FR2807006A1 - Dispositif pour augmenter la puissance et reduire la trainee d'un bateau a voile au moyen de deux quilles mobiles - Google Patents
Dispositif pour augmenter la puissance et reduire la trainee d'un bateau a voile au moyen de deux quilles mobiles Download PDFInfo
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Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant d'augmenter la puissance et de réduire la traînée d'un bateau à voile.Il est constitué de deux quilles mobiles (1) articulées au moyen d'une liaison (3) sur la coque (2) qui permet à la quille au vent de sortir de l'eau lorsque le bateau à voile gîte suffisamment. L'utilisateur peut alors modifier comme bon lui semble (suivant l'allure et la gîte du bateau à voile) le basculement latéral et l'incidence de chaque quille.Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux bateaux à voile.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour augmenter puissance et réduire la traînée d'un bateau à voile.
Un bateau à voile est traditionnellement équipé d'une quille mobile pour augmenter la puissance, mais cela ne réduit pas la traînée.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, deux quilles mobiles à équidistance de l'axe longitudinal, articulées au moyen d'une liaison la coque qui permet à la quille au vent de sortir de l'eau lorsque le bateau à voile gîte suffisamment. Chaque liaison permet à chaque quille deux évolutions : une latéralement par basculement, et l'autre permettant de modifier l'incidence. Un mécanisme (situé à l'intérieur du bateau à voile) propre à chaque quille permet de commander les deux évolutions.
Les avantages d'un tel système sont les suivants # Le système génère moins de traînée, ce qui entraîne un gain de performance très net. En effet, la gîte, entraîne une dissymétrie de la carène. Ainsi une quille classique, dans l'axe du bateau peut présenter une incidence supérieure à 8 par rapport à l'axe de la carène à la gîte. Alors que le système proposé, permet réduire cette incidence néfaste aux performances du bateau, puisque le mécanisme permet de modifier l'incidence de la quille. Ceci induit un coefficient de traînée bien inférieur à une configuration classique. De plus, a partir d'une certaine force de vent, la quille au vent sort entièrement de l'eau, ce qui réduit encore plus la traînée.
# Ce système permet un meilleur cap : grâce au choix d'une incidence appropriée et d'un profil asymétrique des quilles.
# Avec les deux quilles basculées à l'horizontale, le tirant eau diminue considérablement. Ce qui peut permettre un échouage intégral, ou bien de pouvoir rentrer au port par basse mer. .
# Ce système peut permettre de remettre à l'endroit le bateau en basculant les deux quilles sur le même bord.
# Les puits de quille sont excentrés sur chaque coté de la coque : ce entraîne un encombrement très faible et non gênant à l'aménagement intérieur.
# Le système ne nécessite pas de dérives car la quille sous le vent sert de plan anti- dérive .
Selon des modes particuliers de réalisation # Le mécanisme de basculement des quilles peut être soit manuel (à l'aide de n'importe quel système de palans) ou semi-automatique (par un mécanisme hydraulique, pneumatique ou électrique), soit automatique grâce à un système de capteurs de gîte et de vitesse agissant électroniquement sur un système de palans ou de mécanisme hydraulique, pneumatique ou électrique.
# La liaison peut posséder un ou deux degrés de liberté. Dans le premier cas, le choix de l'incidence n'est plus libre et est lié au basculement latéral (l'incidence peut alors être constamment nulle).
# Les quilles peuvent être ou non dotées d'un bulbe de lest.
# Les amplitudes de basculement et d'incidence sont propres à chaque réalisation. # Les quilles peuvent être asymétriques.
# Un puits de quille, et/ou un système de joint soufflet peut être apporté pour assurer l'étanchéité de la liaison.
# La liaison des quilles sur la coque peut être située sur les oeuvres vives ou les aeuvres mortes.
Les dessins annexés illustrent l'invention # La figure 1 représente une vue de l'arrière d'un bateau à voile équipé du dispositif de l'invention.
# La figure 2 représente une vue en coupe d'un exemple de mécanisme de liaison.
# La figure 3 représente une vue de côté d'un bateau à voile équipé du dispositif de l'invention.
# La figure 4 représente une vue de dessous d'un bateau à voile équipé du dispositif de l'invention.
# La figure 5 représente une vue de l'arrière d'un bateau à voile équipe du dispositif de l'invention.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte deux quilles mobiles (1) situées à équidistance de l'axe longitudinal de la coque (2), articulées au moyen d'une liaison (3) sur la coque (2) du bateau à voile.
Chaque liaison (3) permet à chaque quille (1) deux évolutions : une latéralement par basculement (a), et l'autre permettant de modifier l'incidence ([3). La figure 1 met en évidence le basculement latéral (a), alors que les figures et 4 illustrent deux états d'incidences possibles (lorsque la quille est verticale et lorsque la quille est horizontale).
Un mécanisme (4), situé à l'intérieur du bateau à voile, permet commander les deux évolutions (a et (3). À titre d'exemple, la figure 2 représente un mécanisme permettant de commander les évolutions (a et (3) grâce à un système de palans manuels. puits de quille (5) d'un encombrement réduit peut être apporté pour assurer l'étanchéité de la liaison (3).
L'invention ne permet pas de s'affranchir d'un safran (6).
Le dispositif permet à l'utilisateur de modifier comme bon lui semble (suivant allure et la gîte du bateau à voile) le basculement latéral (oc) et l'incidence ((3) de chaque quille. La figure 5 illustre un bateau à voile, à la gîte, ayant quille au vent hors l'eau.
A titre d'exemple non limitatif, les quilles ont débattement angulaire latéral de ordre de 90 et une incidence variant de -5 à +7 .
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné bateaux à voile.
Claims (6)
1) Dispositif pour augmenter la puissance et réduire la traînée d'un bateau voile caractérisé en ce qu'il comporte deux quilles mobiles (1), articulées au moyen d'une liaison (3) sur la coque (2). Un mécanisme (4) permet de commander evolutions, notamment de sortir de l'eau la quille (1) au vent lorsque le bateau à voile gîte suffisamment.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme basculement des quilles (1) est manuel (à l'aide de n'importe quel système de palans).
3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme (4) de basculement des quilles (1) est semi-automatique (par un mécanisme hydraulique, pneumatique ou électrique).
4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme (4) de basculement des quilles (1) est automatique grâce à un système de capteurs de gîte et vitesse agissant électroniquement sur un système de palans ou sur un mécanisme hydraulique, pneumatique ou électrique.
5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison (3) possède deux degrés de liberté (oc et (3).
6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la liaison (3) possède un degrés de liberté. Dans ce cas, le choix de l'incidence (P) n'est plus libre et lié au basculement latéral (a).
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| FR0004024A FR2807006B1 (fr) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | Dispositif pour augmenter la puissance et reduire la trainee d'un bateau a voile au moyen de deux quilles mobiles |
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| FR2807006B1 FR2807006B1 (fr) | 2002-09-27 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2807006B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016188963A1 (fr) | 2015-05-22 | 2016-12-01 | Humphree Ab | Dispositif réglable et bateau doté d'un dispositif de stabilisation |
| WO2017109700A1 (fr) * | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Aliena S.A.S. | Voilier |
Citations (6)
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| FR2623159A1 (fr) * | 1987-11-17 | 1989-05-19 | Villeneuve Jacques | Plan anti-derive asymetrique pivotant pour multicoques |
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-
2000
- 2000-03-30 FR FR0004024A patent/FR2807006B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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