FR2685669A1 - Retroviseur exterieur. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un rétroviseur extérieur du genre dans lequel un organe mobile portant un miroir est articulé par l'intermédiaire d'une tige sur un organe fixé à une carrosserie de véhicule, de façon à pouvoir être plié et déplié. Pour l'essentiel, ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il est prévu un dispositif d'entraînement (A) qui est solidaire dudit organe fixe (2), qui est monté à l'intérieur dudit organe fixe (2) et dudit organe mobile (3) et qui comprend un moteur (7) à deux sens de rotation, un train réducteur (9) et une roue dentée; et par le fait qu'une lame de ressort (11) est fixée, par l'une de ses extrémités, à un ergot de liaison qui est monté sur la surface supérieure de ladite roue dentée et, par son autre extrémité, audit organe mobile (3). Application aux véhicules automobiles.
Description
La présente invention concerne un rétroviseur exté-
rieur du genre dans lequel un organe mobile portant un miroir est articulé par l'intermédiaire d'une tige sur un organe fixé à une carrosserie de véhicule, de fagon à pouvoir être plié et déplié. Ainsi, le conducteur peut plier le rétroviseur de
manière à diminuer la largeur du véhicule, par exemple lors-
qu'il s'agit d'emprunter une rue étroite ou de se garer sur
un emplacement restreint.
Les rétroviseurs extérieurs classiques sont cons-
truits d'une manière telle que l'organe mobile puisse être plié ou déplié sous l'effet d'une force extérieure, et les
deux types de dispositifs suivants sont largement utilisés.
Dans le premier type, le rétroviseur extérieur com-
prend un organe mobile auquel est fixé le miroir et que l'on peut faire tourner d'un angle de 90 autour de l'axe d'une charnière montée sur un organe fixe qui est solidaire de la carrosserie du véhicule Lorsqu'il a été plié sous l'effet d'une force extérieure, cet organe mobile reste dans cet état plié jusqu'à ce que le rétroviseur soit déplié à nouveau sous
l'effet d'une force extérieure.
Dans le second type, un ressort hélicoïdal est pré-
vu entre l'organe fixe et l'organe mobile, de sorte que l'état plié est obtenu à force par application d'une force extérieure, mais que le rétroviseur revient immédiatement à sa position initiale dépliée lorsque la force extérieure est relachée.
L'un et l'autre de ces types de rétroviseurs exté-
rieurs doivent être pliés gr&ce à l'intervention du conduc-
teur du véhicule ou d'une autre personne lorsqu'il s'agit de rouler dans une rue étroite ou similaire, ce qui rend leur utilisation incommode, et ce, en particulier, dans le cas du
deuxième type de rétroviseurs, puisque l'organe mobile main-
tient constamment le rétroviseur à l'état déplié sous l'effet de la force de rappel du ressort hélicoïdal Il est alors difficile de rouler dans une rue étroite ou de se garer sur
un emplacement limité et, de plus, le moindre moment d'inat-
tention du conducteur peut produire un accrochage causant une éraflure ou similaire, non seulement sur son propre véhicule, mais aussi sur celui de tiers.
En conséquence, le but de l'invention est de con-
former un rétroviseur extérieur du genre spécifié plus haut d'une manière telle qu'il soit très facile de le plier en vue
d'emprunter une voie étroite ou de se garer sur un emplace-
ment restreint.
Selon l'invention, ce but est atteint, dans un rétroviseur extérieur de ce genre, grâce au fait qu'il est prévu un dispositif d'entraînement qui est solidaire dudit organe fixe, qui est monté à l'intérieur dudit organe fixe et dudit organe mobile et qui comprend un moteur à deux sens de rotation, un train réducteur et une roue dentée; au fait
qu'une lame de ressort est fixée, par l'une de ses extrémi-
tés, à un ergot de liaison qui est monté sur la surface supé-
rieure de ladite roue dentée et, par son autre extrémité, audit organe mobile; au fait qu'un soufflet recouvre tout le volume compris entre les surfaces frontales se faisant face dudit organe fixe et dudit organe mobile; et par le fait que
la tige qui sert à accoupler ledit organe fixe et ledit orga-
ne mobile présente la forme d'un C, cependant qu'une tige de support destinée à renforcer et à porter ledit organe fixe et ledit organe mobile est prévue sur les parties supérieure et
inférieure de ladite tige.
Selon une première forme de réalisation de ce rétroviseur extérieur, il est prévu un couvercle qui recouvre
ladite lame de ressort et qui comporte, dans sa surface tour-
née vers celle-ci, un canal de guidage en forme de rainure destiné à recevoir ladite lame de ressort d'une manière telle que son extrémité opposée s'étende ou se rétracte lorsque le
moteur tourne, ce qui plie ou déplie ledit organe mobile.
Selon une autre forme de réalisation de ce rétrovi-
seur extérieur, ledit dispositif d'entraînement comprend d'un seul tenant une roue dentée inférieure et un disque plat ou
une roue dentée dont le nombre de dents est différent, cepen-
dant que la roue dentée inférieure engrène avec ledit train réducteur, et que ledit disque plat ou ladite roue dentée dont le nombre de dents est différent entraîne une bande ou une courroie crantée dont une extrémité est fixée à un ergot de liaison formé sur le pourtour de ce disque ou de cette
roue et dont l'autre extrémité est fixée audit organe mobile.
La description qui va suivre, et qui ne présente
aucun caractère limitatif, permettra de bien comprendre com-
ment la présente invention peut être mise en pratique Elle doit être lue en regard des dessins annexés, parmi lesquels:
La figure 1 montre une vue en perspective du dispo-
sitif selon la présente invention dont le miroir a été enle-
vé et dont la partie normalement invisible est indiquée par des traits interrompus;
La figure 2 représente une vue en perspective écla-
tée d'un dispositif d'entraînement prévu à l'intérieur d'un rétroviseur extérieur selon la présente invention;
La figure 3 montre une vue en perspective qui cor-
respond à l'état dans lequel l'organe mobile selon la présen-
te invention est plié et le soufflet est enlevé; Les figures 4 montrent des schémas en vue de dessus qui illustrent les diverses positions du dispositif selon la présente invention et parmi lesquels: La figure 4 a montre l'état dans lequel l'organe mobile est déplié; La figure 4 b montre l'état dans lequel l'organe mobile est à moitié plié; La figure 4 c montre l'état dans lequel l'organe mobile est complètement plié sous un angle de 90 ; La figure 5 montre une vue en perspective partielle et à plus grande échelle du dispositif d'entraînement selon une autre forme de réalisation de la présente invention; La figure 6 montre un schéma des circuits qui sont
destinés à commander le rétroviseur extérieur selon la pré-
sente invention; et La figure 7 représente une vue de face qui montre
le panneau de commande de ce rétroviseur extérieur.
Dans sa première forme de réalisation, un rétrovi-
seur extérieur 1 comprend un organe fixe 2 solidaire de la carrosserie d'un véhicule et d'un organe mobile 3 qui peut être plié et déplié Ces organes sont articulés entre eux à leur partie frontale par une tige 4 en forme de C dont le haut et le bas sont montés sur l'organe fixe 2 et dont une
barre de support 5 est en contact avec l'organe mobile 3.
En outre, un manchon 5 a est monté en pouvant glis-
ser à l'extrémité de la barre de support 5 qui est située du côté de la tige 4 et son autre extrémité est fixée à l'organe mobile 3 en un endroit prédéterminé de celui-ci Un soufflet en caoutchouc mince 8 recouvre toute la surface située entre
l'organe fixe 2 et l'organe mobile 3 pour rendre le disposi-
tif étanche lorsque l'on plie l'organe mobile 3.
Par ailleurs, un dispositif d'entraînement A repré-
senté sur la figure 2 est prévu entre l'organe fixe 2 et
l'organe mobile 3 à l'intérieur du rétroviseur 1.
Le dispositif d'entralnement A comprend un moteur 7 à deux sens de rotation, une roue dentée 8 dont le diamètre est relativement important et un train d'engrenages réducteur
9 entre le moteur 7 et la roue dentée 8.
D'autre part, un ergot de liaison 10 est monté ver-
ticalement sur la partie de la roue dentée 8 qui est voisine de son axe 8 a en saillie vers le haut, une extrémité d'une lame de ressort 11 enroulée comme un ressort spiral de montre
étant fixée à cet ergot de liaison 10.
Le repère 12 désigne un couvercle qui est destiné à couvrir la partie supérieure de la roue dentée 8 lorsqu'elle
est montée.
Un canal de guidage 13 en forme de rainure est pré-
vu pour la lame de ressort 11, et il présente une forme en
colimaçon à l'intérieur du couvercle 12.
En conséquence, lorsque le couvercle 12 recouvre la roue dentée 8, la lame de ressort 11 qui est prévue sur la surface supérieure de cette dernière est insérée dans le canal de guidage 13, et elle se déplace le long de ce canal
qui définit sa voie de déplacement.
Lorsque le moteur 7 tourne dans un sens, la roue dentée 8 est entraînée et, du fait que le couvercle 12 monté sur elle est fixe, elle est seule à tourner, de sorte que la longueur de la lame de ressort 11 augmente, tandis que cette longueur diminue lorsque le moteur 7 tourne dans la direction
opposée.
Le dispositif d'entraînement A est solidaire de l'organe fixe 2 à l'une de ses extrémités, et l'extrémité
opposée de la lame de ressort 11 est fixée en un endroit pré-
déterminé de l'organe mobile 3, comme le montre la figure 1.
Dans une deuxième forme de réalisation que montre
la figure 5, le dispositif d'entraînement A peut être cons-
truit d'une manière telle qu'il ne soit pas prévu séparément une roue dentée 8 et un couvercle 12 Une roue 18 comprend ici d'un seul tenant une roue dentée inférieure 18 a à sa base et un disque plat sans dents 18 b à sa partie supérieure La roue dentée 18 a formée à la partie inférieure engrène avec le train réducteur 9, une bande élastique lia réalisée en métal ou en une résine synthétique dure étant prévue autour de la périphérie du disque plat 18 b d'une manière telle que son autre extrémité s'étende ou se rétracte lorsque la roue 18 tourne dans un sens ou dans l'autre en étant entraînée par le
moteur 7.
Plus précisément, une extrémité de la bande lla est fixée à un ergot de liaison l Oa qui est formé sur le pourtour de la roue 18 et son autre extrémité est fixée à un endroit prédéterminé de l'organe mobile 3, de la même manière que
dans la première forme de réalisation.
A la place du couvercle 12, il est simplement prévu une paroi 12 a qui entoure la périphérie de la bande lla
autour de la roue 18 et qui empêche la bande lia de se dépla-
cer vers l'extérieur du fait de son élasticité Pour le res-
te, ce dispositif est le même que dans la première forme de
réalisation décrite plus haut.
Pour que le dispositif selon la présente invention puisse être manoeuvré commodément, un organe de manipulation séparé doit être prévu à l'intérieur de l'habitacle du véhi- cule, et, à cette fin, un organe de manipulation 20 du genre
représenté sur la figure 7 est prévu à l'intérieur du véhicu-
le pour permettre au conducteur ou à l'utilisateur de passer sur le mode automatique ou sur le mode semi-automatique Le fonctionnement de ce dispositif sera décrit rapidement dans
ce qui suit.
Lorsque le commutateur 21 est par exemple sur le mode automatique, le moteur 7 est automatiquement entraîné
dès que l'on fait démarrer le véhicule, ce qui déplie l'orga-
ne mobile 3, cependant qu'il est automatiquement replié lors-
que l'on coupe le contact.
Par ailleurs, lorsque l'on place le commutateur 21 sur le mode manuel, le pliage et le déploiement de l'organe mobile 3 sont obtenus en agissant sur le poussoir 22, ce qui peut être réalisé d'une manière simple au moyen du circuit
représenté sur la figure 8 Ainsi, selon la présente inven-
tion, le conducteur peut déplacer volontairement le rétrovi-
seur 1 en agissant sur le commutateur 21.
Lorsque le commutateur 21 est par exemple sur le mode automatique, l'organe mobile 3 est déplié pendant que le véhicule se déplace, et il se replie automatiquement pour prendre la position de la figure 4 c lorsque l'on coupe le
moteur du véhicule.
Lorsque l'on fait démarrer ce moteur, la force d'entraînement du moteur 7 est ainsi transmise à la roue
dentée 8 par l'intermédiaire du train réducteur 9, et l'ex-
trémité de la lame de ressort Il qui est opposée à celle fixée à la partie supérieure de la roue dentée 8 se déplace vers l'organe mobile 3 en réponse à la rotation de la roue dentée, ce qui amène l'organe mobile 3 à se plier autour de
la tige 4 qui fonctionne comme une articulation.
Lors de la marche normale du véhicule, l'organe
mobile 3 est déplié comme le montre la figure 4 a, ce qui per-
met de voir à l'arrière et latéralement, tandis que l'arrêt
du moteur le fait passer automatiquement à l'état de la figu-
re 4 b, puis à'celui de la figure 4 c. Dans le même cas o le commutateur 21 est placé en
mode automatique, et si l'on fait démarrer le moteur du véhi-
cule, le moteur 7 tourne en même temps, ce qui fait aussi tourner la roue dentée 8, de sorte que la lame de ressort il s'enroule et que l'organe mobile 3 qui a été plié se déploie
du fait de la traction sur la lame de ressort 11.
Au contraire, si le commutateur est placé en mode
semi-automatique, le conducteur peut décider de faire fonc-
tionner le dispositif en réponse à une situation différente
de celle qui existait lorsque le mode automatique a été choi-
si, ce qui veut dire qu'il peut agir librement sur le rétro-
viseur extérieur de droite ou de gauche en manipulant le poussoir 22, ceci pouvant être utilisé par exemple dans le
cas d'une rue étroite ou similaire.
Lorsque l'organe mobile 3 est plié, l'intérieur du rétroviseur serait ouvert vers l'extérieur, ce qui serait inesthétique et permettrait à la pluie ou à la neige d'entrer dans le dispositif, mais, selon l'invention, il est prévu un soufflet 8 qui sert d'organe d'étanchéité et qui interdit la
pénétration de corps étrangers.
D'autre part, lorsque l'on utilise le dispositif
d'entraînement A de la deuxième forme de réalisation, la for-
ce d'entraînement du moteur 7 est transmise à la roue dentée inférieure 18 a par l'intermédiaire du train réducteur 9 Du fait que la roue dentée inférieure 18 a et le disque plat supérieur 18 b sont d'un seul tenant, ce dernier tourne alors et, puisqu'une extrémité de la bande lia est fixée à l'ergot de liaison l Oa, l'autre extrémité de celle-ci s'étend ou se contracte par rapport à l'organe mobile 3, ce qui permet de plier ou de déplier celui-ci d'une manière analogue à celle de la première forme de réalisation, la manoeuvre et ses
effets étant les mêmes que dans celle-ci.
Claims (3)
1 S ces frontales se faisant face dudit organe fixe ( 2) et dudit organe mobile ( 3); et par le fait que la tige ( 4) qui sert à accoupler ledit organe fixe ( 2) et ledit organe mobile ( 3) présente la forme d'un C, cependant qu'une tige de support ( 5) destinée à renforcer et à porter ledit organe fixe ( 2) et ledit organe mobile ( 3) est prévue sur les parties supérieure
et inférieure de ladite tige ( 4).
2 Rétroviseur extérieur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est prévu un couvercle ( 12) qui recouvre ladite lame de ressort ( 11) et qui comporte, dans sa surface tournée vers celle-ci, un canal de guidage ( 13) en forme de rainure destiné à recevoir ladite lame de ressort ( 11) d'une manière telle que son extrémité opposée s'étende ou se rétracte lorsque le moteur ( 7) tourne, ce qui plie ou
déplie ledit organe mobile ( 3).
3 Rétroviseur extérieur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit dispositif d'entraînement (A) comprend d'un seul tenant une roue dentée inférieure
( 18 a) et un disque plat ( 18 a) ou une roue dentée dont le nom-
bre de dents est différent, cependant que la roue dentée inférieure ( 18 a) engrène avec ledit train réducteur ( 9), et que ledit disque plat ( 18 a) ou ladite roue dentée dont le nombre de dents est différent entraîne une bande (lia) ou une courroie crantée dont une extrémité est fixée à un ergot de liaison (l Oa)'formé sur le pourtour dudit disque ou de ladite roue et dont l'autre extrémité est fixée audit organe mobile ( 3).
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| KR930012456A (ko) | 1993-07-20 |
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