FR2647400A1 - Dispositif d'essuie-glace pour un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Ce dispositif 1 d'essuie-glace pour véhicule, comprend un bras 2, une armature reliée à proximité d'une extrémité du bras 2 et pourvue d'au moins un élément d'essuyage, un élément d'entraînement 6 apte à être angulairement accouplé à un arbre tournant et des moyens de liaison 10, 46 de l'élément d'entraînement 6 à une extrémité opposée 7 du bras 2; de tels moyens de liaison comprennent un pivot 10 d'articulation et un ressort 46 monté sur une tige de guidage 37 articulée à l'élément d'entraînement 6 et guidée à l'extrémité opposée 40 dans une ouverture d'une plaquette 45 d'arrêt, solidaire du bras 2 mais dégageable de ce dernier; le ressort 46 est comprimé entre des moyens d'arrêt 38, 39 solidaires de la tige 37 et de la plaquette 45. Application aux véhicules automobiles.

Description

i La présente invention concerne un dispositif

d'essuie-glace pour un véhicule.

Les dispositifs d'essuie-glace pour véhicules sont connus et sont du type comprenant un bras de forme allongée, une armature reliée à proximité d'une extrémité du bras et pourvue d'au moins un élément d'essuyage fixé à un élément d'entraînement relié à une extrémité opposée du bras et apte à être angulairement accouplée à un arbre tournant. En particulier, le bras est généralement relié à l'élément

d'entraînement par l'intermédiaire d'un rivet à axe horizon-

tal, de manière à pouvoir être renversé d'une position de travail dans laquelle l'élément d'essuyage coopère avec la superficie de la glace à une position dans laquelle l'élément d'essuyage est soulevé de la glace; entre le bras et l'élément d'entraînement sont généralement interposés des moyens élastiques aptes à exercer sur le bras même une poussée propre à le maintenir normalement dans la position précitée de travail et dans une position renversée quand est dépassée une certaine valeur de course angulaire par rapport

à la position de travail.

Les dispositifs d'essuie-glace connus du type

brièvement décrit présentent un inconvénient.

En particulier, les moyens élastiques précités sont constitués par un ressort hélicoïdal comprimé entre un épaulement intégral du bras et ledit élément d'entraînement; puisque, comme il a été dit, la liaison entre le bras et l'élément d'entraînement est réalisée par l'intermédiaire d'un rivet et donc non démontable, il s'ensuit qu'il est impossible de remplacer le ressort en cas de rupture, ou bien

pour en faire varier la charge.

Le but de la présente invention est la réalisation d'un dispositif d'essuie-glace pour véhicules qui ne présente pas l'inconvénient rencontré avec le dispositif connu précité. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace pour véhicule du type comprenant un bras de forme allongée,. une armature reliée à proximité de l'extrémité dudit bras et pourvue d'au moins un élément

d'essuyage, un élément d'entraînement apte à être angulaire-

ment accouplé à un arbre tournant et des moyens de liaison dudit élément d'entraînement à une extrémité opposée dudit

bras, lesdits moyens de liaison comprenant un pivot d'arti-

culation apte à autoriser le renversement du bras d'une position de travail dans laquelle ledit élément d'essuyage est apte à coopérer avec une glace du véhicule à une position renversée dans laquelle ledit élément d'essuyage est soulevé

par rapport à ladite glace, et des moyens élastiques interpo-

sés entre ledit élément d'entraînement et des moyens d'arrêt portés par ledit bras, lesdits moyens élastiques étant aptes à exercer sur ledit bras une poussée propre à le maintenir de manière stable dans la susdite position de travail ou dans ladite position renversée, caractérisée en ce que lesdits

moyens d'arrêt sont dégageables dudit bras.

Pour une meilleure compréhension de la présente invention, il sera décrit ci-après une forme préférée de réalisation, et cela à pur titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 est une vue en élévation latérale d'un

dispositif d'essuie-glace réalisé selon la présente inven-

tion; La Figure 2 est une vue en élévation latérale à plus

grande échelle et en coupe partielle d'un détail du disposi-

tif selon la Figure 1; La Figure 3 est une vue de dessous du même détail de la Figure 2; La Figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la

Figure 2.

En référence aux Figures, est indiqué dans son ensemble par le repère 1 un dispositif d'essuie-glace pour

véhicule.

Le dispositif 1 comprend un bras 2 ayant une forme allongée et une section sensiblement en forme de C, une armature 3 reliée au bras 2 à proximité d'une extrémité 5 du bras 2, et un élément d'entrainement 6 auquel le bras 2 est relié par une de ses propres portions d'extrémité 7 opposée. L'armature 3 est pourvue d'un élément d'essuyage 8,

apte à glisser, en fonctionnement, sur une glace du véhicule.

L'armature 3 et ses moyens de liaison au bras 2 peuvent être de quelconque type classique et ne sont pas décrits en détail, car ils ne forment pas l'objet de la présente invention. Le bras 2 est avantageusement réalisé par estampage de matière plastique et comprend à l'intérieur en regard de la partie d'extrémité 7, un profilé métallique 9 en C de renfort ayant un dos 11 et deux parois latérales 12. Une telle partie d'extrémité 7 et le profilé 9 présentent une hauteur linéairement croissante vers une zone terminale du bras, dans laquelle est partiellement logé et relié l'élément

d'entraînement 6.

Un tel élément 6, avantageusement réalisé en Zamac, présente en vue latérale un profil sensiblement rhomboïdal, et est relié dans une zone intermédiaire propre, à proximité du sommet d'un angle obtus propre, à un pivot 10 fixé aux

parois latérales 12 du profilé 9 par rivetage.

L'élément 6 comprend deux parties 14, 15 effilées dans des directions opposées. La partie 14 de plus grande épaisseur est logée à l'intérieur de la partie d'extrémité 7 du bras 2; la partie 15, de plus faible épaisseur, s'étend en direction opposée vers l'extérieur du bras 2 et présente un appendice 16 arrondi, aplati dans le sens transversal, dans laquelle est réalisé un trou passant 17 apte à être

accouplé à un arbre tournant d'entraînement non représenté.

Dans la zone intermédiaire de l'élément 6, en position opposée au pivot 10, est ménagé un angle de logement 18 arrondi, dans lequel s'étend, à partir de la partie 15,

un bossage 19 pourvu d'un seul tenant de deux ergots 20 laté-

raux. Sur de tels ergots 20, s'articule un petit couvercle 21 en matière plastique ayant pour fonction essentiellement esthétique de recouvrir la partie de l'élément d'entraînement 6 qui sort du bras 2. Un tel couvercle 21 est ouvert du côté tourné vers le bras 2 et comprend en particulier une surface supérieure 24 plane et parallèle à l'appendice 16 de l'élément 6, deux parois latérales 25 disposées sur les côtés de la partie 15 l'élément 6 même et partiellement superposées au bras 2, et une paroi 27 opposée au bras et pourvue d'une dent interne 28 d'encliquetage sur une dent correspondante 29 de l'appendice 16 précité. Une zone centrale de la paroi supérieure 24 du couvercle 21, s'étend d'un seul tenant vers le bras 2 à l'appendice 29 incurvé.qui adhère au bossage 19 et qui est pourvu de deux flancs plans 30 dans lesquels sont ménagés les

trous respectifs pour les ergots 20.

En décrochantla dent 28, le couvercle 21 peut tourner autour desdits ergots 20 et découvrir l'élément 6 pour permettre, en fonctionnement, l'accès à la liaison entre l'élément 6 même et l'arbre d'entraînement; durant la rotation du couvercle 21, l'appendice 29 est reçu par le

logement 18 de l'élément 6.

La partie 16 de l'élément 6 présente une entaille 34 longitudinale médiane (Figure 3) dans laquelle est logé et relié par l'intermédiaire d'un ergot 35 transversal, une

extrémité 36 d'une tige 37.

Une telle tige 37 présente à proximité de ladite extrémité 36 une butée 38 pour une rondelle 39. A une propre extrémité opposée 40, l'axe 37 est inséré dans une ouverture centrale 44 de guidage (Figure 4) d'une plaquette d'arrêt 45

montée à l'intérieur du bras 2 et décrite en détail ci-après.

Sur l'axe 37 est monté un ressort hélicoïdal 46 comprimé

entre la rondelle 39 et la plaquette 45.

Selon la présente invention, la plaquette 45 est conformée sensiblement en C et présente une paroi centrale 47 disposée transversalement en regard du bras 2 avec laquelle coopère le ressort 46 et deux parois latérales 48 repliées vers l'extrémité 5 du bras 2 et disposées en contact avec lesdites parois latérales respectives du profilé de renfort 9. De telles parois latérales coopèrent frontalement avec des saillies respectives 49 dépassant des parois latérales 12 du profilé de renfort 9 et sur lesquelles s'exerce la force élastique du ressort 46, les saillies 49 présentent une forme allongée en direction transversale par rapport au bras 2 et sont éloignées du dos 11. Les parois latérales 48 de la plaquette 45 présentent des saillies frontales 50, lesquelles s'insèrent entre les saillies 49 et le dos 11 du profilé de renfort 9 et empêchent une extraction accidentelle de la plaquette 45 de la partie creuse du bras 2 dans un sens transversal. Le fonctionnement du dispositif 1, connu en soi, ne sera pas décrit ici. Il a été toutefois jugé opportun de décrire en détail le fonctionnement du dispositif constitué par l'élément d'entraînement 6, par la tige 37, par le

ressort 46 et par la plaquette 45.

En supposant l'élément d'entraînement 6 fixe, le

ressort 46 exerce sur le bras 2 une force directe sensible-

ment le long de son propre axe, et donc propre à faire tourner le bras autour du pivot 10 dans un sens ou dans

l'autre selon la position dudit axe par rapport au pivot 10.

En particulier, le bras est normalement maintenu dans une position de travail (illustrée en pointillés à la Figure 2) définie par le contact de l'élément d'essuyage 8 avec la surface de la glace; la position illustrée en traits pleins sur les figures est au contraire celle que le bras 2 assume quand le dispositif 1 est démonté du véhicule, et est définie par le contact du dos 11 du profilé 9 avec la partie

14 de l'élément d'entraînement 6.

Selon la position illustrée, la position de travail précitée est légèrement tournée en sens contraire aux aiguilles d'une montre, de manière à garantir une certaine

charge élastique sur le bras.

En tournant le bras autour du pivot 10, de manière à le décoller de la glace du véhicule (en sens contraire aux aiguilles d'une montre sur les figures), la' résistance élastique opposée par le ressort 46 augmente progressivement jusqu'à ce que l'axe du ressort 46 dépasse le pivot 10 et le couple transmis par le ressort 46 même au bras 2 s'inverse en déterminant une rotation par détente du bras 2 vers une

position renversée indiquée en traits mixtes sur la Figure 2.

La plaquette 45 peut être déplacée en la poussant vers l'élément d'entraînement 6, contre la réaction élastique du ressort 46, de manière telle à dégager des saillies 50 des saillies correspondantes 49; la plaquette 45 peut donc être retirée du bras 2 en sens transversal (vers le bas sur

la Figure 2).

L'examen des caractéristiques du dispositif 1

réalisé selon la présente invention rend évident les avanta-

ges qu'ils permettent d'obtenir.

En particulier, la possibilité de retirer la plaquette 45 du bras 2 permet l'insertion d'épaisseurs, par exemple des rondelles, sur la tige 37, à une ou aux deux extrémités du ressort 46, pour en faire varier la charge. En outre, le ressort 46 peut être facilement remplacé sans

déplacer le pivot 10 riveté.

Enfin, il est clair que le dispositif 1 décrit peut être modifié et présenter des variantes qui ne sortiront pas

du cadre de la présente invention.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'essuie-glace pour véhicules du type comprenant un bras de forme allongée, une armature reliée à proximité d'une extrémité dudit bras et pourvue d'au moins un élément d'essuyage, un élément d'entraînement apte à être angulairement accouplé à un arbre tournant et des moyens de liaison dudit élément d'entraînement à une extrémité opposée dudit bras, lesdits moyens de liaison comprenant un pivot d'articulation apte à permettre le renversement du bras d'une position de travail dans laquelle ledit élément d'essuyage coopère avec une glace du véhicule à une position renversée dans laquelle ledit élément d'essuyage est soulevé par rapport à ladite glace, et des moyens élastique interposes entre ledit moyen d'entraînement et des moyens d'arrêt portés par ledit bras, lesdits moyens élastiques étant aptes à exercer sur ledit bras une poussée propre à le maintenir de manière stable dans ladite position de travail ou dans ladite position renversée, caractérisé en ce que lesdits moyens

d'arrêt (45) sont dégageables dudit bras (2).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bras (2) présente une section en C, lesdits

moyens d'arrêt comprenant une plaquette (45) logée à l'inté-

rieur dudit bras (2).

3. Dispositif selon la revendication i, caractérisé en ce que ledit bras (2) comprend des moyens d'appui (49) de ladite plaquette (45)

4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens élastique comprennent un ressort hélicoïdal (46) coopérant avec une propre extrémité

avec la plaquette (45).

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé-

en ce que ladite plaquette (45) présente une forme en C et comprend une paroi centrale (47) disposée transversalement audit bras (2) et coopérant avec ledit ressort (46), et deux parois latérales (48) disposées en contact avec les parois

latérales (12) respectives dudit bras (2).

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'appui comprennent deux saillies réalisées sur les parois latérales (12) du bras (2), lesdites parois latérales (48) de ladite plaquette (45) coopérant

frontalement avec des saillies (49) respectives.

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites parois latérales (48) de ladite plaquette (45) présentent des saillies (50) frontales respectives aptes à coopérer transversalement avec les saillies (49) dudit bras (2) pour empêcher un déplacement transversal accidentel de

ladite plaquette (45) du bras (2).

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions 5 à 7, caractérisé en ce que le ressort (46) est monté

sur une tige de guidage (37) articulée par une propre extré-

mité (36) audit élément d'entraînement (6) et coulissant par sa propre extrémité opposée (40) dans une ouverture de guidage (44) de la paroi centrale (47) de ladite plaquette (45).

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé

en ce que ledit ressort (46) coopère avec une propre extré-

mité opposée à ladite extrémité coopérant avec ladite plaquette (45), par des moyens d'arrêt (38, 39) solidaires

dudit axe (37).

10. Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisé en ce que ledit bras (2) comprend à l'intérieur de sa propre extrémité (7) reliée audit élément d'entraînement (6), un profilé métallique (9) en C de renfort; lesdites saillies (49) d'appui pour ladite plaquette (45) étant réalisées sur les parois latérales (12)

respectives dudit profilé.

11. Dispositif selon la revendication lo0r caracté-

risé en ce que ledit pivot (10) d'articulation dudit bras (2) audit élément d'entraînement (6) est riveté aux parois

latérales (12) dudit bras (2).