FR2824747A1 - Systeme de fixation a tirant avec blocage en position ouverte - Google Patents

Abstract

L'invention propose un système de fixation d'une chaussure sur un engin de sport, du type comportant une fixation avant (14) qui coopère avec l'avant de la chaussure, et un tirant (26) qui est solidaire de l'engin de sport (10) et qui coopère avec une zone d'accrochage (38) de la chaussure (42) pour solliciter la chaussure longitudinalement vers l'avant, le talon de la chaussure demeurant libre d'être décollé verticalement de l'engin de sport, et du type dans lequel le tirant (26) comporte, à son extrémité arrière, un levier (34) qui est susceptible de basculer entre une position ouverte et une position fermée dans laquelle le levier est bloqué par le tirant contre la zone d'accrochage de la chaussure, caractérisé en ce que le levier (34) comporte des moyens de blocage (52, 58) du levier en position ouverte sur l'engin de sport.

Description

: r

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SYSTEME DE FIXATION A TIRANT AVEC BLOCAGE EN POSITION OUVERTE

L' invention se rapporte aux systèmes de fixation d' une chaussure sur un engin de sport.

Plus particulièrement, il s'agit des fixations dans lesquelles l' avant de la chaussure est solidaire de l'engin tandis que l'arrière de la chaussure, à savoir le talon, peut se décoller de l'engin tout en étant relié à la fxation par un dispositif à tirant. Le tirant comporte de préférence des propriétés élastiques de manière à solliciter la chaussure vers l'avant, cette

force élastique augmentant au fur et à mesure que le talon se décolle de l'engin.

De telles fixations sont d'ores et déjà utilisées couramment dans les systèmes de fixation destinés aux skis prévus pour la pratique du télémark, du ski de fond, de la randonnée nordique ou encore du saut à skis. De plus, des fixations de ce type peuvent aussi être utilisées avec d'autres engins de sports, par exemple les raquettes à ncige, les patins à glace ou les

patins à roulettes.

De manière générale, ces systèmes de fixation comportent une fixation avant qui maintient l'extrémité avant de la chaussure, et un levier arrière qui est accroché à l'extrémité arrière du tirant. Le tirant est souvent réalisé sous la forme d'un câble en U ouvert longitudinalement vers l'avant. Les extrémités avant des deux branches du câble sont fixées sur l'engin de sport, par exemple sur la fixation avant. Les deux branches du câble s'étendent longitudinalement vers l'arrière, de part et d'autre de la chaussure, et le levier est articulé autour d'un axe sensiblement horizontal sur la portion transversale arrière du câble qui réunit les deux

2 0 branches longitudinales.

L'élasticité du câble peut être obtenue par interposition d'un ressort, soit au niveau de la fixation des extrémités avant du câble sur l'engin de sport, soit au niveau des branches

longitudinales du câble.

Des exemples de réalisation de telles fixations sont décrits et illustrés dans les documents

DE-A-l9S 10 245 et US-5,499,838.

Jusqu'à présent, ces systèmes de fixation étaient entièrement manuels en ce sens que l'utilisateur devait manipuler le levier arrière à la main pour le faire basculer d'une position ouverte à une position fermée dans laquelle le levier est bloqué par la traction élastique du câble contre l'arrière de la chaussure. Après avoir engagé l'avant de la chaussure sur la 3 0 fixation avant, l'utilisateur doit donc se baisser pour saisir le levier et le faire basculer. Cette manipulation est souvent peu pratique compte tenu du manque de stabilité de l'engin de sport à l'arrêt. On notera que le même type de levier arrière est largement utilisé dans le domaine

des fixations pour skis de randonnée ou dans le domaine des fixations de raquette à neige.

Récemment, il est apparu sur le marché des fixations dans lesquelles le levier arrière 3 5 comporte une surface d'appui arrondie qui est destinée à s'appuyer sur une surface supérieure de l'engin de sport pour provoquer automatiquement le basculement du levier par simple appui du talon de la chaussure sur le levier. Pour cela, le levier doit d'abord être disposé dans une position ouverte d'attente. Il présente alors une surface de commande contre laquelle le talon de la chaussure peut venir s'appuyer. L'effort vertical vers le bas de la chaussure sur la r

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surface de commande est transformé par la surface arrondie d'appui en un mouvement de rotation du levier. Un ergot du levier vient alors s'engager dans une gorge correspondante du talon de la chaussure pour former un nouveau point de pivot. Le mouvement vers le bas du talon de la chaussure se poursuivant, la surface d'appui du levier provoque la fin du basculement du levier qui arrive en position fermée, après avoir dépassé un point d'équilibre

instable.

Cependant, il est apparu que cette fixation était peu pratique. En effet, la tenue du levier dans sa position ouverte se révèle particulièrement précaire, surtout lorsque le tirant est réalisé sous la forme d'un câble présentant une certaine souplesse. Le moindre décalage transversal du levier ou une mauvaise position angulaire lorsqu'il est dans sa position ouverte empêche un bon déroulement de la phase de basculement du levier sous l'effet de l'appui de la chaussure. L'invention a donc pour but de proposer une nouvelle conception d'un système de fixation

à tirant, ce système devant permettre un chaussage automatique particulièrement fiable.

Dans ce but, l'invention propose un système de fixation d'une chaussure sur un engin de sport, du type comportant une fixation avant qui coopère avec l'avant de la chaussure, et un tirant qui est solidaire de l'engin de sport et qui coopère avec une zone d'accrochage de la chaussure pour solliciter la chaussure longitudinalement vers l' avant, le talon de la chaussure demeurant libre d'être décollé verticalement de l'engin de sport, et du type dans lequel le tirant comporte, à son extrémité arrière, un levier qui est susceptible de basculer entre une position ouverte et une position fermoe dans laquelle le levier est bloqué par le tirant contre la zone d'accrochage de la chaussure, caractérisé en ce que le levier comporte des moyens de

blocage du levier en position ouverte sur l'engin de sport.

D' autres caractéristiques et avantages de l' invention seront décrit ciaprès en référence aux 2 5 dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un système de fixation selon l'invention dans laquelle le levier arrière est illustré en position ouverte; - les figures 2 à 4 sont des vues schématiques de côté du système de la figure 1 dans lesquelles le levier est illustré respectivement en position ouverte, dans une position intermédiaire et en 3 0 position fermée; - la figure 5 est une vue partielle en perspective avec arrachement illustrant une variante de réalisation de l'invention comportant des moyens de blocage latéral du levier qui agissent à la fois en position ouverte et au cours du basculement du levier; - les figures 6, 7, 8 et 9 illustrent des variantes de réalisation des moyens élastiques qui 3 5 participent au blocage du levier; - les figures 10 et 11 illustrent une autre variante du premier mode de réalisation dans lequel

on a prévu des moyens spécifiques de blocage transversal du becquet derrière le rebord.

i f

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L' invention sera plus particulièrement décrite dans le cas d' un système de fixation destiné à des skis destinés à la pratique du ski de fond ou de la randonnée nordique mais l' invention

pourra aussi étre mise en _uvre dans des systèmes destinés à d'autres engins de sports.

Sur la figure 1, on a représenté un ski 10 comportant un système 12 de fixation à tirant. Le système de fixation comporte une fixation avant 14 qui est destince à assurer 1'accrochage de l'extrémité avant d'une chaussure portée par l'utilisateur. Cette fixation avant est spécialement conçue pour coopérer avec des chaussures qui sont munies, à leur extrémité avant, d'une barrette transversale cylindrique. Ce type de chaussure et de fixation est particulièrement utilisé dans le domaine du ski de fond et présente l' avantage d' assurer un accrochage particulièrement fiable de la chaussure sur l'engin tout en permettant à la chaussure de pivoter par rapport à l'engin de sport autour de l'axe transversal de la barrette avant de la chaussure, ce qui autorise le décollement du talon de la chaussure par rapport à

l'engin de sport.

La fixation avant 14 comporte un corps principal 16 qui est fixé sur une face supérieure 18 du ski 10. A son extrémité avant, le corps principal 16 présente la forme d'un crochet ouvert vers le bas en regard de la face supérieure 18 du ski 10. Le crochet délimite ainsi, au-dessus de la face supérieure 18 du ski 10, un logement 20 dont la forme et les dimensions sont complémentaires de celles de la barrette de la chaussure. L'engagement de la barrette dans le logement 20 se fait en approchant la barrette par l'avant, et en la glissant longitudinalement vers l'arrière sous le crochet pour ensuite la faire remonter vers le haut à l'intérieur du logement 20. La barrette est alors bloquée par le logement 20 longitudinalement vers l'avant

et vers l'arrière, mais aussi verticalement vers le haut.

La fixation avant 14 comporte aussi un verrou 22 qui est monté à coulissement longitudinal sur la face supérieure 18 du ski 10 entre une position avant déverrouillée et une position arrière verrouillée. Le verrou 22 est muni d'un ressort de rappel 25 qui le sollicite vers sa position avant déverrouillée. Dans cette position, le verrou 22 est agencé en avant du corps principal 16 de manière à permettre l'engagement de la barrette de la chaussure dans le logement 20. En position arrière de verrouillage, le verrou 22 comporte une languette horizontale 24 qui vient se glisser sous le crochet du corps principal 16, sous le logement 20 3 0 pour obturer celui-ci. Lorsque le verrou 22 est ainsi en position arrière, il empêche la barrette de se dégager verticalement vers le bas, de sorte que celle-ci est efficacement verrouillée à

l'intérieur du logement 20.

Par ailleurs, le crochet du corps principal 16 présente une largeur transversale sensiblement égale à celle d'une rainure en creux aménagée longitudinalement à l'extrémité avant de la 3 5 semelle de la chaussure, la barrette s'étendant en travers de cette rainure. De la sorte, lorsque la barrette est reçue dans le logement 20, le corps fixe 16 est encastré transversalement dans la rainure avant de la semelle, ce qui assure le calage transversal de l'extrémité avant de la chaussure. i

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Le système de fixation selon l'invention comporte un tirant qui, dans le mode de réalisation illustré, se présente sous la forme d'un câble sensiblement oblong 26 qui comporte deux portions longitudinales 28 réunies à l' avant et à 1'arrière par des portions transversales avant et arrière 32. Comme on peut le voir sur la figure 1, la portion transversale avant 30 du câble s'enroule autour de l' avant du verrou 22 pour pouvoir, par traction, faire reculer le verrou vers sa position arrière de verrouillage. La portion transversale arrière 32 du câble porte un levier 34 qui est destiné à venir s'accrocher sur le talon de la chaussure. Les portions longitudinales 28 comportent des zones élastiques qui sont ici réalisées sous la forme de ressorts hélicoïdaux de traction 29 qui permettent au câble de s'allonger. On peut voir par 1 0 ailleurs que les portions longitudinales 28 du câble 26 sont guidées en coulissement

longitudinal de chaque côté du corps principal 16.

Comme on peut le voir sur les figures 1 à 4, le levier 34 comporte un ergot 36 qui est destiné à venir s'emboîter dans une gorge 38 de forme complémentaire aménagée dans la face arrière du talon de la semelle 40 de la chaussure 42. Le levier comporte aussi un bras de préhension 44 qui, dans l'art antérieur, servait essentiellement d'élément de préhension permettant à l'utilisateur de manipuler le levier. Le levier 34 comporte encore une came de basculement 46 dont la tranche présente un profil courbe 48 qui s'appuie sur la face supérieure d'une plaque arrière 54 fixce sur la face supérieure 18 du ski 10, et dont le profil est étudié pour provoquer le basculement du levier 34 autour d'un axe horizontal lorsque, 2 0 comme cela est illustré sur les figures 2 à 4, le talon de la chaussure 42 prend appui sur une surface de commande 50 qui est formoe par un autre tronçon de la tranche de la came de

basculement 46.

Une portion sensiblement centrale du levier 34 est traversce transversalement par la portion transversale arrière 32 du câble 28 de telle sorte que le levier peut pivoter sur lui-même autour

2 5 d'un axe A1 sensiblement horizontal.

Selon l' invention, le levier comporte des moyens qui permettent de le bloquer dans sa position ouverte pour éviter au moins qu'il ne se décale latéralement. De préférence, en plus d'éviter le décalage latéral du levier, les moyens de blocage le maintiennent dans une position

angulaire prédétermince.

3 0 Dans le premier exemple de réalisation, illustré aux figures 1 à 4, le bras de préhension 44 comporte à son extrémité libre un becquet d'accrochage 52 qui est destiné à venir s'encliqueter derrière un rebord 54 aménagé à l'extrémité arrière de la plaque arrière 54 pour

maintenir le levier dans sa position ouverte.

Par rapport à l'axe A1 d' articulation du levier 34, la surface de commande 50 formée sur la tranche de la came de basculement 46 s'étend selon une direction sensiblement radiale opposée à la direction radiale générale selon laquelle s'étend le bras de préhension 44. De même l'ergot 36 s'étend selon une direction sensiblement radiale par rapport à l'axe A1, la direction de l'ergot étant sensiblement perpendiculaire aux directions opposées de la surface de commande 50 et du bras de préhension. Enfin, on remarque que le profil courbe 48 de la

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came de basculement 46 s'étend sensiblement sur un angle de l'ordre de 90 à 120 dogrés

autour de l'axe A1, à l'opposé de l'ergot 36.

Dans la position ouverte du levier 34 tel qu'illustrée à la figure 2, le becquet 52 est accroché derrière le rebord 56 de la plaque arrière 54. De la sorte, le bras de préhension s'étend longitudinalement vers l'arrière et verticalement vers le bas par rapport à l' axe A 1 du levier, en l' occurrence selon un angle d'environ 45 degrés par rapport à l'horizontale. En conséquence, la surface de commande 50 s'étend alors vers le haut et vers l' avant par rapport

à l'axe A1. L'ergot 36 est alors dirigé sensiblement vers le haut et légèrement vers l'arrière.

La came de basculement 46 est alors en appui sur la plaque arrière 54 par un point de contact d'extrémité P1 qui est agencé sensiblement à l'aplomb vertical de l'axe A1, en l'occurrence radialement à l'opposé de l'ergot 36. Par rapport à ce point d'extrémité P1, le profil courbe 48 de la came de basculement s'étend donc vers l'avant et vers le haut jusqu'au second point d' extrémité P2 qui correspond à l' intersection du profil courbe 48 avec l ' extrémité de la

surface de commande 50 qui est elle aussi formoe sur le chant de la came 46.

La position du rebord 56 est choisie suffisamment en arrière pour que le câble 26 soit mis en tension entre le levier 34 et le verrou avant 22, au moins lorsque le becquet 52 franchit le point extrême du rebord 56, ceci afin de créer un point dur qui assure le blocage élastique du becquet derrière le rebord. Eventuellement, la tension du câble pourrait se relâcher après le franchissement du point dur. De plus, l' angle du rebord 5 6 et celui du becquet 52 sont choisis 2 0 pour que le becquet ne puisse pas se décrocher du rebord 56 par la seule action de tension du câble 26. De préférence, comme cela sera expliqué plus loin, cette tension sera obtenue par déformation élastique du ressort 25 du verrou avant dont la raideur sera choisie inférieure à

celle des ressorts 29 intogrés dans les portions longitudinales 28 du câble 26.

Grâce à cette tension du câble 26, la came de basculement est plaquée verticalement vers le bas contre la plaque arrière 54, et le bras de préhension reste accroché par son becquet 52 derrière le rebord 56. De la sorte, le levier 34 est bloqué angulairement autour de son axe A1 et il reste en position ouverte, prêt à coopérer avec la chaussure de l'utilisateur, même si

l'ensemble est bousculé.

Lorsque le levier 34 est accroché sur le rebord 56 par son becquet 52, le câble 26 a donc 3 0 provoqué un premier recul du verrou 22 vers une position intermédiaire pour obtenir une certaine déformation du ressort 25, donc une certaine tension dans le câble 26. Toutefois, le recul du verrou dans cette position intermédiaire ne doit pas retermer l'accès au logement 20,

pour que l' utilisateur puisse encore engager l' avant de sa chaussure dans la fixation avant 1 4.

Dans la position ouverte illustrée à la figure 2, on peut voir que l'axe A1 de basculement 3 5 du levier 34 par rapport au câble 26 est agencé en arrière de l'extrémité arrière de la chaussure 42, et que le point P2 défini comme étant l'extrémité libre de la surface de commande 50 est

alors le point le plus élevé et le plus avancé de la came de basculement 46.

De la sorte, lorsque l'utilisateur abaisse son talon après avoir engagé l' avant de sa chaussure dans la fixation avant, le talon de la semelle de la chaussure vient en appui sur le

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point P2 et sur la surface de commande 50 de la came de basculement de manière à exercer

sur celle-ci un effort dirigé sensiblement verticalement vers le bas.

Comme le point P2 d'application de l'effort est situé en avant de l'axe A1 et du point P1 de

contact de la came 46 avec la plaque 54, le levier tend alors à basculer autour de son axe A1.

Au-delà d'un certain effort exercé par le talon, le becquet 52 se décroche automatiquement du rebord 56, ce qui permet le début du basculement du levier 34. Ce basculement s'accompagne d'un mouvement de roulement avec glissement du profil courbe 48 sur la face supérieure de la plaque arrière 54. Au fur et mesure que le levier bascule, la surface de commande sur laquelle s'appuie le talon descend vers le ski et l'ergot 36 bascule vers l'avant jusqu'à venir s'encastrer dans la gorge 38 du talon de la chaussure, ainsi que cela est illustré à la figure 3. Pour la suite du mouvement de basculement, l'ergot 36 forme alors un pivot de rotation du levier 34 par rapport à la chaussure. On remarque que l ' engagement de l ' ergot 3 6 dans la gorge 3 8 s'effectue alors que la direction générale de l'ergot 36 par rapport à l'axe A1 est encore située au-dessus de la direction générale du câble 26 par rapport à l'axe A1. Aussi, la poursuite du

1 5 mouvement de basculement se fait en augmentant la force de traction exercée sur le câble 26.

I1 en résulte que le point de passage pour lequel l'ergot et le câble sont alignés est un point d'équilibre instable. Dès que le mouvement de descente du talon dépasse ce point d'équilibre instable, la tension du câble provoque un basculement brusque du levier 34 jusqu'à ce que le bras de préhension 44 vienne en appui contre l'arrière de la tige de la chaussure, tel que cela 2 0 est illustré à la figure 4. Le levier est alors bloqué contre la chaussure d'une part par appui de l'ergot 36 dans la gorge 38 et d'autre part par appui de l'extrémité du bras 44 contre l'arrière de la tige de la chaussure. La direction de la force de traction, qui s'exerce sur le levier 34 le long du câble 26 jusqu'à l'axe A1, passe alors entre ces deux points d'appui, donc la position

du levier 34 est une position stable.

2 5 On remarque que, dès que le système dépasse le point d'équilibre instable décrit plus haut,

le profil courbe 48 peut se décoller de la plaque arrière: il ne joue alors plus aucun rôle.

En position fermée du levier arrière, le système de fixation selon l' invention fonctionne exactement comme les dispositifs de l' art antérieur décrits dans les documents DE 195 10 245

et US-5,499,838.

3 0 On a illustré sur la figure 5 une variante de réalisation de l' invention dans laquelle le levier 34 comporte deux flasques latéraux 58 qui s'étendent chacun dans le prolongement dans l'une des deux faces latérales 60 du levier, radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe A1, au

delà du profil courbe 48 et de part et d'autre de celui-ci.

En effet, on peut voir que la face supérieure de la plaque 54, sur laquelle s'appuie le levier 3 5 34, est formée sur un rail longitudinal 62 qui est aménagé en relief sur la plaque 54. Le rail 62 comporte des faces latérales 64 et les flasques latéraux 58 du levier 34 présentent un écartement transversal correspondant à celui des faces latérales 64 du rail 34. De la sorte, tant que le levier 34 est en appui sur le rail 62 par son profil courbe 48, les flasques 58 assurent un blocage transversal du levier par rapport à l'engin de sport. Ce blocage transversal est assuré

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depuis la position ouverte du levier jusqu'au passage par le point d'équilibre instable décrit

plus haut, c'est-à-dire pendant presque tout le mouvement de basculement du levier 34.

Pour certains cas, notamment lorsque le tirant utilisé est relativement rigide, le blocage transversal assuré par les flasques latéraux 58 sera suffisant pour assurer le blocage du levier 34 en position ouverte au sens de l' invention. Dans ces cas, le blocage pourra donc être obtenu sans qu'il soit nocessaire de prévoir le crochetage du levier 34 comme cela a été décrit

en relation avec le premier mode de réalisation.

Cependant, comme cela est illustré à la fgure S. il est évident que le fonctionnement le plus fiable sera obtenu en combinant les deux aspects de l ' invention pour avoir d' une part un parfait blocage angulaire et d'autre part un parfait blocage transversal en position ouverte,

ainsi qu'un bon guidage transversal du levier 34 au cours de son basculement.

Dans les deux exemples précédents, l'élasticité nécessaire à la création du point dur au moment du passage du becquet derrière le rebord 56 est assuré par le ressort 25 du verrou avant. Toutefois, notamment lorsque l' invention est mise en _uvre avec un autre type de fixation avant, le blocage élastique du levier pourrait aussi être obtenu en aménageant le rebord 56 sous la forme d'une butée élastique 66 susceptible de coulisser longitudinalement logèrement vers l' avant à l' encontre d'un ressort de compression 68, comme illustré à la figure 6, ou en prévoyant que le bras de préhension 44 présente une certaine élasticité comme illustré à la figure 7 o il est réalisé sous la forme d'une lame métallique Dans la variante de la figure 8, les moyens élastiques sont constitués par au moins un ressort de compression 70 qui est intégré dans l'un des brins du câble 26, en série avec le ressort principal 29. Le ressort 70 est reçu dans une cage 69 qui est solidaire d'une partie

avant du câble 26, et il est en appui vers l'arrière contre une paroi arrière de la cage 69.

L'extrémité avant de la partie arrière du câble 26 s'étend au travers d'un orifice central de la paroi arrière de la cage 69, puis, au centre du ressort 70 pour venir s'accrocher par une terminaison renflée 75 à l'extrémité avant de celui-ci. On notera que le montage du ressort de

compression 70 est tel qu'il est sollicité en compression lorsque le câble 26 est en tension.

Ainsi, une fois le levier en position de fermeture, le ressort de compression 70, dont la raideur est inférieure à celle des ressorts principaux 29, est amené en butée dans son état entièrement 3 0 compressé dans laquelle il se comporte comme un élément rigide du câble 26, de sorte qu'il

n'interfère plus dans le fonctionnement de la fixation.

Dans une autre variante, dont le principe général est illustré à la figure 9, les moyens élastiques qui participent au blocage du levier sont constitués d'un ressort 72, par exemple un ressort de compression, qui est reçu dans un logement 71 aménagé dans le levier 34, en 3 5 l'occurrence dans le corps de la came de basculement 46. La portion transversale arrière 32 du câble 26 s'appuie (directement ou indirectement) sur une extrémité du ressort 72 qui lui-même est en appui par son autre extrémité au fond du logement 71 du levier 34. Le ressort 72 est positionné dans le levier 34 de manière à y être agencé dans une position qui, lorsque le levier 34 est en position d'ouverture, est proche de l'horizontale, en avant de la portion transversale

arrière 32 du câble 26, laquelle est reçue au travers d'une lumière 74 aménagée dans levier 34.

La lumière 74 est orientée parallèlement à la direction de compression du ressort de telle sorte que, en position d'ouverture du levier 34, le ressort 72 se trouve interposé et comprimé entre le câble 26 et le fond du logement du levier. Il joue alors pleinement son rôle d'élasticité pour former un point dur pour le passage du becquet 52 derrière le rebord 56. Au contraire, lorsque le levier 34 est en position fermée après avoir pivoté de plus de 120 dogrés, la portion arrière 32 du câble 26 vient en appui à l'extrémité 76 de la gorge qui est opposée au ressort 72 qui ne joue alors plus aucun rôle, seuls les ressorts principaux 29 assurant alors l'élasticité du câble 26. Eventuellement, l'élasticité nécessaire à la création du point dur de passage pourra être obtenue sans adjonction de dispositif élastique particulier, en utilisant uniquement l'élasticité

naturelle des composants du système, notamment celle du cable 26.

Aux figures 10 et 11, on a illustré un perfectionnement de l'invention qui pourra être utilisé avec n'importe laquelle des variantes de réalisation décrites précédemment. Ainsi, on peut voir sur ces deux figures que la plaque arrière 54 comporte des moyens pour immobilier transversalement le becquet 52 lorsqu'il est engagé derrière le rebord 56. Dans l'exemple de réalisation des figures 10 et l l, ces moyens d'immobilisation sont réalisés sous la forme d'un évidement 78 qui est creusé dans la plaque arrière 54, à l'aplomb du rebord 56, pour recevoir l'extrémité libre du becquet 52 qui, pour ce mode de réalisation, est donc légèrement plus 2 0 long. Les faces latérales 80 et arrière 82 sont évasées vers le haut pour faciliter l'engagement du becquet 52 dans l'évidemment 78, et les faces latérales 80 immobilisent transversalement le becquet 52. Ce perfectionnement améliore la stabilité latérale du levier 34 en position ouverte. Par ailleurs, les moyens de blocage du levier en position ouverte pourront aussi être réalisés par emboîtement élastique d'une forme convexe appartenant au levier 34 dans une

forme concave correspondante aménagée dans la plaque arrière 54, ou inversement.

En utilisation courante, l'utilisateur pourra ainsi mettre manuellement le levier 34 en position ouverte bloquée avant de poser son ski au sol, d'engager l'avant de sa chaussure dans la fixation avant 14, puis, sans se baisser, de provoquer le chaussage et la fermeture de la 3 0 fixation arrière par simple abaissement du talon. Le levier 34 étant bloqué dans sa position

ouverte évitera au système de se désaxer lorsque l'utilisateur pose son ski au sol.

Le déchaussage de la fixation arrière s'effectue de manière classique en faisant basculer le levier vers l'arrière grâce au bras de préhension 44. Avantageusement, cette opération peut être effectuée sans que l'utilisateur ne se baisse, juste en appuyant vers le bas sur le becquet

3 5 52 avec un bâton.

Selon un autre aspect particulièrement avantageux du système de fixation selon l' invention, le chaussage de la fxation arrière provoque, grâce à la tension exercée sur le câble 26, de verrouiller la fixation avant. En effet, notamment par un choix judicieux de la longueur de l'ergot 36, le basculement du levier 34 provoque un recul de la position de l'axe A1 par

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rapport au ski. Comme la raideur du ressort 25 est choisie plus faible que celle des ressorts 29, le système assure donc le recul du verrou 22 jusqu'à sa position arrière de verrouillage, avant

que les ressorts 29 ne soient sollicités à leur tour.

Ainsi, grâce à l'invention, le chaussage de l'engin de sport de fait de manière entièrement automatique, tant à l'avant qu'à l'arrière. Lafixation avant 14 ici représentée est donc particulièrement adaptée à l'utilisation d'une fixation arrière à tirant selon l'invention. Cependant, l'invention pourra aussi étre mise en _uvre avec une fixation avant traditionnelle du type de celle décrite dans l'un des documents

cités précédemment.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Système de fixation d'une chaussure sur un engin de sport, du type comportant une fixation avant (14) qui coopère avec l'avant de la chaussure, et un tirant (26) qui est solidaire de l'engin de sport (10) et qui coopère avec une zone d'accrochage (38) de la chaussure (42) pour solliciter la chaussure longitudinalement vers l' avant, le talon de la chaussure demeurant libre d' étre décollé verticalement de l' engin de sport, et du type dans lequel le tirant (26) comporte, à son extrémité arrière, un levier (34) qui est susceptible de basculer entre une position ouverte et une position fermoe dans laquelle le levier est bloqué par le tirant contre la zone d'accrochage de la chaussure, caractérisé en ce que le levier (34) comporte des moyens

1 0 de blocage (52, 58) du levier en position ouverte sur l'engin de sport.

2. Système de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (34) est susceptible de basculer de sa position ouverte à sa position fermée sous la seule action de la chaussure, et en ce que les moyens de blocage (52) sont débloqués automatiquement sous

l'action de l'effort de chaussage exercé par la chaussure.

3. Système de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont de type élastique de manière à être débloqués automatiquement lorsque le levier

est sollicité vers sa position fermée par la chaussure.

4. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé

en ce que les moyens de blocage (52) maintiennent le levier dans une position dans laquelle le

2 0 levier exerce un effort de traction sur le tirant.

5. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé

en ce que le levier (34) comporte un bec de crochetage (52) qui est prévu pour coopérer avec un rebord (56) agencé à l'extrémité arrière de la fixation, et en ce que le basculement du levier (34) provoqué par l' action de la chaussure (42) provoque le décrochement du bec de

2 5 crochetage (52).

6. Système de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bec de crochetage (52) est reçu au moins partiellement dans un évidemment (78) de l'engin de sport dans lequel

il est bloqué transversalement.

7. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé

3 0 en ce que les moyens de blocage comportent un élément élastique.

8. Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément élastique

(25) est interposé entre le tirant (26) et l'engin de sport.

9. Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que 1'élément élastique

(70) est intogré dans le tirant (26).

3 5 10. Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément élastique

(72) est interposé entre le tirant (26) et le levier (34).

11. Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément élastique

(44) est intégré dans le levier (34).

12. Système de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de blocage coopère avec une portion (66) de l'engin de sport comportant un élément élastique (68).

13. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce

que la raideur de l'élément élastique (25, 70, 72, 44, 68) est inférieure à celle d'une zone élastique principale (29) du tirant (26)

14. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé

en ce que les moyens de blocage (58) assurent, pendant au moins une partie du basculement

du levier (34), un blocage transversal du levier par rapport à l'engin de sport (10).

1S. Système de fixation selon l'une quelcouque des revendications précédentes, caractérisé

en ce que le levier (34) comporte une surface de roulement (48) qui coopère avec une surface

d'appui (54) associée de l'engin de sport (10) pour provoquer le basculement du levier (34).

16. Système de fixation selon les revendications 13 et 14, caractérisé la surface d'appui

(54) solidaire de l'engin de sport est aménagée sur la face supérieure d'un rail (62), et en ce que le levier (34) comporte deux flasques (58) agencés transversalement de part et d'autre de

la surface d'appui (48) du levier (34).

17. Système de fixation selon les revendications 13 et 14, caractérisé la surface d'appui

solidaire de l'engin de sport est aménagée au fond d'une gorge à l'intérieur de laquelle est

reçue la partie (46) du levier (34) sur laquelle est aménagée la surface de roulement (34).

2 0 18. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé

en ce que la zone d'accrochage (38) de la chaussure est aménagée au niveau du talon de la