FR2775191A1

FR2775191A1 - Cycle d'entrainement

Info

Publication number: FR2775191A1
Application number: FR9802319A
Authority: FR
Inventors: Bernard Mannet; Jean Mannet
Original assignee: CARE Construction dAppareils de Reeducation et dEntrainement SA
Current assignee: CARE Construction dAppareils de Reeducation et dEntrainement SA
Priority date: 1998-02-26
Filing date: 1998-02-26
Publication date: 1999-08-27
Anticipated expiration: 2004-02-26
Also published as: FR2775191B3

Abstract

Cycle d'entraînement du type comportant un pédalier (2) et une roue d'inertie (3) entraînée par ledit pédalier (2), cette roue (3) comportant une jante annulaire (6) coopérant avec un dispositif de freinage réglable (8 à 13), qui fonctionne sur le principe de la génération de courants de Foucault dans un bandage périphérique (7) de ladite jante (6), dans lequel la roue d'inertie (3) présente des ailettes (14) agencées pour générer un courant d'air balayant la jante (6) et son bandage (7).

Description

CYCLE D'ENTRAÎNEMENT
La présente invention concerne les cycles d'entraînement dits "vélos d'appartement" et, plus particulièrement, ceux qui sont munis d'une roue d'inertie comportant une jante annulaire, entraînée par un pédalier, et équipée d'un dispositif de freinage réglable fonctionnant sur le principe de la génération de courants de Foucault dans une partie périphérique de la jante de ladite roue.

Selon un certain état de la technique, cette partie périphérique est constituée par un bandage en aluminium ou en cuivre de même largeur que le reste de la jante, et les moyens pour y engendrer des courants de
Foucault sont généralement constitués par des aimants permanents disposés à poste fixe devant et à proximité dudit bandage.

La génération des courants de Foucault dans le cuivre entraîne une augmentation de la température du cuivre, donc une diminution de sa résistance électrique, ce qui provoque une réduction du freinage par courants de Foucault. Cette réduction peut aller jusqu'à 30 % entre la valeur du freinage à froid et celle obtenue pour la température atteinte en fonctionnement continu. Par ailleurs, lorsque le cuivre chauffe, les aimants chauffent ce qui peut entraîner une diminution de 10 % du champ magnétique qu'ils engendrent dans les deux conditions limite de fonctionnement sus-mentionnées.

L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer une solution permettant d'éviter un échauffement trop important dû aux courants de Foucault.

A cet effet, l'invention propose de munir la roue d'inertie d'ailettes agencées pour générer un courant d'air balayant la jante et son bandage. Ces ailettes assurent ainsi une ventilation de la jante, ce qui réduit ltélévation de température de cette dernière. En outre, ces ailettes assurent un freinage aérodynamique qui donne une sensation de "moelleux" dans le roulage pour l'utilisateur du vélo. Avec les ailettes, on maintient donc le freinage tout en améliorant le roulage.

Il est avantageux que les ailettes ne dépassent pas, dans le sens de l'axe de la roue, la face latérale adjacente de la jante. On évite, par ce moyen, de produire un certain sifflement.

Les ailettes peuvent être de taille réglable.

La présente invention a, en conséquence, pour objet, un cycle d'entraînement ou vélo d'appartement, du type comportant un pédalier et une roue d'inertie entraînée par ledit pédalier, cette roue comportant une jante annulaire coopérant avec un dispositif de freinage réglable, qui fonctionne sur le principe de la génération de courants de Foucault dans un bandage périphérique de ladite jante, caractérisé par le fait que la roue d'inertie présente des ailettes agencées pour générer un courant d'air balayant la jante et son bandage.

Avantageusement, par rapport au plan moyen de la jante,
I'extension desdites ailettes dans le sens axial de la roue est au plus égale à celle de la jante. On peut prévoir que le bord latéral libre de chacune des ailettes affleure la surface latérale adjacente de la jante lesdites ailettes peuvent être contiguës relativement à ladite jante.

De préférence, les ailettes s'étendent sensiblement dans le sens radial de la roue ; de préférence également, les ailettes s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan moyen de la jante.

Avantageusement, les ailettes sont sensiblement planes ; on peut prévoir que les ailettes s'étendent symétriquement de part et d'autre du plan moyen de la jante.

Dans un mode de réalisation, la roue d'inertie comporte un flasque plein sensiblement plan, contigu à la jante, les ailettes faisant saillie sur ledit flasque sensiblement perpendiculairement à ce dernier.

Selon une autre caractéristique, les ailettes et la jante sont venues d'une seule pièce, le bandage étant rapporté sur ladite jante.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, cette description étant faite en se référant au dessin annexé.

Sur ce dessin
- la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un vélo d'appartement selon un mode de réalisation de l'invention;
- la figure 2 est une vue en plan de la roue d'inertie du vélo d'appartement de la figure 1;
- la figure 3 est une coupe selon III-III de la figure 2.

Le vélo d'appartement représenté sur la figure 1 comprend un châssis 1 formé d'éléments tubulaires, comportant un premier montant la destiné à recevoir un guidon non représenté, et un deuxième montant lb destiné à recevoir une selle non représentée; le châssis 1 repose au sol par deux tubes transversaux 1c solidarisés du montant 1b.

Le châssis 1 porte également un pédalier 2 (l'une des pédales a été omise pour plus de clarté), entraînant au moyen d'une courroie non représentée, une roue d'inertie 3, qui est montée sur un étrier formé par deux traverses horizontales id du châssis 1.

La roue d'inertie 3 qui a, par exemple, un diamètre de 20 cm, comporte un flasque plein 4 sensiblement plan, s'étendant selon le plan moyen 5 de la roue 3 (voir figure 3), et une jante annulaire 6 de section droite rectangulaire, d'épaisseur supérieure à celle du flasque 4 et ayant le même plan moyen que ce dernier. La périphérie de la jante 6 est constituée par un bandage en cuivre 7 d'environ 3 mm d'épaisseur et de largeur identique à celle de la jante 6. Le bandage 7 est rapporté sur la jante 6 par rivetage. Lorsque la roue 3 tourne autour de son axe, des courants de Foucault sont générés dans le bandage en cuivre 7 par un champ magnétique fixe engendré par des aimants permanents 8 disposés à poste fixe à proximité dudit bandage 7.

Les aimants 8 sont fixés sur un support 9 en forme d'arc de cercle épousant la forme de la périphérie de la roue 3. Le support 9 est articulé, à son extrémité supérieure, sur un axe fixe 10 du châssis 1. A son extrémité inférieure, le support 9 est monté sur un coulisseau 11 lui-même monté réglable en translation sur le châssis 1. Un ressort de rappel 12 sollicite le coulisseau 11 dans le sens qui éloigne les aimants 8 du bandage 7, tandis que l'âme 13a d'un câble à gaine 13 agit sur le coulisseau 11 dans le sens opposé.

Le câble 13 est relié à son autre extrémité, à un organe de manoeuvre non représenté permettant à l'utilisateur de régler la position en translation du coulisseau 11, et donc l'écartement entre les aimants 8 et le bandage 7. On comprend que cela permet à l'utilisateur de régler l'intensité du freinage par courants de Foucault de la roue 3, et donc l'effort qu'il doit fournir pour faire tourner le pédalier 2.

Comme on peut le voir sur le dessin, la roue 3 est munie d'ailettes 14 destinées à assurer un refroidissement de la jante 6 et de son bandage 7, par génération d'un courant d'air balayant ladite jante 6 et le bandage 7.

Les ailettes 14 sont planes, disposées selon des rayons de la roue 3 ; elles sont perpendiculaires au plan moyen 5 de la roue 3 et elles sont contigües à la jante 6. Les ailettes 14 s'étendent symétriquement de part et d'autre dudit plan moyen 5. En outre, chacune des ailettes 14 s'étend dans le sens de l'axe de la roue 3 de telle sorte que son bord latéral libre 14a affleure la face latérale 6a adjacente de la jante 6 de la roue 3. Grâce à cette dernière caractéristique, on évite la génération d'un sifflement par les ailettes en rotation, tout en leur conférant une superficie maximale.

Dans le cas de l'exemple représenté, le flasque 4, les ailettes 14 et la jante 6 sont venues d'une seule pièce, par exemple par un moulage de fonte.

Bien entendu, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais elle en englobe au contraire toutes les variantes restant dans le cadre des revendications annexées. En particulier, les ailettes de refroidissement peuvent être de taille réglable.

Claims

i - Cycle d'entraînement du type comportant un pédalier (2) et une roue d'inertie (3) entraînée par ledit pédalier (2), cette roue (3) comportant une jante annulaire (6) coopérant avec un dispositif de freinage réglable (8 à 13), qui fonctionne sur le principe de la génération de courants de Foucault dans un bandage périphérique (7) de ladite jante (6), caractérisé par le fait que la roue d'inertie (3) présente des ailettes (14) agencées pour générer un courant d'air balayant la jante (6) et son bandage (7).

REVENDICATIONS
2 - Cycle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, par rapport au plan moyen de la jante, l'extension desdites ailettes (14) dans le sens axial de la roue (3) est au plus égale à celle de la jante (6, 7).
3 - Cycle selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le bord latéral libre (14a) de chacune des ailettes (14) affleure la surface latérale (6a) adjacente de la jante (6).
4 - Cycle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que lesdites ailettes (14) sont contiguës relativement à ladite jante (6).
5 - Cycle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les ailettes (14) s'étendent sensiblement dans le sens radial de la roue (3).
6 - Cycle selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les ailettes (14) s'étendent sensiblement perpendiculairement au plan moyen (5) de la jante (6).
7 - Cycle selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les ailettes (14) sont sensiblement planes.
8 - Cycle selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les ailettes (14) s'étendent symétriquement de part et d'autre du plan moyen (5) de la jante (6).
9 - Cycle selon l'une des revendications 1 à 8 et dans lequel la roue d'inertie (3) comporte un flasque plein (4) sensiblement plan, contigu à ladite jante (6), caractérisé par le fait que les ailettes (14) font saillie sur ledit flasque (4) sensiblement perpendiculairement à ce dernier.
10 - Cycle selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les ailettes (14) et la jante (6) sont venues d'une seule pièce, le bandage (7) étant rapporté sur ladite jante (6).