FR2585308A1 - Enrouleur pour ceinture de securite - Google Patents
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Abstract
CET ENROULEUR POUR CEINTURE DE SECURITE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPREND UN DISPOSITIF D'ENROULEMENT A VERROUILLAGE AUTOMATIQUE, AINSI QU'UN DISPOSITIF DE BLOCAGE ADDITIONNEL, SENSIBLE AUX DECELERATIONS DU VEHICULE. DANS LE DISPOSITIF DE BLOCAGE ADDITIONNEL, UN ELEMENT A INERTIE 49 ACTIONNE UNE MACHOIRE DE SERRAGE MOBILE 43 QUI COOPERE AVEC UNE MACHOIRE FIXE 42 POUR PASSER LA CEINTURE 45. L'ELEMENT A INERTIE 49 EST CONFORME EN MASSELOTTE OSCILLANTE, SUSPENDUE ENTRE UN POINT D'ATTACHE SUPERIEURE 50 ET UN POINT DE RETENUE INFERIEUR. LA DEVIATION DE CET ELEMENT 49 DECLENCHE LE MOUVEMENT DE LA MACHOIRE MOBILE 43.
Description
ENROULEUR POUR CEINTURE DE SECURITE
L'invention concerne un enrouleur pour ceinture de sécurité, notamment de véhicule automobile, comprenant un dispositif d'enroulement à verrouillage automatique avec au moins un système de blocage sensible aux déplacements du véhicule, ainsi qu'un dispositif de blocage additionnel, provoquant le blocage de la ceinture de sécurité par pinçage entre deux mâchoires de serrage, entre lesquelles passe cette ceinture, l'actionnement du dispositif de blocage additionnel étant déclenché par un élément à inertie lié à au moins l'une des mâchoires de serrage, prévue mobile.
L'invention concerne un enrouleur pour ceinture de sécurité, notamment de véhicule automobile, comprenant un dispositif d'enroulement à verrouillage automatique avec au moins un système de blocage sensible aux déplacements du véhicule, ainsi qu'un dispositif de blocage additionnel, provoquant le blocage de la ceinture de sécurité par pinçage entre deux mâchoires de serrage, entre lesquelles passe cette ceinture, l'actionnement du dispositif de blocage additionnel étant déclenché par un élément à inertie lié à au moins l'une des mâchoires de serrage, prévue mobile.
Un enrouleur pour ceinture de sécurité, appartenant à ce type, est connu par la demande de brevet allemand publiée 2.259.692. Dans cet enrouleur, un organe de serrage est maintenu éloigné de la ceinture de sécurité au moyen d'un ressort de rappel, lorsque le véhicule circule de façon normale; un élément à inertie est prévu pour commander directement le déplacement de la mâchoire de serrage mobile, la déviation de l'élément à inertie étant convertie en un mouvement convenablement orienté de la mâchoire de serrage par l'intermédiaire d'une liaison cinématique entre l'organe oscillant ,constitué par l'élément d'inertie, et la mâchoire de serrage.
Cette réalisation connue a pour inconvénient le fait que la liaison cinématique choisie ne transmet pas de façon suffisamment rapide la déviation de l'élément à inertie, si bien que le temps maximum imposé entre l'instant de l'annonce d'une accélération ou décélération dangereuse du véhicule et le déclenchement du dispositif de blocage, ne peut pas être respecté. En plus de ce "temps de réponse" trop long, le dispositif connu ici évoqué est coûteux, du double point de vue de sa fabrication et de son adaptation au comportement particulier de chaque véhicule.
La présente invention vise à éliminer ces inconvénients en provoquant un perfectionnement aux enrouleurs pour ceintures de sécurité du genre considéré avec un processus de déclenchement pour l'actionnement du dispositif de blocage, en réponse à la déviation de l'élément à inertie, qui est établi de manière à devenir indépendant des forces entrant en jeu, en étant de toute façon rapide; en outre, le dispositif de blocage proposé doit être simple et sûr.
Un autre inconvénient de l'enrouleur connu réside dans le fait que, outre l'élément sensible servant à actionner les mâchoires de serrage du dispositif de blocage, le-dispositif d'enroulement de la ceinture à verrouillage automatique doit encore être pourvu des deux systèmes habituels, à savoir le système sensible à la traction exercée sur la ceinture et le système sensible aux déplacements du véhicule, pour qu'un blocage de l'arbre d'enroulement de la ceinture soit obtenu aussi bien en cas de traction rapide sur la ceinture qu'en cas de ralentissement fort du véhicule, mais restant en dessus du seuil de déclenchement de l'élément sensible associé au dispositif de blocage additionnel. Un but complémentaire de l'invention consiste à simplifier la structure de l'enrouleur en supprimant l'un de ces deux systèmes sensibles.
Ces buts sont atteints, dans une première forme de réalisation de l'invention, en prévoyant que l'élément à inertie est conformé en masselotte oscillante suspendue entre des points d'attache ou de retenue, plus particulièrement un point d'attache supérieur et un point d'attache inférieur, dont l'un au moins est mobile et prévu pour le déclenchement du mouvement de la ou des mâchoires de serrage mobiles; lors d'une déviation de l'élément à inertie à partir de sa position de repos, au moins l'un des points d'attache déclenche ainsi un mouvement de sens déterminé de la mâchoire de serrage liée à ce point d'attache.
Le choix des dispositions géométriques, et le type choisi de liaison réalisée par les deux points d'attache, permettent d'obtenir les caractéristiques voulues de déclenchement du mouvement de la mâchoire de serrage, en fonction de l'angle de déviation de la masselotte oscillante.
Selon une première réalisation particulière, l'un des points d'attache de l'élément à inertie est un point fixe par rapport au carter de l'enrouleur, et l'autre point d'attache de l'élément à inertie consiste en un appui ponctuel, soumis à l'action d'un ressort. Ceci peut être notamment obtenu avec un doigt qui porte l'élément à inertie, qui possède une extrémité encastrée dans le carter de l'enrouleur, et dont l'autre extrémité, libre, est normalement retenue sur un palier lié à la mâchoire de serrage mobile. Dans ce cas, la mâchoire de serrage mobile est soumise à l'action d'un ressort précontraint, agissant sur cette mâchoire dans le sens provoquant le blocage de la ceinture en la déplaçant contre une mâchoire fixe.En temps normal la mâchoire mobile est maintenue écartée de la mâchoire fixe par l'appui ponctuel réalisé à l'extrémité libre du doigt précité, cet appui neutralisant l'action du ressort. Une déviation de l'élément à inertie, à partir de sa position de repos, libère la précontrainte du ressort et déclenche le mouvement de la mâchoire mobile, de sorte que celle-ci vient pincer et bloquer la ceinture, entre elle-même et la mâchoire fixe.
Selon une autre disposition possible, l'un au moins des points d'attache de la masselotte oscillante est mobile et se trouve lié, par l'intermédiaire d'une tringlerie, à la mâchoire de serrage mobile. Dans une réalisation particulière, les deux points d'attache de la masselotte oscillante sont liés l'un et l'-autre, par l'intermédiaire de leviers respectifs, à la mâchoire de serrage mobile. Selon une autre possibilité, l'un des points d'attache de la masselotte oscillante est conformé en point de suspension fixe, et seul le second point d'attache est mobile et lié à la mâchoire de serrage mobile.
Les points d'attache de la masselotte oscillante peuvent être prévus, fixes ou mobiles, directement sur un carter commun au dispositif d'enroulement de la ceinture et au dispositif de blocage additionnel de cette ceinture. En variante, on peut envisager comme support des points d'attache de la masselotte oscillante, un boîtier particulier solidarisé avec le carter commun au dispositif d'enroulement de la ceinture et au dispositif de blocage additionnel de cette ceinture
La forme de réalisation précédemment définie, avec ses diverses variantes, a pour avantage le fait que le dispositif de blocage additionnel fonctionne indépendamment du dispositif d'enroulement de la ceinture, ce qui permet d'encaisser les efforts non seulement directement au niveau du dispositif d'enroulement, mais encore en tout point situé entre ce dispositif d'enroulement et le renvoi de la ceinture, sur le montant central de la caisse du véhicule. Ainsi, lors d'un déclenchement, l'effort de blocage peut être induit par un ressort à précontrainte relativement forte.
La forme de réalisation précédemment définie, avec ses diverses variantes, a pour avantage le fait que le dispositif de blocage additionnel fonctionne indépendamment du dispositif d'enroulement de la ceinture, ce qui permet d'encaisser les efforts non seulement directement au niveau du dispositif d'enroulement, mais encore en tout point situé entre ce dispositif d'enroulement et le renvoi de la ceinture, sur le montant central de la caisse du véhicule. Ainsi, lors d'un déclenchement, l'effort de blocage peut être induit par un ressort à précontrainte relativement forte.
Toutefois, au lieu d'avoir une séparation totale des deux dispositifs, l'élément à inertie peut aussi avoir une action sur le système de verrouillage sensible aux déplacements du véhicule, et appartenant au dispositif d'enroulement de la ceinture.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, qui comporte également une liaison des deux dispositifs, l'élément à inertie est conformé en élément sensible à bille, comportant deux seuils de déclenchement distincts en ce qui concerne sa sensibilité aux accélérations. Plus particulièrement, la bille à'inertie repose sur une pièce avec fond en forme de calotte, présentant une région centrale avec une pente faible et une région périphérique avec une pente plus forte, et un levier à deux bras prend appui sur la bille pour actionner, d'une part, le système de blocage sensible aux déplacements du véhicule appartenant au dispositif d'enroulement de la ceinture, et d'autre part, la mâchoire de serrage mobile du dispositif de blocage additionnel.A cet effet, le levier est monté pivotant sur les ailes du carter de l'enrouleur, l'un des bras du levier coopérant avec un prolongement de la mâchoire de serrage mobile, et l'autre bras de ce levier coopérant avec une denture périphérique du volant d'inertie du dispositif d'enroulement de la ceinture.
On obtient ainsi l'avantage d'une suppression de l'élément sensible qui doit être habituellement placé sur le dispositif d'enroulement de la ceinture, mais pour le reste la structure habituelle du dispositif d'enroulement n'est pas modifiée, ce qui permet d'intégrer, dans un enrouleur pour ceinture de sécurité conforme à l'invention, un dispositif d'enroulement de conception classique.
Par ailleurs, le dispositif de blocage additionnel nécessitant seulement d'être actionné en cas de décélérations relativement fortes du véhicule, on prévoit que la distance qui sépare, au repos, le premier bras de levier et le prolongement de la mâchoire de serrage mobile, est supérieure à la distance séparant le second bras de levier et le volant d'inertie, avec lequel coopère ce bras de levier. Ainsi, une décélération assez faible sollicite seulement le dispositif d'enroulement, le pivotement du levier restant limité, tandis qu'une décélération plus brutale provoque un pivotement plus fort du levier, qui actionne alors aussi la mâchoire mobile.Cette dernière forme de réalisation de l'invention possède une grande fiabilité, les pièces soumises à l'usure étant en nombre très limité, et elle assure aussi une protection de la ceinture de sécurité, en évitant que les mâchoires de serrage ne viennent pincer la ceinture à chaque décélération, même en l'absence de traction sur cette ceinture.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit , en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, quelques formes de réalisation de cet enrouleur pour ceinture de sécurité.
Figure 1 est une vue en perspective d'un enrouleur conforme à l'invention, avec un organe sensible agissant à la fois sur le dispositif de blocage et sur le dispositif d'enroulement de la ceinture;
Figure 2 est une vue de côté de l'enrouleur de figure 1, dans la position de repos de l'élément oscillant;
Figure 3 est une vue similaire à figure 2, montrant la position des organes de l'enrouleur lors de la sollicitation du système sensible aux déplacements du véhicule;
Figure 4 est une vue similaire aux figures 2 et 3, montrant la position des organes de l'enrouleur lors de la sollicitation du dispositif de blocage additionnel;
Figure 5 est une vue de côté, avec coupes partielles, représentant une autre forme de réalisation de l'enrouleur objet de l'invention;
Figure 6 montre une variante de l'enrouleur selon la figure 5;;
Figure 7 est une vue de côté, partielle et en coupe, concernant encore une autre forme de réalisation de cet enrouleur, le dispositif de blocage additionnel étant indiqué en position ouverte;
Figure 8 montre, à échelle agrandie, le détail VIII de la figure 7
Figure 9 est une vue similaire à figure 7, mais montrant le dispositif de blocage en position active.
Figure 2 est une vue de côté de l'enrouleur de figure 1, dans la position de repos de l'élément oscillant;
Figure 3 est une vue similaire à figure 2, montrant la position des organes de l'enrouleur lors de la sollicitation du système sensible aux déplacements du véhicule;
Figure 4 est une vue similaire aux figures 2 et 3, montrant la position des organes de l'enrouleur lors de la sollicitation du dispositif de blocage additionnel;
Figure 5 est une vue de côté, avec coupes partielles, représentant une autre forme de réalisation de l'enrouleur objet de l'invention;
Figure 6 montre une variante de l'enrouleur selon la figure 5;;
Figure 7 est une vue de côté, partielle et en coupe, concernant encore une autre forme de réalisation de cet enrouleur, le dispositif de blocage additionnel étant indiqué en position ouverte;
Figure 8 montre, à échelle agrandie, le détail VIII de la figure 7
Figure 9 est une vue similaire à figure 7, mais montrant le dispositif de blocage en position active.
Comme le montre le dessin, plus particulièrement aux figures 1 à 4, l'enrouleur pour ceinture de sécurité comprend un carter 10 de section en forme de U, commun à un dispositif d'enroulement à verrouillage automatique 11, d'une part, et à un dispositif de blocage additionnel 12, d'autre part, le dispositif de blocage 12 comportant deux mâchoires de serrage pivotantes 13 et 14, liées en rotation
Le dispositif d'enroulement ll comporte un arbre 16 qui traverse entièrement le carter 10 et sur lequel est calé à l'extérieur de ce carter, un volant d'inertie 15 en forme de cuvette; d'une manière connue, pour fixer le seuil de blocage du volant d'inertie 15 constituant l'élément sensible aux mouvements de la ceinture de sécurité, il est prévu un ressort 17 sensible à l'accélération, logé dans la cuvette formée par le volant 15.Pour l'intervention du système de verrouillage sensible aux déplacements du véhicule, le volant d'inertie 15 présente une denture périphérique 18, de sorte que ce volant 15 peut être arrêté en rotation aussi bien par l'entrée en prise d'un élément de verrouillage avec la denture 18 que par la sollicitation du ressort 17 sensible à l'accélération, grâce à la coopération d'un organe de verrouillage du volant 15 avec une denture fixe par rapport au carter 10 et faisant partie du dispositif d'enroulement 11, l'arbre 16 autour duquel s'en- roule la ceinture est finalement bloqué en rotation.
Le dispositif d'enroulement ll comporte un arbre 16 qui traverse entièrement le carter 10 et sur lequel est calé à l'extérieur de ce carter, un volant d'inertie 15 en forme de cuvette; d'une manière connue, pour fixer le seuil de blocage du volant d'inertie 15 constituant l'élément sensible aux mouvements de la ceinture de sécurité, il est prévu un ressort 17 sensible à l'accélération, logé dans la cuvette formée par le volant 15.Pour l'intervention du système de verrouillage sensible aux déplacements du véhicule, le volant d'inertie 15 présente une denture périphérique 18, de sorte que ce volant 15 peut être arrêté en rotation aussi bien par l'entrée en prise d'un élément de verrouillage avec la denture 18 que par la sollicitation du ressort 17 sensible à l'accélération, grâce à la coopération d'un organe de verrouillage du volant 15 avec une denture fixe par rapport au carter 10 et faisant partie du dispositif d'enroulement 11, l'arbre 16 autour duquel s'en- roule la ceinture est finalement bloqué en rotation.
A l'intérieur du carter 10, au niveau du dispositif de blocage 12, est fixé à ce carter un élément sensible 19 à bille, qui est constitué essentiellement par une bille à inertie 21 reposant sur une pièce 20 avec fond en forme de calotte. Le fond de la pièce 20 présente une région centrale 22 avec une pente faible, et une région périphérique 23 avec une pente plus forte. Sur la bille 21 prend appui un levier 24 dont un bras 25 coopère avec une patte 26 prolongeant la mâchoire pivotante 14, et dont un autre bras 27, décalé latéralement par rapport au premier bras 25, traverse le carter 10 et est dirigé vers le volant d'inertie 15. Le bras de levier 27 comporte, à son extrémité inférieure, une griffe 28 prévue pour venir en prise avec la denture périphérique 18 du volant d'inertie 15.
Les deux bras 25 et 27 du levier 24 sont orientés suivant des directions formant entre elles un angle, et de telle sorte qu'il subsiste au repos (figure 2), entre le bras de levier 25 et la patte 26 de la mâchoire 14, un certain espace libre 29. Ainsi, le bras de levier 27 peut coopérer avec la denture 18 du volant 15, la bille 21 se déplaçant en restant sur la région centrale 22 de la calotte sans que le bras de levier 25 ne vienne en contact avec la patte 26.
L'enrouleur décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante
En cas de ralentissement du véhicule dépassant le seuil de sollicitation du système sensible aux mouvements du vé- hicule, l'élément sensible 19 à bille réagit seulement selon un premier degré d'intensité, la bille à inertie 21 se déplaçant en restant sur la région centrale 22 de la calotte de la pièce 20. Ce déplacement de la bille 21 provoque un pivotement du levier 24 selon un angle limité, tel que le bras de levier 27 entre la prise, par sa griffe 28, avec la denture 18 du volant d'inertie 15, pour arrêter en rotation , ce volant et verrouiller ainsi le dispositif d'enroulement 11.Dans ce premier mode de fonctionnement, compte tenu de l'espace libre 29 subsistant entre le bras de levier 25 et la patte 26 de la mâchoire pivotante 14, ces deux parties n'entrent pas encore en coopération; le pivotement du levier 24 amène seulement le bras de levier 25 au contact de la patte 26, sans actionner le dispositif de blocage 12 et, par conséquent, sans qu'intervienne une action de ce dispositif sur la ceinture de sécurité (fig.3).
En cas de ralentissement du véhicule dépassant le seuil de sollicitation du système sensible aux mouvements du vé- hicule, l'élément sensible 19 à bille réagit seulement selon un premier degré d'intensité, la bille à inertie 21 se déplaçant en restant sur la région centrale 22 de la calotte de la pièce 20. Ce déplacement de la bille 21 provoque un pivotement du levier 24 selon un angle limité, tel que le bras de levier 27 entre la prise, par sa griffe 28, avec la denture 18 du volant d'inertie 15, pour arrêter en rotation , ce volant et verrouiller ainsi le dispositif d'enroulement 11.Dans ce premier mode de fonctionnement, compte tenu de l'espace libre 29 subsistant entre le bras de levier 25 et la patte 26 de la mâchoire pivotante 14, ces deux parties n'entrent pas encore en coopération; le pivotement du levier 24 amène seulement le bras de levier 25 au contact de la patte 26, sans actionner le dispositif de blocage 12 et, par conséquent, sans qu'intervienne une action de ce dispositif sur la ceinture de sécurité (fig.3).
C'est seulement dans le cas de décélérations brutales, par exemple lors d'accidents, que le dispositif de blocage 12 doit intervenir. Dans ce cas, la bille à inertie 21 parvient à "monter" la pente plus forte de la région périphérique 23 de la calotte de la pièce 20, ce qui entraîne un pivotement plus important du levier 24, de sorte que le bras 25 de ce levier exerce un effort sur la patte 26 de la mâchoire 14, et fait pivoter cette mâchoire. En raison du couplage en rotation des mâchoires 13 et 14, celles-ci sont toutes deux déplacées et bloquent la ceinture par pinçage (fig. 4).L'entrée en action de la commande des mâchoires 13 et 14 s'effectue à partir d'un certain seuil qui dépend des caractéristiques des régions 22 et 23 de la calotte, du ressort de rappel 30 agissant sur les mâchoires de serrage 13 et 14, dont la force de rappel doit être surmontée, et de la déformation de l'autre bras de levier 27 qui est déjà en prise avec la denture 18 du volant d'inertie, ainsi que des masses de la bille 21 d'une part et du dispositif de blocage 12 avec ses mâchoires pivotantes 13 et 14 d'autre part.
Sur les figures 5 et 6 est représentée une autre forme de réalisation de l'invention, avec une masselotte 31 montée oscillante suivant une direction verticale, qui est montée entre un point d'attache supérieur 32 et un point d'attache inférieur 33 par l'intermédiaire d'articulations à rotules 34 et de tiges de liaison 35. Les points d'attache 32 et 33 sont eux-mêmes prévus mobiles, soit par rapport à un boîtier particulier solidarisé avec le carter 10 de l'enrouleur, soit directement par rapport au carter 10 lui-même. Dans l'exemple de la figure 5, la suspension de la masselotte 31 est doublement oscillante, les deux points d'attache 31 et 32 étant liés à la mâchoire pivotante 14 du dispositif de blocage 12, ceci par l'intermédiaire de leviers respectifs 36 et 37, le levier 37 étant conformé en levier coudé.
La déviation de la masselotte oscillante 31 provoque toujours la même action de commande, indépendamment de la direction de décélération du véhicule, et même dans le cas de forces et de déplacements importants. Plus précisément, la déviation de la masselotte oscillante 31 dans un plan horizontal provoque un raccourcissement de la distance entre le point d'attache supérieur 32 et le point d'attache inférieur 33, et le déplacement relatif de ces deux points mobiles 32 et 33 est converti en un mouvement de pivotement des deux leviers 36 et 37, donc en une commande de pivotement de la mâchoire 14. Cette action de commande reste indépendante de la force ayant causé la déviation de la masselotte oscillante 31.
En variante de la réalisation selon la figure 5, il peut être envisagé, comme montré à la figure 6, que la course de commande provoquée par la déviation de la masselotte oscillante 31, et convertie en mouvement de pivotement de la mâchoire de serrage 14, soit obtenue avec un seul point d'attache mobile, qui est ici le point d'attache inférieur 33. Dans ce cas, le point d'attache supérieur 32 est conformé en point de suspension fixe, avec un disque d'appui 38 relativement grand.
Une simplification du fonctionnement, accompagnée d'un déclenchement encore plus rapide du dispositif de blocage, est obtenue avec la forme de réalisation représentée aux figures 7 à 9. L'enrouleur, représenté seulement partiellement sur ces figures, comprend un carter 40 de section en forme de U, qui est de préférence pourvu, sur sa face arrière, de moulures de raidissement 41, et dans lequel est fixée une plaque d'appui 42 prévue pour encaisser les efforts de blocage. En regard de la plaque d'appui 42, et à distance de celle-ci (en position de repos), est montée une mâchoire de serrage 43 pivotante autour d'un axe 55, et soumise à l'action d'un ressort précontraint à lame 44 qui est porté par le carter 40 et qui repousse la mâchoire pivotante 43 en direction de la plaque d'appui 42, constituant une mâchoire fixe.Entre ces deux mâchoires de serrage 42 et 43 passe la ceinture de sécurité 45, des éléments de guidage 46 et 47 étant prévus pour cette ceinture 45 à la base et au sommet du carter 40.
Entre la mâchoire mobile 43 et le carter 40, et perpendiculairement au plan de déplacement du véhicule, est disposé un doigt élastique 48, auquel est fixé l'élément à inertie 49. Le doigt 48 est encastré dans le carter 40 à son extrémité supérieure, comme indiqué en 50, tandis que l'extrémité inférieure libre du doigt 48 présente une surface arrondie 51. Cette dernière prend appui dans une cavité 52, en forme de calotte sphérique, formée sur un palier 53 rapporté lui-même sur la mâchoire mobile 43 (voir Fig. 7 et 8). Les rapports de dimensions sont choisis de telle manière que l'immobilisation inférieure (en 51,52) du doigt 48 maintienne normalement la mâchoire mobile 43 à distance de la plaque d'appui fixe 42, en s'opposant à l'action du ressort 44.
En cas de décélération ou d'accélération du véhicule dépassant le seuil de déclenchement prévu, l'élément à inertie 49 subit une déviation à partir de sa position de repos imposée par le doigt 48, de sorte que l'immobilisation inférieure 51,52 du doigt 48 sur la mâchoire mobile 43 est supprimée ou relâchée. Comme le montre la figure 9, le ressort à lame 44 déplace alors la mâchoire de serrage mobile 43, et la presse contre la plaque d'appui 42, en pinçant la ceinture 45. La traction de cette ceinture dans le sens de la flèche 54, et la position judicieusement choisie de l'axe de pivotement 55 de la mâchoire mobile 43, provoquent une intensification de l'effet de blocage, par un "auto-coincement" résultant des bras de levier en prévu sence.Après un tel déclenchement, en cas d'accident, le dispositif doit être remis en ordre de marche, en étant éventuellement remonté ou reconstruit.
Un point fondamental, concernant le fonctionnement du dispositif de blocage, est ici le fait que la masselotte sensible est soumise aux mêmes décélérations que l'ensemble de la caisse du véhicule, et que cette masselotte s'écarte ainsi immédiatement de sa position de repos en fonction des accélérations et décélérations du véhicule.
Ce processus se produit avant même qu'ait lieu le mouvement-du passager et la traction de ceinture en résultant.
Le seuil de déclenchement de l'élément sensible peut être déterminé individuellement, en fonction des caractéristiques propres à chaque véhicule, en choisissant convenablement la raideur dru doigt élastique 48 et la conformation de la masselotte à inertie 49.
Dans cette dernière forme de réalisation de l'invention, également, il peut être prévu que l'élément à inertie se déplace en deux phases distinctes, de sorte qu'il provoque dans un premier temps la commande de la mâchoire mobile et aussi, dans un deuxième temps, le verrouillage du dispositif d'enroulement, ce dernier étant réalisé en conséquence.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet enrouleur pour ceintures de sécurité qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes respectant le même principe, quels que soient les détails constructifs, et les caractéristiques exposées ci-dessus dans le cas de quelques exemples peuvent être aussi combinées de toutes manières visant à atteindre les mêmes buts.
Claims (16)
1. Enrouleur pour ceinture de sécurité, notamment de véhicule automobile, comprenant un dispositif d'enroulement à verrouillage automatique avec au moins un système de blocage sensible aux déplacements du véhicule, ainsi qu'un dispositif de blocage additionnel, provoquant un blocage de la ceinture de sécurité par pinçage entre deux mâchoires de serrage, entre lesquelles passe cette ceinture, l'actionnement du dispositif de blocage additionnel étant déclenché par un élément à inertie lié à au moins l'une des mâchoires de serrage, prévue mobile , caractérisé en ce que l'élément à inertie (31,49) est conformé en masselotte oscillante suspendue entre un point d'attache ou de retenue supérieur (32,50) et un point d'attache ou de retenue inférieur (33,51,52), et en ce que, lors d'une déviation de l'élément à inertie (31,49) à partir de sa position de repos, au moins l'un des points d'attache (32,33; 51,52) déclenche un mouvement de sens déterminé de la mâchoire de serrage (14,43) liée à ce point d'attache.
2. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des points d'attache (50) de l'élément à inertie (49) est un point fixe par rapport au carter (10) de l'enrouleur, et en ce que l'autre point d'attache (51,52) de l'élément à inertie (49) consiste en un appui ponctuel, soumis- à l'action d'un ressort (44).
3. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'est prévu un doigt (48) qui porte l'élément à inertie (49), qui possède une extrémité (50) encastrée dans le carter (40) de l'enrouleur, et dont l'autre extrémité (51) libre, est normalement retenue sur un palier (53) lié à la mâchoire de serrage mobile (43).
4. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que le doigt (48) présente a son extrémité libre une surface arrondie (51), et en ce qu'il prend appui par cette surface dans une cavité (52), en forme de calotte sphérique, ménagée dans le palier (53).
5. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la mâchoire de serrage mobile (43) est soumise à l'action d'un ressort précontraint (44), agissant sur cette mâchoire (43) dans le sens provoquant le blocage de la ceinture.
6. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'un des points d'attache (32, 33) de la masselotte oscillante (31) est mobile et se trouve lié, par l'intermédiaire d'une tringlerie, à la mâchoire de serrage mobile (14).
7. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux points d'attache (32,33) de la masselotte oscillante (31) sont liés l'un et l'autre, par l'intermédiaire de leviers respectifs (36,37), à la mâchoire de serrage mobile (14).
8. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la r-evendication 6, caractérisé en ce que l'un des points d'attache (32) de la masselotte oscillante (31) est conformé en point de suspension fixe, seul le second point d'attache (33) étant mobile et lié à la mâchoire de serrage mobile (14).
9. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les points d'attache (32,33) de la masselotte oscillante (31) sont prévus mobiles sur un carter (10) commun au dispositif d'enroulement (11) de la ceinture et au dispositif de blocage additionnel (12) de cette ceinture.
10. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu, comme support des points d'attache (32,33) de la masselotte oscillante (31), un boîtier particulier solidarisé avec le carter (10) commun au dispositif d'enroulement (11) de la ceinture et au dispositif de blocage additionnel (12) de cette ceinture.
11. Enrouleur pour ceinture de sécurité, notamment de véhicule automobile,comprenant un dispositif d'enroulement à verrouillage automatique avec au moins un système de blocage sensible aux déplacements du véhicule, ainsi qu'un dispositif de blocage additionnel, provoquant un blocage de la ceinture de sécurité par pinçage entre deux mâchoires de serrage, entre lesquelles passe cette ceinture, l'actionnement du dispositif de blocage additionnel étant déclenché de façon directe par un élément à inertie lié à au moins l'une des mâchoires de serrage, prévue mobile, caractérisé en ce que l'élément à inertie (19) est prévu de manière à actionner également le système de verrouillage (15) sensible aux déplacements du véhicule, appartenant au dispositif d'enroulement (11) de la ceinture.
12. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'élément à inertie (19) comporte deux seuils de déclenchement distincts, en ce qui concerne sa sensiblité aux accélérations.
13. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément à inertie est conformé en élément sensible à bille (19), avec une bille à inertie (21) reposant sur une pièce (20) avec fond en forme de calotte, présentant une région centrale (22) avec une pente faible et une région périphérique (23) avec une pente plus forte.
14 Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'un levier (24) à deux bras1 prenant appui sur la bille (21), est monté pivotant sur les ailes du carter (10) de l'enrouleur, l'un des bras (25) du levier (24) coopérant avec un prolongement (26) d'une mâchoire de serrage mobile (14), et l'autre bras (27) de ce levier (24) coopérant avec une denture périphérique (18) du volant d'inertie (15) du dispositif d'enroulement (11) de la ceinture.
15. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 14, caractérisé en ce que la distance (29) qui sépare, au repos, le premier bras de levier (25) et le prolongement de la mâchoire de serrage mobile (14), est supérieure à la distance séparant le second bras de levier (27) et le volant d'inertie (15), avec lequel coopère ce bras de levier (27).
16. Enrouleur pour ceinture de sécurité selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément d'inertie (19) est conformé en organe oscillant réagissant selon deux degrés d'intensité aux accélérations du véhicule.
Applications Claiming Priority (1)
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| DE3526188 | 1985-07-23 |
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Also Published As
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| FR2585308B1 (fr) | 1991-02-15 |
| SE8603170L (sv) | 1987-01-24 |
| SE8603170D0 (sv) | 1986-07-18 |
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