FR2806219A1 - Module enfichable pour un moteur d'actionneur - Google Patents

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Abstract

Module enfichable (11) comportant un connecteur (12) en matière plastique avec des éléments de contact (23) et des contacts de moteur (33) partiellement injectés. Les segments libres (34) des contacts (33) ont, en extrémité, chaque fois un segment de contact (41) qui, lors de la mise en place du module (11) dans le bottier, vient contre les contacts opposés (37) du moteur d'actionneur. Les défauts d'alignement sont compensés par un segment élastique (39) portant le segment de contact (41) et ayant une rigidité en flexion inférieure à celle du segment de contact (41). Le module (11) est notamment destiné à la construction automobile.

Description

Etat de la technique.
L'invention concerne un module enfichable pour des moteurs d'actionneurs, notamment de lève-vitres électri-
ques destinés à un véhicule automobile, le module enfichable5 comportant au moins un connecteur et pouvant se loger dans un boîtier, notamment dans un boîtier de transmission de lève-
vitre, le long d'une direction de montage. Un tel module enfichable est connu selon le docu- ment DE 197 46 518 Ai.
Ce module enfichable comporte un connecteur formé d'un boîtier en matière plastique et des éléments de contact ainsi que des contacts de moteur injectés en partie dans le boîtier. Le boîtier comporte en outre un logement recevant un élément de support pour des composantes électroniques, qui est au moins indirectement en liaison électrique avec les
éléments de contact et les contacts du moteur.
Alors que les éléments de contact par leur seg-
ment d'extrémité dégagé sont en saillie dans un puits de ré-
ception délimité par une collerette périphérique, qui assure l'association de position précise des segments d'extrémité par rapport à un connecteur opposé qui s'engage dans le puits de réception, les contacts du moteur ont leur segment d'extrémité libre sous la forme de languettes qui sortent de la paroi arrière du boîtier du connecteur sans être entourées
par un élément de guidage.
En engageant le module enfichable dans un boî-
tier, notamment dans le boîtier de transmission d'un lève-
vitre, il est difficile d'associer la position des contacts du moteur et les contre-contacts, du fait du jeu de mouvement du module enfichable; on risque d'endommager les contacts du
moteur interdisant ainsi le bon fonctionnement du module en-
fichable.
Avantages de l'invention.
La présente invention a pour but de remédier à
ces inconvénients et concerne à cet effet un module enficha-
ble pour moteur d'actionneur du type défini ci-dessus, carac-
térisé en ce que le module enfichable est formé d'un connecteur qui présente un boîtier de connecteur en matière
plastique avec des éléments de contact et des contacts de mo-
teur partiellement injectés, les contacts de moteur compor-
tant des segments de connexion dégagés, qui sont munis chaque
fois d'un segment de contact d'extrémité pour la mise en con-
tact avec un contre-contact associé, et d'un segment élasti- que portant le segment de contact, segment élastique qui permet un alignement de position du segment de contact sur le contre-contact.
Du fait le module enfichable comporte un connec-
teur dont les contacts de moteur, au niveau des segments d'extrémité libres, sont munis respectivement d'un segment
élastique du côté du boîtier en matière plastique du connec-
teur et d'un segment de contact adjacent, du côté de
l'extrémité, on a l'avantage d'éviter suffisamment les dé-
fauts d'alignements.
Les contacts du moteur peuvent ainsi être déviés lors du montage transversalement par rapport à la direction
de montage du module enfichable dans un boîtier; cela faci-
lite leur mise en contact avec les contre-contacts, et en cas
de défaut d'alignement on évite ainsi d'endommager les con-
tacts du moteur, ce qui risquerait de ne plus permettre le
fonctionnement du module enfichable.
Suivant d'autres caractéristiques avantageuses, le segment élastique a une moindre rigidité en flexion que le
segment de contact; pour cela par exemple le segment de con-
nexion a une épaisseur de matière constante, le segment de contact comporte une branche de base d'o partent d'un côté deux branches élastiques opposées, formant par leur extrémité un point de contact, et de l'autre côté cette branche de base est reliée au segment élastique, le segment élastique ayant une épaisseur dans la direction transversale à la direction de montage qui est inférieure aussi bien à celle de chaque branche de base dans la direction de montage, qu'à celle de chacune des branches élastiques, entre leur attache à la
branche de base et le point de contact.
Le point de contact peut être formé par des bour-
relets opposés qui sont tournés l'un vers l'autre en partant de la branche élastique respective, la largeur libre entre
les bourrelets étant inférieure à l'extension du contre-
contact, transversalement à la direction de montage; les branches élastiques forment une trémie de contact entre le point de contact et leur extrémité libre.5 En outre, le connecteur comprend une plaque de circuit portant un capteur en montage SMD, et qui, lorsque le module enfichable est mis en place, notamment dans le boîtier
de transmission du lève-vitre, est en couplage avec les ai-
mants annulaires qui y sont installés.
Dessins.
La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective d'un module enfi-
chable, vu de côté,
- la figure 2 est une vue de côté d'une partie du module en-
fichable avec un seul contact de moteur.
Description de l'exemple de réalisation.
Selon la figure 1, un module enfichable 11 pour des moteurs d'actionneurs, de préférence des lève-vitres électriques, comprend comme composant principal un connecteur
12 avec un boîtier 13 en matière plastique.
Le boîtier de connecteur 13 comprend comme pièce centrale un logement 14 en forme de plaque, muni de perçages de fixation 16 pour fixer le connecteur et le module
d'enfichage 11 qu'il constitue, dans un boîtier non représen-
té, de préférence dans le boîtier de la transmission d'un lève-glace. Un corps de raccordement 18, prismatique, vient
perpendiculairement en saillie de la face frontale 17 du lo-
gement 14; l'extrémité libre du corps 18 comporte une colle-
rette ou paroi périphérique mince 19. Cette collerette 19 entoure un puits de connexion 21 dans lequel viennent en saillie les premiers segments d'extrémité libres 22
d'éléments de contact 23 partiellement injectés dans le boî-
tier de connecteur 13. Ces premiers segments d'extrémité 22 sont prévus pour établir le contact avec un connecteur, non représenté, qui se loge dans le puits de connexion 21 et est
ainsi guidé par la collerette 19 pour se positionner de ma-
nière précise par rapport aux premiers segments d'extrémité 22.
De la face arrière 24 du logement 14 sortent les seconds segments d'extrémité 26 des éléments de contact 23, repliés pour traverser les perçages de contact 27 d'une pla- que de circuit imprimé 28, en étant mis en contact par la ma- tière. La plaque de circuit 28 elle-même est montée d'une manière non détaillée dans le logement 14 et est perpendicu-10 lairement en saillie par rapport à la face arrière 24. La plaque de circuit 28, comme élément de support, porte des composants électroniques 29, par exemple un relais 31 ou un
capteur 32. Le capteur 32 peut être un capteur à effet Hall.
Ce capteur est en montage SMD sur la plaque de circuit 28 pour que lorsque le module enfichable 11 est mis en place, par exemple dans un boîtier de transmission de lève-glace, il
soit couplé aux aimants annulaires prévus dans ce boîtier.
D'une manière non détaillée, des contacts de mo-
teur 33 sont reliés électriquement au moins indirectement à la plaque de circuit 28. Ces contacts de moteur 33 sont en
partie injectés dans le boîtier de connecteur 13; à la fi-
gure 1, on a représenté deux segments de connexion 34, déga-
gés des contacts de moteur 33 qui sont décalés perpendiculairement à la direction de montage (représentée
par la flèche 36 à la figure 2) et sont écartés horizontale-
ment dans le plan du dessin. Ces segments de connexion 34 as-
surent la transmission des signaux électriques de sortie du module enfichable 11 à un moteur d'actionneur dont la figure
2 montre uniquement le contre-contact 37 représenté de ma-
nière symbolique.
Lorsqu'on place le module enfichable 11 dans le boîtier qui n'est plus représenté, et dans lequel le moteur d'actionneur est monté rigidement, les contacts de moteur 33 arrivent sur les contre-contacts 37 fixes, associés. Pour
avoir une association de position précise malgré les toléran-
ces de mesure inévitables du fait du jeu de mouvement entre le module enfichable 11 et le boîtier lors de l'opération de
mise en place, entre les contacts de moteur 33 et les con-
tacts correspondants 37, on réalise les contacts de moteur 33 pour permettre des modifications de position d'amplitude suf- fisante, transversalement à la direction de montage du module enfichable 11 dans le boîtier.5 Comme le montre de manière détaillée la figure 2 au niveau du segment de connexion 34 d'un unique contact de
moteur 33, celui-ci comporte, au-delà du boîtier de connec-
teur 13, transversalement à la direction de montage dans la direction de la possibilité de changement de position, un segment de talon 38, large, suivi d'un segment élastique
étroit 39 et d'un segment de contact large 41.
Le segment élastique 39 est formé par une fente
42 transversale à la direction de montage qui divise le seg-
ment de connexion 34, initialement de largeur égale, en seg-
ments 38, 39, 41.
Le segment de contact 41 comporte une branche de base 43 transversale à la direction de montage et dont chaque extrémité se poursuit par une branche élastique 44 dirigée
dans la direction de montage. Les branches élastiques 44, pa-
rallèles, ont une disposition symétrique avec chaque fois un bourrelet 46 dirigé vers l'intérieur. Entre les bourrelets 46 on a un point de contact étroit 47. La distance libre entre
les bourrelets 46, au niveau du point de contact 47, est in-
férieure à la largeur du contre-contact 37, transversalement à la direction de montage. Grâce à l'élasticité des branches
élastiques 44, celles-ci reviennent une fois que le contre-
contact 37 a traversé le point de contact 47.
Pour faciliter le guidage du contre-contact 37 vers le point de contact 47, l'intervalle entre les deux branches élastiques 44 va en s'agrandissant à partir du point
de contact 47 vers leur extrémité libre pour former une tré-
mie de contact 48.
Si, comme le montre la figure 2, le contre-
contact 37 arrive de manière décentrée sur le point de con-
tact 47, le contre-contact arrive de façon décentrée dans la
trémie de contact 48. Comme l'épaisseur de la branche élasti-
que 44, transversalement à la direction de montage et l'épaisseur de la branche de base 43 dans la direction de
montage sont chaque fois plus grandes que l'épaisseur du seg-
ment élastique 39, transversalement à la direction de mon- tage, le segment de connexion 34 cède au niveau du segment élastique 39 qui constitue ainsi un point élastique à partir duquel se fait le mouvement de basculement du segment de con- tact 41 dans la direction d'une double flèche 49 jusqu'à ce
que le contre-contact 37 puisse arriver au point de contact 47.
On a ainsi une compensation de la tolérance entre chacun des contacts de moteur 33 et le contre-contact 37, ce qui évite une perte de fonctionnement du module enfichable 11l
par risque d'endommagement des contres-contacts 33, 37, en cas d'introduction non alignée des contacts de moteur 33 par rapport aux contres-contacts associés 37.

Claims (5)

R E V E N D I C A T IONS
1 ) Module enfichable pour des moteurs d'actionneurs, notam-
ment de lève-vitres électriques destinés à un véhicule auto-
mobile, le module enfichable (11) comportant au moins un connecteur (12) et pouvant se loger dans un boîtier, notam- ment dans un boîtier de transmission de lève-vitre, le long d'une direction de montage, caractérisé en ce que le module enfichable (11) est formé d'un connecteur (12) qui présente un bottier de connecteur (13) en matière plastique avec des éléments de contact (23) et des contacts de moteur (33) partiellement injectés,
les contacts de moteur (33) comportant des segments de con-
nexion (34) dégagés, qui sont munis chaque fois d'un segment de contact d'extrémité (41) pour la mise en contact avec un contre-contact associé (37), et d'un segment élastique (39) portant le segment de contact (41), segment élastique qui permet un alignement de position du segment de contact (41)
sur le contre-contact (37).
2 ) Module enfichable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le segment élastique (39) a une moindre rigidité en flexion
que le segment de contact (41).
3 ) Module enfichable selon la revendication 2, caractérisé en ce que
le segment de connexion (34) a une épaisseur de matière cons-
tante, le segment de contact (41) comporte une branche de base (43) d'o partent d'un côté deux branches élastiques
(44), opposées, formant par leur extrémité un point de con-
tact (47), et de l'autre côté cette branche de base est re-
liée au segment élastique (39),
le segment élastique (39) ayant une épaisseur dans la direc-
tion transversale à la direction de montage qui est infé-
rieure aussi bien à celle de chaque branche de base (43) dans la direction de montage, qu'à celle de chacune des branches
élastiques (44), entre leur attache à la branche de base (43) et le point de contact (47).
4 ) Module enfichable selon la revendication 3, caractérisé en ce que le point de contact (47) est formé par des bourrelets opposes (46) qui sont tournés l'un vers l'autre en partant de la branche élastique (44) respective et la largeur libre entre
les bourrelets (46) est inférieure à l'extension du contre-
contact (37), transversalement à la direction de montage.
) Module enfichable selon la revendication 3, caractérisé en ce que les branches élastiques (44) forment une trémie de contact
(48) entre le point de contact (47) et leur extrémité libre.
6 ) Module enfichable selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que
le connecteur (12) comprend une plaque de circuit (28) por-
tant un capteur (32) en montage SMD, et qui, lorsque le mo-
dule enfichable est mis en place, notamment dans le boîtier
de transmission du lève-vitre, est en couplage avec les ai-
mants annulaires qui y sont installés.
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