FR2681933A1 - Profile elabore par profilage a froid d'une bande d'acier. - Google Patents
Profile elabore par profilage a froid d'une bande d'acier. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2681933A1 FR2681933A1 FR9111870A FR9111870A FR2681933A1 FR 2681933 A1 FR2681933 A1 FR 2681933A1 FR 9111870 A FR9111870 A FR 9111870A FR 9111870 A FR9111870 A FR 9111870A FR 2681933 A1 FR2681933 A1 FR 2681933A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- profile
- cold
- wing
- steel
- thickness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 14
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 14
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 6
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 3
- 238000005098 hot rolling Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D47/00—Making rigid structural elements or units, e.g. honeycomb structures
- B21D47/01—Making rigid structural elements or units, e.g. honeycomb structures beams or pillars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C3/06—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with substantially solid, i.e. unapertured, web
- E04C3/07—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with substantially solid, i.e. unapertured, web at least partly of bent or otherwise deformed strip- or sheet-like material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0408—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by assembly or the cross-section
- E04C2003/0421—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by assembly or the cross-section comprising one single unitary part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0426—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by material distribution in cross section
- E04C2003/0434—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by material distribution in cross section the open cross-section free of enclosed cavities
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0443—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by substantial shape of the cross-section
- E04C2003/0473—U- or C-shaped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heat Treatment Of Sheet Steel (AREA)
Abstract
La présente invention a pour objet un profilé élaboré par profilage à froid d'une bande d'acier notamment pour longeron de véhicules de transport routier ou ferroviaire, du type comprenant une âme (1) et au moins une aile (2) perpendiculaire à l'âme. L'épaisseur de l'aile (2) est augmentée par pliage à froid à 180degré d'une portion de cette aile de façon à accroître le moment d'inertie de la section du profilé par rapport à sa masse linéaire.
Description
La présente invention concerne un profilé élaboré par profilage à froid d'une bande d'acier, notamment pour longeron de véhicules de transport routier ou ferroviaire, du type comportant une âme et au moins une aile perpendiculaire à ladite âme.
Les profilés normalisés en forme de U ou de
I sont couramment utilisés dans les structures de caisse de véhicules de transport routier ou ferroviaire ou dans le bâtiment.
I sont couramment utilisés dans les structures de caisse de véhicules de transport routier ou ferroviaire ou dans le bâtiment.
Ces profilés peuvent être obtenus par filage, c'est à dire par laminage à chaud.
Cependant, les techniques de filage ont pour inconvénient, d'une part, d'être couteuses et, d'autre part, de ne pas permettre l'élaboration de profil de section spécifique.
En effet, dans un laminage à chaud d'un profilé, il est impératif de respecter un rapport minimum entre l'épaisseur de l'âme et l'épaisseur des ailes. Une telle contrainte technique a pour inconvénient l'obtention de profilés qui, pour une limite élastique déterminée par exemple en charge sous flexion, présentent une masse linéaire non optimisée et non optimisable.
De plus, il n'est pas possible de réaliser par filage à chaud des profilés possédant des caractéristiques mécaniques en limite élastique élevée, l'acier utilisé étant généralement un acier dont la limite élastique est inférieure à 240 N.
Par ailleurs, dans le domaine automobile ou ferroviaire, la masse transportée des pièces constituant le véhicule doit être réduite autant que possible en respectant les contraintes mécaniques desdites pièces.
La présente invention a pour but de proposer un profilé possédant des caractéristiques mécaniques optimisées en rapport avec la masse linéaire.
La présente invention a pour objet un profilé élaboré par profilage à froid d'une bande d' acier, notamment pour longeron de véhicules de transport routier ou ferroviaire, du type comportant une âme dont le plan est parallèle à l'axe des efforts dûs à la charge supportée par ledit profilé et au moins une aile perpendiculaire à l'âme et dont le plan est perpendiculaire auxdits efforts, caractérisé en ce que l'épaisseur de ladite aile est augmentée par pliage à froid à 1800 d'une portion de cette aile de façon à accroître le moment d'inertie de la section du profilé par rapport à sa masse linéaire.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le pli s'étend vers l'intérieur ou vers l'extérieur du profilé,
- la bande élaborée par profilage à froid est en acier ayant une limite élastique supérieure à 420 N et de préférence égale à environ 700 N,
- le rapport de l'épaisseur de 1 'âme sur l'épaisseur de l'aile est inférieur à 0,5.
- le pli s'étend vers l'intérieur ou vers l'extérieur du profilé,
- la bande élaborée par profilage à froid est en acier ayant une limite élastique supérieure à 420 N et de préférence égale à environ 700 N,
- le rapport de l'épaisseur de 1 'âme sur l'épaisseur de l'aile est inférieur à 0,5.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la Fig. 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un profilé selon l'invention,
- les Figs. 2 et 3 représentent deux sections respectivement d'un profilé réalisé par filage à chaud et d'un profilé, selon 1' invention, réalisé par profilage à froid,
- la Fig. 4 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation d'un profilé selon l'inven tion.
- la Fig. 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un profilé selon l'invention,
- les Figs. 2 et 3 représentent deux sections respectivement d'un profilé réalisé par filage à chaud et d'un profilé, selon 1' invention, réalisé par profilage à froid,
- la Fig. 4 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation d'un profilé selon l'inven tion.
Le profilé selon l'invention est élaboré par profilage à froid d'une bande d'acier d'épaisseur constante.
Après profilage à froid, le profilé obtenu, par exemple pour constituer des longerons pour vehicules de transport routier ou ferroviaire, comprend comme représenté à la Fig. 1, une âme 1 qui détermine la hauteur du longeron et dont le plan est, par exemple, parallèle à l'axe des efforts F dûs à la charge supportée par le profilé au cours de son utilisation.
Le profilé comprend longitudinalement et de part et d'autre de l'âme 1, une aile 2 perpendiculaire à l'âme 1 et dont le plan est, par exemple, perpendiculaire aux efforts de charge F.
Le profilé peut comporter, d'un seul côté, une aile 2 perpendiculaire à l'âme 1.
-Selon l'invention l'épaisseur de chaque aile 2 ou des deux ailes 2 est augmentée par pliage à froid à 1800 d'une portion de cette aile de façon à accroître le moment d'inertie de la section du profilé par rapport à sa masse linéaire.
Selon un premier mode de réalisation représenté à la Fig. 1, l'aile 2 comporte un pli 3 à 1800 permettant de doubler l'épaisseur de cette aile.
Selon un second mode de réalisation représenté à la Fig. 4, l'aile 2 comporte deux plis 3 à 1800 permettant de tripler l'épaisseur de cette aile.
Chaque pli 3 s'étend vers l'intérieur ou vers l'extérieur du profilé.
Afin de mieux définir les avantages, dans le cas d'un longeron, on se repportera maintenant aux Figs.
2 et 3 qui représentent deux sections respectivement d'un profilé réalisé par filage à chaud et d'un profilé, selon l'invention, réalisé par profilage à froid.
La section du profilé représenté à la Fig. 2 est en forme de U d'épaisseur constante et égale à 7 mm.
Dans ce type de profilé réalisé par exemple par filage à chaud, l'âme 1 ne peut être réduite sans tenir compte de l'épaisseur de l'aile 2.
En dessous d'un certain rapport, la forme, comme représentée, n'est plus réalisable techniquement.
Un tel profilé d'une hauteur par exemple de 220 mm a une surface de section d'environ 2790mm2 ce qui défini un poids linéaire de 21,7 Kg/m et un moment d'inertie I par rapport à la fibre moyenne de 2,35. 107 mi4 , Le rapport du moment d'inertie sur la distance v à la fibre moyenne définie par le rapport I/v et de 178.103.
Le profilé selon l'invention représenté à la
Fig. 3 a également une section en forme de U et est réalisé par profilage à froid d'une bande d'acier de 5,5 mm d'épaisseur.
Fig. 3 a également une section en forme de U et est réalisé par profilage à froid d'une bande d'acier de 5,5 mm d'épaisseur.
Pour ce profilé comportant deux ailes et deux plis à 1800, également de 220mm de hauteur, la surface de la section est réduite à 2400mm2 ce qui défini un poids linéaire de 18,8 Kg/m, un moment d'inertie de 2,129.107mm4 et un rapport I/v du moment d'inertie I sur la distance v à la fibre moyenne de 178.103mm3.
On remarque que pour un même rapport I/v, la masse linéaire du profilé a été réduite, avec un profilé selon la présente invention, d'environ 20%.
On constate également que l'âme 1 entre pour une petite part dans le calcul de la charge à la rupture d'un longeron, que cette âme peut être réduite en épaisseur et qu'il est possible par une technique de profilage à froid d'augmenter la surface de la section des ailes par au moins un pli à 1800.
Un avantage de cette réalisation est qu'il est possible avec le profilé selon la présente invention, de réaliser un ou plusieurs grugeage 4 (Fig. 4) en fonction de l'utilisation, permettant d'obtenir un profilé à inertie variable.
Chaque grugeage 4 peut être réalisé en même temps par exemple par une meule.
Par ailleurs, l'utilisation d'un acier possédant des caractéristiques élevées en élasticité, permet, d 'une autre façon, d'augmenter les performances du longeron en réduisant le poids au mètre linéaire.
Par exemple, la bande profilée à froid est en acier ayant une limite élastique supérieure à 420 N et de préférence égale à environ 700 N.
D'autre part, le rapport de l'épaisseur de l'âme 1 sur l'épaisseur de l'aile 2 est inférieur à 0,5.
Le profilé selon la présente invention élaboré par profilage à froid permet, entre autre, une économie de poids pour une caractérique mécanique donnée, particulièrement importante pour son usage pour tout véhicule de transport.
Lors de la fabrication, le profilé selon la présente invention génère une économie de matière et de poids donc une économie dans les transports et la manutention et une facilité accrue de la mise en oeuvre.
De plus, le profilage à froid élimine les inclusions propres de la tôle à emboutissage profond, diminue les risques à la rupture fragile et assure contrairement au profilage à chaud, des tolérances dimensionnelles particulièrement remarquables.
Claims (6)
1. Profilé élaboré par un profilage à froid d'une bande d'acier, notamment pour longeron de véhicules de transport routier ou ferroviaire, du type comprenant une âme (1) dont le plan est parallèle à l'axe des efforts dûs à la charge supportée pour ledit profilé et au moins une aile (2) perpendiculaire à l'âme (1) et dont le plan est perpendiculaire auxdits efforts, caractérisé en ce que l'épaisseur de ladite aile (2) est augmentée par pliage à froid à 1800 d'une portion de cette aile (2) de façon à accroître le moment d'inertie de la section du profilé par rapport à sa masse linéraire.
2. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit pli (3) s'étend vers l'intérieur du profilé.
3. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit pli (3) s'étend vers l'extérieur du profilé.
4. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande élaborée par profilage à froid est en acier possédant une limite élastique supérieure à 420 N.
5. Profilé selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que la bande élaborée par profilage à froid est en acier possédant une limite élastique égale à environ 700 N.
6. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rapport de l'épaisseur de l'âme (1) sur l'épaisseur de l'aile (2) est inférieur à 0,5.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9111870A FR2681933B1 (fr) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Profile elabore par profilage a froid d'une bande d'acier. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9111870A FR2681933B1 (fr) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Profile elabore par profilage a froid d'une bande d'acier. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2681933A1 true FR2681933A1 (fr) | 1993-04-02 |
| FR2681933B1 FR2681933B1 (fr) | 1995-02-03 |
Family
ID=9417326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9111870A Expired - Fee Related FR2681933B1 (fr) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Profile elabore par profilage a froid d'une bande d'acier. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2681933B1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0654321A1 (fr) * | 1993-11-23 | 1995-05-24 | GPRI (Société Anonyme) | Procédé de fabrication d'un longeron de véhicule de transport et longeron obtenu par ce procédé |
| WO1998005836A1 (fr) * | 1996-08-06 | 1998-02-12 | Mario Tosoni | Profile en double tau |
| GB2380210A (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-02 | Ancon Ccl Ltd | Stiffening member for masonry panels |
| WO2014096723A1 (fr) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Airbus Operations (Sas) | Raidisseur de fuselage d'aéronef forme a l'aide d'une taule repliée sur elle-même |
| CN109484484A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-03-19 | 东风商用车有限公司 | 一种轻量化车架尾横梁 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476892A (zh) * | 2015-08-31 | 2017-03-08 | 吴富强 | 一种汽车车架纵梁结构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1068482A (fr) * | 1952-12-20 | 1954-06-25 | éléments pour constructions métalliques | |
| US4455806A (en) * | 1978-06-12 | 1984-06-26 | Rice Donald W | Structural building member |
-
1991
- 1991-09-26 FR FR9111870A patent/FR2681933B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1068482A (fr) * | 1952-12-20 | 1954-06-25 | éléments pour constructions métalliques | |
| US4455806A (en) * | 1978-06-12 | 1984-06-26 | Rice Donald W | Structural building member |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0654321A1 (fr) * | 1993-11-23 | 1995-05-24 | GPRI (Société Anonyme) | Procédé de fabrication d'un longeron de véhicule de transport et longeron obtenu par ce procédé |
| FR2712832A1 (fr) * | 1993-11-23 | 1995-06-02 | Gpri | Procédé de fabrication d'un longeron de véhicule de transport et longeron obtenu par ce procédé. |
| WO1998005836A1 (fr) * | 1996-08-06 | 1998-02-12 | Mario Tosoni | Profile en double tau |
| GB2380210A (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-02 | Ancon Ccl Ltd | Stiffening member for masonry panels |
| WO2014096723A1 (fr) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Airbus Operations (Sas) | Raidisseur de fuselage d'aéronef forme a l'aide d'une taule repliée sur elle-même |
| FR3000019A1 (fr) * | 2012-12-21 | 2014-06-27 | Airbus Operations Sas | Raidisseur de fuselage d'aeronef forme a l'aide d'une tole repliee sur elle-meme |
| CN104870307A (zh) * | 2012-12-21 | 2015-08-26 | 空中客车运营简化股份公司 | 由在其自身上折叠的板材形成的飞行器机身加劲件 |
| US9776703B2 (en) | 2012-12-21 | 2017-10-03 | Airbus Operations (S.A.S.) | Aircraft fuselage stiffener formed from a sheet folded over onto itself |
| CN109484484A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-03-19 | 东风商用车有限公司 | 一种轻量化车架尾横梁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2681933B1 (fr) | 1995-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2915458A1 (fr) | Assemblage de panneaux de fuselage d'un avion | |
| WO2001002218A1 (fr) | Poutre de pare-chocs pour vehicules automobiles | |
| FR2566507A1 (fr) | Collier de serrage pour tuyaux | |
| FR3024414A1 (fr) | Structure de vehicule avec renfort entre longeron aluminium et pied avant | |
| EP3483058A1 (fr) | Procede de fabrication d'un rail de plancher d'aeronef obtenu par un assemblage par sertissage de deux parties, rail de plancher d'aeronef ainsi obtenu | |
| FR2681933A1 (fr) | Profile elabore par profilage a froid d'une bande d'acier. | |
| FR2712832A1 (fr) | Procédé de fabrication d'un longeron de véhicule de transport et longeron obtenu par ce procédé. | |
| FR2722820A1 (fr) | Profile pour poteaux de cloture | |
| EP1580098B1 (fr) | Toit de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel toit | |
| FR2746835A1 (fr) | Systeme d'assemblage de panneaux prefabriques pour la realisation d'une cloison de piscine et cloison de piscine ainsi obtenue | |
| FR2775232A1 (fr) | Poutre de pare-chocs de vehicule automobile | |
| FR2639995A1 (fr) | Fenetre a montage rapide | |
| FR2472734A1 (fr) | Perfectionnements apportes aux echangeurs de chaleur notamment pour radiateurs de vehicules automobiles | |
| FR2678814A1 (fr) | Piece moulee nervuree de forme generale plate, d'un seul tenant. | |
| BE1000457A3 (fr) | Perfectionnements aux projectiles. | |
| EP0675989B1 (fr) | Dispositif d'assemblage de deux profiles et profiles a profil male et/ou femelle | |
| FR2962384A1 (fr) | Glissiere de siege de vehicule | |
| CH681061A5 (en) | Ski with progressively asymmetric torsion rigidity - having upper plate whose centre part is same width as ski's base and whose outer edges are angled inwards towards ends | |
| FR2690655A1 (fr) | Armature pour joint et joint d'étanchéité comportant une telle armature. | |
| FR2494334A1 (fr) | Chassis de fenetre comprenant un profile creux en matiere plastique raidi par un profile metallique | |
| FR2502231A1 (fr) | Glace pour vehicule automobile munie de moyens de fixation | |
| FR2882688A1 (fr) | Structure de jante d'une bicyclette en materiau composite | |
| EP2144772B1 (fr) | Habillage de cadre de vitre de vehicule automobile | |
| EP1586496B1 (fr) | Toit de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel toit | |
| FR2695697A1 (fr) | Absorbeur d'énergie perfectionné et son application notamment aux véhicules terrestres. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| CA | Change of address | ||
| CD | Change of name or company name | ||
| TP | Transmission of property | ||
| TP | Transmission of property | ||
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070531 |