FR2784126A1 - Barriere d'acces anti-effraction - Google Patents

Barriere d'acces anti-effraction Download PDF

Info

Publication number
FR2784126A1
FR2784126A1 FR9812296A FR9812296A FR2784126A1 FR 2784126 A1 FR2784126 A1 FR 2784126A1 FR 9812296 A FR9812296 A FR 9812296A FR 9812296 A FR9812296 A FR 9812296A FR 2784126 A1 FR2784126 A1 FR 2784126A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
post
tube
access
lock
barrier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9812296A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2784126B1 (fr
Inventor
Carlos Pereira
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR9812296A priority Critical patent/FR2784126B1/fr
Priority to EP99402385A priority patent/EP0990736A1/fr
Publication of FR2784126A1 publication Critical patent/FR2784126A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2784126B1 publication Critical patent/FR2784126B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/06—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates
    • E01F13/065—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates specially adapted for individual parking spaces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/06—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Gates (AREA)

Abstract

Barrière d'accès, notamment à une voie empruntée par des véhicules automobiles, constituée d'une lisse 1 pouvant pivoter entre une position fermée dans laquelle elle empêche l'accès et une position ouverte dans laquelle elle laisse l'accès libre, d'un poteau 3 fixe et d'un système de verrouillage servant à immobiliser la lisse 1 au poteau 3 en une position verrouillée dans laquelle la lisse 1 est en position fermée, le système de verrouillage est constitué d'un verrou enfermé dans le poteau 3 et seul le pène du verrou peut, pour verrouiller la barrière, sortir du poteau et pénétrer dans une gâche ménagée dans la lisse 1.

Description

La présente invention concerne une barrière d'accès, notamment à des
routes ou chemins pouvant être empruntés par un véhicule automobile, constituée d'une lisse, montée pivotante entre une position fermée, dans laquelle l'accès est empêché et une position ouverte, dans laquelle l'accès est possible, et d'un poteau de fermeture, la lisse et le poteau de fermeture coopérant mutuellement par l'intermédiaire d'une serrure, de sorte que dans la position fermée, la lisse et le poteau sont solidarisés l'un à l'autre par la serrure et dans la position ouverte, la lisse et le
poteau sont désolidarisés.
On connaît déjà des barrières de ce genre. Elles sont par exemple constituées d'une lisse horizontale montée solidaire en rotation d'un poteau de base pivotant par rapport à un axe vertical, le poteau de base étant monté d'un côté de la route et le poteau de fermeture de l'autre côté de la route. La serrure y est constituée d'une chaîne attachant
la lisse au poteau de fermeture et d'un cadenas.
Ce genre de barrière connue est particulièrement vulnérable, vis-à-vis des effractions. Il suffit de cisailler
la chaîne ou de défoncer le cadenas pour ouvrir la barrière.
Un choc violent d'un véhicule sur la lisse peut souvent
suffir pour faire "sauter" la chaîne.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une barrière d'accès qui ne peut
pas être fracturée facilement.
Suivant l'invention, il est prévu d'enfermer le verrou dans le poteau de fermeture, seul le pène du verrou pouvant, pour verrouiller la barrière, pénétrer dans un trou
ménagé dans la lisse.
Auparavant, dans le cas des serrures encastrées, par exemple dans le cas d'une serrure de porte, l'encadrement du boîtier est réalisé dans la porte elle-même. La mince épaisseur de la porte empêchant d'encastrer de très grosses serrures, il en résulte que les serrures encastrées ne peuvent pas être des serrures d'un type très robuste et ne peuvent pas être très résistantes. L'invention, contrairement à ce qui se fait classiquement dans le cas de fermeture de portes par exemple, prévoit au contraire d'enfermer le boîtier de verrou dans la partie fixe (le poteau de fermeture) de la fermeture. En allant ainsi à l'encontre de ce qui se fait habituellement dans la mise en place de serrure, l'invention permet d'obtenir une serrure très résistante, car il est maintenant possible d'entourer une grosse serrure (notamment des serrures classiques non destinées à priori à être encastrées, car trop volumineuses, mais destinées à être posées d'un côté (le côté à protéger) d'une porte) et en même temps d'en empêcher l'accès et donc
la possibilité de la défoncer.
De préférence, le poteau comporte un évidemment de réception de la lisse et le pène ne passe hors du poteau que dans l'évidemment, de préférence par la face inférieure de l'évidemment. Suivant un perfectionnement de l'invention, la lisse est réalisée sous la forme d'un premier tube extérieur en un matériau résistant, d'un tube intérieur disposé dans le premier tube et empli d'un matériau résistant et d'un troisième tube intercalé entre le premier tube et le second tube, le tube intercalé étant agencé de manière à pouvoir
tourner librement par rapport aux deux autres tubes.
Ainsi, si quelqu'un essaie de découper la lisse à la tronçonneuse, le disque de coupe de la tronçonneuse, qui, après avoir découpé le premier tube, attaque le troisième tube intermédiaire, fait tourner ce dernier en l'entraînant et ne peut pas le découper, ou du moins ne le fera qu'avec grande difficulté, entraînant ainsi une perte de temps importante pour la personne effectuant l'effraction, ce qui peut s'avérer suffisant pour l'intervention des forces de l'ordre. Suivant un perfectionnement supplémentaire de l'invention, le tube intermédiaire est découpé en tronçons sous forme de petits tubes en contact les uns avec les autres. Ainsi, on diminue encore plus le moment de rotation du tube attaqué par la tronçonneuse et ce tronçon tube attaqué tournera encore plus facilement car son inertie sera
encore plus faible.
Un mode de réalisation de l'invention, donné uniquement à titre d'exemple, est décrit au dessin, dans lequel: la figure 1 est une vue en perspective d'une barrière d'accès suivant l'invention, la figure 2 est une vue latérale en coupe transversale de la barrière de la figure 1, la coupe étant effectuée au niveau du poteau de fermeture, la figure 3 est une vue en perspective d'une serrure utilisée suivant l'invention et, la figure 4 est une vue d'une partie de la lisse de
la figure 1, en coupe transversale.
A la figure 1, il est représenté une barrière suivant l'invention. Elle est constituée d'une lisse 1 en forme de cylindre circulaire, d'un fût 2 de base également de forme cylindrique circulaire en acier et d'un poteau 3 de fermeture également en acier, les poteaux 2 et 3 étant montés de part et d'autre d'une route dont l'accès est empêché par
la lisse 1.
Le fût 2 a une forme cylindrique creuse et est enfilé sur un poteau 4 intérieur en tube rond en acier ancré au sol par soudage à une plaque 5 d'ancrage vissée 6.
L'ensemble de l'ancrage étant noyé dans un dé béton.
La lisse 1 est fixée solidaire en rotation au fût
2, par soudage en étant perpendiculaire à celui-ci.
Le poteau 3, de forme parallépipédique est fixé au
sol par l'intermédiaire d'une plaque d'ancrage 7 vissée 8.
L'ensemble de l'ancrage étant noyé dans un dé béton.
En position de fermeture de la barrière, la lisse 1 vient en contact avec la face supérieure 10 du poteau 3, par
son extrémité 9 mobile.
Le poteau 3 est empli de béton armé à l'exception cependant d'un évidemment 11 dans la partie supérieure du poteau 3. La partie supérieure de cet évidemment 11 correspond à la face supérieure 10 du poteau 3 et est fermée
par une plaque 12 de fermeture.
A l'intérieur de l'évidemment 11, il est fixé un verrou 13 comportant un pène 14 cylindrique circulaire, un boîtier 15 dans lequel se trouve le mécanisme de déplacement du pène 14 et un trou 16 de serrure pour l'insertion de la
clé de commande du mécanisme de déplacement du pène 14.
Le verrou 13 est fixé dans le poteau 3 de sorte que le pène 14 ait un déplacement vertical, c'est-à-dire
perpendiculairement à la lisse 1.
Il est ménagé dans la plaque 12, un trou 17 par lequel peut passer le pêne 14 en position déployée (version fermée) du boîtier 15. De même, il est prévu dans la lisse 1, au niveau de son extrémité mobile 9, en regard du trou 17, lorsque la lisse 1 est en position sur le poteau 3, un trou 18 dans lequel pénètre le pêne 14, lorsqu'il est en position déployée. Il empêche alors le déplacement relatif de la lisse
1 par rapport au boîtier 3 et maintient la barrière fermée.
Il est en outre prévu, dans une paroi latérale verticale du poteau 3 un trou 19 par lequel peut être insérée
la clé de commande du verrou dans le trou 16 de serrure.
Sur le dessus du poteau 3, il est monté en outre un prolongement 20 ou platine en forme de coin venant entourer la partie 9 d'extrémité de la lisse 1 par un côté et par le
dessus.
On peut prévoir que le trou 18 borgne ménagé dans la lisse 1 soit poursuivi jusqu'à l'autre côté de la lisse pour déboucher en 21 et de prévoir un pêne 14 suffisamment long pour pouvoir traverser la lisse et pénétrer dans un trou borgne ménagé dans la partie horizontale du coin 20 pour
maintenir encore mieux la liaison poteau 3 - lisse 1.
En outre, il est formé sur la paroi latérale de la lisse 1 une ailette 22 renforcée, qui en position fermée de la lisse 1 vient empêcher l'accès à la partie supérieure du poteau 3 par le côté opposé au côté o se trouve la partie
verticale du coin 20.
Ainsi, en position fermée de la barrière, l'accès à la liaison pêne 14 trou 17 et/ou trou 21 est empêché d'un côté par la partie verticale du coin 20, par le côté opposé au côté précédent, par l'ailette 22 et par les deux autres
côtés, par la lisse elle-même.
Pour avoir accès au verrou 13, il convient de retirer la plaque 12. Celle-ci ne peut être retirée qu'après retrait du pène 14 du trou 17 car tout déplacement vers le haut de la plaque 12 est empêché par des cornières 23 disposées le long du bord supérieur du poteau 3, de sorte que la plaque 12 ne peut être retirée que par coulissement hors des cornières 23 par le côté intérieur à la barrière (côté du
poteau 3 faisant face au poteau 2).
La lisse 1 est constituée d'un premier tube 24 creux fixé au poteau 2 ou d'une pièce avec celui-ci et d'un second tube 25 plein également fixé au poteau 2 ou d'une pièce avec celui-ci. Entre le tube 24 et le tube 25 qui est entouré par le tube 24, il est disposé un tube 26 creux qui entoure le tube 25 et est entouré par le tube 24 qui n'est pas fixé au poteau 2 et peut donc tourner librement par
rapport à l'axe des tubes 24 et 25.
Comme on le voit à la figure 4, le tube 26 est tronçonné en plusieurs tronçons 26 a, b, c disposés côte à côte entre les tubes 24 et 25. Ainsi, si quelqu'un essaie de cisailler avec une tronçonneuse la lisse 1, il va attaquer, après avoir tronçonné le tube 24, un des tronçons 26 a, b, c du tube 26 qui va tourner sur soi-même sous l'effet de la rotation de l'outil de coupe et ne donnera pas de prise à la coupe. La coupe du tube 26 sera donc très difficile, voire
impossible.
En outre pour empêcher une découpe suivant mouvement de haut en bas de la lisse 1, on prévoit une nervure 27 sur la partie supérieure de la lisse 1 en un matériau renforcé, plus résistant à la découpe. Cela rend plus difficile la découpe de la lisse 1, par le fait que la personne effectuant le tronçonnage sera obligée d'effectuer celui-ci dans la partie latérale de la lisse, ce qui est peu commode. De même on peut prévoir une nervure 28 sur la
partie inférieure de la lisse 1.
Une barrière de ce genre peut être utilisée notamment avec avantage en tant que portique avec un passage libre en hauteur de 1,90 m interdisant l'accès dans les parkings aux véhicules de grand gabarit tels que les caravanes.
R EVEN D I C A T I O N S
1. Barrière d'accès, notamment à une voie empruntée par des véhicules automobiles, constituée d'une lisse (1) pouvant pivoter entre une position fermée dans laquelle elle empêche l'accès et une position ouverte dans laquelle elle laisse l'accès libre, d'un poteau (3) fixe et d'un système (13, 14, 15, 16) de verrouillage servant à immobiliser la lisse (1) au poteau (3) en une position verrouillée dans laquelle la lisse (1) est en position fermée, caractérisée en ce que le système (13, 14, 15, 16) de verrouillage est constitué d'un verrou enfermé dans le poteau (3) et seul le pène (14) du verrou peut, pour verrouiller la barrière, sortir du poteau et pénétrer dans une gâche (18) ménagée dans
la lisse (1).
2. Barrière d'accès suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la lisse (1) est constituée d'un premier tube (24) creux, d'un second tube (25) disposé à l'intérieur du premier tube (24) et solidaire en rotation de celui-ci, et d'un troisième tube (26) disposé entre le premier tube (24) et le second tube (25), le tube (26) entourant le second tube (25) et étant entouré par le premier tube (24), ce troisième tube (26) étant libre de tourner par
rapport à l'axe des tubes (24) et (25).
3. Barrière d'accès suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le troisième tube (26) est réalisé sous forme de tronçons (26a, 26b, 26c) distincts disposés
adjacents les uns aux autres, en étant bout à bout.
4. Barrière d'accès suivant l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que il est
prévu au-dessus du poteau (3) une platine (20) en forme de coin recouvrant un côté latéral et le dessus de la partie (9)
d'extrémité de la lisse (1).
5. Barrière d'accès suivant l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que il est
prévu une ailette (22) sur la partie latérale de la partie
(9) d'extrémité de la lisse (1).
6. Barrière d'accès suivant l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que il est
prévu une nervure (27) de renforcement le long de la génératrice supérieure de la lisse (1) 7. Barrière d'accès suivant l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que il est
prévu une nervure (28) de renforcement le long de la
génératrice inférieure de la lisse (1).
8. Barrière d'accès suivant l'une des
revendications 4 à 7, caractérisée en ce que la gâche (18)
traverse la lisse (1), en ce que il est prévu une gâche supplémentaire dans la partie supérieure de la platine (20) et en ce que le pène (14) est suffisamment long pour pouvoir, en position fermée, traverser la gâche (18) et pénétrer dans
la gâche supplémentaire dans la platine (20).
9. Barrière d'accès suivant l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie
supérieure du poteau (3) est fermée par une plaque (12) comportant un trou (17) pour le passage du pêne (14), cette plaque (12) ne pouvant être sortie que par le côté faisant face à la voie protégée par la lisse, tout déplacement vers le haut ou vers une autre direction étant empêché par des cornières (23) disposées sur le rebord de la partie
supérieure du poteau (3).
FR9812296A 1998-10-01 1998-10-01 Barriere d'acces anti-effraction Expired - Fee Related FR2784126B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9812296A FR2784126B1 (fr) 1998-10-01 1998-10-01 Barriere d'acces anti-effraction
EP99402385A EP0990736A1 (fr) 1998-10-01 1999-09-30 Barrière d'accès anti-effraction

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9812296A FR2784126B1 (fr) 1998-10-01 1998-10-01 Barriere d'acces anti-effraction

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2784126A1 true FR2784126A1 (fr) 2000-04-07
FR2784126B1 FR2784126B1 (fr) 2000-12-15

Family

ID=9531081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9812296A Expired - Fee Related FR2784126B1 (fr) 1998-10-01 1998-10-01 Barriere d'acces anti-effraction

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0990736A1 (fr)
FR (1) FR2784126B1 (fr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2403251A (en) * 2003-06-27 2004-12-29 Kevin Behan Security barrier for stopping vehicles
GB2407837B (en) * 2003-11-04 2007-07-11 Corus Uk Ltd Traffic control barriers
FR2954366B1 (fr) * 2009-12-17 2017-07-14 Alain Antoniazzi Portique protege
CN101899818A (zh) * 2010-07-15 2010-12-01 河海大学 基于感应控制的路段人行道护栏
FR2967436B1 (fr) * 2010-11-16 2013-05-17 Alain Antoniazzi Serrure motorisee pour mobilier urbain
US11261663B2 (en) 2017-12-18 2022-03-01 Klimek Entry Gates, Inc. Gate
GB2614306B (en) 2021-12-24 2024-01-03 A Safe Hq Ltd Dock gate barrier system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3428218A1 (de) * 1983-08-22 1985-03-21 Günter 8035 Gauting Reinhold Durchfahrtsperre
GB2275072A (en) * 1993-02-10 1994-08-17 Gulfdrive Limited Barrier for securing enclosures
US5740629A (en) * 1996-07-23 1998-04-21 The Tymetal Corporation Fortified gate system and locking device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3428218A1 (de) * 1983-08-22 1985-03-21 Günter 8035 Gauting Reinhold Durchfahrtsperre
GB2275072A (en) * 1993-02-10 1994-08-17 Gulfdrive Limited Barrier for securing enclosures
US5740629A (en) * 1996-07-23 1998-04-21 The Tymetal Corporation Fortified gate system and locking device

Also Published As

Publication number Publication date
EP0990736A1 (fr) 2000-04-05
FR2784126B1 (fr) 2000-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2672068A1 (fr) Dispositif antivol a colonne blindee extractible notamment du type obstacle au passage de vehicule.
EP0184525B1 (fr) Glissière de sécurité
FR2784126A1 (fr) Barriere d'acces anti-effraction
EP2543800B1 (fr) Dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'au moins un élément de recouvrement sur un cadre de support de cet élément
FR2502673A1 (fr) Ensemble de porte de cloture sans pilier intermediaire
EP0262067B1 (fr) Ferrure de verrouillage, notamment pour ouvrant coulissant
FR2897624A1 (fr) Systeme de trappe d'acces automatisee avec garde-corps escamotable
FR2950644A1 (fr) Dispositif de renforcement pour un acces d'un local protege
EP1239086B1 (fr) Dispositif d'obturation à sécurité accrue
EP0119238B1 (fr) Dispositif de verrouillage perimetrique integral pour fermetures
EP1964974B1 (fr) Dispositif de protection contre l'effraction
FR2610650A1 (fr) Ecran antieblouissant
EP1900893B1 (fr) Serrure a double pene
EP0997598B1 (fr) Dispositif de type guide-vis pour cremone ou cremone-serrure
FR2934871A1 (fr) Dispositif antieffraction d'une porte pour armoire et armoire equipee d'un tel dispositif
EP1792033B1 (fr) Ensemble de mobilier urbain
FR2698904A1 (fr) Dispositif antivol notamment pour portes arrière de véhicules de transport routier.
EP0259204B1 (fr) Barrière élastique pour fermeture d'une voie de circulation
FR2682421A1 (fr) Procede et dispositif de verrouillage de porte sans gache.
FR2583351A1 (fr) Porte pour vehicule
EP1914349A1 (fr) Dispositifs et ensemble de fermeture temporaire d'un passage piétonnier tel qu'un couloir
FR2702795A1 (fr) Mécanisme de fermeture de la porte d'un coffre-fort.
EP2167736A2 (fr) Dispositif de voirie à cadre de support et élément de couronnement, tel qu'un tampon ou couvercle, monté articulé à basculement sur le cadre
EP1085487A1 (fr) Procédé de pose d'un scellé sur les barres de crémones de portes de caisses de chargement de camions, conteneurs ou analogues et scellé utilisé dans ce procédé
FR2654756A1 (fr) Dispositif d'ancrage amovible d'un poteau dans le sol, base et poteau incorporant un tel dispositif et instrument de deverrouillage du dispositif.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse