrémité opposée à
ladite troisième articulation (7).
6.- Système d'essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les griffes (11", 12", 13")
desdites tiges (11, 12, 13) sont capables de glisser dans des rainures
latérales (9") ménagées dans la tringle de répartition de pression (9).
7.- Système d'essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les ressorts à lame (15, 16)
sont fixés aux extrémités desdites tiges (11, 12) par un système à encli-
quetage.
8.- Système d'essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications 1, 4 et 5, caractérisé en ce que lesdites tiges (11, 12,
13) sont fixées aux articulations correspondantes (5, 6, 7) par un
système à encliquetage.
9.- Système d'essuie-glace selon l'une quelconque des
revendications 1, 4 et 5, caractérisé en ce que les articulations (5, 6,
7), les tiges (11, 12, 13), les ressorts à lame (15, 16) et la tringle de répartition de pression (9) sont réalisés en des matières plastiques appropriées.
10.- Système d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras oscillant (1) est réalisé en une matière élastique.
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CA1237856A (fr) 1988-06-14
FR2562852B1 (fr) 1988-03-11
BE902151A (fr) 1985-10-10
GB8505745D0 (en) 1985-04-11
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