FR2797656A1

FR2797656A1 - Agencement d'une porte coulissante sur un vehicule

Info

Publication number: FR2797656A1
Application number: FR9910638A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Bourlier
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 1999-08-19
Filing date: 1999-08-19
Publication date: 2001-02-23
Anticipated expiration: 2019-08-19
Also published as: FR2797656B1

Abstract

L'invention concerne un agencement d'une porte coulissante sur un véhicule, la porte (1) étant reliée au véhicule par des moyens de guidage (2) et des moyens d'articulation (4), caractérisé en ce qu'au moins un élément (5) de la carrosserie du véhicule est relié à la porte (1) et/ ou aux moyens d'articulation (2) et/ ou à la structure du véhicule, l'élément de carrosserie (5) étant mobile lors des mouvements d'ouverture et de fermeture de la porte (1), entre une position de repos dans laquelle il s'intègre à la carrosserie lorsque la porte (1) est fermée, et une position déployée lorsque la porte est ouverte; lors de l'ouverture de la porte (1), l'élément de la carrosserie (5) déboîtant hors du plan de la carrosserie, pour libérer un espace de déploiement pour les moyens d'articulation (4).

Description

L'invention se rapporteà un agencement d'une porte coulissante sur un véhicule.

Les agencements connus de portes coulissantes véhicules comportent, classiquement, des moyens de guidage de la porte constitués, par exemple, d'un chariot et d'un rail ainsi que des moyens d'articulation de la porte par rapportà structure véhicule.

Cependant, les mécanismes connus sont complexes et/ou engendrent, lors de l'ouverture de la porte, un débattement relativement important de cette dernière dans une direction perpendiculaireà la direction de son coulissement.

Par ailleurs, les moyens d'articulation, qui assurent le déboîtement de la porte lors de son ouverture, sont souvent visibles l'extérieur lorsque la porte s'ouvre, et nuisentà l'esthétique du véhicule.

Un but de la présente invention est de proposer un agencement d'une porte coulissante sur un véhicule, palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci- dessus.

Ce but est atteint par le fait que dans l'agencement d'une porte coulissante sur un véhicule, la porte est reliée véhicule par des moyens de guidage et des moyens d'articulation, au moins un élément de la carrosserie véhicule est reliéà la porte et/ou aux moyens d'articulation et/ou à la structure du véhicule, l'élément de carrosserie étant mobile lors des mouvements d'ouverture et de fermeture de porte, entre une position de repos dans laquelle il s'intègreà la carrosserie lorsque la porte est fermée, et une position déployée lorsque la porte est ouverte; lors de l'ouverture de la porte, l'élément de la carrosserie déboîtant hors du plan de la carrosserie, pour libérer un espace de déploiement pour les moyens d'articulation. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - l'élement de carrosserie est conformé pour masquer au moins partiellement le bord arrière de la porte et/ou les moyens d'articulation, - l'élement de carrosserie comporte un bord articulé sur la bordure arrière de la porte, - l'agencement comporte une biellette de liaison reliée d'une partà l'élément de carrosserie, et d'autre part aux moyens d'articulation de la porte et/ou à la porte et/ou à la structure du véhicule, - les moyens de guidage sont constitués d'un ensemble comportant un chariot solidaire de la partie avant de la porte et un rail de guidage du chariot solidaire de la structure du véhicule, - les moyens d'articulation de la porte comportent au moins un bras articulé d'une part sur la structure du véhicule, et d'autre part sur la partie arrière de la porte, - le bras comporte au moins un coude conformé pour que le bras épouse sensiblement le bord de l'ouverture de porte et se déploie long de la carrosserie lorsqu'il est en position ouverte, - l'articulation de la bîellette sur la structure du véhicule est situéeà proximité de l'articulation du bras sur le vehicule, l'articulation de la biellette sur l'élément de carrosserie étant situé sensiblement dans la partie centrale de ce dernier - l'élément de carrosserie est constitué volet sensiblement rectangulaire.

D'autres particularités et avantages apparaîtrontà la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles: - la figure1 représente une vue schématique de dessus de l'agencement d'une porte coulissante de véhicule selon l'invention, la porte étant partiellement ouverte, - la figure 2 représente l'agencement de la figure 2, la porte étant en position ouverte, - la figure3 représente une vue en perspective et schématique d'un détail de l'agencement de la figure1, la porte étant position fermée.

La figure1 illustre un exemple de réalisation de l'agencement d'une porte coulissante1 conformeà l'invention. L'agencement comporte un rail de guidage 2 dispose, par exemple, dans la partie inférieure de la caisse du véhicule (non représentée), et un chariot3 fixé sur la porte1. Le chariot3, est conformé pour coulisser dans le rail est fixé, par exemple, dans la partie inférieure et avant de la porte 1. Classiquement, la partie avant du rail 2 est cintrée vers l'intérieur véhicule, pour permettre le déboîtement la porte1 vers l'extérieure ou l'intérieur, lors respectivement des phases d'ouverture et de fermeture.

L'agencement comporte également des moyens d'articulation 4 de la porte1 par rapportà la structure du véhicule. Les moyens d'articulation sont situés au niveau la partie arrière de la porte1, et au niveau du côté correspondant de l'ouverture de porte délimitée par la caisse.

De préférence, les moyens d'articulation sont constitués d'un bras 4 pivotant. L'une des extrémités du bras 4 est articulée autour d'un axe7 vertical situé sur la structure du véhicule,à proximité du bord arrière de l'ouverture de porte. La seconde extrémité du bras 4 est articulée sur un axe8 vertical situé au niveau du bord arrière de la porte1.

Avantageusement, le bras 4 comporte un premier coude 12 situé sensiblementà proximité de son axe d'articulation7 sur le véhicule. Le coude 12 décrit un angle de90 degrés environ et est conformé de façon que le bras 4 épouse sensiblement le bord de l'ouverture de porte et se deploie long de la carrosserie lorsqu'il est en position ouverte (figure 2). Ainsi, la convexité du coude 12 est orientée vers l'extérieur du véhicule lorsque la porte1 est en position ouverte.

L'autre extrémité du bras 4 peut comporter également un coude13 dont la concavité est orientée vers l'extérieur du véhicule lorsque la porte1 est en position ouverte. Le second coude13 permet au bras 4 d'épouser au plus près forme du bord arrière de la porte1. De cette façon, le débattement de la porte1 dans une direction perpendiculaireà l'axe de son coulissement se trouve limité.

Avantageusement, un élément5 de la carrosserie du véhicule est mobile et est reliéà la porte1 de façonà avoir un mouvement coupléà celui de la porte1. L'élément de carrosserie est constitué de préférence d'u n volet5 sensiblement rectangulaire formé par une feuille de métal identiqueà celle constituant la carrosserie du véhicule. Le volet5 peut avoir une faible dimension. Par exemple, le volet5 peut avoir une longueur sensiblement égaleà la longueur du bras 4 d'articulation. La hauteur de volet5 peut quantà elle être légèrement supérieurà celle du bras 4.

bord avant de l'élément de carrosserie5 est relié au bord arrière de la porte1 par une liaison pivot9 verticale. Par ailleurs, une biellette6 relie le volet5 au bras 4. Plus précisement, une première extrémité de la biellette6 est articulée autour d'un axe10 vertical situé sur le bras 4,à proximité de l'axe d'articulation8 du bras 4 sur la porte1. La seconde extrémité de la biellette6 est articulée sur un axeIl vertical solidaire de la partie centrale du volet5.

cette façon, le volet5 est mobile lors des mouvements d'ouverture et de fermeture de la porte1 entre une position de repos dans laquelle il s'intègreà la carrosserie lorsque la porte 1 fermée (figure3), et une position déployée (figure 2) lorsque la porte1 est ouverte. Lors de l'ouverture de la porte1, le volet5 déboîte hors du plan de la carrosserie, simultanémentà la porte1. En effet, pour ouvrir la porte1, des moyens de commande (non représentés) tels qu'un actionneur, entraînent rotation le bras 4 autour de l'axe7 solidaire du véhicule, dans le sens de la flèche R la figure1 (cf. aussi figure3).

Dans mouvement de pivotement, le bras déplace le volet5 par l'intermédiaire de la porte1 et de la biellette6. Lors du déboîtement de la porte1 et de son déplacement vers l'arrière, le volet5 reste liéà l'arrière de porte1, sensiblement dans le prolongement de cette dernière (figure1).

De cette manière, lors de l'ouverture de la porte1, le volet 5 se dégage et libère l'espace nécessaire au pivotement du bras 4 d'articulation.

Lorsque la porte1 atteint sa position ouverte (figure 2), le volet5 occupe une position inclinéeà l'arrière la porte1, de façonà masquer le bras 4 en vue de derrière. C'està dire que le bord avant du volet5 est toujours relié au bord arrière de la porte1, tandis que le bord arrière du volet5 est plus proche de la carrosserie du véhicule.

On conçoit donc que l'agencement d'une porte coulissante selon l'invention, tout en étant de structure simple, permet de limiter le débattement de la porte1 vers l'extérieur. Par ailleurs, le volet5 mobile de la carrosserie, dont mouvement est coupléà celui de la porte1, permet de cacher le bras 4 d'articulation aussi bien quand la porte1 est en position ouverte que lorsqu'elle est en position fermée.

Bien entendu, l'invention ne saurait se limiterà l'exemple de réalisation préféré décrit ci-dessus.

Par exemple, en variante, la première extrémité de la biellette6 peut être articulée sur la porte1 ou la structure du véhicule au lieu d'une articulation10 sur le bras 4. Par ailleurs, la biellette peut être remplacée par d'autres moyens de liaison appropriés.

Enfin, bien l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits.

Claims

REVENDIC TIONS 1. Agencement d'une porte coulissante sur un véhicule, la porte(1) étant reliée au véhicule des moyens de guidage (2,3) et des moyens d'articulation (4), caractérisé en ce qu'au moins un élément(5) de la carrosserie du véhicule est reliéà la porte(1) et/ou aux moyens d'articulation (4), l'élément de carrosserie(5) étant mobile lors des mouvements d'ouverture et de fermeture de la porte(1), entre une position de repos dans laquelle il s'intègreà la carrosserie lorsque la porte(1) est fermée, et une position déployée lorsque la porte est ouverte; lors de l'ouverture de la porte(1), l'élément de la carrosserie(5) déboîtant hors du plan de la carrosserie, pour libérer un espace de déploiement pour les moyens d'articulation (4). 2. Agencement d'une porte coulissante, selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de carrosserie(5) est conformé pour masquer au moins partiellement le bord arrière de la porte(1 ) et/ou les moyens d'articulation (2,3). 3. Agencement d'une porte coulissante, selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'élément de carrosserie(5) comporte un bord articulé sur la bordure arrière de la porte (1 ). 4. Agencement d'une porte coulissante, selon l'une quelconque des revendications1 3 caractérisé en ce qu'il comporte une biellette(6) de liaison reliée d'une partà l'élément de carrosserie(5), et d'autre part aux moyens (4) d'articulation de la porte et/ou à la porte(1 ). 5. Agencement d'u n e porte cou1 issante, selon Vu n e quelconque des revendications1 à 4 caractérisé en ce que les moyens de guidage sont constitués d'un ensemble comportant un chariot(3) solidaire de la partie avant de la porte(1) et un rail (2) de guidage du chariot(3) solidaire de la structure du véhicule. 6. Agencement d'une porte coulissante, selon l'une quelconque des revendications1 à 5 caractérisé en ce que les moyens d'articulation de la porte(1) comportent au moins un bras (4) articulé d'une part sur la structure du véhicule, et d'autre part sur la partie arrière la porte(1 ). 7. Agencement d'une porte coulissante, selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bras (4) comporte au moins un coude (12) conformé pour que bras (4) épouse sensiblement le bord de l'ouverture de porte et se déploie long de la carrosserie lorsqu'il est en position ouverte. 8. Agencement d'u n e porte coulissante, selon les revendications 4 et6 prises en combinaison, caractérisé en ce que l'articulation(10) de la biellette(6) sur la structure du véhicule est situéeà proximité l'articulation(7) du bras (4) sur le véhicule, l'articulation(10) de la biellette(6) sur l'élément de carrosserie(5) étant situé sensiblement dans la partie centrale de ce dernier. 9. Agencement d'u n e porte coulissante, selon l'une quelconque des revendications1 à 8 caractérisé en ce que l'élément de carrosserie est constitué d'u n volet(5) sensiblement rectangulaire.