FR2755916A1 - Vehicule d'intervention adapte aux risques de pollution par des produits toxiques - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un véhicule de type fourgon comportant une cellule (2) de travail et une cabine de pilotage (3) formant un seul bloc monté sur un châssis, de manière à réduire autant que possible l'encombrement de l'ensemble pour pouvoir intervenir sur le plus grand nombre possible de sites. Dans le même but, le châssis est équipé de quatre roues motrices. La carrosserie du véhicule sera de préférence réalisée en polyester stratifié afin de résister aux agressions chimiques et atmosphériques, le châssis et les parties métalliques recevant une peinture anti-corrosion. Il est destiné à permettre des interventions rapides et avec le maximum de sécurité dans des lieux pouvant présenter un danger technologique ou chimique à la suite d'une catastrophe naturelle ou industrielle ayant entraîné une pollution de l'air, de l'eau ou du sol.

Description

VÉHICULE D'INTERVENTION ADAPTÉ AUX RISQUES DE
POLLUTION PAR DES PRODUITS TOXIQUES
La présente invention a pour objet un véhicule d'intervention adapté aux risques de pollution par des produits toxiques.

Il est destiné à permettre des interventions rapides et avec le maximum de sécurité dans des lieux pouvant présenter un danger technologique ou chimique à la suite d'une catastrophe naturelle ou industrielle ayant entraîné une pollution de l'air, de l'eau ou du sol.

A ce jour, dans la plupart des cas, les pompiers, les groupes de sécurité ou d'intervention en pollution, utilisent des véhicules sans équipement spécialisé pour transporter du matériel d'intervention simple (bottes, masques, gants, etc). Lorsqu'il est nécessaire d'effectuer sur place des analyses de l'air, de l'eau ou du sol, on fait généralement appel à des laboratoires qui envoient sur les lieux, dans un ou plusieurs autres véhicules, du matériel généralement portable qu'il faut installer et mettre en route.

L'ensemble de ces opérations est non seulement une cause de perte de temps importante, mais compromet l'efficacité des opérations et entraîne des dépenses inutiles.

Le dispositif selon la présente invention de remédier à ces inconvénients. En effet, il s'agit d'un véhicule permettant, grâce à sa grande maniabilité et à son autonomie d'intervenir sur tout site présentant un risque de pollution et, à l'aide d'analyseurs embarqués, de réaliser des fonctions complexes de relevées de pollution de l'air, de l'eau et du sol, de déterminer qualitativement et quantitativement la nature des différents polluants et d'effectuer des prévisions à moyen terme sur une zone donnée grâce à une informatique appropriée apte à traiter et analyser les mesures pour communiquer des résultats aisément compréhensibles constituant une véritable aide à la décision permettant d'anticiper les dangers de type industriels, et de prévenir et, le cas échéant, de faire évacuer les populations à risque.

Le véhicule est en outre pourvu en permanence d'équipements permettant d'assurer des interventions à l'extérieur, telles que prélèvements ou missions de colmatage sur le site en cas de fuite de gaz toxique, par exemple. Le personnel présent dans le véhicule est protégé de l'atmosphère extérieure par un système de pressurisation, et les intervenants extérieurs sont protégés par des combinaisons étanches, anti-acide et anti-gaz et des appareils respiratoires isolants au cours de leur mission, ainsi que par une douche de décontamination lors de leur retour à bord.

L'objet de l'invention est un véhicule autonome à quatre roues motrices, de faible encombrement, comportant une cellule de travail pressurisée à air filtré dont l'accès s'effectue à travers un sas avec douche de décontamination, cette cellule contenant des équipements, combinaisons étanches et appareils respiratoires portables en particulier, pour les interventions extérieures, et étant équipée de moyens d'analyse et de mesures gérés par ordinateur constitués d'un spectromètre de masse pour l'analyse des gaz, d'un analyseur à fluorescence X pour celle des liquides et des solides, ainsi que d'autres appareils d'analyse in situ en temps réel et d'une instrumentation météorologique.

Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention:
la figure 1 représente le véhicule vu de côté,
la figure 2 est une coupe horizontale suivant les flèches A-A de la figure 1 montrant, vu en plan, l'aménagement intérieur,
les figures 3, 4 et 5 sont des coupes verticales montrant respectivement la paroi intérieure gauche (suivant les flèches B-B de la figure 2), la paroi intérieure droite (flèches C-C) et le fond (flèches D-D)
et la figure 6 montre, vu de l'avant, le véhicule équipé d'une extension bâchée.

Le dispositif, figures 1 à 6, est constitué d'un véhicule 1 de type fourgon comportant une cellule 2 de travail et une cabine de pilotage 3 formant un seul bloc monté sur un châssis, de manière à réduire autant que possible l'encombrement de l'ensemble pour pouvoir intervenir sur le plus grand nombre possible de sites.

Dans le même but, le châssis est équipé de quatre roues motrices. La carrosserie du véhicule sera de préférence réalisée en polyester stratifié afin de résister aux agressions chimiques et atmosphériques, le châssis et les parties métalliques recevant une peinture anti-corrosion.

L'accès de la cellule 2 se fera par une porte coulissante 4 sur la partie latérale du véhicule. Un sas 5 équipé d'une douche de décontamination alimentée par pompe sera installé à l'entrée du véhicule, avec un réceptacle destiné à recueillir le matériel contaminé lors de la réintégration des intervenants à l'intérieur de la cellule. La douche sera du type à brumisation avec une réserve d'eau qui pourra se trouver sous la cellule, étalée sur toute la surface. Un bac de récupération de l'eau usagée pourra être envisagé, sous la cabine de pilotage. Les réservoirs d'eau seront protégés contre le gel.

Une extension extérieure 6 bâchée, sur l'ouverture latérale du fourgon, permettra des manipulations à l'abri des intempéries (figure 6).

La cellule 2 sera en légère surpression pour éviter toute intrusion de gaz toxique dans le véhicule, pouvant entraver le travail d'analyse et surtout mettant en danger les occupants. Elle sera autonome grâce à un groupe électrogène 7 alimentant l'ensemble des systèmes électriques et électroniques internes, ainsi que deux systèmes de génération d'air respirable et de filtration sur charbon actif (l'un étant destiné au sas et l'autre à la cellule).

La partie arrière de la cellule est étudiée de manière à faciliter l'équipement des opérateurs lors des sorties sur le terrain. Les combinaisons étanches seront installées à plat, dans des tiroirs 8 pour éviter toute pression qui pourrait s'exercer sur le tissu. Les appareils respiratoires isolants 9 (A.R.I.) seront placés verticalement dans un râtelier, de manière à ce que les opérateurs puissent les positionner directement sur le dos. Des casiers et placards 10 sont prévus pour le rangement du matériel d'intervention rapide, tel que coussins obturateurs, barrages oléophiles, etc.

La cellule 2 est équipée d'appareils d'analyse, en particulier
- un spectromètre de masse quadripôle, choisi pour ses performances et ses dimensions réduites. Ce type d'appareil est capable de différencier tous les composants d'un mélange gazeux et d'effectuer une analyse aussi bien qualitative que quantitative de chacun d'eux.

- un analyseur à fluorescence X qui, comme le spectromètre il se distingue par sa taille compacte et sa capacité d'analyse. Cet appareil permet l'étude et l'analyse de composés solides (généralement en poudre) ou liquide. Le voltage initialement appliqué au tube est de 50 kV. Pour une plus grande précision des variations de voltage de 15 kV permettent une étude qualitative et quantitative. Cette manoeuvre est effectuée automatiquement par l'appareil, aucun pré réglage ou autre manipulation particulière n'est requise.

D'autres appareils de mesure et de contrôle peuvent être associés pour un travail in situ en temps réel, qui sont choisis pour leurs performances, leur taille réduite ou des besoins particuliers.

Les appareils sont pilotés par un ordinateur embarqué. Les manipulations sont simplifiée grâce à des menus préaffichés, indiquant au manipulateur les opérations à suivre, afin de permettre aux équipes détachées sur le terrain d'acquérir rapidement toutes les informations analytiques leur permettant l'aide à la décision. L'ordinateur possédant une banque de données informatique de composés chimiques, le logiciel installé lira et analysera les données pour afficher directement les résultats de manière claire, pour permettre une décision rapide de mise en place de moyens de lutte et de protection. Le logiciel sera de plus en mesure de proposer aux opérateurs des solutions d'intervention, ainsi que le matériel idoine.

Le système de traitement informatique de données comprend également un logiciel de simulation de dispersion (fuite de gaz et/ou pollution aquatique).

Cette simulation prend en compte toutes les données topographiques, météorologiques et autres spécificités du site ; cet aspect permet aux utilisateurs et au moyens de secours de mieux appréhender la situation de crise (évacuation des populations, fermeture d'un élément du site, etc).

Le véhicule est pourvu de moyens permettant d'effectuer des prélèvements d'échantillons de gaz, d'eau et de sol, les prélèvements d'eau et de sol ou autres matières solides étant effectués par les intervenants, à l'aide d'un matériel portatif approprié. Ces échantillons seront directement déposés dans les cuves du spectromètre de masse et du fluorimètre.

L'équipement d'analyse est complété par une instrumentation météorologique portée par un mât télescopique 11 et raccordée à l'ordinateur, de façon à pouvoir déterminer la vitesse et la direction du vent, l'hygrométricitée, la température de l'air, ainsi que la pression et la radiation solaire.

L'un des objectifs d'utilisation du véhicule est de déterminer le périmètre de sécurité, cette action sera facilitée par 1' le système informatique et les appareils d'analyse, ces derniers calculant les concentrations de gaz ou autres produits toxiques, l'ordinateur sera équipé d'un logiciel permettant de fournir immédiatement le tracé des isoconcentrations, sur une carte géographique numérisée. Le logiciel permet également une visualisation en temps réel de tous les paramètres mesurés et prend en considération les données météorologiques.

Le véhicule d'intervention comportera en outre un haut-parleur 12 extérieur et des systèmes de transmission radio entre les opérateur intervenant hors du véhicule et la cellule 2, ainsi qu'entre celle-ci et le poste de commandement dirigeant les opérations. I1 sera prévu également un équipement de localisation "G.P.S." permettant de connaître en temps réel ou différé, les positions et les vitesses des utilisateurs.

Ce système permettra le suivi à distance de tous les véhicules. Son utilisation sera agrémentée de messages préenregistrés, ce qui permettra un gain de temps puisqu'il sera ainsi possible d'établir des rapports (médicaux, par exemple) et de transférer des images numériques.

Le véhicule peut être également équipé de balises autonomes à liaison radio lui permettant un suivi d'une zone pouvant s'étendre sur quelques kilomètres.

Le système mobile décrit constitue un équipement autonome facilement transportable, reproductible industriellement. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires.

Claims (5)

REVENDICATIONS

10. Véhicule d'intervention adapté aux risques de pollution par des produits toxiques, destiné à permettre des interventions rapides et avec le maximum de sécurité dans des lieux pouvant présenter un danger technologique ou chimique à la suite d'une catastrophe naturelle ou industrielle,

caractérisé par la combinaison d'une cellule (2) de travail et d'une cabine de pilotage (3) formant un seul bloc monté sur un châssis à quatre roues motrices, la cellule étant pressurisée et alimentée en air filtré et son accès s'effectuant par un sas (5) avec douche de décontamination, ladite cellule étant équipée d'un ordinateur embarqué gérant des moyens d'analyse et de mesures qualitative et quantitative de l'air de l'eau et du sol ainsi qu'une instrumentation météorologique portée par un mât télescopique (11) intégré au véhicule, la partie arrière de la cellule(2) étant aménagée pour contenir les équipements nécessaires pour les interventions extérieures, en particulier des combinaisons étanches anti-acide et anti-gaz, des appareils respiratoires isolants (9) portables et du matériel de prélèvement d'échantillons.

20. Véhicule d'intervention selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que les moyens d'analyse et de mesures sont constitués au moins d'un spectromètre de masse quadripôle pour l'analyse des gaz et d'un analyseur à fluorescence X pour celle des liquides et des solides.

30. Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que l'ordinateur embarqué comporte une banque de données de composés chimiques et un logiciel spécifique permettant une simplification des manipulations grâce à des menus préaffichés indiquant au manipulateur les opérations à suivre, afin de permettre aux équipes détachées sur le terrain d'acquérir rapidement toutes les informations analytiques leur permettant l'aide à la décision, le logiciel étant conçu pour afficher directement, en temps réel, le résultat des analyses et les données météorologiques, et proposer aux opérateurs des solutions d'intervention, ainsi que le matériel à utiliser.

40. Véhicule d'intervention selon la revendication 3, se caractérisant par le fait que le logiciel permet de fournir immédiatement le tracé des isoconcentrations, sur une carte géographique numérisée.

5 . Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, se caractérisant par le fait que l'ordinateur embarqué comporte un logiciel de simulation de dispersion de fuite de gaz et/ou de pollution aquatique prenant en compte toutes les données topographiques, météorologiques et autres spécificités du site d'intervention.

6". Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'un haut parieur 12 extérieur, de systèmes de transmission radio entre les opérateur intervenant hors du véhicule et la cellule 2, ainsi qu'entre celle-ci et le poste de commandement dirigeant les opérations, et d'un système de localisation "G.P.S." (Global Positionning System) permettant de connaître en temps réel ou différé, les positions et les vitesses des utilisateurs.

70. Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'un groupe électrogène (7) alimentant l'ensemble des systèmes électriques et électroniques internes, ainsi que deux systèmes de génération d'air respirable et de filtration sur charbon actif dont l'un est destiné au sas (5) et l'autre à la cellule (2).

80. Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait qu'il est équipé d'une extension extérieure (6) bâchée, sur l'ouverture latérale du sas (5), de manière à permettra des manipulations à l'abri des intempéries.

90. Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la carrosserie du véhicule est réalisée en polyester stratifié, le châssis et les parties métalliques étant revêtu d'une peinture anticorrosion.

100. Véhicule d'intervention selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la douche disposée dans le sas (5) est de type à brumisation et est alimentée par une pompe à partir d'une réserve d'eau installée sous la cellule (2), étalée sur toute la surface, un bac de récupération de l'eau usagée étant situé sous la cabine de pilotage (3), ces deux réservoirs étant protégés contre le gel.