FR2646486A1

FR2646486A1 - Montage servant a tenir des garnitures de freins a disques

Info

Publication number: FR2646486A1
Application number: FR9005488A
Authority: FR
Inventors: Masaji Kitajima
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1989-05-01
Filing date: 1990-04-30
Publication date: 1990-11-02
Anticipated expiration: 2010-04-30
Also published as: KR0124544B1; US5066229A; JPH02141705U; KR900018565A; JPH0736168Y2; FR2646486B1

Abstract

Ce montage comprend une carcasse 1 comprenant une plaque avant 2 et une plaque arrière 3 réunies par deux tirants 10, 11. Des plaques d'appui et séparatrice 14, 15, 16 coulissent sur les tirants. Des ressorts sont interposés entre la plaque arrière 3 et la plaque d'appui arrière 15 et un mécanisme d'entraînement 21 qui comprend une vis 19 solidaire de la plaque d'appui avant 14 et une roue dentée 23 formant un écrou pour la vis permet de rapprocher les plaques 14, 15, 16 de la plaque arrière 3 et l'une de l'autre pour comprimer à un degré voulu et reproductible les garnitures de freins 24 placées entre les plaques, pour les soumettre à un traitement de vulcanisation ou équivalent dans l'état serré et tenu.

Description

# r* 2646486 La présente invention se rapporte à un montage destiné

àmaintenir des garnitures de freins à disques pendant leur traitement qui fait partie de la fabrication de la garniture. Dans la fabrication, le traitement classique d'une garniture de frein à disque s'effectue après le

formage à chaud de la garniture, principalement pour sta-

biliser le durcissement de l'agent liant de cette garni-

ture. Etant donné que pour la soumettre au traitement, on place la garniture dans un montage et qu'on la serre manuellement à l'aide d'une clé à choc, la manipulation de la garniture est inefficace et la force de serrage

exercée sur la garniture diffère d'une garniture à l'au-

tre ou d'un montage- à l'autre. Il en résulte que la qua-

lité de la garniture soumise au traitement diffère d'une

garniture à l'autre.

L'invention a été mise au point pourrésoudre les

problèmes mentionnés plus haut.

Un but de l'invention consiste donc à réaliser un montage destiné à tenir une pluralité de garnitures

de freins à disques pendant le traitement des garnitu-

res, après leur formage à chaud. Le montage comprend une carcasse, deux tirants, une plaque d'appui avant, une

plaque d'appui arrière et un mécanisme d'entraînement.

La carcasse possède une plaque avant et une plaque arriè-

re. Les tirants s'étendent de la plaque avant à la pla-

que arrière. Les plaques d'appui avant et arrière sont montées coulissantes sur les tirants de sorte que les

deux plaques d'appui peuvent être guidées par les ti-

rants. Des ressorts sont prévus entre la plaque arrière

et la plaque d'appui arrière. Le mécanisme d'entraîne-

ment comprend une roue dentée et une vis. La roue dentée

porte des dents sur sa surface circonféren'tielle exté-

rieure et elle est supportée libre en rotation par la plaque avant. La plaque d'appui est accouplée de façon à

être rapprochée de la plaque arrière par la vis lors-

qu'on fait tourner la roue dentée.

Les garnitures de freins à disques sont interpo-

sées dans un état comprimé entre les plaques d'appui

avant et arrière après le formage à chaud des garnitu-

res. Lorsque les garnitures ont été placées entre les plaques d'appui avant et arrière, on met une roue dentée en prise avec la roue dentée du mécanisme d'entraînement et on la fait tourner. Sous cet effet, la plaque d'appui

avant accouplée par filetage est repoussée vers la pla-

que arrière par la vis et les plaques d'appui avant et

arrière coulissent tout en étant guidées par les ti-

rants, de sorte que les garnitures sont ainsi serrées. A

ce moment, les ressorts interposés entre la plaque arriè-

re et la plaque d'appui arrière sont comprimés de façon

souple et élastique de sorte que la plaque d'appui arriè-

re est appuyée de façon souple et élastique. Pour cette

raison, les garnitures placées dans un grand nom-

bre de tels montages peuvent être serrées sensiblement au même degré, lequel varie avec la force d'entraînement de la roue dentée. Les montages sont placés dans un four

pour le traitement des garnitures de freins à disques.

Après l'exécution du traitement, les montages sont ex-

traits du four et on met la roue dentée en prise avec la roue dentée du mécanisme d'entraînement de chacun des montages et- on la fait tourner dans le sens inverse pour faire tourner la roue dentée du mécanisme d'entraînement

de chacun des montages dans le sens approprié pour des-

serrer les montages et dégager leur prise avec les garni-

tures. Les garnitures contenues dans chacun des ces mon-

tages peuvent ainsi être serrées et desserées automati-

quement et efficacement. Etant donné que les garnitures sont serrées à peu pros au même degré, on évite que la qualité des garnitures diffère d'une garniture à l'autre

pendant le traitement.

Une plaque séparatrice peut être prévue entre

les plaques d'appui avant et arrière de manière à permet-

tre d'interposer une pluralité de garnitures entre la

plaque d'appui avant et la plaque séparatrice, et une au-

tre pluralité de garnitures entre la plaque séparatrice

et la plaque d'appui arrière.

La roue dentée et la vis du mécanisme d'entraî- nement peuvent être accouplées par un filetage de telle manière que la rotation de la roue dentée déplace la vis vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport à la roue dentée par un effet de filetage pour rapprocher la

plaque d'appui avant de la plaque arrière.

La vis et la plaque d'appui avant peuvent être accouplées par filetage de telle manière que la rotation

du mécanisme d'entraînement déplace la vis vers l'inté-

rieur ou vers l'extérieur par rapport à la plaque d'ap-

pui avant par un effet de filetage pour rapprocher la

plaque d'appui avant de la plaque arrière.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux comoris à la lecture de la descrip-

tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un montage selon la présente invention; la figure 2 est une vue de face du montage de la figure 1; et la figure 3 est une vue en coupe d'un mécanisme d'entraînement qui constitue une variante du mécanisme

d'entraînement du montage de la figure 1.

On se reportera maintenant en détail aux formes de réalisation qui sont acutellement préférées et aux procédés selon l'invention, tels qu'ils sont illustrés

par les dessins annexés. Chaque fois que cela est possi-

ble, les éléments qui sont identiques ou se correspon-

dent sur les différents dessins sont désignés par les mê-

mes numéros de référence.

Les figures 1 et 2 représentent un montage qui constitue une forme de réalisation de l'invention est qui est destiné à tenir une pluralité de garnitures de frein à disque 24 pendant leur traitement. Le montage

comprend une carcasse 1, deux tirants 10 et 11, une pla-

que d'appui avant 14, une plaque d'appui arrière 15 et un mécanisme d'entraînement 21. La carcasse 1 comprend

une plaque avant 2, une plaque arrière 3, des plaques la-

térales 4, 5, 6 et 7 et des plaques de fond 8 et 9.

Les plaques latérales 4, 5, 6 et 7 sont soudées sur les parties latérales de la plaque avant 2 et de la plaque arrière 3, de sorte que le contour de la carcasse 1 est de forme carrée. Les plaques de fond 8 et 9 sont soudées sur les côtés inférieurs de la plaque avant 2 et de la plaque arrière 3. Les deux tirants 10 et 11 sont

enfilés dans la plaque arrière 3 à travers des trous ta-

raudés 3a et 3b de la plaque arrière, et les parties ter-

minales de petit diamètre lOa et lla des tirants 10 et il sont ajustées dans les trous 2a et 2b de la plaaue avant 2. Des vis lOa et lO0b sont vissées dans les trous taraudés 3a et 3b de la olaaue arrière 3, de sorte que les tirants 10 et 11 sont ainsi empêchés de s'échapper

de la plaque avant 2 et de la olaque arrière 3.

La plaque d'appui avant 14, la plaque d'appui

arrière 15 et une plaque séparatrice 16 qui est interpo-

sée entre les plaques d'appui sont montées coulissantes sur les tirants 10 et 11 de sorte que les plaaues 14, 15 et 16 peuvent être guidées par les tirants 10 et 11. La plaque d'appui arrière 15 est prévue- à l'intérieur de la

carcasse 1. Les tirants 10 et 11 sont ajustés à coulisse-

ment dans les trous traversants 15a et 15b de la plaque

d'appui arrière 15, qui sont prévus dans les deux par-

ties latérales de la plaque 15. TUne pluralité de rondel-

les Belleville 17sont interposées entre la plaque d'appui arrière 15 et la plaque arrière 3et fixées-sur des tétons d'appui arrière 18 prévus sur la plaque arrière. Les tétons d'appui 18 s'engagent dans des évidements 15c de la plaque d'appui arrière

lorsque les rondelles Belleville 17 sont comprimées.

L'espace compris entre la plaque d'appui avant

14 et la plaque d'appui arrière 15 est divisé en plu-

sieurs compartiments par la plaque séparatrice 16 prévue à l'intérieur de la carcasse 1. Des trous traversants 16a et 16b sont prévus dans les deux parties latérales de la plaque séparatrice 16. Les tirants 10 et 11 sont ajustés à coulissement dans les trous traversants 16a et 16b. La plaque d'appui avant 14 est prévue à l'intérieur de la carcasse 1. Des trous traversants 14a et 14b sont

prévus dans les deux parties latérales de la plaque d'ap-

pui avant 14. Les tirants 10 et 11 sont ajustés à coulis-

sement dans les trous traversants 14a et 14b. Une plaque rapportée 20 possédant un trou hexagonal 20a est soudée

sur la face avant de la plaque d'appui avant 14. Une tê-

te hexagonale 19a d'une vis 19 est engagée dans le trou hexagonal 20a de la plaque rapportée 20, de sorte que la

vis ne peut pas tourner par rapport à la plaque.

Le mécanisme d'entraînement 21 est prévu entre

la plaque avant 2 et la plaque d'appui avant 14. Le méca-

nisme d'entraînement 21 comprend la vis 19 et une roue dentée 23. Un palier 22 présentant un trou traversant 22a est soudé sur la partie centrale de la plaque avant

2. La vis 19, qui porte un filetage 19b est montée rota-

tive dans le trou traversant 22a du palier 22. Ainsi Qu'on l'a mentionné plus haut, la tête hexagonale 19a de

la vis 19 est engagée dans le trou 20a de la plaque rap-

portée 20. Un filetage 23a est prévu sur la surface cir-

conférentielle intérieure de la roue dentée 23. Le file-

tage 23a de la roue dentée 23 est en prise avec le file-

tage 19b de la vis 19, de sorte que la vis 19 et la roue dentée 23 sont liées l'une à l'autre par un pas de vis, comme représenté en 29 sur la figure 1. La roue dentée 23 peut être mise en rotation sur la face supérieure du

palier 22. Des dents 23b sont prévues sur la surface cir-

conférentielle extérieure de la roue dentée 23.

On va maintenant décrire le fonctionnement du montage. Une paire de garnitures de freins à disques 24

sont placées entre la plaque d'appui avant 14 et la pla-

que séparatrice 16 et une autre paire de garnitures de freins à disques 24 sont placées entre la plaque d'appui arrière 15 et la plaque séparatrice 16, de sorte que la

vis 19 reste suffisamment engagée dans le trou traver-

sant du palier 22, comme ceci est représenté sur la par-

tie droite de la figure 1. Dans cette disposition les ma-

tières de friction 24a des deux garnitures 24 de chaque paire sont appuyées l'une contre l'autre. Les plaques

supports 24b de la paire de garnitures sont appuyées con-

tre les plaques de fond 8 et 9, comme représenté sur la figure 2 et sont en butée contre la plaque séparatrice 16 ou contre la plaque d'appui avant 14 ou la plaque d'appui arrière 15. La carcasse 1 est ensuite disposée dans un support (non représenté) de manière que les dents 23b de la roue dentée 23 soit en prise avec une

roue dentée 25 qui est entraînée en rotation oar un mo-

teur (non représenté). Les plaques de fond 8 et 9 présen-

tent des encoches de telle manière à ne pas buter con-

tre la roue dentée 25. La roue dentée 25 est entraînée

en rotation de telle manière que la vis 19 soit repous-

sée vers la plaque arrière 3. Sous cet effet, la plaque

d'appui avant 14-est poussée vers la plaque d'appui ar-

rière 15 et la plaque d'appui avant 14, la plaque sépara-

trice 16 et la plaque d'appui arrière 15 coulissent tout en étant guidées par les tirants 10 et 11, de sorte que

les garnitures 24 sont serrées. A ce moment, les rondel-

les Belleville 17 interposées entre la plaque arrière 3 et la plaque d'appui arrière 15 sont comprimées de façon

flexible et élastique, de sorte que la plaque d'appui ar-

rière 15 est appuyée de façon flexible et élastique. En-

suite, la roue dentée 25 est mise en rotation par une

force d'entraînement prescrite de telle manière que cha-

cune des garnitures 24 soit davantage comprimée, jusqu'A un degré prescrit. On peut donc serrer un grand nombre de garnitures de ce genre à un degré prescrit, même si l'on utilise un grand nombre de montages de ce genre

pour les garnitures.

Ces montages, avec les séries de garnitures ser-

rées dans ces montages, comme décrit plus haut, sont en-

suite placés dans un four (non représenté) et les garni-

tures sont soumises à un traitement à une température

d'environ 150 C à environ 300 C pendant plusieurs heu-

res. Sous cet effet, la force d'adhérence entre la matiè-

re de friction 24a et la plaque support 24b de chaque garniture de frein à disque qui est soumise & un formage

à chaud avant le traitement est renforcée, et la cohé-

sion réciproque des constituants de la matière de fric-

tion est stabilisée. Les constituants peuvent être une résine qui constitue l'agent liant, et de l'amiante ou équivalent. Etant donné que les garnitures contenues dans les montages sont serrées, ceci évite qu'elles ne se fissurent, ou qu'elles ne se dilatent ou ne subissent d'effets équivalents sous l'effet des gaz dégagés par l'échauffement des garnitures dans le four. Lorsque les montages ont été extraits du four, on met la roue dentée

en prise avec la roue dentée 23 de chacun des monta-

ges et on la fait tourner dans le sens inverse de maniè-

re à faire tourner la roue dentée de façon à rapprocher la vis 19 de la plaque avant, pour desserrer le montage

et relâcher la prise de serrage exercée sur les garnitu-

res 24.

La figure 3 représente un mécanisme d'entraîne-

ment qui constitue une variante du mécanisme d'entraîne-

ment 21. Dans le mécanisme d'entraînement représenté sur la figure 3, une roue dentée 27 possédant des dents 27b est fixée à la partie médiane d'une vis 26. Un filetage

26a est prévu sur la moitié arrière de la vi$ 26. La moi-

tié avant de la vis 26 est montée librement dans le pa-

lier 22 de la plaque avant 2, de sorte qu'on peut faire tourner la vis 26 par rapport au palier 22. La face avant de la roue dentée 27 est en contact avec la face supérieure du palier 22, de sorte que la roue dentée peut tourner par rapport au palier 22. kinsi qu'on l'a

représenté en 29 sur la figure 3, la vis 26 est accou-

olée par filetage à un écrou 28 fixé dans la plaque d'ap- oui avant 14, de sorte que la vis 26 est ainsi accouplée à la plaque d'appui avant. Lorsque la roue dentée 26 est mise en prise avec les dents 27b de la roue dentée 27 et qu'elle est entraînée en rotation dans le sens avant, la

plaque d'appui avant 14 se rapproche de la plaque d'ap-

pui arrière 15. Lorsque la roue dentée 25 est mise en prise avec les dents 27b de la roue dentée 27 et qu'elle est mise en rotation dans le sens inverse, la plaque d'appui avant 14 est à nouveau éloignée de la plaque

d'appui arrière 15. Le mécanisme d'entraînement représen-

té sur la figure 3 produit donc à peu pros le même effet

que celui qui est représenté sur les figures 1 et 2.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui

vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li-

mitatif, sans sortir du cadre de l'invention.

R E V E N D I C T I O N S

1. Montage destiné à tenir une pluralité de gar-

nitures de freins à disques pendant leur traitement, ce montage étant caractérisé en ce qu'il comprend: une carcasse (1) possédant une plaque avant (2) et une plaque arrière (3), deux tirants (10, ll) qui

s'étendent entre ladite plaque avant (2) et ladite pla-

que arrière (3); une plaque d'appui avant (14) et une plaque d'appui arrière (15) destinées à supporter des garnitures entre elles, la plaque d'apoui avant (14) et

la plaque d'appui arrière (15) étant montées pour coulis-

ser sur lesdits tirants (10, 11) et étant guidées par lesdits tirants;

des moyens élastiques (17) interposés entre la-

dite plaque arrière (2) et ladite plaque d'appui arrière (15) pour solliciter la plaque d'appui arrière vers la plaque avant (2); et

des moyens (21) montés sur ladite plaque d'ap-

pui avant (14) pour entraîner ladite plaque d'appui

avant vers la plaque d'appui arrière de façon à appli-

quer une force de compression prédéterminée aux garnitu-

res (24) disposées entre ces plaques, lesdits moyens d'entraînement (21) comprenant une vis (19) qui relie la plaque d'appui avant (14) à la plaque avant (2), et une roue dentée (23) supportée mobile en rotation par ladite plaque avant (2) et présentant des dents (23b) sur sa

surface circonférentielle extérieure, ladite plaque d'ap-

pui avant (14) étant poussée vers ladite plaque arrière (3) par ladite vis (19; 26) sous l'effet de la rotation

de ladite roue dentée (23; 27).

2. Montage selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce qu'il comprend en outre une plaque séparatrice

(16) prévue entre ladite plaque d'appui avant (14) et la-

dite plaque d'appui arrière (15) et qui est montée pour coulisser sur les tirants (10, 11) et pour être guidée

par ces derniers.

3. Montage selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que ladite roue dentée (23) est en prise par fi-

letage avec ladite vis (19).

4. Montage selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que ladite vis se visse dans ladite plaque d'ap-

pui avant.

5. Montage destiné à tenir des garnitures de freins à disques, caractérisé en ce qu'il comprend: une carcasse (1), qui comprend un élément avant (2) et un élément arrière (3);

des moyens (10, 11, 14, 15, 16) destinés à entrer en con-

tact avec au moins une garniture de disque de frein (24); et des moyvens tendant à rapprocher les mnlyns de contact (10, 11, 14, 15, 16) de l'élément avant (2); des moyens (21) destinés à entraîner les moyens decontact

(10, 11, 14, 15, 16) vers l'élément arrière (3).

6. Montage selon la revendication 5, caractéri-

sé en ce que les moyens de contact (10, 11, 14, 15, 16) comprennent une plaque d'appui avant (14) et une plaque d'appui arrière (15) qui donnent appui à au moins une garniture de frein à disque (24) entre elles, la plaque d'appui avant (14) et la plaque d'appui arrière (15)

étant toutes deux montées mobiles dans la carcasse (1).

7. Montage selon la revendication 6, caractéri-

sé en ce que les moyens de contact (10, 11, 14, 15, 16)

comprennent en outre des moyens (10, 11l) servant à gui-

der la plaque d'appui avant (14) et la plaque d'appui ar-

rière (15) le long d'un trajet compris entre l'élément

avant (2) et l'élément arrière (3).

8. Montage selon la revendication 7, caractéri-

sé en ce que les moyens de guidage comprennent une paire de tiges (10, 11) qui s'étendent entre l'élément avant (2) et l'élément arrière (3), la plaque d'appui avant (14) et la plaque d'appui arrière (15) étant montées

pour coulisser sur lesdites tiges.

9. Montage selon la revendication 6, caractéri-

sé en ce que les moyens de contact (10, 11, 14, 15, 16) comprennent en outre une plaque séparatrice (16) montée mobile dans la carcasse (1) pour donner appui à au moins une garniture de frein à disque (24) entre la plaque d'appui avant (14) et la plaque séparatrice (16), et au

moins une garniture de frein à disque (24) entre la pla-

que d'appui arrière (15) et la plaque séparatrice (16).

10. Montage selon la revendication 9, caractéri-

sé en ce que les moyens de contact (10, 11) comprennent

en outre des moyens (14a, 14b, 15a, 15b, 16a, 16b) ser-

vant à guider la plaque d'appui avant (14), la plaque sé-

paratrice (16) et la plaque d'appui arrière (15) le long

d'un trajet compris entre l'élément avant (2) et l'élé-

ment arrière (3).

11. Montage selon la revendication 10, caracté-

risé en ce que les moyens de guidage comprennent une pai-

re de tiges (10, 11) qui s'étendent entre l'élément avant (2) et l'élément arrière (3), tandis que la plaque

d'appui avant (14), la plaque séDaratrice (16) et la pla-

que d'appui arrière (15) sont montées pour coulisser sur

les tiges (10, 11).

12. Montage selon la revendication 6, caractéri-

sé en ce que les moyens d'entraînement (21) peuvent être

positionnés entre l'élément avant (2) et la plaque d'ap-

pui avant (14).

13. Montage selon la revendication 6, caractéri-

sé en ce que les moyens de sollicitation (17) compren-

nent un ressort (17) intercalé entre l'élément arrière

(3) et les moyens de contact (15).

14. Montage selon la revendication 6, caractéri-

sé en ce que les moyens d'entraînement (21) comprennent une vis (19) fixe par rapport aux moyens de contact (14) et une roue dentée (23) qui peut tourner par rapport aux moyens de contact, la vis (19) étant en prise avec la

roue dentée par filetage de telle manière que la rota-

tion de la roue dentée (23) provoque un déplacement

axial de la vis (19) pour- repousser les moyens de con-

tact (14) vers l'élément arrière (3).

15. Montage selon la revendication 14, dans le-

quel la roue dentée (23) porte des dents (23b) sur sa

surface circonférentielle extérieure.

* 16. Montage selon la revendication 5, caractéri-

sé en ce que les moyens d'entratnement (21) comprennent une vis (26) montée pour tourner par rapport aux moyens de contact (14) et une roue dentée (27) fixe par rapport à la vis, la vis étant en Drise filetage avec les moyens de contact (14) de telle manière que la rotation de la roue dentée fasse tourner la vis pour repousser les

moyens de contact (14) vers l'élément arrière.

17. Montage selon la revendication 16, caracté-

risé en ce que la roue dentée (27) porte des dents (27b)

sur sa surface circonférentielle extérieure.

18. Montage destiné à tenir des garnitures de freins à disques bendant le traitement de ces dernières, ce montage étant caractérisé en ce qu'il comprend: une carcasse (1) qui comprend un élément avant (2) et un élément arrière (3);

des moyens (10, 11, 14, 15, 16) destinés à en-

trer en contact avec au moins une garniture de frein à disque (24), les moyens de contact comprenant une plaque d'appui avant (14) et une plaque d'appui arrière (15) destinées à donner appui à au moins une garniture de frein à disque (24) entre elles, la plaque d'appui avant (14) et la plaque d'appui arrière (15) étant toutes deux disposées mobiles dans la carcasse (1); et des moyens (21) qui s'étendent entre l'élément avant (2) et la Dlaque d'aDpui avant (14) pour tendre à

rapprocher la plaque d'appui avant (14) de l'élément ar-

rière (3).

19. Montage selon la revendication 18, caracté-

risé en ce que les moyens d'entraînement (21) compren-

nent une vis (19) fixe par rapport à la plaque d'appui

(14) et une roue dentée (23) mobile en rotation par rap-

port à la plaque d'appui avant (14), la vis étant en pri-

se par filetage avec la roue dentée de telle manière que la rotation de la roue dentée (23) détermine un mouve- ment axial de la vis pour rapprocher la plaque support

avant (14) de l'élément arrière (3).

20. Montage selon la revendication 18, caracté-

risé en ce que les moyens d'entratnement (21) compren-

nent une vis (26) montée pour tourner par rapport à la plaque d'appui avant (14) et une roue dentée (27) fixe

par rapport à la vis, la vis (26) étant en prise par fi-

letage avec la plaque d'appui avant (14) de telle manie-

re que la rotation de la roue dentée (27) fasse tourner la vis pour rapprocher la plaque d'appui avant (14) de

l'élément arrière (3).