FR2576074A1 - Perfectionnements aux garnitures d'embrayage - Google Patents

Abstract

GARNITURE D'EMBRAYAGE ANNULAIRE MOULEE A RAINURES SUPERFICIELLES VENUES DE MOULAGE. CHAQUE RAINURE 8, 9 NE S'ETEND PAS SUR SENSIBLEMENT PLUS DE LA MOITIE DE LA LARGEUR DE L'ANNEAU, A UNE PROFONDEUR NON SUPERIEURE A 40 DE L'EPAISSEUR DE LA GARNITURE ET LES RAINURES PARTENT SOIT DE L'OUVERTURE CENTRALE, SOIT DU POURTOUR DE L'ANNEAU. DE TELLES RAINURES PORTENT MOINS ATTEINTE QUE LES RAINURES COURANTES A LA RESISTANCE MECANIQUE DE LA GARNITURE.

Description

La présente invention a trait aux garnitures d'embrayage et, en

particulier, aux garnitures d'embrayage présentant des

rainures superficielles.

Les garnitures d'embrayage se présentent traditionnelle-

ment sous la forme d'un anneau en matière pour garnitures frot- tantes destiné à être fixé à un plateau d'embrayage. Il est connu de prévoir des rainures s'étendant de part enpart de la

largeur de l'anneau, soit radialement, soit suivant une direc-

tion faisant un angle aigu avec la direction radiale.

Un certain nombre d'avantages sont attribués à ce rainu-

rage, entre autres: (1) nette amélioration du couple-limite et de l'aptitude au démarrage en côte, (2) moindre propension à la trépidation, (3) meilleures reprises, (4) meilleure résistance au "collage" (le "collage" est

le phénomène par lequel la garniture adhère au repos à la sur-

face qui lui est appariée,-ce qui entrave le débrayage).

Il existe toutefois des inconvénients découlant du rainu-

rage. Dans le cas de garnitures d'embrayage moulées, il s'agit d'une augmentation des frais de fabrication, si les rainures

sont usinées dans la garniture, ou d'une réduction de la résis-

tance à l'éclatement si les rainures sont venues de moulage

avec la garniture.

La présente invention est applicable en particulier, mais

non exclusivement, à la réalisation de rainures dans une gar-

niture d'embrayage moulée mince et légère permettant d'obte-

nir les avantages du rainurage tout en conservant à la garni-

ture une résistance mécanique satisfaisante.

Suivant la présente invention il est prévu une garniture

d'embrayage annulaire moulée (telle que définie ci-après) pré-

sentant une série de rainures superficielles, dans laquelle chaque rainure est venue de moulage avec la garniture, ne s' étend pas sur sensiblement plus de la moitié de la largeur de l'anneau, et n'a pas une profondeur supérieure à 40% de 1' épaisseur de la garniture, les rainures partant soit de 1'

ouverture centrale, soit du pourtour extérieur de l'anneau.

Dans le présent mémoire, on entend par "garniture moulée" une garniture d'embrayage réalisée non par enroulement de fil imprégné mais par moulage d'une composition de fibres, de liant polymère et facultativement d'autres ingrédients tels que charges et modificateurs de frottement. Les garnitures

préférées sont des garnitures exemptes d'amiante de préféren-

ce réalisées par moulage à l'état pâteux par exemple comme

décrit dans le brevet GB 1 604 827 au nom de la demanderesse.

De préférence, les rainures ont une profondeur non supé-

rieure à 35 % de l'épaisseur de la garniture moulée.

Les rainures peuvent être disposées radialement ou incli-

nées sur la direction radiale; de préférence, elles sont ra-

diales. La largeur des rainures doit être comprise entre 1 et 2,5 mm et de préférence non supérieure à 1,5 mm, notamment dans le cas o il s'agit d'une garniture mince et légère, c' est-à-dire d'une épaisseur de 2 à 3 mm. D'une manière générale, la largeur des rainures doit être inférieureà l'épaisseur de

la garniture.

Le nombre de rainures est généralement compris entre 12

et 48, les rainures étant de préférence en nombre pair et ré-

gulièrement réparties autour de la garniture. De préférence, les rainures partent alternativement de l'ouverture centrale

et du pourtour extérieur de l'anneau.

Les garnitures rainurées conformément à la présente in-

vention offrent les avantages de rainures du genre tradition-

nel, s'étendant de part en part en travers de la garniture, mais elles ne réduisent pas la résistance à l'éclatement de la garniture autant que le font des rainures moulées du genre courant, parce qu'en toutes les parties des garnitures selon la présente invention, la moitié de la largeur de l'anneau

demeure non affaiblie.

On va maintenant décrire l'invention plus en détail, à simple titre d'exemple, en se référant au dessin annexé sur lequel:

la figure 1 représente en plan des parties de deux garni-

tures d'embrayage à rainures courantes de types différents; la figure 2 représente en plan une garniture d'embrayage

à rainures réalisées suivant la présente invention.

Sur la figure la est représentée à titre d'exemple une garniture d'embrayage annulaire 1 dans laquelle des rainures

2 sont ménagées sur toute la largeur de l'anneau. Les rainu-

res 2 sont inclinées sur la direction radiale et chacune d'

elles présente des extrémités ouvertes évasées 3.

La garniture d'embrayage 4 représentée à titre d'exem- ple sur la figure lb est semblable à celle représentée sur

la figure la sauf que ses rainures 5 présentent des extrémi-

tés fermées 6 (c'est-à-dire que les rainures 5 ne s'étendent

pas tout à fait jusqu'au bord de l'anneau).

letDans les deux garnitures représentées sur les figures la et lb, les rainures sont inclinées sur la direction radiale

à angle aigu. Quand les rainures sont inclinées sur la direc-

tion radiale, c'est là la direction d'inclinaison préférée.

Comme représenté sur la figure 2, une garniture d'embraya-

ge annulaire 7 selon la présente invention présente des rai-

nures 8 partant radialement vers l'extérieur de l'ouverture centrale de la garniture qui alternent, suivant le pourtour de l'anneau, avec des rainures 9 partant radialement vers 1' intérieur du pourtour extérieur de la garniture. Chaque gorge présente une extrémité ouverte 10 située sur un bord de la garniture et une extrémité fermée 11 située approximativement

à mi-largeur de l'anneau.

Dans la réalisation représentée à titre d'exemple sur

la figure 2, la garniture est une garniture sans amiante fa-

briquée par technique de moulage à l'état pâteux, l'épaisseur totale de la garniture étant de 2 mm. La profondeur maximale des rainures moulées est de 0,25 mm, chaque rainure dépasse de 1 mm le milieu de la largeur de l'anneau et la largeur de

chaque rainure est de 1 mm.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Garniture d'embrayage annulaire moulée (telle que

précédemment définie) présentant une série de rainures super-

ficielles toutes venues de moulage avec la garniture et carac-

térisée en ce que chaque rainure (8, 9) ne s'étend pas sur sensiblement plus de la moitié de la largeur de l'anneau, en ce que chaque rainure a une profondeur non supérieure à 40%

de l'épaisseur de la garniture et en ce que les rainures par-

tent de l'ouverture centrale et du pourtour extérieur de 1'

anneau.

2. Garniture d'embrayage selon la revendication 1, ca-

ractérisée en ce que les rainures ont une profondeur non su-

périeure à 35 % de l'épaisseur de la garniture.

3. Garniture d'embrayage selon la revendication 1 ou 2

caractérisée en ce que chaque rainure a une largeur non su-

périeure à l'épaisseur de la garniture (4).

4. Garniture d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la largeur des rainures est comprise

entre 1 et 2,5 mm.

5. Garniture d'embrayage selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'il s'agit d'une garniture moulée à 1'

état pâteux d'une épaisseur de 2 à 3 mm présentant des rai-

nures (8,9) d'une largeur de 1 à 1,5 mm.

6. Garniture d'embrayage annulaire selon l'une quelcon-

que des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle

présente un nombre pair de rainures (8, 9) régulièrement ré-

parties sur le pourtour de la garniture.

7. Garniture d'embrayage annulaire selon l'une quelcon-

que des revendications précédentes, caractérisée en ce que

les rainures (8, 9) partent alternativement de l'ouverture

centrale et du pourtour extérieur de la garniture.