FR2765155A1 - Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2765155A1
FR2765155A1 FR9708093A FR9708093A FR2765155A1 FR 2765155 A1 FR2765155 A1 FR 2765155A1 FR 9708093 A FR9708093 A FR 9708093A FR 9708093 A FR9708093 A FR 9708093A FR 2765155 A1 FR2765155 A1 FR 2765155A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
spring
frame
openings
mounting
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9708093A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2765155B1 (fr
Inventor
Jean Pierre Gremillet
Christian Vallois
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SA
Original Assignee
Renault SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SA filed Critical Renault SA
Priority to FR9708093A priority Critical patent/FR2765155B1/fr
Publication of FR2765155A1 publication Critical patent/FR2765155A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2765155B1 publication Critical patent/FR2765155B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/14—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same
    • B25B27/30—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same positioning or withdrawing springs, e.g. coil or leaf springs
    • B25B27/308—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same positioning or withdrawing springs, e.g. coil or leaf springs leaf springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
    • F16F1/368—Leaf springs
    • F16F1/3683—Attachments or mountings therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/92—Tools or equipment used for assembling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/94—Tools used for supporting parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

Dispositif pour le montage d'un ressort (1) à lame transversal sur un véhicule automobile, du type relié à la structure du véhicule par des axes (21, 22) sensiblement verticaux qui coopèrent avec des ouvertures de la structure, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti (4) solidaire de moyens élévateurs (5), ledit bâti étant mobile entre une première position dans laquelle le ressort (1) est tendu par des moyens d'actionnement (7) portés par le bâti jusqu'à ce que les axes de liaison se présentent substantiellement en regard des ouvertures au cours de la montée des moyens élévateurs et une deuxième position dans laquelle les axes de liaison sont fixés sur la structure.

Description

DISPOSITIF POUR LE MONTAGE D'UN RESSORT A LAME
TRANSVERSAL SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un dispositif pour le montage d'un ressort à lame transversal sur un élément de structure d'un véhicule automobile.
La publication FR-2.720.337 décrit une suspension à ressort à lame transversal ; ce ressort à lame est reliée à un élément de structure du véhicule par des attaches disposées symétriquement de part et d'autre de l'axe de symétrie de la lame. La lame est réalisée à titre d'exemple en matériau composite à base de fibres enrobées dans une résine et qui s'étendent transversalement au véhicule entre les attaches de deux porte-fusées solidaires de roues. La lame réalise les fonctions de ressort de suspension, de structure de guidage des roues ainsi que de barre anti-dévers.
Chaque attache comprend un support adhérisé sur la face supérieure de la lame et s'étendant transversalement à cette dernière de part et d'autre des bords avant et arrière de la lame ; des articulations élastiques sont fixées en porte-à-faux aux deux extrémités respectives du support; chaque articulation possède un orifice central dans lequel est montée une tige boulonnée de liaison de l'articulation avec l'élément de structure, montée verticalement.
Une telle lame de suspension, présente au repos une concavité plus ou moins importante qui résulte des traitements subis par cette dernière lors de sa fabrication. Elle présente en l'occurrence une forme en arc convexe dirigée vers le haut de manière à ce qu'elle soit élastique dans le sens vertical.
Cette concavité au repos rend difficile le montage de la lame sur le véhicule ; en effet, les axes des orifices des articulations étant inclinés par rapport à la verticale, l'introduction et le vissage verticaux des tiges boulonnées dans leur orifice respectif n'est rendu possible qu'en s'opposant temporairement pendant la durée du montage à la courbure naturelle de la lame en forçant cette dernière à adopter une configuration rectiligne.
La présente invention propose un outil de montage permettant de contraindre temporairement la lame de façon à obtenir l'alignement de l'orifice de passage d'un boulon de fixation avec un trou de réception dudit boulon réalisé sur la structure du véhicule.
Ainsi, la mise en place des boulons de fixation s'en trouve considérablement facilité, et rendu en outre aisément automatisable.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif pour le montage d'un ressort à lame transversal sur un véhicule automobile, du type relié à la structure du véhicule par des axes sensiblement verticaux qui coopèrent avec des ouvertures de la structure, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti solidaire de moyens élévateurs, ledit bâti étant mobile entre une première position dans laquelle le ressort est tendu par des moyens d'actionnement portés par le bâti jusqu'à ce que les axes de liaison se présentent substantiellement en regard des ouvertures au cours de la montée des moyens élévateurs et une deuxième position dans laquelle les axes de liaison sont fixés sur la structure.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, le bâti présente une conformation générale en triangle isocèle dont les sommets de la base comportent des supports des extrémités respectives du ressort.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, la partie centrale du ressort vient reposer sur un support mobile dans la direction médiane du bâti entre une première position dans laquelle le ressort repose à l'état libre sur les supports et une deuxième position dans laquelle le ressort est tendu.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, le support central est actionné par une tige filetée.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, le support central présente une forme générale en U.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, les extrémités des branches parallèles du support central sont percées d'ouvertures disposées en regard.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, le ressort est maintenu entre les branches du support en U par une goupille de sécurité introduite dans les couvertures des extrémités du U.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un demi-train de suspension avec un ressort à lame transversal.
- la figure 2 est une vue en perspective, à l'état libre, d'une lame de ressort composite représenté à la figure 1.
- la figure 3 est une vue de côté du dispositif de montage selon l'invention.
- la figure 4 est une vue de face du dispositif de montage représenté à la figure 3.
Pour mieux situer l'invention, un système de suspension à ressort transversal va être décrit en référence aux figures 1 et 2.
Comme cela est montré à la figure 1, une roue de véhicule est montée à rotation sur un porte-fusée dont l'extrémité supérieure est solidaire d'une jambe de force montée à rotation sur la caisse et dont l'extrémité inférieure est montée à l'aide d'une liaison rotulaire sur une attache adhérisée à l'extrémité d'un ressort à lame 1.
Ce ressort à lame transversal relie latéralement entre eux les portefusées de roue d'un même train de suspension (dont seule la moitié est représentée) ; il est fait d'un plastique armé de fibres et présente une forme en arc convexe dirigée vers le haut de manière à ce qu'elle soit élastique dans le sens vertical.
Le ressort à lame 1 est supporté en deux points par des éléments de montage qui sont espacés l'un de l'autre dans le sens latéral du corps du véhicule. Chaque élément de montage comprend une attache 2 montée transversalement sur la face supérieure du ressort à lame et fixée sur cette dernière par surmoulage et adhérisation d'un matériau élastomère ; chaque attache 2 porte au niveau de ses extrémités respectives une première et une deuxième articulation reliées par des axes verticaux (21,21) à la caisse du véhicule.
Le dispositif selon l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 3 et 4.
La référence 5 désigne un vérin s'étendant verticalement dont l'extrémité inférieure du corps est solidaire d'un pied à trois branches aux extrémités desquelles sont montées des roulettes ; ce vérin, de type connu, est commandé par une pédale dont l'actionnement permet la montée de la tige du vérin autorisant ainsi le positionnement en hauteur de l'extrémité de ladite tige.
Un dispositif de montage selon l'invention est solidarisé à l'extrémité de la tige du vérin. Ce dispositif comprend un bâti 4 présentant la conformation générale d'un triangle isocèle. Ce bâti 4 comprend deux sous-ensembles identiques disposés parallèlement l'un à l'autre et solidarisés entre eux par des entretoises. Chaque sous-ensemble est constitué d'un treillis de tubes (410, 411, 412) disposés selon un triangle isocèle. Les entretoises, dont seule une référencée 44 est représentée, de liaison des deux sous-ensembles relient les sommets respectifs des triangles ainsi que les milieux respectifs de la base 410 desdits triangles. Une entretoise médiane 42 s'étend entre les deux entretoises fixées respectivement au niveau des milieux 43 des bases et des sommets opposés auxdites bases.
L'extrémité inférieure de cette entretoise 42 médiane cylindrique, qui fait légèrement saillie vers l'extérieur de l'entretoise de sommet comporte un logement de réception de l'extrémité 51 de la tige du vérin de positionnement ; l'extrémité de la tige du vérin comporte un collet radial contre lequel vient s'appuyer le contour circulaire de l'entretoise médiane.
Deux éléments parallélépipédiques 64 sont fixés en vis-à-vis sur les deux faces extérieures parallèles du bâti 4. Ces éléments parallélépipédiques 64 sont disposés en porte-à-faux en saillie vers l'extérieur de la base du bati et sont percés au niveau de leur extrémité respective de trous disposés en regard l'un de l'autre. Un rouleau 61, en matériau souple, est monté entre les deux éléments 64 et maintenu entre ces derniers par un axe constitué par un boulon dont la tige filetée est montée coaxialement dans les trous et dans un alésage longitudinal du rouleau 61.
Deux éléments terminaux 62 percés d'un alésage longitudinal et interposés entre les faces externes des éléments parallélépipédiques 64 et respectivement la tête du boulon et un écrou vissé à son extrémité libre complète la solidarisation du rouleau 61 sur le bâti 4.
Chaque élément terminal 62 est constitué, d'une seule pièce, d'un fût et comporte à son extrémité un collet radial externe de diamètre supérieur au fût. L'espace entre les deux collets radiaux définit un logement de réception des extrémités du ressort à lame 1 ; un tel logement retient les extrémités du ressort lors du montage et évite que ces dernières ne glissent.
Une tige filetée 7 s'étendant parallèlement à la direction médiane des triangles est monté sur un support 71 fixé sur l'une des faces extérieures parallèles du bâti. Les extrémités de la tige filetée 7 portent respectivement une articulation de type pivot à axe vertical et des moyens d'actionnement 72 de la tige, composé d'un pied à partir duquel s'étendent vers l'extérieur trois éléments de préhension.
Le support 71 se présente sous la constitution particulière d'une pièce en forme de U dont la partie centrale est fixée sur la face extérieure de l'un des triangles et dans le plan médian de ce dernier, et à partir de laquelle font saillie vers l'extérieur deux branches parallèles pourvues de perçages taraudés coaxiaux et dans lesquels est vissée la tige filetée.
L'articulation à pivot comprend une cage dotée d'un trou borgne de réception dans lequel vient se loger l'extrémité de la tige ; la cage est fixée sur la surface extérieure de l'une des branches parallèles d'un élément 73 présentant une conformation générale en U ; les extrémités des branches parallèles du U comportent deux orifices disposés au regard l'un de l'autre. Une goupille 74 traversant lesdits trous est maintenue en place par une épingle ; ceci permet d'éviter que la lame sous contrainte ne glisse à l'extérieur de son logement et ne vienne blesser l'opérateur chargé de son montage.
Le montage sur le véhicule du ressort à lame transversal s'effectue de la manière suivante - on introduit tout d'abord la partie centrale du ressort 1 entre les deux branches de l'éléments en U situé à l'extrémité de la tige filetée 7, les extrémités de la lame venant reposer sur les rouleaux 61 et les butées 62 d'extrémité ; la goupille 74 et les collets radiaux externes évitent que le ressort ne sorte accidentellement de son logement et que l'opérateur ne soit blessé lors de la détente de celle-ci, - l'opérateur tend alors le ressort 1 en tirant vers le bas l'élément 73 qui enveloppe sa partie centrale à l'aide de la tige filetée 7 jusqu'à obtenir une configuration rectiligne de cette ladite lame.
L'ensemble constitué du dispositif de montage et du vérin 5 est positionné rigoureusement en-dessous et à l'aplomb de la caisse ; une fois l'ensemble ainsi positionné, la tige du vérin est commandée en extension de façon à venir appliquer les attaches 2 de la lame 1 contre la caisse, les axes et les trous des articulations en regard de perçages taraudés de la caisse, destinés à recevoir les boulons de fixation des attaches.
Dans cette position, on opère la mise en place, d'une part des boulons de fixation des d'articulations en les vissant verticalement vers le haut de préférence automatiquement dans les perçages taraudés de la caisse.
Après quoi le ressort est détendu et, désolidarisé du bâti 4 une fois ôtée la goupille 74 ; le bâti 4 est alors ramené en position basse, le ressort étant définitivement ancré à la caisse.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1) Dispositif pour le montage d'un ressort (1) à lame transversal sur un véhicule automobile, du type relié à la structure du véhicule par des axes (21,22) sensiblement verticaux qui coopèrent avec des ouvertures de la structure, caractérisé en ce qu'il comprend un bâti (4) solidaire de moyens élévateurs (5), ledit bâti étant mobile entre une première position dans laquelle le ressort (1) est tendu par des moyens d'actionnement (7) portés par le bâti jusqu'à ce que les axes de liaison se présentent substantiellement en regard des ouvertures au cours de la montée des moyens élévateurs et une deuxième position dans laquelle les axes de liaison sont fixés sur la structure.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bâti (4) présente une conformation générale en triangle isocèle dont les sommets de la base comportent des supports (6) des extrémités respectives du ressort (1).
3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie centrale du ressort (I) vient reposer sur un support (73) mobile dans la direction médiane du bâti (4) entre une première position dans laquelle le ressort repose à l'état libre sur les supports (6,73) et une deuxième position dans laquelle le ressort est tendu.
4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support central est actionné par une tige filetée.
5) Dispositif selon les revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le support central (73) présente une forme générale en U.
6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les extrémités des branches parallèles du support central (73) sont percées d'ouvertures disposées en regard.
7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le ressort est maintenu entre les branches du support en U par une goupille de sécurité (74) introduite dans les ouvertures des extrémités du U.
FR9708093A 1997-06-27 1997-06-27 Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile Expired - Fee Related FR2765155B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9708093A FR2765155B1 (fr) 1997-06-27 1997-06-27 Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9708093A FR2765155B1 (fr) 1997-06-27 1997-06-27 Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2765155A1 true FR2765155A1 (fr) 1998-12-31
FR2765155B1 FR2765155B1 (fr) 1999-07-23

Family

ID=9508539

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9708093A Expired - Fee Related FR2765155B1 (fr) 1997-06-27 1997-06-27 Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2765155B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20152440A1 (it) * 2015-07-23 2017-01-23 Fca Italy Spa Sistema di sospensione di autoveicolo del tipo MacPherson, includente una molla a lamina trasversale

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1550763A (en) * 1924-07-14 1925-08-25 Uher Michael Spring-lifting device
DE686089C (de) * 1938-02-20 1939-12-30 Julius Siewert Geraet zum Ausbessern und Nachsehen von Kraftfahrzeugfedern u. dgl.
FR2591694A1 (fr) * 1985-12-16 1987-06-19 Bertin & Cie Outillage de pose et/ou de controle de ressorts de suspension a lame en materiau composite
DE9112077U1 (de) * 1991-09-27 1991-12-12 Blitz M. Schneider Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH, 7715 Bräunlingen Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen von Blattfedern bei Fahrzeugen
JPH04304972A (ja) * 1991-03-29 1992-10-28 Morita & Co:Kk 板ばね用のクランプ固定装置
FR2720337A1 (fr) * 1994-05-30 1995-12-01 Renault Suspension à lame de ressort transversale pour véhicule automobile.
JPH08104267A (ja) * 1994-10-04 1996-04-23 Toyota Auto Body Co Ltd リーフスプリング締付け時の自動車高規制装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1550763A (en) * 1924-07-14 1925-08-25 Uher Michael Spring-lifting device
DE686089C (de) * 1938-02-20 1939-12-30 Julius Siewert Geraet zum Ausbessern und Nachsehen von Kraftfahrzeugfedern u. dgl.
FR2591694A1 (fr) * 1985-12-16 1987-06-19 Bertin & Cie Outillage de pose et/ou de controle de ressorts de suspension a lame en materiau composite
JPH04304972A (ja) * 1991-03-29 1992-10-28 Morita & Co:Kk 板ばね用のクランプ固定装置
DE9112077U1 (de) * 1991-09-27 1991-12-12 Blitz M. Schneider Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH, 7715 Bräunlingen Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen von Blattfedern bei Fahrzeugen
FR2720337A1 (fr) * 1994-05-30 1995-12-01 Renault Suspension à lame de ressort transversale pour véhicule automobile.
JPH08104267A (ja) * 1994-10-04 1996-04-23 Toyota Auto Body Co Ltd リーフスプリング締付け時の自動車高規制装置

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 120 (M - 1379) 12 March 1993 (1993-03-12) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 096, no. 008 30 August 1996 (1996-08-30) *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20152440A1 (it) * 2015-07-23 2017-01-23 Fca Italy Spa Sistema di sospensione di autoveicolo del tipo MacPherson, includente una molla a lamina trasversale
EP3121037A1 (fr) * 2015-07-23 2017-01-25 FCA Italy S.p.A. Système de suspension de véhicule à moteur du type mac pherson, comprenant un ressort à lames transversal
US9656528B2 (en) 2015-07-23 2017-05-23 Fca Italy S.P.A. Motor-vehicle suspension system of the MacPherson type, including a transverse leaf spring
EP3241693A1 (fr) * 2015-07-23 2017-11-08 FCA Italy S.p.A. Système de suspension de véhicule à moteur du type mac pherson, comprenant un ressort à lames transversal

Also Published As

Publication number Publication date
FR2765155B1 (fr) 1999-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2814640B1 (fr) Outillage pour le montage d'une lame de ressort de suspension au chassis et aux supports de roues d'un train roulant d'un vehicule automobile et pour son demontage
FR2936182A3 (fr) Traverse en v a pointe verticale pourvue d'un palonnier et essieu et vehicule correspondant
EP1065771B1 (fr) Barreau ou montant pour échelle à câbles, échelle à câbles et son procédé de montage
FR2765155A1 (fr) Dispositif pour le montage d'un ressort a lame transversale sur un vehicule automobile
WO2007116179A1 (fr) Train arriere pour vehicule automobile
FR2465604A1 (fr) Suspension a jambe telescopique oscillante pour roue de vehicule
EP0685354A1 (fr) Suspension à lame de ressort transversale pour véhicule automobile
CA1240496A (fr) Systeme de montage des secteurs porte-pics sur une roue de trancheuse ou tambour de fraise
FR2638792A1 (fr) Dispositif de maintien a poste fixe d'un receptacle
EP0615904B1 (fr) Tête de rotor pour giravion
EP0887246B1 (fr) Agencement pour la suspension du berceau d'un train avant d'automobile
EP4416398B1 (fr) Dispositif de fixation
EP0196935B1 (fr) Tête d'attelage
EP4098498B1 (fr) Dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur pourvu d'une structure de liaison articulé
FR2580237A1 (fr) Dispositif d'attelage perfectionne pour tracteurs et semi-remorque
EP0253708B1 (fr) Train arrière à action passive pour véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel train
FR2625710A1 (fr) Train arriere a action passive pour vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel train
FR2586074A1 (fr) Dispositif d'encastrement d'une lame elastique en materiau composite travaillant en flexion
FR2986771A1 (fr) Dispositif de fixation d'un palonnier sur une traverse a section droite creuse pour un essieu de vehicule automobile
FR2675434A1 (fr) Procede de fixation d'un amortisseur ou d'un train arriere de vehicule et caisse de vehicule pour la mise en óoeuvre du procede.
EP1907739B1 (fr) Ensemble a monter sous un appui fixe du type plancher de la caisse d'un vehicule automobile, et procede de mise en oeuvre de cet ensemble
FR2827551A3 (fr) Element d'assemblage superieur pour ressort pneumatique de vehicule automobile
FR2693152A1 (fr) Moyen d'assemblage pour liaison essieu-support de châssis pour véhicules, et outil de montage.
FR2887834A1 (fr) Dispositif de liaison pour commande de freinage de vehicule automobile
FR2523523A1 (fr) Suspension de roue a barre de torsion, pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse