FR2596101A1 - Systeme de commande de moteur a air - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN SYSTEME DE COMMANDE 10 POUR FOURNIR A UNE CHAMBRE OPERATIONNELLE 38 D'UN MOTEUR A AIR UN FLUIDE SOUS PRESSION AMENANT DES ROTORS 18, 20 A SE DEPLACER EN REPONSE A UN SIGNAL D'ENTREE. DES VALVES ACTIONNEES ELECTRONIQUEMENT 52, 54 COMMANDENT SELECTIVEMENT LE DEBIT DE FLUIDE A PARTIR DE PREMIER ET SECOND MOYENS DE SOUFFLETS 48 ET 50 QUI SONT NORMALEMENT POSITIONNES POUR SCELLER UNE CONDUITE DE DISTRIBUTION 34, 36 RELIANT LA CHAMBRE OPERATIONNELLE 38 A L'ATMOSPHERE. UNE VALVE DE SELECTION A DISQUE 104 DANS LE PASSAGE D'ALIMENTATION EN FLUIDE ASSURE LA FOURNITURE DE FLUIDE A LA CONDUITE DE DISTRIBUTION 34 OU 36 DE FACON OPPOSEE A CELLE QUI COMMUNIQUE AVEC L'ATMOSPHERE. DANS UN ACTIONNEUR ALIMENTE PAR UN MOTEUR A AIR A DEUX POSITIONS, LES SIGNAUX ELECTRIQUES POUR LES VALVES 52 ET 54 PEUVENT ETRE OBTENUS SOUS FORME D'UNE FONCTION SIMPLEDE LA ROTATION REELLE DU ROTOR. QUAND LE NOMBRE DE ROTATIONS APPROCHE UN NOMBRE CHOISI, LA VITESSE DE ROTATION PROGRAMMEE APPROCHE DE ZERO ET LE SIGNAL VERS LES VALVES 52 ET 54 SE TERMINE ET PERMET AUX MOYENS DE SOUFFLETS 48 ET 50 DE RESCELLER LES CONDUITES DE DISTRIBUTION 34 OU 36 DE LA FACON NECESSAIRE POUR ARRETER LE DEPLACEMENT DU ROTOR OU RALENTIR SUFFISAMMENT POUR ASSURER UN CONTACT EN BUTEE SANS FORCE D'IMPACT EXCESSIVE.

Description

SYSTEME DE COMANDE DE MOTEUR A AIR

La présente invention concerne un système électrique de commande du fonctionnement d'un moteur à air. Le débit du fluide opérationnel à travers une chambre opérationnelle est commandé par des lumières et des secondes valves à électro-aimants 5 qui correspondent à un signal opérationnel en provenance d'un comparateur. Le comparateur a une entrée opérationnelle qui représente le nombre réel de tours ou la vitesse du rotor dans le moteur à air. L'entrée opérationnelle est comparée à un programme de fonctionnement et, à partir de cette évaluation, le signal 10 opérationnel est produit pour fournir le débit requis de fluide opérationnel pour produire un couple de sortie de la façon nécessaire pour amener le signal d'entrée opérationnel à correspondre

au programme de fonctionnement.

Des actionneurs pneumatiques ont été prévus pour com15 mander le fonctionnement de moteurs à air. Le brevet des Etats d'Amérique 4 420 014 décrit une structure dans laquelle un signal de référence variable est utlisé pour commander le fluide opérationnel fourni à un moteur. Le régulateur a une entrée qui représente le travail réalisé par le moteur. Quand cette entrée atteint 20 une valeur prédéterminée, une valve d'échappement s'ouvre et la

pression d'alimentation est modifiée pour protéger tout mécanisme actionné par le moteur quant à la réception d'un couple excessif.

Bien que ce type de commande soit satisfaisant, les divers composants qui constituent la structure nécessitent de nombreuses opéra25 tions d'usinage et le temps de réponse peut ne pas être suffisamment rapide pour satisfaire les exigences actuelles pour toutes

les utilisations.

Dans l'invention décrite ici, les composants mécaniques des régulateurs de l'art antérieur ont été remplacés par une paire 30 de valves à électroaimant qui sont périodiquement actionnées par un signal électrique obtenu en comparant le nombre réel de tours ou la vitesse du moteur à un programme dans un générateur de fonction. Les valves à électro-aimant commandent le débit de fluide à partir de chambres de commande formées par des premier et second soufflets. Chaque chambre de commande est reliée à une source de fluide opérationnel sous pression. Les chambres de commande étant en communication avec la source de fluide opération5 nel, les première et seconde chambres ouvrent et ferment des

premier et second accès de sortie dans une conduite de distribution connectée à une chambre opérationnelle.

En réponse à un signal opérationnel, un dispositif de commande électronique ou ordinateur envoie à un générateur d'impul10 sions un signal qui alimente à son tour l'une des valves à électroaimant au moyen d'un signal d'entrée électrique. Ce signal d'entrée électrique actionne une valve à électro-aimant choisie qui autorise le fluide opérationnel dans la chambre de commande associée à circuler dans les éléments qui l'environnent. Tandis 15 que le fluide opérationnel s'écoule à partir de la chambre de commande, le moyen de soufflet s'écarte de l'accès de sortie dans la conduite de distribution pour permettre au fluide opérationnel de circuler à partir de la chambre de l'alimentation, par l'intermédiaire de la conduite de distribution, vers la chambre opération20 nelle pour faire tourner le rotor avant de s'écouler vers l'environnement extérieur par l'intermédiaire de l'accès de sortie ouvert. Dans un mode de réalisation simple du dispositif de commande adapté à des actionneurs à deux positions, dans lequel de nombreux tours correspondent à la course de l'actionneur, un 25 premier compteur produit un signal de vitesse programmée en fonction du nombre de tours du rotor alors qu'un second compteur produit un signal de vitesse réelle à partir du mouvement du compteur. Un moyen de sommation produit un signal d'erreur à partir du signal de vitesse programmée et du signal de vitesse réelle. Un 30 générateur de fonction agissant en réponse au signal d'erreur

produit le signal d'entrée électrique qui actionne la valve à électroaimant choisie. Quand le rotor s'approche du nombre de tours prédéterminé qui correspond à la course complète de l'actionneur, le signal de vitesse programmée d'o provient le signal 35 d'erreur est conçu pour s'approcher de zéro de sorte que le géné-

rateur de fonction interrompt le signal d'entrée électrique et que la valve à électro-aimant se ferme pour permettre à la pression de fluide opérationnel de s'élaborer dans la chambre de commande et de déplacer le moyen de soufflet pour fermer l'accès de sortie. 5 Par suite, la pression de fluide se stabilise dans la conduite de distribution et le couple d'entralnement du rotor s'achève. Si un couple de charge externe agit pour faire tourner le rotor plus vite que la vitesse programmée, le générateur de fonction agit sur la valve de solénoïde appropriée pour appliquer une pression 10 opposée à la chambre opérationnelle, de la façon nécessaire.

Quand un actionneur entralné par le moteur à air est amené à fonctionner pour assurer un positionnement en boucle fermée continu d'une valve ou autre dispositif pour asservir un paramètre tel qu'une position, un débit ou une pression, des impul15 sions électriques nécessaires à la valve à électro-aimant peuvent être fournies en utilisant le mode de commande décrit dans le

brevet des Etats Unis d'Amérique N 4 386 553.

Un avantage de la présente invention découle de l'utilisation de valves de commande électro-aimant et peu coûteuses qui 2 recoivent des ordres de commande d'un ordinateur pour actionner un

moteur à air.

Un autre avantage de la présente invention résulte du fait que seuls les accès d'échappement sont directement commandés

par les agencements de valves à électro-aimant.

Un autre avantage de la présente invention réside dans l'utilisation de valves de commande du type à champignon qui sont par principe étanches, conservant ainsi le fluide opérationnel et

améliorant les performances.

Un autre avantage de la présente invention réside dans 30 le fait qu'un seul accès d'alimentation est toujours connecté à l'alimentation du fluide opérationnel alors que la pression de fluide dans les autres accès est seulement réduite de la façon requise pour surmonter une charge appliquée. Ce type d'agencement minimise les effets de compressibilité du fluide opérationnel et 35 assure une réponse plus rapide du rotor à l'actionnement des

valves de commande à électro-aimant.

Un objet de la présente invention est de prévoir un

moyen simple et peu coûteux pour faire fonctionner un actionneur commandé par moteur à air avec des commandes provenant d'un ordinateur numérique.

Un autre objet de la présente invention est de prévoir un dispositif de commande électronique simple destiné à être utilisé pour établir un actionnement à deux positions d'un moteur à air.

Ces avantages et ces objets apparaîtront plus claire10 ment à la lecture de la description suivante faite en relation

avec les figures jointes parmi lesquelles: la figure 1 est une vue en coupe d'un système de commande fabriqué selon la présente invention par l'intermédiaire duquel un moteur à air reçoit un fluide opérationel en réponse à 15 des signaux électriques; la figure 2 est une représentation schématique d'un circuit électrique pour alimenter des valves à électroaimant dans le système de commande par des signaux opérationnels pour des actionneurs à deux positions entraînés par un moteur à air; et la figure 3 est une représentation schématique de la vitesse du rotor en relation avec le nombre de tours du système de

la figure 2.

Le système de commande 10 représenté en figure 1 est relié au boltier 16 d'un moteur à air. En réponse à un signal 25 d'entrée, les rotors 18 et 20 fournissent un couple pour faire tourner un arbre 22 dans le sens des aiguilles ou dans le sens inverse. Le système de commande 10 comprend une chambre d'alimentation 24 reliée à une source de fluide sous pression. Ce 30 fluide d'alimentation est normalement le fluide de sortie d'un compresseur qui est soufflé en dehors du moteur et peut souvent être à une température de 500 C à une pression de fluide qui varie

entre 0 psig et 600 psig (4x106 P).

Un passage de distribution annulaire 26, qui s'étend à 35 partir de la chambre d'alimentation 24 assure un trajet d'écoulement continu pour le fluide opérationnel vers les premier et second accès d'alimentation 28 et 30 qui alimentent les conduites de distribution 34 et 36 qui sont en liaison avec la chambre

opérationnelle 38.

La première conduite de distribution 34 a un accès de 5 sortie 44 qui est connecté à l'environnement extérieur et la seconde conduite de distribution 36 a un accès de sortie 46 qui

est connecté à l'environnement extérieur.

Les conduites de distribution 34 et 36 sont conçues de sorte que le fluide opérationnel peut circuler dans l'une ou dans 10 l'autre pour fournir la force motrice pour les rotors tournants 18 et 20. La circulation de fluide opérationnel dans les conduites de distribution est çommandée par des premier et second moyens de soufflets 48 et 50 qui répondent aux signaux de commande fournis

par l'une ou l'autre des valves à électro-aimant 52 ou 54.

Le premier moyen de soufflet 48 comprend un joint annulaire 56, une section flexible 60 et un élément avant 62. Quand le joint 56 est logé dans la rainure 58 une première chambre de commande 64 est formée. La chambre de commande 64 est connectée à la chambre d'alimentation 24 par une conduite d'alimentation 66. Un 20 orifice resserré 68 disposé dans la conduite d'alimentation 66 commande le débit auquel le fluide opérationnel s'écoule à travers l'ouverture 70 dans la chambre de commande 64. La conduite d'alimentation 66 a une ouverture 72 qui est située entre l'ouverture 70 et l'orifice resserré 68. La valve à électro- aimant 52 comprend 25 un plongeur 74 qui est sollicité par un ressort 76 en engagement

avec un siège 78 entourant l'ouverture 72.

De même, le second moyen de soufflet 50 comprend un joint annulaire 80, une section flexible 82 et un élément avant 84. Quand le joint 80 est disposé dans la rainure 86, une seconde 30 chambre de commande 88 est formée. La chambre de commande 88 est reliée à la chambre d'alimentation 24 par une conduite d'alimentation 90. Un orifice resserré 92 situé dans la conduite d'alimentation 90 commande le débit auquel le fluide opérationnel s'écoule à partir de l'ouverture 94 dans la chambre de commande 88. La con35 duite d'alimentation 90 comprend une ouverture 96 située entre l'orifice resserré 92 et l'ouverture 94. La valve à électroaimant 54 comprend un plongeur 98 qui est sollicité par le ressort 100 en

engagement avec un siège 102 entourant l'ouverture 96.

Une valve à disque flottant 104 comprend une partie 5 centrale avec un premier arbre 106 qui s'étend à travers le premier élément avant 62 et un second arbre 108 qui s'étend à travers le second élément avant 84. Les premier et second arbres 106 et 108 sont libres de se déplacer par rapport aux premiers et seconds éléments avant 62 et 84, respectivement, sauf de la façon 10 qui est limitée par des boutons 107 et 109. Quand une charge

existe sur les rotors 18 et 20, la pression de fluide dans les conduites de distribution 34 et 36 doit être identique et le disque flottant 104 doit être centré entre les lèvres 28 et 30.

Tant que les électro-aimants 52 et 54 restent dans l'état non15 activé, les composants du système restent sensiblement dans les

positions illustrées en figure 1.

En fonctionnement, un fluide à haute pression est fourni à la chambre d'alimentation 24 et distribué par les conduites de distribution 34 et 36 vers la chambre opérationnelle 38. 20 La surface effective des premier et second moyens de soufflets 48 et 50 est environ deux fois la surface effective des accès de sortie 44 et 46, respectivement. Les orifices resserrés 68 et 92 dans les conduites d'alimentation 66 et 90 permettent au fluide opérationnel à haute pression de circuler vers les chambres 64 et 25 88 et de dilater les parties flexibles 60 et 82 de sorte que les éléments avant 62 et 84 s'engagent avec les sièges entourant les

ouvertures 44 et 46, respectivement.

La direction souhaitée du couple de rotation, dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse dépend de 30 la valve à électroaimant 52 et 54 qui est actionnée. Puisque le

fonctionnement des valves à électro-aimant 52 et 54 et le flux résultant de fluide opérationnel à travers la chambre opérationnelle 38 sont identiques, à l'exception du sens de l'écoulement, seul le fonctionnement de la rotation dans le sens des aiguilles 35 d'une montre va être décrit de façon détaillée.

En réponse à un signal électrique, la valve à électroaimant 52 est actionnée, amenant le plongeur 74 à se déplacer de façon à s'écarter du siège 78 et permettant au fluide opérationnel dans la chambre 64 de s'écouler vers l'environnement extérieur. 5 Quand la pression de fluide dans la chambre 64 chute en dessous d'environ la moitié de la pression d'alimentation, la différence de pression sur l'élément avant 62 amène la partie flexible 60 à se comprimer et à faire communiquer la conduite de distribution 34 avec l'environnement extérieur. La conduite de distribution 34 10 étant à une pression de fluide inférieure à la conduite de distribution 36, une petite différence de pression est provoquée sur la valve à disque flottant 104. Cette différence de pression amène la valve à disque à fermer l'accès 28 et à ouvrir complètement

l'accès 30.

En coupant la pression d'alimentation de fluide vers la conduite de distribution 34, la valve à disque 104 augmente immédiatemert la différence de pression entre les conduites 34 et 36 provoquant une action de clapet rapide et fournissant un couple de rotor élevé dans la chambre opérationnelle 38. Les rotors font 20 accélérer l'arbre de sortie 22 dans la direction des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les chutes de pression croissantes dans les ouvertures de valves 30 et 44 réduisent la pression différentielle sur la chambre opérationnelle et le couple rotor correspondant de façon suffisante pour équilibrer la charge externe. 25 Pour assurer une action sensiblement immédiate de la valve à disque 104 quand une inversion du rotor est souhaitée, la face 62 d'un soufflet s'engage avec l'extrémité 107 sur l'arbre 106 pour assurer que le disque 104 est écarté de l'ouverture 30 qui l'entoure et vers la position médiane représentée quand l'accès de 30 sortie 44 est ouvert vers l'environnement extérieur. Quand les moyens de soufflets 48 et 50 sont mis sous pression par le fluide opérationnel dans les chambres de commande 64 et 88, les faces 62 et 84 entrent en contact avec les accès de sortie 44 et 46 qui les entourent pour sceller les conduites de distribution 34 et 36. Les 35 deux accès de sortie 44 et 46 étant fermés ou scellés, la valve à

96101

disque flottant 104 est libre de se déplacer pour fermer l'un ou l'autre des accès d'alimentation 28 et 30 en réponse à une faible pression différentielle dans les première et seconde conduites de distribution 34 et 36. Ainsi, alors que l'état zéro ne verrouille 5 pas l'arbre 22, toute charge externe peut seulement déplacer l'arbre lentement par suite du fait que les rotors 18 et 20 doivent faire décroître par pompage la pression du fluide dans une branche tandis que l'autre branche reçoit la pression du fluide d'alimentation ou fluide opérationnel. La vitesse à laquelle les 10 rotors 18 et 20 peuvent tourner dépend des jeux, de la pression du

fluide d'alimentation et de la charge appliquée.

Typiquement, les valves à électro-aimant 52 et 54 sont commandées par impulsions à des intervalles d'échantillonnage périodiques pour assurer les mouvements correspondants du moteur. 15 Les impulsions sont essentiellement proportionnelles à l'erreur de

position de sorte que l'ouverture moyenne des valves et la vitesse de correction d'erreur sont également essentiellement proportionnelles à l'erreur de position, comme pour un dispositif de commande proportionnel du type à intégration. Les rotors 18 et 20 font 20 typiquement plusieurs tours par course d'actionneur. Des engrenages réducteurs et/ou des tiges filetées sont utilisés pour convertir les tours de l'arbre 22 en la course de sortie souhaitée.

Quand la charge est uniformément dans une seule direction, que ce soit une charge de freinage ou une charge d'accélé25 ration, la valve à disque 104 reste dans une seule position alors que la valve à électro-aimant 52 ou 54 commande la vitesse de correction d'erreur. Pour une charge en freinage, la valve à disque d'alimentation 104 sert d'évent pour la pression du côté opposé à la valve à électro-aimant de commande pour fournir le couple 30 moteur. Pour des charges accélératrices, la pression d'alimentation est ventilée du même côté de sorte que le moteur agit comme

une pompe pour fournir un couple de freinage.

De nombreux actionneurs d'entraînement à air tels que décrits dans le brevet des Etats Unis d'Amérique 4 442 928 sont 35 essentiellement à deux positions. De tels actionneurs doivent normalement effectuer une course à partir d'une position d'arrêt vers un autre arrêt aussi rapidement que possible mais sans entrer en contact avec la butée à la fin de la course à une vitesse suffisamment élevée pour provoquer une charge d'impact excessive. 5 Dans le cas d'inverseurs de poussée, un frein ou verrou est normalement utilisé pour maintenir l'actionneur contre la butée à la fin de la course et la pression d'air est coupée jusqu'à ce que la course inverse soit demandée. La figure 3 représente un fonctionnement typique à deux positions d'un actionneur. Les lignes 110 et 10 112 représentent la capacité d'accélération normale des rotors 18 et 20 (une seule valve à électro-aimant alimentée en continue), les lignes horizontales 114 et 116 représentent une limitation qui peut être imposée à la vitesse du rotor ou bien pour des considérations de structure ou bien pour des considérations de durée de 15 vie, et les lignes 118 et 120 représentent la décélération programmée des rotors 18 et 20 pour arriver à des plateaux à faible vitesse 119 et 121 une fois qu'un nombre de tours prédéterminé a

été effectué.

La figure 2 représente le dispositif de commande élec20 tronique simple 124 pour commander les électro-aimants 52 et 54

quand un actionneur à deux positions (par exemple pour un inverseur de poussée) est l'organe qui reçoit la sortie de l'arbre 22.

Un enroulement classique de détection de rotation du moteur 126 agit avec une roue dentée 128 sur un arbre 22 pour fournir un 25 comptage d'impulsions N indiquant la rotation du moteur. Un générateur de fonctions 130 programme la fréquence d'impulsions o souhaitée Nr (vitesse du rotor) en fonction de N comme en figure 3. Une horloge 132 produit une impulsion d'intervalle d'échantillonnage périodique CLS. Un second compteur 134 pour N est périodi30 quement remis à zéro par le signal d'horloge CLS. Le comptage réalisé par intervalle d'échantillonnage reflète la vitesse réelle du rotor et est mémorisé dans une mémoire 136 jusqu'à mise à jour O par une autre impulsion d'horloge CLS. La dernière valeur de N est o comparée à Nr dans un moyen de sommation 138 pour fournir un 35 signal d'erreur de vitesse EN. Un second générateur de fonction programme la largeur d'impulsion souhaitée PWS en fonction de O EN et fournit en continu au générateur d'impulsions 142 le signal PWS. Pour chaque impulsion d'horloge CLS, le générateur d'impulsions 142 fournit une impulsion de tension de durée pondérée selon 5 le signal PWS. La polarité de l'impulsion de sortie est commandée par le choix de la commutation de tension électrique et détermine quelle valve à électro- aimant 52 ou 54 est actionnée et dans

quelle direction l'actionneur se déplace.

Pour l'actionnement d'un inverseur de poussée, l'ali10 mentation électrique est initialement coupée, la pression d'air vers la conduite d'alimentation ou chambre 24 est coupée et l'actionneur est verrouillé et se trouve contre l'une des butées de parcours. En choisissant l'actionnement de l'inverseur de poussée (ou bien dans le sens de l'allongement ou bien dans le 15 sens du rétrécissement), l'alimentation électrique est fournie au dispositif de commande 124 ce qui initialise immédiatement le comptage d'impulsions de déplacement en rotation N et la mesure de O N. Initialement, une grande erreur de vitesse EN existe, ce qui demande un signal de largeur d'impulsion PWS saturé (égal à 20 l'intervalle d'échantillonnage). La valve à électro-aimant appropriée 52 ou 54 s'ouvre et reste ouverte jusqu'à ce que la vitesse O

N de l'actionneur approche de la vitesse programmée-Nr La réduction du signal d'erreur de vitesse EN réduit les signaux de largeur d'impulsion PWS, comme cela est requis pour limiter la 25 vitesse du rotor à la valeur programmée. Les rotors 18 et 20 décélèrent selon le programme établi en figure 3 et entrent en contact avec la butée à la fin de la course à la vitesse lente requise.

Ensuite, l'alimentation électrique est coupée, l'alimentation de fluide d'actionnement est coupée et l'arbre de rotor est ver30 rouillé à une position prête pour la course de retour.

Si l'actionneur a seulement besoin d'une limitation de course interne, le plateau à faible vitesse 119 ou 121 représenté pour l'engagement en butée (figure 3) pourrait être raccourci ou supprimé et une décélération uniforme prévue. Le compteur d'impul35 sions 127 n'assure pas une indication de position absolue, mais il plutôt un parcours d'ensemble puisque l'alimentation a été mise en route (indépendammnent de la direction). Ainsi, l'actionneur doit s'engager avec les butées sous charge et être bloqué et la puissance coupée, de sorte que le compteur d'impulsions 127 est

toujours remis à zéro pour être prêt à la course de retour.

Ainsi, la présente invention assure la commande d'un

moteur à air par l'utilisation des électro-aimants 52 et 54 dont l'actionnement est commandé par des entrées fournies par un générateur d'impulsions 142 qui commande à son tour le couple de sortie produit par la pression du fluide opérationnel agissant sur 10 les rotors 18 et 20.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Système de commande pour alimenter une chambre opérationnelle (38) par un flux sous pression amenant un rotor placé dans la chambre à développer un couple de sortie en réponse à un signal d'entrée, comprenant un bottier (16) muni d'une 5 chambre d'alimentation (24) pour recevoir un flux opérationnel'en provenance d'une source, ayant une certaine pression du fluide, la chambre d'alimentation ayant des premier (28) et second (30) accès d'alimentation, les premier et second accès d'alimentation étant reliés à la chambre opérationnelle par des première (34) et 10 seconde (36) conduites de distribution, les conduites de distribution ayant leurs premier (44) et second (46) accès de sortie correspondant reliés à l'environnement extérieur; caractérisé en ce qu'il comprend: un premier moyen de soufflet (48) relié au boîtier pour 15 définir une première chambre de commande (64), la première chambre de commande recevant un fluide opérationnel à partir de la chambre d'alimentation, ce fluide opérationnel déplaçant le premier moyen de soufflet vers le premier accès de sortie- pour commander le débit de fluide opérationnel à partir de la première conduite de 20 distribution, ledit bottier ayant un premier accès de commande pour relier la première chambre de commande à l'environnement extérieur; un second moyen de soufflet (50) relié au bottier pour définir une seconde chambre de commande (88), la seconde chambre 25 de commande recevant un fluide opérationnel à partir de la chambre d'alimentation, ce fluide opérationnel déplaçant le second moyen de soufflet vers le second accès de sortie pour commander le débit de fluide opérationnel à partir de la seconde conduite de distribution, ledit bottier ayant un second accès de commande pour relier 30 la seconde chambre de commande à l'environnement extérieur; des moyens de valve (52, 54) pour commander sélectivement le débit de fluide opérationnel à travers les premier et second accès d'alimentation dans les première et seconde conduites

2 5 9 6 1 01

de distribution, ces moyens de valves étant disposés pour diriger le flux de fluide opérationnel dans la conduite de distribution ayant la plus forte pression; et des moyens électroniques agissant en réponse à un 5 signal électrique pour ouvrir l'un ou l'autre des premier et second accès de commande pour permettre au fluide opérationnel de s'écouler à partir de la chambre de commande correspondante et produire ainsi une pression différentielle qui déplace les moyens de soufflets à partir de l'accès de sortie associé pour permettre 10 au fluide opérationnel de s'écouler à partir de la conduite de distribution correspondante amenant les moyens de valves à diriger le fluide d'alimentation vers l'autre conduite de distribution pour développer ledit couple de sortie, lesdits moyens électroniques, à la fin du signal d'entrée, coupant le premier ou second; 5 accès de commande ouvert pour autoriser la pression de fluide dans le fluide opérationnel à déplacer les moyens de soufflets associés et fermer l'accès de sortie pour interrompre le débit de fluide opérationnel à partir de la conduite de distribution et pour arrêter sensiblement la rotation du rotor tandis que la pression 20 de fluide sur l'ensemble de la conduite de distribution revient sensiblement à la pression de fluide dans le fluide opérationnel à

la source.

2. Système de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de valves comprennent des moyens 25 pouvant coulisser reliant les premier et second moyens de soufflets de sorte que l'ouverture du premier accès de sortie par le premier moyen de soufflet amène les moyens de valves à ouvrir le second accès d'alimentation au moins environ à moitié, et de sorte que l'ouverture du second accès de sortie par le second 30 moyen de soufflet amène les moyens de valves à ouvrir le premier

accès d'alimentation au moins environ à moitié.

3. Système de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens électroniques comprennent: une première valve à électro-aimant associée au premier 35 accès de commande; et une seconde valve à électroaimant associée au second

accès de commande, les première et seconde valves à électro-aimant répondant audit signal électrique pour commander le débit de fluide opérationnel à partir de la première ou de la seconde chard5 bre de commande vers l'environnement extérieur et diriger ainsi de façon sélective le fluide opérationnel par l'intermédiaire des.

second et premier accès d'alimentation associés pour établir la

direction de rotation du rotor.

4. Système de commande selon la revendication 3, carac10 térisé en ce que les moyens électroniques comprennent: un premier moyen de compteur pour produire un signal de O vitesse programmée (NI) en fonction de la rotation du rotor; un second moyen de compteur pour produire un signal de No vitesse réelle (M en fonction de la rotation du rotor.; un moyen de détection (138) pour produire un signal o d'erreur (EN en fonction du signal de vitesse programmée et du signai de vitesse réelle; un moyen générateur de fonction (140) agissant en réponse au signal d'erreur pour produire un signal de largeur 20 d'impulsion (PWS); et un moyen générateur (142) connecté de façon à fournir

aux premier et second électro-aimants (52, 54) le signal électrique en fonction du signal de largeur d'impulsion (PWS).

5. Système de commande selon la revendication 4, carac25 térisé en ce que le moyen de valves comprend: un élément de disque (104) disposé de façon centrale ayant une première et une seconde face, la première face entrant en contact avec le bottier de façon adjacente à l'accès d'alimentation pour diriger le fluide opérationnel par le second accès 30 d'alimentation (30) et la seconde face entrant en contact avec le bottier de façon adjacente au second accès d'alimentation pour diriger le fluide opérationnel par le premier accès d'alimentation (28); et des moyen de liaison (106, 108) pour relier l'élément 35 de disque aux premier et second moyens de soufflets (48, 50) quand ceux-ci sont disposés pour fermer les premier et second accès de

sortie (44, 46).

6. Dispositif de commande selon la revendication 5, caractérisé en que les premier et second moyens de soufflets comprennent chacun: un élément de joint (56, 80) disposé dans une rainure 5 (58, 82) et une partie avant (62, 84), cette partie avant étant reliée à l'élément de joint par une partie flexible (60, 82), la partie flexible ayant une surface effective égale à environ deux fois la surface de l'accès de sortie correspondant de sorte que, quand la pression de fluide dans la chambre de commande est 10 environ moitié de la pression de fluide dans le fluide opérationnel, la partie avant se déplace vers le boitier qui entoure

l'accès de sortie et entre en contact avec celui-ci.

7. Système de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément en forme de disque (104) se déplace 15 librement entre les premier et second accès d'alimentation quand les premier et second moyens de soufflets sont logés contre le boltier entourant les premier et second accès de sortie pour être appuyés sur le premier ou second accès d'alimentation relié à la première ou seconde conduite de distribution ayant la plus faible 20 pression, amenant ainsi le rotor à pomper le fluide opérationnel par l'intermédiaire des espaces de jeux autour du rotor en réponse à tout couple de charge appliqué et limitant la vitesse de

rotation en une faible valeur.