FR2673406A1 - Reservoir sous pression pour stocker un gaz, avec une soupape d'echappement. - Google Patents

Reservoir sous pression pour stocker un gaz, avec une soupape d'echappement. Download PDF

Info

Publication number
FR2673406A1
FR2673406A1 FR9202359A FR9202359A FR2673406A1 FR 2673406 A1 FR2673406 A1 FR 2673406A1 FR 9202359 A FR9202359 A FR 9202359A FR 9202359 A FR9202359 A FR 9202359A FR 2673406 A1 FR2673406 A1 FR 2673406A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
control body
exhaust
pressure vessel
exhaust valve
tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR9202359A
Other languages
English (en)
Inventor
Delonge-Immik Gudrun
Henseler Wolfgang
Munzel Dr Wolf
Knoll Heinz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of FR2673406A1 publication Critical patent/FR2673406A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K13/00—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off
    • F16K13/04—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off with a breakable closure member
    • F16K13/06—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off with a breakable closure member constructed to be ruptured by an explosion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26094—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by fluid flow controlling valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/1624—Destructible or deformable element controlled
    • Y10T137/1632—Destructible element
    • Y10T137/1647—Explosive actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

L'invention concerne un réservoir sous pression (1,2,3) pour stocker un gaz, avec une soupape d'échappement reliée sur une zone de rupture privilégiée (8) à l'enveloppe du réservoir et comprenant un piston (5), qui s'étend vers un système pyrotechnique (4,15,16) disposé à l'intérieur du réservoir. Selon l'état de la technique, on ne peut pas, pendant le mouvement d'ouverture de la soupape d'échappement, agir d'une manière dirigée sur la caractéristique d'échappement d'un gaz qui s'écoule d'un réservoir sous pression dans un sac gonflable. Selon l'invention, une telle action est rendue possible par le fait que le piston (5) comprend un corps de commande (7), se raccordant à la zone de rupture privilégiée (8) et s'étendant vers l'intérieur du réservoir, dont la section se modifie dans la direction de l'axe (12) du piston (5). Utilisation pour des systèmes de protection à sac gonflable des occupants d'un véhicule lors du transport de personnes.

Description

Réservoir sous pression pour stocker un gaz, avec une soupape
d'échappement La présente invention concerne un réservoir sous pression pour stocker un gaz, servant à gonfler un sac gonflable destiné à protéger des occupants d'un véhicule, avec une soupape d'échappement reliée sur une zone de rupture privilégiée à l'enveloppe du réservoir et
comprenant un piston, qui s'étend vers un système pyrotechnique dis-
posé à l'intérieur du réservoir et qui, lorsque le système pyro-
technique est amorcé, transperce la zone de rupture privilégiée de
l'enveloppe et dégage une ouverture d'échappement pour le gaz.
On connaît un réservoir sous pression de ce type par la de-
mande de brevet allemand DE-B 21 18 745 Une soupape d'échappement y est disposée à l'intérieur du réservoir et pourvue d'un piston, qui
pénètre dans un générateur de gaz incorporé à l'intérieur du réser-
voir et dont l'autre extrémité est reliée à la paroi du réservoir dans la
région d'une zone de rupture privilégiée Le piston a une forme cylin-
drique A la suite de l'amorçage du générateur de gaz, le piston pousse la zone de rupture privilégiée de la paroi du réservoir vers l'extérieur et dégage ainsi une ouverture d'échappement pour le gaz stocké dans le réservoir sous pression La zone de rupture privilégiée est circulaire, de sorte que, lorsque le piston cylindrique est sorti, on
obtient pour le gaz une ouverture d'échappement en forme de cou-
ronne La section de cette ouverture d'échappement ne varie pas pen-
dant le déplacement axial du piston jusqu'à sa position finale.
La présente invention a pour but de fournir un réservoir sous pression du type mentionné en introduction qui permette, également pendant le mouvement d'ouverture de la soupape d'échappement, d'agir de manière dirigée sur la caractéristique d'échappement de l'ouverture d'échappement. Ce but est atteint par le fait que le piston comprend un corps de commande, se raccordant à la zone de rupture privilégiée et s'étendant vers l'intérieur du réservoir, dont la section se modifie dans la direction de l'axe du piston afin d'agir sur la caractéristique d'échappement. La taille de l'ouverture d'échappement, dont le bord extérieur est déterminé par le contour de la zone de rupture privilégiée, est ainsi modifiée pendant le mouvement d'ouverture de la soupape d'échappement Cette mesure permet d'agir progressivement, également pendant le mouvement d'ouverture de la soupape d'échappement, sur
l'échappement du gaz du réservoir sous pression dans le sac gonflable.
Par la forme donnée au corps de commande, on peut par exemple, par un démarrage en douceur de la courbe caractéristique d'échappement, éviter une surcharge du sac gonflable au début du processus d'échappement. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, le corps
de commande se rétrécit en direction du système pyrotechnique.
L'ouverture d'échappement du réservoir sous pression s'agrandit ainsi au fur et à mesure de la progression du mouvement d'ouverture de la
soupape d'échappement.
Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, la zone de rupture privilégiée présente une ligne de rupture privilégiée
circulaire et le corps de commande est configuré à symétrie de révolu-
tion par rapport à l'axe de la soupape d'échappement On obtient ainsi une ouverture d'échappement en forme de couronne, qui garantit des
conditions d'écoulement uniformes.
Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, le
corps de commande est doté d'un contour extérieur incurvé en coupe longi-
tudinale Cela permet de réaliser une caractéristique d'échappement com-
pliquée, par exemple une courbe caractéristique à variation brusque en S de l'allure de la pression sur le temps d'échappement Selon une variante de réalisation, le corps de commande est doté d'un
contour extérieur convexe en coupe longitudinale Selon une autre va-
riante, le corps de commande est doté d'un contour extérieur concave en coupe longitudinale Selon une autre configuration possible, le corps
de commande est doté d'un contour extérieur se rétrécissant de ma-
nière échelonnée.
Selon une autre caractéristique supplémentaire de l'invention, la
soupape d'échappement est opportunément suivie, à l'extérieur du ré-
servoir sous pression, d'un diffuseur qui présente une paroi intérieure s'élargissant en direction axiale vers la soupape d'échappement et qui centre et fixe le corps de commande dans sa position dégageant l'ouverture d'échappement du réservoir sous pression La soupape
d'échappement reçoit ainsi une position finale définie, qui définit si-
multanément la section d'échappement maximale de l'ouverture d'échappement Selon une caractéristique supplémentaire, le diffuseur
est pourvu de plusieurs ouvertures, diamétralement opposées et orien-
tées radialement vers l'extérieur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de l'exposé qui suit d'exemples de réalisation, qui sont présentés à l'aide des dessins annexés, dans lesquels:
la figure 1 est une représentation schématique, en coupe par-
tielle, d'une forme de réalisation d'un réservoir sous pression selon l'invention, dans lequel sont incorporés un générateur de gaz servant de système pyrotechnique ainsi qu'une soupape d'échappement, qui est reliée à ce dernier, contient un corps de commande et est suivie d'un diffuseur, la figure 2 représente un détail du réservoir sous pression de la figure 1, la soupape d'échappement étant représentée dans sa position finale dégageant l'ouverture d'échappement du réservoir et centrée par le diffuseur, la figure 3 représente une forme de réalisation d'un corps de commande de la soupape d'échappement et la figure 4 représente, d'une manière similaire à la figure 3, une
autre forme de réalisation d'un corps de commande.
Un gaz, par exemple de l'azote, servant à gonfler un sac gon-
flable destiné à protéger des occupants d'un véhicule, est stocké sous
haute pression dans un réservoir sous pression 1,2,3 selon la figure 1.
Dans le présent exemple de réalisation, le réservoir sous pression 1,2,3
est constitué d'un porte-soupape central 1, auquel deux coques de ré-
servoir 2,3 sont raccordées de manière étanche aux gaz Le réservoir sous pression 1,2,3 est réalisé à paroi relativement mince et en métal léger, aluminium par exemple L'ensemble du réservoir sous pression
1,2,3 est entouré d'un enroulement composite à base de fibres non re-
présenté, qui renforce suffisamment le réservoir 1,2,3 pour qu'il puisse
stocker le gaz à une pression de 400 à 500 bars.
Le porte-soupape central 1 est une pièce profilée creuse qui est dotée, en haut sur la figure 1, d'une ouverture 13 dirigée radialement vers l'extérieur et présentant une section circulaire Un générateur de
gaz 4 d'un système pyrotechnique est fixé sur le côté du porte-sou-
pape central 1 qui est opposé à l'ouverture 13 Le générateur de gaz 4 possède une forme sensiblement cylindrique creuse et est soudé, de manière étanche aux gaz et coaxialement à l'axe 12 de l'ouverture 13, dans un évidement correspondant du porte-soupape 1 Un élément d'amorçage ou détonateur 16, pourvu d'une charge propulsive et qui
peut être amorcé au moyen d'un circuit de courant électrique 15 pou-
vant être fermé en cas d'accident, est disposé sur le fond du généra- teur de gaz 4 Comme charge propulsive, on utilise par exemple une
matière solide qui dégage un gaz propulseur lorsqu'elle est amorcée.
Un piston 5 est guidé en coulissement dans la direction de l'axe 12 dans le générateur de gaz 4, et sa tige de piston s'étend vers le haut en direction de l'ouverture 13, en traversant le boîtier du générateur de gaz 4 Le générateur de gaz 4 est hermétiquement fermé, de sorte que, si le piston 5 est axialement mobile, il ne peut cependant pas, lors de l'amorçage de l'élément d'amorçage 13, y avoir d'échappement de gaz propulseur à l'intérieur du réservoir sous pression 1,2,3 ou dans
l'environnement.
Un corps de commande 7 est monté sur la tige du piston 5; il est configuré à symétrie de révolution et se termine, dans la position de repos du piston 5 représentée sur la figure 1, dans la région de l'ouverture 13 du porte-soupape 1 Le corps de commande 7 peut aussi faire partie de la tige du piston 5 Une bague 14 est formée sur le bord supérieur du corps de commande 7 et est adaptée, dans la région de l'ouverture 13, dans un évidement correspondant de l'enveloppe du porte- soupape 1, et hermétiquement soudée à ce dernier Une ligne de
rupture privilégiée circulaire 8, dont le diamètre correspond approxi-
mativement à celui de l'ouverture 13, se trouve entre la bague 14 et le corps de commande 7 En partant de son extrémité supérieure, le corps
de commande 7 se rétrécit, dans la direction de l'axe 12, vers le géné-
rateur de gaz 4 à l'intérieur du réservoir Dans l'exemple de réalisa-
tion selon les figures 1 et 2, le corps de commande 7 présente, en
coupe longitudinale, deux côtés de contour extérieur concave.
Par contre, le corps de commande 7 " selon la figure 4 présente un contour extérieur convexe Le corps de commande 7 ' selon la figure 3 est échelonné et présente, dans sa partie supérieure, un contour extérieur se rétrécissant de manière tronconique auquel se raccorde, par l'intermédiaire d'une transition arrondie de manière concave, un
contour extérieur cylindrique.
Un diffuseur 9 est disposé coaxialement à l'axe 12 de la soupape
d'échappement 5,7 au-dessus de l'ouverture 13; il fait suite à la sou-
pape d'échappement et sert à obtenir un échappement sans recul et une répartition du gaz qui s'écoule du réservoir sous pression 1,2,3 dans le sac gonflable Le diffuseur 9 est ouvert vers la soupape d'échappement 5,7 au moyen d'une paroi intérieure tronconique 10, concentrique à l'axe 12, et il présente quatre ouvertures cylindriques 11, diamétralement opposées et orientées radialement vers l'extérieur,
qui dirigent dans le sac gonflable le gaz qui s'échappe La paroi inté-
rieure tronconique 10, s'élargissant vers la soupape d'échappement 5,7, est conçue de telle sorte que, lors du processus d'ouverture qui reste à décrire, elle centre le corps de commande 7 dans l'ouverture 13 et le fixe dans une position finale dégageant une ouverture d'échappement
maximale Cette position est représentée sur la figure 2.
La soupape d'échappement 5,7 étant dans sa position de repos selon la figure 1, dès que l'élément d'amorçage 7 du générateur de gaz 4 est amorcé et que le gaz propulseur produit par la matière solide qui brûle pousse le piston 5 vers le haut, le corps de commande 7 de la soupape d'échappement se détache de la bague 14 le long de la ligne de rupture privilégiée 8, de sorte qu'apparaît une ouverture d'échappement en forme de couronne, formée par le contour extérieur
du corps de commande 7 et la paroi intérieure de l'ouverture 13 défi-
nie par la ligne de rupture privilégiée 8 L'ouverture d'échappement s'agrandit tandis que le corps de commande 7 continue à se déplacer en direction du diffuseur 9, jusqu'à ce que le bord supérieur du corps de commande 7 vienne s'appliquer contre la paroi intérieure tronconique 10 du diffuseur 9 et y soit fixé dans une position finale
centrée La taille de l'ouverture d'échappement varie donc en perma-
nence pendant le processus d'ouverture du corps de commande 7, et est chaque fois définie par la région du contour extérieur du corps de commande 7 qui se trouve momentanément à hauteur de la ligne de rupture privilégiée 8 sur l'ouverture 13 Au début du mouvement d'ouverture, l'ouverture d'échappement est relativement étroite par
suite de la forme du corps de commande, de sorte que la courbe ca-
ractéristique d'une caractéristique d'échappement de l'ouverture d'échappement qui peut être représentée à l'aide d'un diagramme pression/temps, présente initialement une pente ascendante plate De préférence, on donne au corps de commande 7 une forme telle que,
pendant le processus d'échappement, on obtienne une courbe caractéris-
tique d'échappement à variation brusque en S sur le diagramme pression/
temps Le centrage du corps de commande 7 garantit un échappement uni-
forme du gaz par l'ouverture d'échappement ainsi que par les quatre ouvertures 11 Comme les ouvertures 11 sont diamétralement opposées, on obtient un échappement sans recul du gaz, ce qui est particulièrement
avantageux au vu des pressions élevées concernées.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1 Réservoir sous pression pour stocker un gaz, servant à gon-
fler un sac gonflable destiné à protéger des occupants d'un véhicule,
avec une soupape d'échappement reliée sur une zone de rupture pri-
vilégiée à l'enveloppe du réservoir et comprenant un piston, qui
s'étend vers un système pyrotechnique disposé à l'intérieur du réser-
voir et qui, lorsque le système pyrotechnique est amorcé, transperce la zone de rupture privilégiée de l'enveloppe et dégage une ouverture
d'échappement pour le gaz, caractérisé en ce que le piston ( 5) com-
prend un corps de commande ( 7,7 ',7 "), se raccordant à la zone de rupture privilégiée ( 8) et s'étendant vers l'intérieur du réservoir, dont la section se modifie dans la direction de l'axe ( 12) du piston ( 5) afin
d'agir sur la caractéristique d'échappement.
2 Réservoir sous pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de commande ( 7,7 ',7 ") se rétrécit en direction du
système pyrotechnique ( 4,15,16).
3 Réservoir sous pression selon la revendication 1 ou 2, carac-
térisé en ce que la zone de rupture privilégiée présente une ligne de rupture privilégiée circulaire ( 8) et le corps de commande ( 7,7 ',7 ") est
configuré à symétrie de révolution par rapport à l'axe ( 12) de la sou-
pape d'échappement ( 5,7).
4 Réservoir sous pression selon la revendication 3, caractérisé
en ce que le corps de commande ( 7,7 ',7 ") est doté d'un contour exté-
rieur incurvé en coupe longitudinale.
5 Réservoir sous pression selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de commande ( 7 ") est doté d'un contour extérieur
convexe en coupe longitudinale.
6 Réservoir sous pression selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de commande ( 7) est doté d'un contour extérieur
concave en coupe longitudinale.
7 Réservoir sous pression selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps de commande ( 7 ') est doté d'un contour extérieur
se rétrécissant de manière échelonnée.
8 Réservoir sous pression selon l'une quelconque des revendi-
cations 1 à 7, caractérisé en ce que la soupape d'échappement ( 5,7) est suivie, à l'extérieur du réservoir sous pression ( 1,2,3), d'un diffuseur ( 9) qui présente une paroi intérieure ( 10) s'élargissant en direction axiale vers la soupape d'échappement ( 5,7) et qui centre et fixe le corps de commande ( 7,7 ',7 ") dans sa position dégageant l'ouverture d'échappement du réservoir sous pression ( 1,2,3).
9 Réservoir sous pression selon la revendication 8, caractérisé en ce que le diffuseur ( 9) est pourvu de plusieurs ouvertures ( 11), diamétralement opposées et orientées radialement vers l'extérieur.
FR9202359A 1991-03-02 1992-02-28 Reservoir sous pression pour stocker un gaz, avec une soupape d'echappement. Withdrawn FR2673406A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19914106716 DE4106716A1 (de) 1991-03-02 1991-03-02 Druckbehaelter zur speicherung eines gases mit einem ausstroemventil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2673406A1 true FR2673406A1 (fr) 1992-09-04

Family

ID=6426350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9202359A Withdrawn FR2673406A1 (fr) 1991-03-02 1992-02-28 Reservoir sous pression pour stocker un gaz, avec une soupape d'echappement.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5226668A (fr)
JP (1) JPH05124483A (fr)
DE (1) DE4106716A1 (fr)
FR (1) FR2673406A1 (fr)
GB (1) GB2253474B (fr)
IT (1) ITRM920131A1 (fr)
SE (1) SE9200578L (fr)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2277984B (en) * 1993-05-12 1996-06-12 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas generator
GB2275100B (en) * 1993-02-08 1996-03-27 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas supply device for an air-bag
EP0681537B1 (fr) * 1993-02-08 1997-04-16 Autoliv Development Aktiebolag Dispositif d'alimentation en gaz pour sac gonflable de securite
EP0790158B1 (fr) * 1993-03-23 2000-06-14 Trw Inc. Dispositif de gonflage
DE4312646C2 (de) * 1993-04-19 1997-06-05 Hs Tech & Design Vorrichtung zum Befüllen eines Airbags
DE4327098C2 (de) * 1993-08-12 1996-01-11 Daimler Benz Ag Ventilanordnung für einen Gasdruckspeicher
KR0148835B1 (ko) * 1993-08-20 1998-10-15 제임스 엠. 루즈벨트 팽창 기구를 팽창시키는 장치
US5423570A (en) * 1994-05-09 1995-06-13 Morton International, Inc. Hybrid inflator with tortuous delivery passage
US5551723A (en) * 1994-07-20 1996-09-03 Breed Automotive Technology, Inc. Pulse shaping for airbag inflators
JPH0885409A (ja) * 1994-09-19 1996-04-02 Miyata Ind Co Ltd エアバッグ装置およびエアバッグの瞬間膨脹方法
US5516147A (en) * 1994-10-12 1996-05-14 Morton International, Inc. Stamped metal toroidal hybrid gas generator with sliding piston
US5536039A (en) * 1994-12-06 1996-07-16 Trw Inc. Air bag inflator
US5590905A (en) * 1994-12-06 1997-01-07 Trw Inc. Air bag inflator
EP0728633A1 (fr) * 1995-02-22 1996-08-28 Morton International, Inc. Gonfleur hybride à réservoir allongé et évacuation centrale
US5551725A (en) * 1995-03-10 1996-09-03 Ludwig; Christopher P. Vehicle airbag inflator and related method
US5584504A (en) * 1995-03-24 1996-12-17 Trw Inc. Inflator assembly
US5601308A (en) * 1995-05-23 1997-02-11 Trw Inc. Inflator, inflation fluid heater and assembly methods
US5611567A (en) * 1995-12-18 1997-03-18 Cartridge Actuated Devices, Inc. Non-explosive linear release device
US6065773A (en) * 1996-01-19 2000-05-23 Klinger; Barney Gas pressure restraint, sensing and release systems
EP0889809B1 (fr) * 1996-01-19 2003-04-09 Barney Klinger Systemes de retenue, de detection et de liberation de gaz sous pression
US5709406A (en) * 1996-02-28 1998-01-20 Morton International, Inc. Hybrid inflator with projectile gas release
US5639117A (en) * 1996-06-05 1997-06-17 Lockheed Martin Corporation Vehicle occupant restraint apparatus
US5670738A (en) * 1996-08-08 1997-09-23 Morton International. Inc. Hybrid inflator with pop-out diffuser
DE19725476A1 (de) * 1997-06-17 1998-12-24 Dynamit Nobel Ag Gasgenerator
US6068288A (en) 1998-03-26 2000-05-30 Sturman/Tlx Llc Dynamic control valve system adapted for inflatable restraint systems for vehicles
US6543806B1 (en) 2000-08-03 2003-04-08 Nxgen Technologies Llc Inflator for vehicle protection apparatus
AU2002216489A1 (en) * 2000-12-11 2002-06-24 Fenton, Colleen Mary An inflation device
US8113542B1 (en) * 2008-01-22 2012-02-14 Tk Holdings, Inc. Pressurized gas release mechanism
US20110060510A1 (en) * 2009-09-10 2011-03-10 Jaguar Cars, Limited Systems and Methods for Increasing Brake Pressure

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2947315A (en) * 1959-09-04 1960-08-02 Conax Corp Single operation normally closed valve
FR2136456A5 (fr) * 1971-04-17 1972-12-22 Dynamit Nobel Ag
DE2348834A1 (de) * 1972-11-20 1974-06-06 Aerojet General Co Zweistufige aufblasvorrichtung mit druckverstaerkung
FR2243843A1 (en) * 1973-09-14 1975-04-11 Eaton Corp Hybrid gas generator for steering wheel mounted airbag - has flat cylindrical housing with central pyrolytic charge and mixing chamber for purifying system
US3910596A (en) * 1973-06-01 1975-10-07 Allied Chem Inflation apparatus for safety device
US3960390A (en) * 1974-04-17 1976-06-01 Eaton Corporation Inflator

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2712881A (en) * 1951-05-23 1955-07-12 Graviner Manufacturing Co Stoppering and opening devices for fluid containers
GB743358A (en) * 1952-06-25 1956-01-11 Rene Biro Improvements in devices for perforating or displacing closure members of compressed gas containers
GB810540A (en) * 1956-12-24 1959-03-18 Falcon Alarm Company Inc Improvements in compressed gas container discharging means
DE2154060A1 (de) * 1970-10-30 1972-05-10 General Motors Corp., Detroit, Mich. (V.St.A.) Insassen-Rückhaltesystem
US3774807A (en) * 1971-06-08 1973-11-27 Ici America Inc Gas-generating valve
BE792344A (fr) * 1971-12-06 1973-06-06 Olin Corp Appareil pour gonfler le sac gonflable d'un systeme de securitepour vehicule
GB1464613A (en) * 1973-06-25 1977-02-16 Gen Motors Corp Inflator

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2947315A (en) * 1959-09-04 1960-08-02 Conax Corp Single operation normally closed valve
FR2136456A5 (fr) * 1971-04-17 1972-12-22 Dynamit Nobel Ag
DE2348834A1 (de) * 1972-11-20 1974-06-06 Aerojet General Co Zweistufige aufblasvorrichtung mit druckverstaerkung
US3910596A (en) * 1973-06-01 1975-10-07 Allied Chem Inflation apparatus for safety device
FR2243843A1 (en) * 1973-09-14 1975-04-11 Eaton Corp Hybrid gas generator for steering wheel mounted airbag - has flat cylindrical housing with central pyrolytic charge and mixing chamber for purifying system
US3960390A (en) * 1974-04-17 1976-06-01 Eaton Corporation Inflator

Also Published As

Publication number Publication date
ITRM920131A1 (it) 1992-09-02
DE4106716A1 (de) 1992-09-03
US5226668A (en) 1993-07-13
ITRM920131A0 (it) 1992-02-28
GB2253474A (en) 1992-09-09
SE9200578D0 (sv) 1992-02-26
JPH05124483A (ja) 1993-05-21
GB9203444D0 (en) 1992-04-01
SE9200578L (sv) 1992-09-03
GB2253474B (en) 1994-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2673406A1 (fr) Reservoir sous pression pour stocker un gaz, avec une soupape d'echappement.
FR2601912A1 (fr) Dispositif de protection contre les chocs a coussin gonflable pour vehicules automobiles.
EP0245143B1 (fr) Perfectionnements à un extincteur à décharge rapide et à son procédé de fabrication
JP2001515816A (ja) エアバッグのガス圧容器のための開口装置
EP0407248B1 (fr) Générateur pyrotechnique de gaz froids et son procédé de fabrication
FR2966232A1 (fr) Generateur de gaz et module de coussin gonflable de securite
FR2565495A1 (fr) Extincteur a decharge rapide
US6217065B1 (en) Inflator
US6099033A (en) Compressed air bag inflator
FR2694612A1 (fr) Ensemble piston-tige de piston d'un ressort à gaz de longueur réglable.
FR3023760A1 (fr)
FR2463301A1 (fr) Accumulateur de liquide sous pression
FR2726208A1 (fr) Procede de retreint
FR2594891A1 (fr) Allumeur fixable dans la tuyere d'un propulseur
FR2641071A1 (fr)
FR2641036A1 (fr)
US7461860B2 (en) Apparatus and method for providing combustible gas inflator
FR2562667A1 (fr) Dispositif combine d'etancheite et de retenue pour epreuve de tubes par fluide sous pression
EP0626280B1 (fr) Valve de gonflage et procédé utilisant ladite valve pour gonflage d'un pneumatique avec anneau d'étanchéité
FR2564247A1 (fr) Soupape de decharge de gaz pour accumulateur electrique etanche
WO2016107888A1 (fr) Dispositif d'electro-hydroformage
FR2724350A1 (fr) Sac de retenue a gonflage peripherique, pour vehicule
FR2567197A1 (fr) Propulseur a poudre pour projectile tire dans un tube de lancement
EP1391385B1 (fr) Ensemble cryogénique pour fusée ou lanceur tel qu'une structure de réservoir équipée d'au moins un dispositif de fixation d'équipements
EP1278006A1 (fr) Soupape de sûreté pour réservoirs de fluides sous pression

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse