FR2620675A1 - Remorque basculante destinee aux travaux publics pour le transport de materiaux lourds en vrac dans des terrains ayant tres peu de portance - Google Patents
Remorque basculante destinee aux travaux publics pour le transport de materiaux lourds en vrac dans des terrains ayant tres peu de portance Download PDFInfo
- Publication number
- FR2620675A1 FR2620675A1 FR8712929A FR8712929A FR2620675A1 FR 2620675 A1 FR2620675 A1 FR 2620675A1 FR 8712929 A FR8712929 A FR 8712929A FR 8712929 A FR8712929 A FR 8712929A FR 2620675 A1 FR2620675 A1 FR 2620675A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- chassis
- offers
- trailer
- towing vehicle
- little support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
- A01D90/10—Unloading means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
- B62D63/062—Trailers with one axle or two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Remorque basculante attelée à l'arrière de tout véhicule tracteur, destinée aux transports de charges lourdes en vrac dans des terrains ayant très peu de portance (boue, sable, marécages). Cette remorque comprend une caisse 9 faite de panneaux de côté 14 et 15, d'un panneau avant 16, renforcés par trois ceintures tubulaires horizontales 10, 11 et 12 donnant à cette remorque une forme spéciale de façon à abaisser au maximum le centre de gravité de sa charge. Cette caisse est soutenue par un châssis tubulaire 1 de forme triangulaire équipé d'un essieu 5 surbaissé et de roues 8 basse pression de très grandes dimensions permettant une meilleure assise et une facilité de roulement dans des terres ayant très peu de portance. Le basculement se fait à l'aide d'un vérin double effet fonctionnant avec la pompe hydraulique du véhicule tracteur.
Description
La présente invention concerne une remorque basculante attelée à
l'arrière d'un véhicule tracteur , et destinée aux transports de lourdes
charnes en vrac ( par exemple : terre , remblai , matériaux de démolition )
dans des terrains ayant très peu de portance ( boue , marécages , sable )
et dont le déchargement se fait par basculement à l'aide d'un vérin double
effet
Actuellement ? les remorques existantes font appel à un entrainement
par essieu moteur hs,/draulique ou mécanique actionné par une prise de force
reliée au véhicule tracteur ; celui-ci devant être obligatoirement équipé
d'une prise de force à avancement proportionnel .Ces bennes basculent à
l'aide de deux vérins hydrauliques simple effet à plusieurs expansions limi
tant ainsi l'angle de basculement dO au positionnement de l'arbre de transmis
sion central de l'essieu moteur . Ces systèmes sont beaucoup plus contrai
quants et onéreux d'une part par leur Entretien et d'autre part par leur
raids mort plus élevé
L'invention a pour objet la réalisation d'une remorque basculante
sans essieu moteur , destinée aux transports en vrac de matériaux lourds
dans des terrains ayant très peu de. portance ( sable , boue , marécages ).
l'arrière d'un véhicule tracteur , et destinée aux transports de lourdes
charnes en vrac ( par exemple : terre , remblai , matériaux de démolition )
dans des terrains ayant très peu de portance ( boue , marécages , sable )
et dont le déchargement se fait par basculement à l'aide d'un vérin double
effet
Actuellement ? les remorques existantes font appel à un entrainement
par essieu moteur hs,/draulique ou mécanique actionné par une prise de force
reliée au véhicule tracteur ; celui-ci devant être obligatoirement équipé
d'une prise de force à avancement proportionnel .Ces bennes basculent à
l'aide de deux vérins hydrauliques simple effet à plusieurs expansions limi
tant ainsi l'angle de basculement dO au positionnement de l'arbre de transmis
sion central de l'essieu moteur . Ces systèmes sont beaucoup plus contrai
quants et onéreux d'une part par leur Entretien et d'autre part par leur
raids mort plus élevé
L'invention a pour objet la réalisation d'une remorque basculante
sans essieu moteur , destinée aux transports en vrac de matériaux lourds
dans des terrains ayant très peu de. portance ( sable , boue , marécages ).
Cette remorque basculante possède l'avantage de ne pas avoir de pièces
mécaniques en mouvement , permettant de ce fait de réduire nettement son
prix de revient , son coût d'entretien d'une part et d'autre part d'augmen
ter sérieusement sa fiabilité technique et surtout sa rapidito de déchar.e-
ment grâce au montage d'un vérin double effet .Ce système de basculement
par vérin double effet et d'entrainement sans essieu moteur permet au véhi-
cule tracteur une diminution de'consotion en carburant et un amoindris
sement de son coût d'équipement étant donné que la remorque basculante s'at
tèle sur tous types de tracteur sans aucune modification et sans surplus
d'accessoires ( prise de force à avancement proportionnel )
U'autres caractéristiques , buts et avantages de l'invention se déga
geront de la description qui suit en référence aux dessins annexés
- La figure 1 est une vue de coté de l'ensemble de la remorque
- La figure 2 est une vue de face de cette même remorque
- La remorque comprend un chassis (1) tubulaire rigide de forme tri
an,ulaire muni à l'avant d'un crochet (2) tournant normalise , permettant la
liaison directe au véhicule tracteur . Ce chassis (1) est équipé dtune bénui
île hydraulique (3) actionnée par un vérin (4) double effet permettant le décrochage du véhicule tracteur ; Cette béquille (3) est entièrement escamn à à l'intérieur du chassis (1) lorsque la remorque basculante est au tra- vail . Ce chassis (1) équipé d'un essieu surbaisse5;ermet le positionnement du vérin (6j double effet . A l'arrière du chassie (1) , deux pivots surcssle- vés (7) facilitent le basculement de la remorque .Deux roues (8) d'un très grand diamètre et d'une grande largeur , conçues pour travailler à basse pression donne à la remorque basculante une très grande portance
La remorque comprend une caisse (9) réalisée en tole de forte épaisseur renforcée par trois ceintures horizontales , tubulaires : ceinture du bas(10), ceinture centrale (11) , ceinture du haut (12) est formée de : - deux panneaux de coté (14) et (15) inclinés suivant un angle compris entre la ceinture (10) et (11) puis suivant un autre anle entre la ceinture (11) et (12)
q'un panneau .incliné vers lavant de 150 (16) qui est relié dans le même plan par les ceintures (1G) (11) et (12) , les cotées ,(14) et (15) et le fonds (17)
- d'un fonds (17) rectangulaire reposant directement sur le chassis (1) disposé horizontalement dans la ceinture tubulaire (10)
- d'un fonds (18) incliné de 650 vers l'arrière relié aux pivots (7) du chassis (1) et de la tête du vérin (19) solidaire des cotés (14) et (15)
Le positionnement du vérin (6) double effet permet un basculement très important de la caisse et ce même vérin (6) étant double effet permet un abaissement très rapide de la caisse
- d'une ceinture tubulaire arrière laissant la remorque ouverte à partir de la ceinture centrale (11) jusqu'à la ceinture du haut (12)
Les pivots arrières (7) du chassis (1) sont surélevés permettant un basculement en élévation par rapport au niveau du sol
Le fonctionnement des vérins (6) et (4) se fait à l'aide de deux flexibles reliés directement au véhicule tracteur supprimant ainsi prise de force et pornpe hydraulique sur la remorque.
mécaniques en mouvement , permettant de ce fait de réduire nettement son
prix de revient , son coût d'entretien d'une part et d'autre part d'augmen
ter sérieusement sa fiabilité technique et surtout sa rapidito de déchar.e-
ment grâce au montage d'un vérin double effet .Ce système de basculement
par vérin double effet et d'entrainement sans essieu moteur permet au véhi-
cule tracteur une diminution de'consotion en carburant et un amoindris
sement de son coût d'équipement étant donné que la remorque basculante s'at
tèle sur tous types de tracteur sans aucune modification et sans surplus
d'accessoires ( prise de force à avancement proportionnel )
U'autres caractéristiques , buts et avantages de l'invention se déga
geront de la description qui suit en référence aux dessins annexés
- La figure 1 est une vue de coté de l'ensemble de la remorque
- La figure 2 est une vue de face de cette même remorque
- La remorque comprend un chassis (1) tubulaire rigide de forme tri
an,ulaire muni à l'avant d'un crochet (2) tournant normalise , permettant la
liaison directe au véhicule tracteur . Ce chassis (1) est équipé dtune bénui
île hydraulique (3) actionnée par un vérin (4) double effet permettant le décrochage du véhicule tracteur ; Cette béquille (3) est entièrement escamn à à l'intérieur du chassis (1) lorsque la remorque basculante est au tra- vail . Ce chassis (1) équipé d'un essieu surbaisse5;ermet le positionnement du vérin (6j double effet . A l'arrière du chassie (1) , deux pivots surcssle- vés (7) facilitent le basculement de la remorque .Deux roues (8) d'un très grand diamètre et d'une grande largeur , conçues pour travailler à basse pression donne à la remorque basculante une très grande portance
La remorque comprend une caisse (9) réalisée en tole de forte épaisseur renforcée par trois ceintures horizontales , tubulaires : ceinture du bas(10), ceinture centrale (11) , ceinture du haut (12) est formée de : - deux panneaux de coté (14) et (15) inclinés suivant un angle compris entre la ceinture (10) et (11) puis suivant un autre anle entre la ceinture (11) et (12)
q'un panneau .incliné vers lavant de 150 (16) qui est relié dans le même plan par les ceintures (1G) (11) et (12) , les cotées ,(14) et (15) et le fonds (17)
- d'un fonds (17) rectangulaire reposant directement sur le chassis (1) disposé horizontalement dans la ceinture tubulaire (10)
- d'un fonds (18) incliné de 650 vers l'arrière relié aux pivots (7) du chassis (1) et de la tête du vérin (19) solidaire des cotés (14) et (15)
Le positionnement du vérin (6) double effet permet un basculement très important de la caisse et ce même vérin (6) étant double effet permet un abaissement très rapide de la caisse
- d'une ceinture tubulaire arrière laissant la remorque ouverte à partir de la ceinture centrale (11) jusqu'à la ceinture du haut (12)
Les pivots arrières (7) du chassis (1) sont surélevés permettant un basculement en élévation par rapport au niveau du sol
Le fonctionnement des vérins (6) et (4) se fait à l'aide de deux flexibles reliés directement au véhicule tracteur supprimant ainsi prise de force et pornpe hydraulique sur la remorque.
De ce fait , par sa conception technique et son originalité, ltensemble de la caisse (9) montée sur le chassis (1) tel que le prsvoit l'invention permet de ramener le centre de gravité de la charge le plus bas possible près du sol entre les deux roues (8) de tres grandes dimensions.
Ceci limite les risques de retournement de in remorque
Claims (5)
1) Remorque basculante destinée à etre déplacée par un véhicule tracteur et servant aux transports de matériaux lourds en vrac sur des terrains ayant très peu de portance (sable boue, marécages ) caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un essieu (5) surbaissé non moteur ; Elle comprend une caisse (9) réalisée en toles de forte épaisseur , formée par deux panneaux de cotés (14) et (15) , d'un panneau avant (16) incliné de 150 vers l'avant , d'un fonds horizontal (17) et d'un fonds (18) incliné de 650 vers l'arrière et renforcée par trois ceintures (10) (11) et (12) horizontales tubulaire .Cette caisse (9) est soutenue par un chassis (1) équipé d'un essieu surbaissé(5)
2) Remorque selon la revendication 1 caractérisée en ce que le basculement de la caisse (9) vers l'arrière se fait à l'aide d'un vérin (6) double effet de forte section placé dans le chassis (1) fonctionnant avec la pompe hydraulique du véhicule tracteur
3) Remorque basculante selon la revendication 1 ob 2 caractérisée en ce que le chassis (1) tubulaire de forme triangulaire est muni à l'arrière de deux pivots surélevés (7)
La position de ces deux pivots (7) surélevés et celle du vérin (6) double effet permet un angle de basculement important facilitant le déchargement du contenu de la caisse (9)
4) Remorque basculante selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle est équipée de roues de très grands diamètres et de grandes largeurs travaillant à basse pression ( 8)
5)Remorque basculante selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le chassis (1) est muni d'une béquille (3) hydraulique escamotable à l'intérieur du chassis (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8712929A FR2620675A1 (fr) | 1987-09-17 | 1987-09-17 | Remorque basculante destinee aux travaux publics pour le transport de materiaux lourds en vrac dans des terrains ayant tres peu de portance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8712929A FR2620675A1 (fr) | 1987-09-17 | 1987-09-17 | Remorque basculante destinee aux travaux publics pour le transport de materiaux lourds en vrac dans des terrains ayant tres peu de portance |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2620675A1 true FR2620675A1 (fr) | 1989-03-24 |
Family
ID=9355015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8712929A Withdrawn FR2620675A1 (fr) | 1987-09-17 | 1987-09-17 | Remorque basculante destinee aux travaux publics pour le transport de materiaux lourds en vrac dans des terrains ayant tres peu de portance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2620675A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2796914A1 (fr) * | 1999-07-28 | 2001-02-02 | Philippe Buchet | Remorque monocoque semi-portee basculante avec roues de grand diametre servant au transport de materiaux principalement agricoles sur des terrains pentus ayant peu de portance |
| FR2801029A1 (fr) * | 1999-11-12 | 2001-05-18 | Haussy Jacques D | Remorque a structure allegee |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2023500A1 (de) * | 1969-05-14 | 1970-12-03 | Brdr. Jacobsen, Herlufmagle (Dänemark ) | Wagen mit kippbarem Wagenkasten |
| FR2130911A5 (fr) * | 1971-03-25 | 1972-11-10 | Even Georges | |
| FR2207818A1 (fr) * | 1972-11-29 | 1974-06-21 | Sperry Rand Corp | |
| FR2237563A1 (en) * | 1973-06-27 | 1975-02-14 | Pommier Xavier | Large capacity hopper for agricultural use - pivots under control of hydraulic rams powered by tractor |
| GB2132568A (en) * | 1982-12-10 | 1984-07-11 | Paul Anthony Naylor | Trailer |
-
1987
- 1987-09-17 FR FR8712929A patent/FR2620675A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2023500A1 (de) * | 1969-05-14 | 1970-12-03 | Brdr. Jacobsen, Herlufmagle (Dänemark ) | Wagen mit kippbarem Wagenkasten |
| FR2130911A5 (fr) * | 1971-03-25 | 1972-11-10 | Even Georges | |
| FR2207818A1 (fr) * | 1972-11-29 | 1974-06-21 | Sperry Rand Corp | |
| FR2237563A1 (en) * | 1973-06-27 | 1975-02-14 | Pommier Xavier | Large capacity hopper for agricultural use - pivots under control of hydraulic rams powered by tractor |
| GB2132568A (en) * | 1982-12-10 | 1984-07-11 | Paul Anthony Naylor | Trailer |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2796914A1 (fr) * | 1999-07-28 | 2001-02-02 | Philippe Buchet | Remorque monocoque semi-portee basculante avec roues de grand diametre servant au transport de materiaux principalement agricoles sur des terrains pentus ayant peu de portance |
| FR2801029A1 (fr) * | 1999-11-12 | 2001-05-18 | Haussy Jacques D | Remorque a structure allegee |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0046234B1 (fr) | Véhicule de manutention et de terrassement | |
| FR2577862A1 (fr) | Vehicule porteur pour soulever, transporter et deverser, par exemple une poche a crasses | |
| FR2774405A1 (fr) | Dispositif de liaison pour relier un outil au chassis d'un engin | |
| US3391776A (en) | Combination elevating scraper and loader | |
| FR2774350A1 (fr) | Structure de chassis pour un engin de travaux publics | |
| FR2620675A1 (fr) | Remorque basculante destinee aux travaux publics pour le transport de materiaux lourds en vrac dans des terrains ayant tres peu de portance | |
| FR2774407A1 (fr) | Bras de levage allonge et a stabilite accrue pour un engin | |
| WO1979001075A1 (fr) | Engin polyvalent de terrassement et de manutention | |
| FR2541647A1 (fr) | Tracteur, en particulier tracteur agricole | |
| US3812607A (en) | Laterally and vertically shiftable auger loaders | |
| FR2846931A1 (fr) | Vehicule leger de chantier, notamment vehicule a benne | |
| FR2615157A1 (fr) | Tracteur perfectionne notamment pour semi-remorque | |
| FR2480209A1 (fr) | Vehicule pour le transport de bois en grume | |
| FR2870200A1 (fr) | Col de cygne a essieu(s) integre(s) pour semi-remorque | |
| FR2534110A1 (fr) | Dispositif destine a supporter, au moins partiellement, le poids d'une machine agricole | |
| EP0113266B1 (fr) | Véhicule automobile mixte, notamment camion léger d'intervention rapide à pelle excavatrice | |
| EP1585699B1 (fr) | Vehicule de la manutention de materiaux | |
| EP0079812B1 (fr) | Véhicule automobile à usage mixte pour remorquage et manutention | |
| FR2551016A1 (fr) | ||
| FR2789984A1 (fr) | Desileur en particulier desileur dit trapeze | |
| FR2768974A1 (fr) | Vehicule genre remorque a double basculement | |
| EP0750702B1 (fr) | Tractopelle | |
| FR2526746A1 (fr) | Vehicule comportant des roues sustentatrices supplementaires | |
| FR2460801A3 (fr) | Remorque elevatrice, notamment pour l'agriculture | |
| FR2507688A1 (fr) | Engin polyvalent de terrassement et de manutention |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |