FR2682732A1 - Differentiel a maintien central des axes porte-satellites. - Google Patents

Differentiel a maintien central des axes porte-satellites. Download PDF

Info

Publication number
FR2682732A1
FR2682732A1 FR9112977A FR9112977A FR2682732A1 FR 2682732 A1 FR2682732 A1 FR 2682732A1 FR 9112977 A FR9112977 A FR 9112977A FR 9112977 A FR9112977 A FR 9112977A FR 2682732 A1 FR2682732 A1 FR 2682732A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
axis
differential
opposite
rotation
retaining member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9112977A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2682732B1 (fr
Inventor
Chretien Philippe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Priority to FR9112977A priority Critical patent/FR2682732B1/fr
Publication of FR2682732A1 publication Critical patent/FR2682732A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2682732B1 publication Critical patent/FR2682732B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/037—Gearboxes for accommodating differential gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F16H2048/085—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by shafts or gear carriers for orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/02047—Automatic transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/02052—Axle units; Transfer casings for four wheel drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

L'invention propose un différentiel (10), notamment de transmission de véhicule automobile, du type comportant au moins une paire de pignons satellites opposés (28A, 28B) montés libres en rotation sur un axe (32) dont les extrémités (30A, 30B) sont reçues dans des orifices (34A, 34B) ménagés dans deux portions opposées de la paroi du boîtier (12) du différentiel (10) et des moyens (36) pour retenir axialement l'axe (32) qui coopèrent avec une portion médiane (38) de l'axe (32) située entre les deux pignons satellites (28A, 28B), caractérisé en ce que les moyens d'arrêt comportent un organe (36) lié en translation axiale à ladite portion médiane (38) de l'axe (32) et qui comporte deux faces de butée opposées (42A, 42B) dont chacune s'étend en regard d'une surface d'appui (44A, 44B) du pignon satellite correspondant (28A, 28B).

Description

La présente invention concerne un différentiel, notamment pour une transmission de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un différentiel du type comportant au moins une paire de pignons satellites opposés montés libres en rotation sur un axe dont les extrémités sont reçues dans des orifices ménagés dans deux portions opposées de la paroi du boîtier du différentiel.
Dans un différentiel de ce type, également appelé différentiel sphérique, le couple est transmis aux satellites par l'intermédiaire de leur axe de rotation.
Afin d'améliorer les conditions de fonctionnement du différentiel, et d'éviter notamment des phénomènes de grippage des satellites, il s'est avéré souhaitable que les extrémités de l'axe soient libres en rotation dans les orifices de la paroi du boîtier qui les reçoivent.
Il s'est donc avéré nécessaire d'assurer une retenue axiale de l'axe par rapport au boîtier du différentiel.
Afin de réduire l'encombrement radial du différentiel, il a déjà été proposé dans le document FR-A2.490.764 que les moyens de retenue axiale de l'axe soient agencés à l'intérieur du différentiel et coopèrent avec une portion médiane de l'axe située entre les deux pignons satellites.
Dans cette solution, l'axe est maintenu en position à l'aide d'un téton circulaire formé à l'extrémité de l'ensemble du planétaire de sortie du différentiel et qui est reçu dans une gorge formée dans la portion médiane de l'axe des pignons satellites. Cette solution est complexe et difficile à mettre au point car il est nécessaire d'assurer un positionnement axial précis et constant de l'extrémité du planétaire conique sur laquelle est formé le téton de retenue afin de s'assurer que ce dernier est bien constamment en position dans la gorge de l'axe de rotation des satellites.
De plus, la surface de contact entre le téton et les flancs de la gorge est très faible et la fiabilité de la retenue axiale n'est pas assurée en cas d'usure des surfaces en contact, et notamment du téton, qui est solidaire en rotation du planétaire.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un différentiel du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale de l'axe des pignons satellites comportent un organe de retenue lié en translation axiale à la portion médiane de l'axe et qui comporte deux faces de butée opposées dont chacune s'étend en regard d'une surface d'appui du pignon satellite correspondant.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- l'organe de retenue axiale entoure au moins partiellement la portion médiane de l'axe
- l'organe de retenue axiale est réalisé sous la forme d'une pince emboîtée élastiquement sur la portion médiane de l'axe ;
- la portion médiane de l'axe est une portion de diamètre réduit délimitée axialement par deux épaulements opposés qui coopèrent avec des faces d'extrémité opposées de l'organe de retenue pour immobiliser axialement ce dernier par rapport à l'axe de rotation des pignons satellites
- les faces d'extrémité opposées de l'organe de retenue constituent les faces de butée de l'organe qui coopèrent avec les faces d'appui correspondantes des pignons satellites
- dans le cas d'un différentiel comportant une seconde paire de satellites opposés dont chacun est monté libre en rotation sur un demi-axe dont l'extrémité radiale externe est reçue dans un orifice ménagé dans une portion de la paroi du boîtier du différentiel, les axes de rotation des deux paires de satellites étant orthognaux, l'organe de retenue axiale des satellites de la première paire comporte deux fourches de retenue dont chacune est reçue dans une gorge formée sur l'extrémité radiale interne du demi-axe correspondant pour retenir axialement ce dernier.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue en coupe passant par les axes de rotation des pignons satellites et des planétaires d'un différentiel sphérique réalisé conformément aux enseignements de l'invention
- la figure 2 est une vue de détail en perspective illustrant l'organe de retenue axiale de la figure 1 en position non montée
- la figure 3 est une vue de détail illustrant une première variante de réalisation des moyens de retenue axiale de l'axe des pignons satellites
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 1 illustrant une seconde variante de réalisation dans laquelle le différentiel comporte une seconde paire de satellites
- la figure 5 est une vue en section selon la ligne 5-5 de la figure 4
- la figure 6 est une vue en perspective de l'organe de retenue équipant le différentiel illustré aux figures 4 et 5
- la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 5 illustrant une variante de réalisation de l'organe de retenue axiale des pignons satellites ; et
- la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 6 illustrant l'organe de retenue axiale du mode de réalisation de la figure 7.
On reconnaît à la figure 1 un différentiel sphérique 10 dont le boîtier est réalisé en deux parties 12 et 14 assemblées entre elles par des liaisons filetées 16.
Le demi-boîtier 14, de gauche en considérant la figure 1, comporte la couronne d'entraînement 18 du différentiel.
Le boîtier 10 renferme deux pignons planétaires coniques 20 et 22 liés en rotation à deux demi-arbres de sortie 24 et 26 d'axe de rotation commun X-X.
Les planétaires 20 et 22 coopèrent avec deux pignons satellites opposés 28A et 28B qui sont montés libres en rotation autour d'un axe géométrique Y-Y perpendiculaire à l'axe X-X des planétaires.
Les deux satellites 28A et 28B sont montés libres en rotation sur les portions d'extrémité opposées 30A et 30B d'un axe porte-satellites 32 qui est lui-même monté libre en rotation dans le demi-boîtier 12.
A cet effet, les extrémités 30A et 30B sont reçues dans des perçages correspondants 34A et 34B formés dans deux portions opposées de la paroi du demi-boîtier 12.
Conformément à l'invention, l'axe porte-satellites 32 est retenu axialement, selon la direction Y-Y dans le demi-boîtier 12 au moyen d'un organe de retenue axiale 36.
Dans le premier mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2, l'organe de retenue axiale 36 est réalisé sous la forme d'une pièce en tôle pliée déformable élastiquement qui est emboîtée sur la portion médiane 38 de l'axe 32.
La portion 38 est dans ce cas une portion de diamètre réduit délimité axialement par deux épaulements 40A et 40B.
La pièce 36, qui est réalisée sous la forme d'une pince qui présente en section transversale un profil qui entoure la portion médiane 38, est délimitée axialement par deux surfaces d'extrémités opposées 42A et 42B qui s'étendent dans des plans parallèles perpendiculaires à l'axe Y-Y.
Les surfaces d'extrémités 42A et 42B coopèrent avec les épaulements 40A et 40B, pour immobiliser axialement l'organe de retenue 36 par rapport à l'axe 32.
Les surfaces d'extrémité opposées 42A et 42B de l'organe de retenue 36 coopèrent également avec les flancs radiaux 44A et 44B des pignons satellites 28A et 28B qui constituent des surfaces d' appui pour les surfaces d'extrémité 42A et 42B.
Ainsi, l'axe 32 est maintenu axialement dans le boîtier 10 par coopération des surfaces d'extrémité 42A et 42B qui viennent en butée contre les surfaces d'appui correspondantes 44A et 44B.
Dans la variante illustrée à la figure 3, l'axe 32 est un axe de diamètre constant et l'organe de retenue 36 doit dans ce cas être monté serré sur la portion médiane 38 de manière à être immobilisé axialement par rapport à l'axe 32.
On décrira maintenant les variantes de réalisation illustrées aux figures 4 à 8.
Dans ces modes de réalisation, le boîtier 10 renferme une seconde paire de satellites 46C et 46D.
Les satellites 46C et 46D sont montés libres en rotation autour d'un axe géométrique Z-Z qui est perpendiculaire aux axes X-X et Y-Y.
Chaque satellite 46C, 46D est monté libre en rotation autour d'un demi-axe correspondant 48C, 48D dont l'extrémité radiale externe 50C, 50D est montée libre en rotation dans un perçage correspondant 52C, 52D formé dans des portions correspondantes du demi-boîtier 12.
Conformément à l'invention, l'organe de retenue axiale 36 est réalisé sous la forme d'une pièce unique qui assure simultanément la retenue axiale des satellites 28A et 28B de la première paire et des satellites 46C et 46D de la seconde paire.
Comme dans le cas des modes de réalisation des figures 1 à 3, l'organe de retenue 36, qui est ici réalisé sous la forme d'une noix ou croisillon, comporte une portion centrale en deux demi-parties 54A et 54B qui entoure et chevauche la portion médiane de diamètre réduit 38 de l'axe 32 des pignons 28A et 28B.
Les portions 54A et 54B sont délimitées axialement par des faces d'extrémité opposées 42A et 42B qui coopèrent avec les faces radiales en vis-à-vis 44A et 44B des satellites 20A et 20B.
Selon la direction perpendiculaire, l'organe de retenue 36 comporte deux fourches 56C et 56D agencées symétriquement de part et d'autre des portions 54A et 54B, qui sont reçues chacune respectivement dans une gorge 58C, 58D formée au voisinage de l'extrémité radiale interne du demi-axe correspondant 50C, 50D.
L'organe de retenue axiale des quatre satellites peut ainsi être mis en place simultanément sur la portion de diamètre réduit 38 et autour des extrémités radiales internes des demi-axes 50C et 50D en venant enfourcher ces éléments lors de sa mise en place, le boîtier 10 étant ouvert depuis la gauche en considérant la figure 4.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 4 à 6, l'organe de retenue axiale 36 est réalisé sous la forme d'une pièce massive usinée tandis que, dans le mode de réalisation illustré aux figures 7 et 8, l'organe de retenue 36 dont la conception générale est identique est réalisé sous la forme d'une pièce en tôle découpée et emboutie.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Différentiel (10), notamment de transmission de véhicule automobile, du type comportant au moins une paire de pignons satellites opposés (28A, 28B) montés libres en rotation sur un axe (32) dont les extrémités (30A, 30B) sont reçues dans des orifices (34A, 34B) ménagés dans deux portions opposées de la paroi du boîtier (12) du différentiel (10) et des moyens (36) pour retenir axialement l'axe (32) qui coopèrent avec une portion médiane (38) de l'axe (32) située entre les deux pignons satellites (28A, 28B), caractérisé en ce que les moyens d'arrêt comportent un organe (36) lié en translation axiale à ladite portion médiane (38) de l'axe (32) et qui comporte deux faces de butée opposées (42A, 42B) dont chacune s'étend en regard d'une surface d'appui (44A, 44B) du pignon satellite correspondant (28A, 28B).
2. Différentiel selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de retenue axiale (36) entoure au moins partiellement la portion médiane (38) de l'axe de rotation des pignons satellites.
3. Différentiel selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de retenue axiale (36) est réalisé sous la forme d'une pince emboîtée élastiquement sur la portion médiane (38) de l'axe (32).
4. Différentiel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion médiane (38) est une portion de diamètre réduit délimitée axialement par deux épaulements opposés (40A, 40B) qui coopèrent avec des faces d'extrémités opposées (42A, 42B) de l'organe de retenue axiale (36) pour immobiliser axialement ce dernier par rapport à l'axe de rotation (32) des pignons satellites (28A, 28B).
5. Différentiel selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites faces d'extrémités (42A, 42B) constituent lesdites faces de butées opposées.
6. Différentiel selon l'une quelconque des revendications précédentes, du type comportant une seconde paire de satellites opposés (46C, 46D) dont chacun est monté libre en rotation sur un demi-axe (48C, 48D) dont l'extrémité radiale externe (50C, 50D) est reçue dans un orifice (52C, 52D) ménagé dans une portion de la paroi du boîtier (12) du différentiel (10), les axes de rotation (Y-Y, Z-Z) des deux paires de satellites étant orthogonaux, caractérisé en ce que 1 ' organe de retenue axiale (36) des satellites de la première paire (28A, 28B) comporte deux fourches (56C, 56D) de retenue dont chacune est reçue dans une gorge (58C, 58D) formée sur l'extrémité radiale interne du demi-axe correspondant (48C, 48D) pour retenir axialement ce dernier à l'inte- rieur du boîtier et du différentiel.
FR9112977A 1991-10-21 1991-10-21 Differentiel a maintien central des axes porte-satellites. Expired - Fee Related FR2682732B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9112977A FR2682732B1 (fr) 1991-10-21 1991-10-21 Differentiel a maintien central des axes porte-satellites.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9112977A FR2682732B1 (fr) 1991-10-21 1991-10-21 Differentiel a maintien central des axes porte-satellites.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2682732A1 true FR2682732A1 (fr) 1993-04-23
FR2682732B1 FR2682732B1 (fr) 1997-10-24

Family

ID=9418152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9112977A Expired - Fee Related FR2682732B1 (fr) 1991-10-21 1991-10-21 Differentiel a maintien central des axes porte-satellites.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2682732B1 (fr)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2754580A1 (fr) * 1996-10-11 1998-04-17 Renault Differentiel de transmission
DE19905306A1 (de) * 1999-02-09 2000-08-10 Volkswagen Ag Ausgleichsgetriebe
US6293889B1 (en) * 1996-08-19 2001-09-25 Dana Corporation Limited slip motor vehicle differential assembly
WO2007085847A1 (fr) * 2006-01-27 2007-08-02 Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri Spa Carter de différentiel et ses composants
WO2008055522A1 (fr) * 2006-11-07 2008-05-15 Ab Skf Unité d'engrenage différentiel
US7465247B2 (en) * 2004-07-17 2008-12-16 Zf Friedrichshafen Ag Differential for a vehicle axle
CN103742634A (zh) * 2013-12-25 2014-04-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种差速器十字行星轴结构
DE102011087581B4 (de) 2011-12-01 2022-01-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Differenzial für ein Kraftfahrzeug mit aufgeschrumpftem Achsantriebsrad und ein Verfahren zum Montieren und Herstellen eines derartigen Differenzials

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1508832A (en) * 1922-08-24 1924-09-16 Gen Motors Corp Differential mechanism
US3310999A (en) * 1965-06-09 1967-03-28 Ford Motor Co Differential gearing and axle assembly for an automotive vehicle driveline
US3853022A (en) * 1973-10-24 1974-12-10 Gen Motors Corp Differential mechanism
DE3843687A1 (de) * 1988-05-06 1990-07-05 Bayerische Motoren Werke Ag Axiale sicherung der ausgleichsraederwelle eines differentialgetriebes

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1508832A (en) * 1922-08-24 1924-09-16 Gen Motors Corp Differential mechanism
US3310999A (en) * 1965-06-09 1967-03-28 Ford Motor Co Differential gearing and axle assembly for an automotive vehicle driveline
US3853022A (en) * 1973-10-24 1974-12-10 Gen Motors Corp Differential mechanism
DE3843687A1 (de) * 1988-05-06 1990-07-05 Bayerische Motoren Werke Ag Axiale sicherung der ausgleichsraederwelle eines differentialgetriebes

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6293889B1 (en) * 1996-08-19 2001-09-25 Dana Corporation Limited slip motor vehicle differential assembly
FR2754580A1 (fr) * 1996-10-11 1998-04-17 Renault Differentiel de transmission
DE19905306A1 (de) * 1999-02-09 2000-08-10 Volkswagen Ag Ausgleichsgetriebe
EP1028273A3 (fr) * 1999-02-09 2002-09-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Engrenage compensateur
DE19905306B4 (de) * 1999-02-09 2008-05-15 Volkswagen Ag Ausgleichsgetriebe
US7465247B2 (en) * 2004-07-17 2008-12-16 Zf Friedrichshafen Ag Differential for a vehicle axle
WO2007085847A1 (fr) * 2006-01-27 2007-08-02 Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri Spa Carter de différentiel et ses composants
WO2008055522A1 (fr) * 2006-11-07 2008-05-15 Ab Skf Unité d'engrenage différentiel
DE102011087581B4 (de) 2011-12-01 2022-01-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Differenzial für ein Kraftfahrzeug mit aufgeschrumpftem Achsantriebsrad und ein Verfahren zum Montieren und Herstellen eines derartigen Differenzials
CN103742634A (zh) * 2013-12-25 2014-04-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种差速器十字行星轴结构

Also Published As

Publication number Publication date
FR2682732B1 (fr) 1997-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2751437B1 (fr) Dispositif de liaison d'une colonne de direction avec un boitier de direction.
EP2261521B1 (fr) Ensemble d'articulation mécanique et procédé pour assembler un tel ensemble
FR2703306A1 (fr) Ensemble de transmission pour un véhicule automobile à quatre roues motrices.
FR2727177A1 (fr) Joint homocinetique fixe
EP0188164B1 (fr) Bloc de direction de véhicule automobile, comportant un coussin central fixe
EP2726761B1 (fr) Systeme porte satellites pour train epicycloïdal
FR3001271A1 (fr) "differentiel de transmission, notamment pour vehicule automobile"
WO2024056952A1 (fr) Reducteur pour moteur-roue
EP0710786A1 (fr) Boíte de vitesses
EP3066359B1 (fr) Differentiel de transmission comportant des rondelles de friction munies de moyens indicateurs de presence
FR2548595A1 (fr) Ensemble de moyeu de roue motrice de vehicule
EP0059657A1 (fr) Valve de servodirection à montage simplifié
FR2936036A1 (fr) Differentiel de transmission du mouvement d'un moteur vers les roues motrices d'un vehicule automobile.
FR3108216A1 (fr) Ensemble pour un dispositif de mobilite comprenant une machine electrique et une transmission
FR3007484A3 (fr) "differentiel de transmission comportant des demi-coquilles de friction"
FR2969243A1 (fr) Element de boitier de differentiel de transmission, differentiel de transmission le comportant, et application a une boite de vitesses
FR3155876A1 (fr) Dispositif de transmission de puissance entre des arbres d’entree et de sortie coaxiaux
EP0430748A1 (fr) Joint de transmission à fixité axiale
EP1509704B1 (fr) Actionneur a limiteur de couple
EP0078758B1 (fr) Perfectionnements aux réducteurs de couple
FR3001272A3 (fr) "differentiel de transmission"
FR2522761A1 (fr) Perfectionnements aux differentiels a planetaires a double vitesse
FR2588930A1 (fr) Dispositif d'arret destine a la fixation d'un axe de differentiel
FR3159826A1 (fr) Sous-ensemble d’accouplement pour différentiel de véhicule motorisé
FR2925137A1 (fr) Differentiel de boite de vitesses, pour un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
ST Notification of lapse