FR2836301A1 - Ensemble comprenant un moteur electrique et une pompe hydraulique - Google Patents

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Linde GmbH
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Abstract

L'invention concerne un ensemble composé d'un moteur électrique et d'une pompe hydraulique. Pour arriver à une construction simple et un faible encombrement pour l'ensemble, celui-ci comporte un moteur à champ axial à rotors en forme de disques constituant le moteur électrique. Celui-ci est composé de deux rotors (8, 9) installés l'un à côté de l'autre et couplés l'un à l'autre, ainsi qu'un stator (6, 7) respectif. La pompe hydraulique (3) est installée entre les rotors (8, 9).

Description

<Desc/Clms Page number 1>
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un ensemble comprenant un moteur électrique et une pompe hydraulique entraînée par celui-ci.
De tels ensembles sont déjà connus selon les documents DE 41 20 665 Al et DE 198 17 162. Selon ces documents, la pompe hydraulique est prévue par exemple radialement à l'intérieur du rotor du moteur électrique (document DE 198 17 162 Al) ou encore la pompe se trouve axialement au voisinage immédiat du moteur électrique dans un boîtier commun (DE 41 20 665 Al).
But de l'invention
La présente invention a pour but de développer un ensemble correspondant au type défini ci-dessus dont la construction soit simple et l'encombrement réduit.
Exposé de l'invention
Ce problème est résolu selon l'invention par un ensemble caractérisé en ce que le moteur électrique comporte deux rotors installés coaxialement l'un à côté de l'autre, qui sont couplés l'un à l'autre et qui coopèrent chacun avec un stator, la pompe hydraulique étant installée axialement entre les rotors.
La caractéristique essentielle de l'invention consiste à composer le moteur électrique à l'aide de deux demi-moteurs et d'installer la pompe hydraulique entre ceux-ci. L'intégration selon l'invention de la pompe hydraulique dans le moteur électrique permet, d'une part, une construction compacte, et, d'autre part, un degré d'automatisation très poussé dans la fabrication et le montage.
Selon un développement avantageux de l'invention, le moteur électrique est un moteur à champ axial, dont le rotor est en forme de disque et axialement entre les stators prévus aux extrémités de l'ensemble et les rotors adjacents de ceux-ci vers l'intérieur, on forme chaque fois un entrefer. Cela permet d'obtenir un coefficient de remplissage de cuivre, élevé, et ainsi un bon comportement thermique.
De manière avantageuse, il est prévu un boîtier divisé transversalement à l'axe de rotation des rotors et dans chaque moitié du boîtier on a un stator et un rotor. Cela permet de monter de manière simple l'ensemble selon l'invention.
Dans ce contexte il est également avantageux que les deux stators soient vissés chaque fois à la moitié de boîtier correspondante.
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Pour réduire les travaux de montage il est avantageux que les stators se composent de bobines séparées pré-bobinées.
Les rotors sont avantageusement munis d'aimants permanents collés.
Il est particulièrement avantageux que le moteur électrique soit symétrique par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation.
Cela permet alors d'utiliser, pour les deux demi-moteurs, des pièces identiques et ainsi interchangeables (stators, rotors, moitiés de boîtier).
Il est en outre avantageux du point de vue de la fabrication que chaque demi-moteur, composé d'un rotor et de son stator, soit un moteur monophasé.
Selon un développement de l'invention, la pompe hydraulique est une pompe à engrenages. Il est toutefois également possible d'utiliser d'autres types de pompes.
Les deux rotors sont avantageusement couplés mécaniquement et cela avec un déphasage de 90 .
L'ensemble selon l'invention convient tout particulièrement pour servir d'entraînement hydraulique pour le circuit hydraulique de levage et/ou de direction d'un chariot transporteur.
Dessins
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans l'unique figure annexée.
Description d'un mode de réalisation
L'ensemble selon l'invention comprend un moteur électrique formé de deux demi-moteurs électriques 1, 2 installés coaxialement l'un à côté de l'autre. Entre ces deux demi-moteurs se trouve une pompe hydraulique 3. Dans le présent exemple cette pompe est une pompe à engrenages. Les composants indiqués ci-dessus sont assemblés pour former un ensemble constituant par exemple un entraînement électro-hydraulique du circuit de levage et/ou de guidage d'un chariot transporteur.
Les deux demi-moteurs 1, 2, réalisés sous la forme de moteur à champ axial et à rotor en forme de disque, ont chacun une moitié de boîtier 4,5, logeant un stator 6,7 et un rotor 8,9. Les stators 6,7 sont de préférence vissés aux moitiés de boîtier 4,5 et comportent des bobines séparées S, pré-bobinées. Les rotors 8,9, munis d'aimants permanents collés P, sont couplés mécaniquement l'un à l'autre par un manchon à denture intérieure 10.
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Un élément de refoulement 11 de la pompe hydraulique 3 est fixé sur le manchon 10. Cette pompe 3 est logée dans un corps de pompe 12 fixé par les moitiés assemblées 4,5 du moteur électrique.
Les deux demi-moteurs 1,2, symétriques, plans, l'un par rapport à l'autre, sont constitués chacun par un moteur monophasé et les deux rotors 8,9 sont déphasés de 90 .

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS 1 ) Ensemble comprenant un moteur électrique et une pompe hydraulique entraînée par celui-ci, caractérisé en ce que le moteur électrique comporte deux rotors (8,9) installés coaxialement l'un à côté de l'autre, qui sont couplés l'un à l'autre et qui coopèrent chacun avec un stator (6,7), la pompe hydraulique (3) étant installée axialement entre les rotors (8,9).
  2. 2 ) Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moteurs électriques sont des moteurs à champ axial à rotors en forme de disques, et avec chaque fois un entrefer formé axialement entre les stators (6,7) montés aux extrémités de l'ensemble et les rotors (8,9) adjacents aux stators du côté intérieur.
  3. 3 ) Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par un boîtier divisé transversalement à l'axe de rotation des rotors (8,9), avec dans chaque moitié de boîtier (4,5) un stator (6,7) et un rotor (8,9).
  4. 4 ) Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux stators (6,7) sont vissés chacun à une moitié de boîtier associée (4,5).
  5. 5 ) Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les stators (6,7) ont des bobines séparées, pré-bobinées.
  6. 6 ) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les rotors (8,9) comportent des aimants permanents collés.
  7. 7 ) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moteur électrique est symétrique plan par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation.
    <Desc/Clms Page number 5>
  8. 8 ) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque demi-moteur (1, 2), composé d'un rotor (8,9) et d'un stator (6,7), est un moteur monophasé.
  9. 9 ) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pompe hydraulique (3) est une pompe à engrenages.
  10. 10 ) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les deux rotors (8,9) sont couplés mécaniquement et sont déphasés l'un par rapport à l'autre de 90 .
  11. 11 ) Ensemble selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu' il est appliqué comme entraînement électro-hydraulique au circuit hydraulique de levage et/ou de guidage d'un chariot transporteur.
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