FR2774433A1 - Economiseur de carburant - Google Patents

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Abstract

. Dispositif pour faire des économies de carburant sur tous les types de moteurs. . L'invention concerne un dispositif contenant des aimants (4) de 3000 à 5000 GAUSS d'induction à 2degre C (température ambiante) dans lequel le tuyau de carburant traverse de part en part dans l'alésage (5) un parallélépipède en PVC (3).Le carburant passant à l'intérieur de ce tuyau subit lors de la traversée de ce dispositif un champ magnétique qui va lui permettre d'obtenir une meilleure combustion.Ces aimants ont été particulièrement étudiés pour pouvoir être aussi efficace à 20degreC qu'à 350degreC (température ambiante). Donc efficacité totale dans un moteur en plein fonctionnement.Ce dispositif comporte un écran protecteur (2) placé à l'intérieur du tube (1) empêchant la diffusion de champs magnétiques parasites pouvant endommager le fonctionnement de certains circuits électroniques.

Description

La présente invention concerne un dispositif magnétique destiné à faire baisser la consommation de carburant tant sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesels ou gaz de pétrole liquéfié.
Depuis des années de nombreux produits ont été introduits sur le marché ayant pour objectif une combustion de l'essence et autres carburants plus propre.
.De nombreuses études antérieures exigent la fabrication de plusieurs anneaux internes rendant de tels dispositifs difficiles à placer correctement et demandant un assemblage de pieces pouvant
occasionner des cassures.
.D'autres systèmes sont difficiles à installer par une seule personne parce qu'ils requièrent l'assemblage de parties séparées, et de les
prendre avec une seule main pendant que l'autre essaie de maintenir les attaches.
.De tels pièces détachées ont l'inconvénient d'etre difficiles à monter
.dans une voiture ou un camion, ou les tuyaux sont parfois difficiles à atteindre .11 existe également des supports magnétiques en deux parties rattachables par des charniéres pivots élastiquent qui les poussent l'une vers l'autre
le montage étant installé autour du conduit de carburant, quelles que soient les tailles des conduits ce style de fixation n'est pas fiable et
ne garantit pas l'éfficacité du champ magnétique à 100% d'autre part pour une bonne utilisation il est nécessaire d'avoir un champ magnétique d'une longueur appropriée à la puissance de
.chaque véhicule, ce qui nécessite dans la grande majorité l'installation de plusieurs appareils ( suivant la cylindrée du moteur, par exemple 4 pour un camion ) entrainant une installation compliquée et couteuse de surcroit toutes les réalisations précédentes ne se sont
pas penchés sur les dommages que peuvent occasionner les champs
.magnétiques vis à vis de certains éléments éléctroniques qui sont
de plus en plus présent dans les nouvelles motorisations
De plus les aimants utilisés jusqu'alors sont généralement très
sensibles aux variations de températures.
.Aussi l'invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus
et sera mieux comprise en se référend aux figures:
la FIG 1 représentant le dispositif selon son ensemble(en coupe longitudinale)
la FIG 2 représentant une vue éclatée du dispositif
le dispositif est constitué de tube (1) dans lequel est plaqué une feuille (2)
le tuyau de carburant passe dans l'alésage (5) au travers du parallélépipède (3)
. Les aimants (4) sont collés sur chaque face du parallélépipède (3) le parallélépipède (3) et les aimants (4) sont emprisonnés dans le tube (1) avec de la résine.
. Les aimants (4) de type samarium cobalt ont étés spécialement étudié , ayant une valeur d'induction de 3000 à 5000 GAUSS pour une température ambiante de 20"C.
.Ceux-ci peuvent s'utiliser jusqu'à 350"C en n'ayant une perte
de rendement que de 0,04% par "C lorsque la température augmente
.Alors que les aimants classiques ont une perte de rendement de 0,2%
par degré celsius lorsque la température augmente soit 5 fois moins
éfficaces
.Ce point est très important car les moteurs peuvent atteindrent
facilement des points de chauffe de l'ordre de 180"C.
.Ces aimants (4) d'une longueur de 35 à 40 mm, largeur 10 à 12 mm, épaisseur 8 à 10 mm sont collés sur chacune des faces du parallélépipède en PVC (3) de 14 à 15 mm de coté, chaque face sud de l'aimant étant appliquée contre le parallélépipède (3) (percé suivant le diamètre correspondant au tuyau de carburant).
.Cet ensemble(3)+(4) est moulé avec de la résine hyper résistante à à l'intérieur d'un tube (1) de 38 à 42mm de diamètre, 2 mm de section et 50mm à 60rnm de longeur pour un économiseur de carburant type
voiture A l'intérieur de ce tube (1) il aura été préalablement placé un écran
protecteur (2) formé d'une feuille magnétique de 0,5 à 0,7mm d'épaisseur protégeant toute la surface inteme du tube (1), cette feuille magnétique
ayant le nord dirigé vers le centre du tube (1) a un double avantage son
champ magnétique s'opposant à celui des aimants (4) sert d'écran
protecteur aux champs magnétiques parasites diffusés vers l'extérieur
du dispositif empêchant de par ce fait les perturbations importantes que
pourraient subir tous les éléments électroniques qui sont embarqués sur les nouveaux moteurs
.Autre avantage de cet écran: l'opposition de champs magnétiques crée un effet d'accélération à l'intérieur du tube (1) et améliore de ce fait le résultat désiré .
Trois appareils ont été rnis au point:
Le premier s'adresse aux véhicules dont la cylindrée n'excède pas deux litres, il se compose d'un parallélépipède PVC(3) .Sur chacune des faces de celui-ci est installé un aimant le tout étant moulé à l'intérieur du tube (1) de longueur 50 à 60mm.
Le deuxième s'adresse aux véhicules dont la cylindrée dépasse deux litres
mais dont le poids roulant n'excède pas 3,5 tonnes sa composition est faite sur le même principe que précédemment mais sa longueur et son nombre d'aimants sont doublés.
Le troisième s'adresse aux véhicules de plus de 3,5 tonnes il se compose d'un parallélépipède (3) PVC percé dans le sens de la longueur (5).
Quatre aimants du même type que précédemment sont installés
sur chaque face du parallélépipède (3), soit 16 aimants au total
le tout étant moulé dans un tube (1) de 220 à 230mm de longueur.

Claims (5)

  1. l-.Dispositif pour faire baisser la consommation d'essence de gaz-oil ou de pétrole liquéfié sur tous les types de moteurs et toutes marques confondus.
    REVENDICATIONS
    l'extérieur du dispositif.
    Caractérisé en ce qu'il comporte un tube (1) dans lequel est logé un parallélépipède (3) sur lequel sont collés sur chaque face des aimants (4) et un écran protecteur. (2) arrêtant les champs magnétiques parasites vers
  2. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le
    parallélépipède (3) est percé sur toute la longueur,d'un alésage (5)
    recevant le tuyau de carburant.
  3. 3-.Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les
    aimants (4) collés sur le parallélépipède (3) sont de type samarium
    cobalt ayant une valeur d'induction de 3000 à 5000 GAUSS pour une
    température ambiante de 20"celsius,chaque face sud des dits aimants(4)
    étant appliquée contre le parallélépipède (3) .
  4. 4-.Dispositif selon lesrevendicationsl, 2 et 3 caractérisé en ce
    que le parallélépipède (3) et les aimants (4) sont moulés avec
    de la résine .
  5. 5-.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube (1)
    reçoit un écran (2) formé d'une feuille magnétique dont la face nord est
    dirigée vers le centre du dit tube (1) afin que son champ magnétique
    s'oppose à celui des aimants (4) pour annuler les champs magnétiques
    parasites émis par les aimants (4).
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