FR2579668A1 - Dispositif de degazage du fluide de refroidissement d'un moteur a combustion interne - Google Patents

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Abstract

SUIVANT L'INVENTION, CE DISPOSITIF DE DEGAZAGE COMPREND NOTAMMENT: -UNE PARTIE SUPERIEURE 6 DE DEGAZAGE PAR DEPHASAGE POURVUE D'UN ORIFICE 8 D'ALIMENTATION EN FLUIDE PROVENANT DE LA CULASSE ETOU DU RADIATEUR, UNE PARTIE INFERIEURE 10 DE DEGAZAGE PAR VORTEX POURVUE D'UN ORIFICE 12 D'ALIMENTATION EN FLUIDE PROVENANT DU CIRCUIT DE CHAUFFAGE, ET D'UN ORIFICE DE RETOUR A LA POMPE DE CIRCULATION DE FLUIDE, -ET UNE CLOISON DE TRANQUILLISATION 16 SEPARANT CES PARTIES SUPERIEURE ET INFERIEURE PERCEE D'UNE OUVERTURE DE COMMUNICATION 18. APPLICATION : NOTAMMENT AUX CIRCUITS DE REFROIDISSEMENT DE MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.

Description

DISPOSITIF DE DEGAZAGE DU FLUIDE DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR
A COMBUSTION INTERNE
La présente invention se rapporte à un dispositif de dégazage pour un fluide en mouvement dans un circuit fermé et s'applique plus particulièrement à un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne.
On sait que l'élimination des bulles de gaz ou de vapeur en suspension dans le fluide de refroidissement se fait généralement dans un bocal de dégazage qui est disposé sur une dérivation et qui joue en même temps le rôle de vase d'expansion.
On sait également que cette opération de dégazage est effectuée soit par séparation fluide de refroidissement par air (déphasage), soit par vortex, tourbillon créé par la mise en rotation du fluide.
Il arrive toutefois, avec l'un ou l'autre de ces deux modes de dégazage, que la qualité du dégazage ne soit pas parfaite, ou même qu'une partie des bulles gazeuses en suspension soient réintroduites dans le moteur.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient, c'est-àdire de rendre ce dégazage le plus efficace possible tout en conservant au bocal un volume global réduit.
Suivant une particularité essentielle de l'invention, ce dispositif de dégazage du type recevant de la culasse et du radiateur le fluide de refroidissement chargé de gaz, et dont le fond inférieur est raccordé à l'orifice d'aspiration de la pompe de circulation de fluide, comprend - une partie supérieure de dégazage par déphasage pourvue d'un orifice d'alimentation en fluide provenant de la culasse etlou du radiateur, - une partie inférieure de dégazage par vortex pourvue d'un orifice d'alimentation en fluide provenant du circuit de chauffage et d'un orifice de retour à la pompe de circulation de fluide, - et une cloison de tranquillisation séparant ces parties supé- rieure et inférieure percée d'une ouverture de communication.
Cette structure de bocal procure un double dégazage particu lièrement efficace.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation non limitatif, donné à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure l représente une vue de face d'un dispositif de dégazage
conforme à l'invention - la figure 2 représente une vue en coupe de ce dispositif sui
vant le plan 2-2 de la figure i - la figure 3 représente une vue en coupe de ce dispositif sui
vant le plan 3-3 de la figure i - la figure 4 représente une vue en coupe de ce dispositif sui
vant le plan 4-4 de la figure 3 - la figure 5 représente une vue en coupe de ce dispositif sui
vant le plan 5-5 de la figure 3 - et la figure 6 représente une section de ce dispositif sui
vant le plan 6-6 de la figure i.
Ce dispositif de dégazage comporte un bocal 2 fermé par un bouchon 4 à soupape de sécurité tarée qui assure le maintien de la pression intérieure du circuit de refroidissement entre deux limites prédéterminées, et par un détecteur de niveau 5.
Ce bocal présente une partie supérieure 6 pourvue d'un orifice 8 d'alimentation en eau provenant de la culasse du moteur et une partie inférieure 10 pourvue d'un orifice 12 d'alimentation en eau provenant du circuit de chauffage et d'un orifice 14 de retour à la pompe à eau du moteur. Une cloison de tranquillisation 16 sépare ces parties supérieure et inférieure et est percée d'une ouverture de communication 18 pourvue d'un moyen antigiration 30. La partie supérieure 6 est percée d'un orifice unique 22 qui permet le remplissage du circuit en fluide de refroidissement.
Le bocal à double dégazage précédemment décrit fonctionne de la manière suivante : La partie supérieure 6 du bocal reçoit par l'orifice d'alimentation 8, et en provenance de la culasse et/ou du radiateur du moteur, l'eau de refroidissement chargée d'air et de gaz.
La partie inférieure 10 du bocal est alimentée par l'orifice 12 en eau provenant du circuit de chauffage, également ehargée d'air et de gaz.
Dans la partie supérieure 6, la séparation du gaz et de l'eau s'effectue par déphasage : le jet d'arrivée du mélange est cassé par un brise-jet dans la partie aérienne du bocal. Ceci a pour effet de faire tomber le mélange en pluie fine dans l'eau du bocal. Le liquide se dépose donc dans le liquide du bocal tandis que le gaz reste dans la partie aérienne.
Dans la partie inférieure 10, la séparation du gaz et de l'eau grâce s'effectue par centrifugation/a un vortex (ou tourbillon) créé artificiellement par une disposition tangentielle par rapport au bocal, des conduits d'alimentation 12 et de retour 14.
Le tourbillon a pour effet de pousser vers le haut les constituants légers du mélange, à savoir les gaz. Ces gaz peuvent alors passer dans la partie supérieure du bocal par l'ouverture 18 où, du fait de leur densité inférieure à celle du liquide, ils migreront vers la partie aérienne.
Afin que ces deux modes de dégazage soient compatibles dans un meme bocal, il s'avère nécessaire - d'empêcher le tourbillon inférieur de se transmettre à la partie supérieure du bocal, et c'est là le rôle du système antigiration 20, - de favoriser la remontée des gaz de la partie inférieure à la partie supérieure, et c'est la le rôle de la forme de la cloison 16, notamment tronconique.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de dégazage du fluide de refroidissement d'un moteur à combustion interne, du type recevant de la culasse et/ou du radiateur du moteur le fluide de refroidissement chargé de gaz, et dont le fond inférieur est raccordé à l'o- rifice d'aspiration de la pompe de circulation de fluide, caractérisé en ce qu'il comprend - une partie supérieure (6) de dégazage par déphasage pourvue d'un orifice (8) d'alimentation en fluide provenant de la culasse et/ou du radiateur, - une partie inférieure (10) de dégazage par vortex pourvue d'un orifice (12) d'alimentation en fluide provenant du circuit de chauffagewet d'un orifice (14) de retour à la pompe de circulation de fluide, - et une cloison de tranquillisation (16) séparant ces parties supérieure et inférieure, percée d'une ouverture de communication (18).
2 - Dispositif de dégazage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'ouverture de communication (18) de la cloison (16) comporte un moyen antigiration (20) tel qu'un décentrement ou une croix.
3 - Dispositif de dégazage suivant la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la cloison de tranquillisation (16) présente une forme propice à la remontée du gaz vers la partie supérieure (6), telle qu'une forme tronconique.
4 - Dispositif de dégazage, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la partie supé rieure (6) est percée d'un orifice unique (22) qui permet le remplissage du circuit en fluide de refroidissement.
5 - Dispositif de dégazage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par un branchement er. série sur le circuit de chauffage.
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