FR2602573A2 - Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee - Google Patents
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Abstract
UTILISATION DE PAROIS COMPORTANT UN VIDE IMPORTANT EN SURFACE ET INTERIEUR POUR PROTECTION THERMIQUE ET MECANIQUE DE MOBILES, POUR EN DIMINUER LA RESISTANCE A L'AVANCEMENT, NOTAMMENT DANS UN TUNNEL, REALISATION DE BRISE-VENT DE GRANDE DIMENSION, AMORTISSEUR DE VOILE.
Description
PREMIER ALDITIF au BREVET 2532401
APPLICATTONS AERODYNAMIQUES,HYDRODYNAMIQUES ET
THERMODYNAMIQUES d'un ou plusieurs PAROIS b
POROSITE CONTROLES I1 est rappelé que l'invention consiste dans l'installation sur le parcours d'un fluide mobile-ou à faire déplacer dans un fluide,stable ou lui-lmême mobile,une ou plusieurs parois,planes ou non,présentant une grande ouverture n surface,un vide intérieur important,et une épaisseur convenable
Le présent additif décritde nouvelles applications de 1 l'invention.
APPLICATTONS AERODYNAMIQUES,HYDRODYNAMIQUES ET
THERMODYNAMIQUES d'un ou plusieurs PAROIS b
POROSITE CONTROLES I1 est rappelé que l'invention consiste dans l'installation sur le parcours d'un fluide mobile-ou à faire déplacer dans un fluide,stable ou lui-lmême mobile,une ou plusieurs parois,planes ou non,présentant une grande ouverture n surface,un vide intérieur important,et une épaisseur convenable
Le présent additif décritde nouvelles applications de 1 l'invention.
1 .Protection th@rmique des zones particuliérement sensibles d'un mobile.Un ensemble de porosité convenable est installé devant le paroi considérés.Cet ensemble absorbant une partie de l'énergie,sans rebond,diminue la pressicn exercée sur la zone è protéger
Ex 1.Compte tenu qu'un tissu tridimensionnel an fi@ monobrin polyester (Vide an surface 90 %,vide intérieur 75 %) absorbe sans rebond un jet d'eau perpendiculaire @BUS 1,5 Dar de pression.La densité de l'eau étant 773 fois celle de l'air au niveau du sol,on peutconsidérer que le tissu encaissera d'une façon identique un jet d'air sous 5 X 775 =1162,5 var
Si le mobile se déplace è la vitesse du son,le poids de l'air le poids de l'air qui,par seconde,traversera le tissu sera de 33000 cm3 d'air,pasant eu sol 43 gr environ,
A 15000 m d'altitude le poids d'un litre d'air est de 0,19 gr,d'ou un poids de 10 gr environ.A mach 10 on aura 100 gr, MACH 30 300 r.En supposant un support réfractaire tous les 10 @m dns chaque sens,on aura un carré de 100 cm2 qui encaissera 30 Kg à MACH 30.
Ex 1.Compte tenu qu'un tissu tridimensionnel an fi@ monobrin polyester (Vide an surface 90 %,vide intérieur 75 %) absorbe sans rebond un jet d'eau perpendiculaire @BUS 1,5 Dar de pression.La densité de l'eau étant 773 fois celle de l'air au niveau du sol,on peutconsidérer que le tissu encaissera d'une façon identique un jet d'air sous 5 X 775 =1162,5 var
Si le mobile se déplace è la vitesse du son,le poids de l'air le poids de l'air qui,par seconde,traversera le tissu sera de 33000 cm3 d'air,pasant eu sol 43 gr environ,
A 15000 m d'altitude le poids d'un litre d'air est de 0,19 gr,d'ou un poids de 10 gr environ.A mach 10 on aura 100 gr, MACH 30 300 r.En supposant un support réfractaire tous les 10 @m dns chaque sens,on aura un carré de 100 cm2 qui encaissera 30 Kg à MACH 30.
On peut envisager des structures tridimensioonnelles en platine,silica,etc seuls ou associés à des fils réfractaires
Diminution de la résistance b l'avancement d'un mobile partiellement ou totalement immegégé.La aussi il n'y aura pes de rebond et absorption partielle d'énergie du fait du passage du liquide dans le paroi poreuse.
Diminution de la résistance b l'avancement d'un mobile partiellement ou totalement immegégé.La aussi il n'y aura pes de rebond et absorption partielle d'énergie du fait du passage du liquide dans le paroi poreuse.
3@ Diminution de la résistance de l'air lors de l'avancement d'un véhicule dans un tunnel.Il y a normalement compression de l'air refoulé par le véhicule,la dite compression se répercutent jusqu'à la sortie vers laquelle se dirige le véhicule.Si l'avant du véhicule est précédé d'une ou plusieurs parois poreuses sans rebondie vitesse relative de l'air ambiant par rapport au véhicule est notablement diminuée,d'une part,et le véhicule n'aura pas à repousser l'air contenu devant lui dans le tunnel.
40 Augmentation de la vitesse de chute d'un mobile,ce denier n'ayant pas b repousser devant lui une masse d'air désodonnée et tourbillonnate.
Ex Parachutiste installé dans un volume å base et périphérie poreuse.Tout d'abord il ne sera pas directement soumis à la violence de l'air traversé,en outre sa descente étant plus rapide,il sera exposé moins longtemps aux tirs,sa vitesse de chute le rendant par ailleurs plus difficile à atteindre.Cas éventuel des bombes et de tous mobiles.
50 Brise-vent.On utilise une paroi tridimentionnelle, comportant des logements transversaux réalisés au cours même du tissage.Les bandes sont disposées horizontalement, parallèlement les unes aux autres,les piquets ou autres moyens de sustentation passant au travers des logements.
L'air passant au travers du tissu il n'y aura pas d'air passant au dessus de la paroi,comme dans le cas d'un mur.
De même la pression exercée sur la paroi sera bien moindre et il n'y a pas d'accumulation d'air par rebond.
Ex Tissu tridimensionnel monobrin Polyester comportant 90 % de vide en surface,75 % de vide intérieur.Le poids au m2 étant de 750 gr,un brise vent de 19 m de haut pése 15 Kg au me poids les piQuets.On peut envisager sager une barriére auto-érectible en remplaçant les piquets par des tubes gonflés,une barriére orientable selon le vent.etc 60 Amortisseur de voile :on installe entre la bôme et la voile un tissu comportant au moins un logement parallèle à la bôme.Le logement ( ou les logements) contenant un élément compressible (Modsse élastique,tuyau léger gonflé,etc.
Claims (1)
- REVENDICATIONSSelon l'ensemble des revendications du brevet initial il est rappelé que l'invention consiste dans l'instal- lation sur le parcours d'un fluide une ou plusieurs parois,planes ou non,présentant une grande ouverture en surface,un vide intérieur important et une épaisseur convenable.Rvendication N 1.slon l'ensemble des revendications du brevet 2532401 dispositif de protection mécanique et thermique d'un mobile/ Un ensemble de porosité convenable est installé devant la surface considérée.Il absorbe sans rebond une partie de l'énergie et diminue la pression exercée sur la dite surface.Revendication Selon l'ensemble des revendications du brevet 2532401 diminution de la résistance à l'avancement d'un mobile partiellement ou totalement immerg6,le dit mobile pouvant en outre comporter des parois élastiques ou compressibles.Revendication N 3.Selon les revendications suscitées, diminution de la résistance à l'avancement d'un véhicule dans un tunnel.Revendication aNt4 .Selon les revendications suscitées, augmentation de la vitesse de chute d'un mobile: parachutiste,bombes,etc.Revendication n 5.Selon les revendications suscitées, réalisation d'un brise-vent de grande hauteur,éventuellement auto-érectible et orientable.Revendication N06.Selon les revendications suscitées, amortisseur de voile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8611555A FR2602573A2 (fr) | 1982-08-30 | 1986-08-06 | Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8214916A FR2532401B1 (fr) | 1982-08-30 | 1982-08-30 | Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee |
| FR8611555A FR2602573A2 (fr) | 1982-08-30 | 1986-08-06 | Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2602573A2 true FR2602573A2 (fr) | 1988-02-12 |
Family
ID=26223063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8611555A Pending FR2602573A2 (fr) | 1982-08-30 | 1986-08-06 | Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2602573A2 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE575265A (fr) * | ||||
| FR502962A (fr) * | 1916-07-21 | 1920-05-31 | Antoine Padoue Filippi | Perfectionnements aux dispositifs pour diminuer la résistance opposée par l'eau à l'avancement des navires |
| FR651130A (fr) * | 1928-03-22 | 1929-02-14 | Dispositif permettant de réduire la résistance que les fluides opposent au mouvement | |
| FR815477A (fr) * | 1937-02-15 | 1937-07-12 | Bombe d'avion | |
| FR2532401A1 (fr) * | 1982-08-30 | 1984-03-02 | Applic Realisa Tissus Indl | Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee |
-
1986
- 1986-08-06 FR FR8611555A patent/FR2602573A2/fr active Pending
Patent Citations (5)
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| FR815477A (fr) * | 1937-02-15 | 1937-07-12 | Bombe d'avion | |
| FR2532401A1 (fr) * | 1982-08-30 | 1984-03-02 | Applic Realisa Tissus Indl | Applications aerodynamiques, hydrodynamiques et thermodynamiques d'une ou plusieurs parois a porosite controlee |
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|---|---|---|---|
| ER | Errata listed in the french official journal (bopi) |
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