FR2802235A1

FR2802235A1 - Dispositif de blocage en position d'une clef electronique de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2802235A1
Application number: FR9915617A
Authority: FR
Inventors: Bertrand Perillat; Didier Solirenne; Gilles Jurek
Original assignee: Siemens Automotive SA
Current assignee: Aumovio France SAS
Priority date: 1999-12-10
Filing date: 1999-12-10
Publication date: 2001-06-15
Anticipated expiration: 2019-12-10
Also published as: WO2001042599A1; FR2802235B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de blocage en position d'une clef électronique (14) de véhicule automobile. Ce dispositif de blocage (13) est caractérisé en ce qu'il est ménagé à l'extrémité d'un levier de frein à main (12) et en ce qu'il est adapté pour bloquer la clef (14) sur son support (15) lorsque le frein à main est inactif.

Description

La présente invention concerne un dispositif de blocage en position d'une clef électronique de véhicule automobile.

Les clefs électroniques permettent de commanderà distance le verrouillage et le déverrouillage des portières d'un véhicule automobile.A cet effet, elles se composent d'un boîtier dans lequel sont implantés des moyens électroniques correspondants. Aucun panneton de clef n'est nécessaire.

Ces clefs électroniques peuvent également commanderà distance le démarrage ou l'arrêt du moteur du véhicule automobile dans lequel elles sont placées. Pour ce faire, elles doivent généralement être placées dans un support approprié disposéà l'intérieur du véhicule.

De telles clefs électroniques présentent cependant un inconvénient,à savoir qu'il est nécessaire d'assurer leur blocage en position dans leur support pendant le fonctionnement du moteur du véhicule car le retrait de leur support peut provoquer l'arrêt du moteur.

Il est impératif que l'arrêt du moteur du véhicule soit effectué dans des conditions normales et non suite au retrait inopiné de la clef de son support. A cet effet, il adéjà été développé des dispositifs de blocage de clefs électroniques sur leur support pendant le fonctionnement du moteur. De tels dispositifs sont par exemple décrits dans le document FR 9811472. Cependant, le blocage en position de la clef nécessite l'ajout d'un organe de blocage sur le support de clef.

La présente invention chercheà bloquer la clef en position en utilisant au maximum les organesdéjà existants et sans ajouter d'organe de blocage sur le support de clef.

A cet effet, la présente invention propose un dispositif de blocage en position d'une clef électronique de véhicule automobile, la dite clef étant constituée d'un boîtier comportantà son intérieur un moyen électronique de verrouillage/ déverrouillageà distance des ouvrants d'un véhicule et un moyen de démarrage/ arrêtà distance du moteur du dit véhicule, la dite clef étant adaptée pour être placée dans un support ménagéà l'intérieur du véhicule, le dit dispositif de blocage étant caractérisé en ce qu'il est ménagéà l'extrémité d'un levier de freinà main et en ce qu'il est adapté pour bloquer la clef sur son support lorsque le freinà main est inactif.

Ainsi, selon la présente invention, c'est la coopération avantageuse du support de clef et d'un freinà main qui permet de bloquer en position la clef. Avantageusement, comme le freinà main d'un véhicule automobile n'est pas utilisé pendant le fonctionnement du moteur (misà part de manière ponctuelle pour des démarrages en côte par exemple), le moyen de blocage de la clef est toujours en position de blocage pendant le fonctionnement du véhicule. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront d'ailleurs de la description qui suit, en référence aux dessins annexes dans lesquels: - figure1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de blocage selon l'invention en position non bloquée, - La figure 2 est une vue schématique en perspective d'un dispositif selon l'invention en position bloquée, - La figure3 est une vueà échelle agrandie illustrant la coopération du support de clef et du freinà main représentéeà la figure 2.

Selon le mode de réalisation représenté aux figures1 à 3, le dispositif de blocage10, selon la présente invention, est ménagéà l'extrémité11 d'un freinà main 12.

Le dispositif de blocage10 comporte un doigt1 (figure3) adapté pour bloquer une clef 14 sur son support15. La clef 14 est effet maintenue entre: - deux éléments de maintien16 répartis de part et d'autre de la partie inférieure de la clef et, - le doigt13 du dispositif de blocage.

De manière connue (et non détaillée ici), la clef 14 comporteà son intérieur un moyen électronique de verrouillage/ déverrouillageà distance des ouvrants du véhicule et un moyen de démarrage/ arrêtà distance du véhicule.

Dès que le freinà main est inactif (généralement baissé) (figure 2), la clef 14 est bloquée en position dans le support15. Or, comme le freinà main est dans cette position baissée pendant tout le temps où le moteur est en fonctionnement, il en résulte un blocage en position de la clef pendant tout le temps de fonctionnement du moteur.

Avantageusement, ce blocage est réalisé simplement par la coopération du support15 et du freinà main. Selon l'invention, il est donc nécessaire de placer le support15 aux voisinages immédiats de l'extrémité11 du freinà main lorsque celui-ci est en position baissée. Ceci est très facile et en outre comme le freinà main est très souvent placé au centre du véhiculeà portée de la main droite du conducteur, il est très facile pour le conducteur de déposerlà sa clef électronique.

On notera que pendant un démarrage en côte, le freinà main peut être amené en position relevée (figure1) alors que le moteur du véhicule est en fonctionnement. Cependant, le temps extrêmement court pendant lequel la clef électronique se trouve alors débloquée n'est pas significatif et un arrêt du moteur par retrait de la clefà ce momentlà (la voiture n'est pas en déplacement), même s'il peut être désagréable, n'est pas dangereux.

On notera que le doigt13 est ménagéà l'extrémité du freinà main 12 de manière radialement déportée (par rapportà l'axe longitudinal du freinà main) de manièreà laisser un libre accès pour le conducteurà un organe de commande18 de la mise en marche/ arrêt du moteur. En outre, ce doigt est muni d'un épaulement17 permettant un accès libreà l'organe18 de marche/ arrêt moteur, cet organe pouvant d'ailleurs être aussi celui de commande du verrouillage/ déverrouillage du moteur.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-dessus décrit. Ainsi, le freinà main 12 pourrait également ne présenter aucun doigt de blocage et assurer directement le verrouillage de la clef dans son support en venant se placer au-dessus d'elle.

Claims

REVENDICATIONS 1 Dispositif(10) de blocage en position d'une clef électronique(14) de véhicule automobile, la dite clef étant constituée d'un boîtier comportantà son intérieur un moyen électronique de verrouillage/ déverrouillageà distance des ouvrants d'un véhicule et un moyen de démarrage/ arrêtà distance du moteur du dit véhicule, la dite clef étant adaptée pour être placée dans un support ménagéà l'intérieur du véhicule, le dit dispositif de blocage étant caractérisé en ce qu'il est ménagéà l'extrémité(11) d'un levier de freinà main(12) et en ce qu'il est adapté pour bloquer la clef (14) sur son support(15) lorsque le freinà main(12) est inactif. 2. Dispositif de blocage selon la revendication1, caractérisé en ce qu'il comporte un doigt(13) adapté pour coopérer avec le support(15) de clef pour maintenir fermement la clef(14) sur son support. 3. Dispositif de blocage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le doigt(13) est déporté radialement par rapportà l'axe longitudinal du freinà main. 4. Dispositif de blocage selon la revendication 2 ou3, caractérisé en ce que le doigt(13) présente un épaulement(17) adapté pour permettre un accès sans obstacleà un organe de commande(18) des moyens de verrouillage/ déverrouillage et/ ou des moyens de commande de démarrage/ arrêt du moteur du véhicule.