FR2839747A1 - Procede et dispositif pour surveiller le fonctionnement d'au moins deux compresseurs a impulsions - Google Patents

Abstract

Il est proposé, pour surveiller le fonctionnement d'au moins deux compresseurs à impulsions (1, 5, 10, 15), un procédé et un dispositif permettant de diagnostiquer des compresseurs à impulsions défectueux qui appartiennent chacun à un cylindre (20, 25, 30, 35) d'un moteur à combustion interne. Au moins une grandeur de fonctionnement a sa plausibilité définie. En fonction de la plausibilité d'au moins une grandeur de fonctionnement un défaut d'au moins un des compresseurs à impulsions est reconnu.

Description

Etat de la technique L'invention a pour objet un procede pour surveiller

le fonc tionnement d'au moins deux compresseurs a impulsions appartenant

chacun a un cylindre d'un moteur a combustion interne.

s L'invention concerne egalement un dispositif pour surveiller le fonctionnement d'au moins deux compresseurs a impulsions apparte

nant chacun a un cylindre d'un moteur a combustion interne.

Par le document DE 199 08 435 A1, on connat un procede et un dispositif pour charger de maniere pulsatoire des moteurs a com o bustion interne. Le dispositif decrit comprend au moins un cylindre dans lequel un piston circule et dans lequel debouche un canal d'echange de charge, avec une soupape travaillant dans ['embouchure du canal et contenant un composant mobile dans le canal, qui permet d'obturer la

section d'ecoulement de ce canal.

i5 Le composant a la forme d'un clapet qui est precontraint elastiquement dans le sens de fermeture et constitue un induit magneti que qui, en position de fermeture, est applique sur la surface polaire d'un electroaimant situee en regard de la soupape d'echange de charge, le sys teme etant tel que, quand l'electroaimant est coupe et que de la pression regne dans la zone du canal de charge situee du cote du cylindre le clapet se deplace dans le sens d'ouverture par lteffet de la depression agissant sur lui et du courant gazeux qui vient alimenter le cylindre quand

l'ouverture s'accrot.

Le document DE 198 32 020 C1 decrit un procede et un s dispositif de surveillance du fonctionnement de deux turbocompresseurs entranes par les gaz d'echappement. Pour chaque ligne de cylindres on determine l'irregularite propre de mouvement, et chacune de ces valeurs d'irregularite est comparee a des valeurs de seuil inferieur et superieur, la seconde etant definie de sorte que toutes les valeurs d'irregularite de mou vement qui vent en dessous de ce seuil ne vent pas dues a des rates de combustion. Un defaut dans une des lignes de gaz d'echappement est si gnalee quand, pour au moins une des lignes de cylindres, la valeur etablie de l'irregularite de mouvement se trouve entre les seuils inferieur et supe s rieur et quand la difference des valeurs d'irregularite de mouvement des

deux lignes de cylindre depasse un seuil.

Avantages de ['invention Le procede et le dispositif selon ['invention de surveillance du fonctionnement d'au moins deux compresseurs a impulsions ont par contre l'avantage que le fonctionnement d'au moins deux compresseurs a s impulsions appartenant chacun a un cylindre d'un moteur a combustion interne est surveille, la plausibilite d'au moins une grandeur de fonction nement etant etablie et, en fonction de cette plausibilite, un defaut d'au

moins un compresseur a impulsions est detecte.

De cette maniere il est possible d'effectuer un diagnostic des o differents compresseurs a impulsions et de detecter un compresseur de fectueux. I1 est particulierement avantageux d'etablir pour chaque cy lindre une irregularite de mouvement, de comparer les valeurs de ces irre gularites pour les divers cylindres a une valeur de seuil superieur et detecter ainsi un compresseur a impulsions defectueux si sa valeur d'irregularite depasse cette valeur de seuil superieur. De cette maniere, on peut pour diagnostiquer les differents compresseurs a impulsions, faire appel a une detection de rates de combustion, permettant de diagnosti

quer la fermeture defectueuse d'un clapet d'un compresseur a impulsions.

De preference la comparaison des valeurs d'irregularite de mouvement des differents cylindres s'effectue en les comparant a la moyenne de leurs va leurs et le compresseur a impulsions d'un des cylindres) est desactive si la valeur d'irregularite de mouvement correspondante presente, par rapport

a la valeur moyenne, un ecart depassant une deuxieme valeur predefinie.

2s I1 est particulierement avantageux que pour chaque cylindre on etablit l'irregularite de mouvement, les valeurs des irregularites de mouvement des differents cylindres vent comparees entre elles, et le com presseur a impulsions d'un des cylindres est desactive si sa valeur d'irregularite de mouvement presente, par rapport a une autre valeur d'irregularite de mouvement un ecart depassant une premiere valeur pre definie, un compresseur a impulsions defectueux etant reconnu quand sa valeur d'irregularite de mouvement ne change pas sensiblement apres la

desactivation de ce compresseur.

De cette maniere, on peut certifier que l'ecart de la valeur 3s d'irregularite de mouvement est due effectivement a un compresseur a impulsions defectueux et ainsi garantir un diagnostic sans defaut. De cette maniere on peut par exemple etablir une distinction entre une erreur dans le dosage de carburant d'un cylindre et un defaut du compresseur a impulsions de ce cylindre, qui peuvent tous deux se manifester par une

valeur dtirregularite de mouvement qui n'est pas plausible.

Les signaux delivres par des sondes lambda dans les ca naux d'echappement des differents cylindres vent compares entre eux et un ecart entre deux signaux de sondes lambda depassant une troisieme valeur predefinie est retenu comme critere de plausibilite d'un defaut af

fectant un des compresseurs a impulsions.

De cette maniere, on peut, sans effectuer une autre depense de mesure, conclure qu'un compresseur a impulsions peut etre defec o tueux. La mesure de la valeur lamEda est d'ailleurs executee de toute fa

con, pour determiner la preparation du melange combustible.

Avantageusement les signaux d'une sonde lambda montee dans une ligne d'echappement commune vent saisis sequentiellement

pour tous les cylindres et compares entre eux.

S I1 est particulierement avantageux qu' une grandeur repre sentant le remplissage des cylindres notamment une masse d'air, est comparee a une quatrieme valeur predefinie et un defaut d'au moins un des compresseurs a impulsions est detecte quand la grandeur presente, par rapport a la quatrieme grandeur predefinie, un ecart depassant une

cinquieme grandeur predefinie.

De cette maniere on peut egalement, sans depense supple mentaire de mesure, diagnostiquer particulierement simplement si un ou plusieurs compresseurs a impulsions vent defectueux. Une grandeur re presentative du remplissage, comme par exemple la masse d'air dans la s tubulure d'admission est en general mesuree a destination de la com mande du moteur pour regler la puissance du moteur a une valeur sou haitee. Le signal de mesure existent peut done etre utilise pour effectuer le

diagnostic du compresseur a impulsions.

Dessins L'invention prevoit aussi un dispositif comprenant des moyens pour etablir la plausibilite d'au moins une grandeur de fonction nement des cylindres ainsi que des moyens qui, en fonction de la plausi bilite d'au moins une grandeur de fonctionnement detectent un defaut

d'au moins un des compresseurs a impulsions.

Un exemple de realisation de ['invention decrit en detail ci apres est represente par les dessins dans lesquels: - la figure 1 est un schema fonctionnel d'un moteur a combustion in terne equipe du dispositif selon ['invention, - la figure 2 est un ordinogramme explicitant le procede selon ['invention,

- la figure 3 est un schema fonctionnel du dispositif selon ['invention.

La figure 1 represente un moteur a combustion interne 40

avec ses parties essentielles pour la description, sous la forme d'un sche

s ma fonctionnel. La reference 85 designe une tubulure d'aspiration du moteur 40, dans laquelle est monte un appareil de mesure 80 determinant la masse d'air ml s'ecoulant en direction du cylindre. A un premier point d'embranchement 135, la tubulure d'aspiration 85 se divise en quatre ca naux d'entree 90, 95, 100, 105. Le premier canal 90 aboutit a travers un io premier compresseur a impulsions 1 a un premier cylindre 20. De meme le deuxieme, le troisieme et le quatrieme canal 95, 100, 105 aboutissent chacun respectivement a un deuxieme, un troisieme et un quatrieme cy lindre 20, 25, 35 a travers un deuxieme, un troisieme et un quatrieme compresseur a impulsions 5, 10 et 15. En variante, il peut etre prevu un is nombre plus ou moins grand de cylindres equipes d'un compresseur a impulsions et d'un canal d'entree. Les compresseurs a impulsions 1, 5, , 15 peuvent par exemple de la maniere decrite dans le document DE 199 08 435 A1, etre montes chacun dans le canal d'entree associe, en amont du cylindre par rapport au sens d'ecoulement. A chacun des cylin o ares 20, 25, 30, 35 est done associe un compresseur a impulsions 1, 5, , 15 respectivement et dans chacun des canaux d'entree 90, 95, 100, , il est possible, en retardant l'ouverture du clapet du compresseur a impulsions qui sty trouve, par rapport a ['instant d'ouverture de la sou pape d'entree qui s'y trouve egalement, d'induire une depression et done s une energie d'aspiration supplementaire qui, a ltouverture du clapet du compresseur est transformee en travail de charge avec un effet de surali mentation produit par l'energie cinetique de la colonne gazeuse dans le canal d'admission correspondent, faisant que le remplissage du cylindre correspondent est augmente. Chacun des cylindres 20, 25, 30, 35 com prend selon la figure 1, du cote sortie un canal d'echappement 110, 115, , 125. Dans le canal d'echappement 110 du premier cylindre 20 est montee une premiere sonde lambda 45. De meme dans le deuxieme, troi sieme, quatrieme canal d'echappement 115, 120, 125 vent montees une deuxieme, une troisieme et une quatrieme sonde lambda 50, 55, 60 res 3s pectivement. En aval des sondes lambda 45, 50, 55, 60, les canaux d'echappement 110, 115, 120, 125 sont, a un deuxieme point d'embranchement 140, reunis pour former un canal d'echappement com mun 130. La, a la place des quatre sondes individuelles citees, on peut s selon une configuration particulierement avantageuse, installer une seule sonde lambda tres rapide detectant sequentiellement les valeurs de cha

que cylindre.

Pour chacun des cylindres, on etablit maintenant une va s leur dtirregularite de mouvement, de la maniere que decrit par exemple le document DE 196 27 540 A1. Ainsi vent formees c'est-a-dire mesurees une premiere, une deuxieme, une troisieme, une quatrieme valeur d'irregularite de mouvement LU 1, LU2, LU3, LU4 pour le premier, le deuxieme, le troisieme, le quatrieme cylindre 20, 25, 30, 35 respective io meet. La premiere, la seconde, la troisieme, la quatrieme sonde lambda , 50, 55, 60 mesurent une premiere, une deuxieme, une troisieme, une quatrieme valeur lambda \, X, \3, i respectivement. La valeur mesuree de la masse d'air ml est une mesure du remplissage de ltensemble des quatre cylindres 20, 25, 30, 35, qui est adressee a un dispositif 65, auquel s vent egalement adressees les valeurs LU1, LU2, LU3, LU4 d'irregularite de fonctionnement et les valeurs lambda X, \, \3, \. Le dispositif 65 sert a surveiller c'est-a-dire a diagnostiquer le comportement des compresseurs a impulsions 1, 5, 10, 15. En fonction des grandeurs d'entree ml, LU1, LU2, LU3, LU4, \,, \3, \4, le dispositif 65 emet un signal de diagnostic D, par exemple sous la forme d'une serie numerique de bits, indiquant si et quand vent defectueux un ou plusieurs compresseurs a impulsions 1, , 10, 15 en les designant. 9uand un compresseur est reconnu defec tueux, la commande du moteur peut desactiver le cylindre correspondent c'est-a-dire couper son alimentation ou prendre toute autre mesure ap 2s propriee. Le dispositif 64 peut etre realise par exemple comme repre sente a la figure 1. Selon la figure 3, le dispositif 65 comprend des moyens pour etablir la plausibilite d'au moins une grandeur de fonctionnement des cylindres 20, 25, 30, 35. Une telle grandeur peut etre la masse d'air so ml qui est transmise aux moyens 70. En plus, ou en alternative, des va leurs d'irregularite de fonctionnement LU1, LU2, LU3, LU4, peuvent etre envoyees aux moyens 70. Ceux-ci vent relies aux moyens 75 du dispositif , qui en fonction de la vraisemblance d'au moins une grandeur de fonc tionnement detectent qu'un defaut affecte au moins un des compresseurs a impulsions 1, 5, 10, 15 et delivrent le signal de diagnostic D correspon dant. Le procede selon ['invention va etre expose maintenant a ['aide de ltordinogramme de la figure 2. Le procede decrit demarre quand les compresseurs a impulsions 1, 5, 10, 15 vent actives. Au point de pro gramme 100 l'appareil 80 de mesure de la masse d'air determine la masse d'air ml en tent que grandeur representative du remplissage de ['ensemble des cylindres 20, 25, 30, 35 et transmet cette valeur au dispositif 65. En s suite, on passe au point de programme 205 ou le dispositif 65 etablit la plausibilite de valeur de la masse d'air recue ml et compare cette valeur a une quatrieme valeur predefinie. Le dispositif 65 controle si la valeur de masse d'air ml mesuree s'ecarte de la quatrieme valeur de plus qu'une cinquieme valeur predefinie. Si c'est le cas, on passe au point de pro o gramme 210. Et dans le cas contraire, le programme est abandonne. La quatrieme valeur predefinie peut etre etablie par exemple en effectuant un ou plusieurs tests utilisant comme masse d'air de reference des compres seurs a impulsions fonctionnant sans defaut. La cinquieme valeur prede finie devrait etre choisie superieure aux tolerances de mesure usuelles lors s de la determination de la valeur actuelle de la masse d'air ml. De cette maniere, quand il est etabli au point de programme 205 que la valeur me suree de la masse d'air presente par rapport a la quatrieme valeur prede finie un ecart depassant la cinquieme valeur predefinie, on en deduit

qutau moins un des compresseurs a impulsions 1, 5, 10, 15 est defaillant.

o En particulier si plusieurs compresseur a impulsions vent defaillants, ltecart entre la valeur mesuree ml et la quatrieme valeur predefinie sortira du domaine des tolerances de mesure et sera superieur a la cinquieme valeur predefinie. Cette cinquieme valeur devrait done marquer a peu pres la limite du domaine des mesures de tolerance sans aller beaucoup plus s loin, pour que d'une part on ne puisse pas deduire des tolerances de me sure, a tort, un fonctionnement defectueux d'un compresseur pulsatoire, et que d'autre part que la detection d'un nombre falble de compresseurs a impulsions defectueux soit possible, c'est-a- dire que l'on dispose d'une

haute sensibilite dans la detection des compresseurs defectueux.

Ainsi, deja avec la valeur mesuree de masse d'air ml en tent que grandeur de fonctionnement de tous les cylindres 20, 25, 30, 35, on peut etablir une plausibilite de la maniere decrite pour detecter la pre

sence d'un ou plusieurs compresseurs a impulsions defectueux.

Egalement dans le cas ou la valeur mesuree de masse d'air 3s ml ne s'ecarte pas de la quatrieme valeur predefinie de plus que la cin quieme valeur predefinie, comme indique par des tirets a la figure 2, on passe au point de programme 210. Cela est particulierement avantageux quand la defaillance par exemple d'un seul compresseur a impulsions conduit a un ecart de la valeur mesuree de masse d'air ml par rapport a la quatrieme valeur predefinie, qui est inferieure a la cinquieme valeur, de sorte que l'etat defectueux de ce compresseur ne peut etre detecte au moyen de la plausibilite de la valeur mesuree ml. En general, ltevaluation de cette masse d'air ml comme decrit a ['aide de la plausibilite de cette grandeur de mesure, permet de detecter un ou plusieurs compresseurs a impulsions defaillants du moteur 40, mais pas encore de definir d'emblee celui ou ceux des compresseurs 1, 5, 10, 15 qui est defectueux. S'il est necessaire de localiser le compresseur defectueux, on peut comme indique o a la figure 2, continuer au point de programme 210. A ce point 210, les valeurs \, \, \s, \, vent mesurees par les sondes 45, 50, 55, 60. En suite, on passe au point de programme 215. L'evaluation des valeurs lambda pour detecter des compresseurs defectueux peut etre effectuee en alternative ou en plus de ['evaluation de la valeur mesuree de masse d'air is ml. Au point de programme 215, les valeurs mesurees vent comparees entre elles. Cette comparaison peut se faire de maniere directe. En alter native chacune des differentes valeurs peut etre comparee a une valeur moyenne etablie a partir de toutes les valeurs \. La comparaison des va leurs steffectue egalement dans le dispositif 65. Ensuite on passe du o point de programme 220 ou le dispositif 65 controle sur une des valeurs lambda presentes, par rapport a une ou plusieurs des autres valeurs lambda un ecart superieur a une troisieme valeur predefinie, ou par rap port a la avaleur moyenne un ecart superieur a une sixieme valeur prede finie. Si une des conditions indiquees est remplie au point de programme s 220, on passe au point de programme 225, dans le cas contraire le pro gramme est abandonne. La comparaison entre elles des differentes valeurs lambda peut etre effectuee en alternative ou en supplement a la comparai son de chacune de ces valeurs a leur valeur moyenne. Ainsi on peut ega lement, en etablissant la plausibilite de chaque valeur lambda en tent que valeur de fonctionnement du cylindre correspondent, conclure a un com presseur a impulsions defectueux. Des valeurs lambda presentant des ecarts correspondents indiquent la possibilite d'un defaut du compresseur a impulsions du cylindre associe. En particulier a de petites vitesses de rotation du moteur 40 pour lesquelles les compresseurs 1, 5, 10, 15 vent 3s principalement actionnes, on peut obtenir une tres bonne evaluation a ['aide des valeurs lambda. Un defaut sur un clapet d'un compresseur a impulsions entrane un ecart de la valeur lambda pour le cylindre corres pondant. Cet ecart peut, en proportion du degre de charge du cylindre, aller jusqu'a 30 %, etant donne que pour regler le melange air-carburant la masse d' air mesuree ml est.. comme decrit, saisie collectivement pour ltensemble des cylindres et non selectivement par cylindre. L'utilisation comme grandeur de fonctionnement, des valeurs lambda pour diagnosti s quer les differents compresseurs a impulsions permet effectivement, par la determination des valeurs lambda presentant un ecart, de determiner le cylindre qui est concerne par le defaut, mais ce genre de diagnostic ne permet pas d'en determiner la cause. Cette cause peut se trouver aussi bien dans l'amenee du carburant au cylindre que dans le compresseur a

io impulsions correspondent.

En alternative ou en supplement au diagnostic decrit du compresseur a impulsions au moyen des valeurs lambda ou au moyen de la masse d'air ml, il est possible comme represente par l'ordinogramme de la figure 2, d'effectuer aussi une evaluation au moyen des valeurs ts d'irregularite de mouvement en partant du point de programme 225. A ce point, les valeurs d'irregularite de mouvement LU1, LU2, LU3, LU4, des differents cylindres 20, 25, 30, 35 vent mesurees, par exemple de la ma niere decrite dans le document DE 196 27 540. Ensuite, on passe au point de programme 230, ou le dispositif 65 compare entre elles les va o leurs mesurees LU1, LU2, LU3, LU4. Ces valeurs peuvent etre comparees directement entre elles et, en alternative ou en plus, elles peuvent etre comparees a leur valeur moyenne. Ensuite on passe au point de pro gramme 235 ou le dispositif 65 examine si la valeur d'irregularite de mou vement d'un cylindre presente par rapport a au moins une autre valeur s dtirregularite de mouvement un ecart depassant une premiere valeur pre definie, ou presente par rapport a la valeur moyenne indiquee un ecart depassant une seconde valeur predefinie. Si, selon la methode de compa raison utilisee, une des conditions indiquees est remplie, on passe au

point de programme 240, dans le cas contraire on passe au point 260.

so Au point de programme, le dispositif 65 desactive le com presseur a impulsions dont la valeur d'irregularite de mouvement presente par rapport a une ou plusieurs valeurs dtirregularite de mouvement un ecart superieur a la premiere valeur predefinie, ou presente par rapport a la valeur moyenne citee un ecart superieur a la deuxieme valeur predefi s nie, en emettant un signal de desactivation. A cette fin, la figure 1 pre sente quatre conducteurs de signaux de desactivation DS1, DS2, DS3 et DS4, reliant le dispositif 65 a chacun des quatre compresseurs a impul sions 1, 5, 10, 15. Ensuite on passe au point de programme 245, ou la valeur d'irregularite de mouvement du cylindre est a nouveau mesuree et

transmise au dispositif 65, le compresseur a impulsions etant desactive.

On passe ensuite au point de programme 250 ou le dispositif 65 examine si la valeur dtirregularite de mouvement du cylindre a change du fait de la s desactivation du compresseur pulsatoire. Si cette variation se trouve a l'interieur d'une zone de tolerance predefinie, ctest-a-dire si cette valeur n'a pas sensiblement varie, on passe au point de programme 255 et dans le cas contraire au point de programme 260. Au point de programme 255 le dispositif 65 detecte, pour le compresseur a impulsions desactive un io etat defectueux du a un clapet ouvert en permanence et adresse un signal de diagnostic correspondent D a la commande du moteur qui a ['aide de ce signal D enregistre l'etat defectueux, et eventuellement prend une me sure appropriee selon laquelle par exemple le cylindre correspondent est isole. Ensuite le programme est abandonne. Au point de programme 260, le dispositif 65 examine si une ou plusieurs valeurs d'irregularite de mou vement depassent une valeur de seuil superieur. Si c'est le cas, on passe au point de programme 255 et dans le cas contraire, le programme est abandonne. Au point de programme 255, le dispositif 65 diagnostique un clapet durablement ferme du ou des compresseurs a impulsions dont le o ou les cylindres correspondents presentent chacun une valeur d'irregularite de mouvement dep assant la valeur de seuil sup erieur. Le dispositif 65 emet alors a nouveau un signal correspondent de diagnostic D par lequel est indIque a la commande du moteur quels compresseurs a impulsions vent defectueux, pour qu'ainsi cette commande puisse memo :s riser les etats defectueux correspondents et prendre des mesures appro priees, par exemple en isolant les cylindres correspondents. La valeur de seuil superieur devrait avantageusement etre choisie de maniere que cette valeur soit depassee par la valeur d'irregularite de mouvement quand a lieu un rate de combustion. Quand le clapet d'un compresseur a impul o signs est ferme en permanence, l'amenee d'air au cylindre est interrompue de sorte qu'aucune combustion ne peut avoir lieu dans le cylindre. Cela peut etre detecte aussitot de la maniere decrite par la reconnaissance de

rate de combustion utilisant comme decrit la valeur superieure de seuil.

En etablissant comme decrit la plausibilite de la grandeur de fonctionne ment constituee par l'irregularite de mouvement de chaque cylindre, on peut done non seulement localiser le cylindre ou se trouve un defaut mais aussi distinguer la cause de celui-ci. Ainsi on peut detecter si on a affaire a un defaut dans le dosage du carburant ou a un defaut du compresseur pulsatoire. Comme la mesure des valeurs d'irregularite de mouvement est deja utilisee depuis longtemps, comme cela est decrit par exemple dans le document DE 196 27 540 A1, pour reconna^tre un rate de combustion, il nty a aucune depense supplementaire a faire en ce qui concerne la me

s sure, pour detecter des compresseurs a impulsions defectueux.

Par l'interme diaire de la p lau sibilite d' au mo ins une de s grandeurs de fonctionnement du cylindre decrites, a savoir le remplissage ou la masse d'air, la valeur lambda et l'irregularite de mouvement il est possible, comme decrit, de diagnostiquer un ou plusieurs compresseurs a o impulsions defectueux. Le diagnostic peut, comme decrit, steffectuer sur la base de la plausibilite d'une des grandeurs de fonctionnement, ou de tou tes les grandeurs, comme represente a la figure 2. En combinant plusieurs procedes ctest-a-dire plusieurs grandeurs de fonctionnement des cylin

dres, on peut augmenter la surete du diagnostic et approfondir l'examen.

Claims (5)

REVEND I CATI ONS

1 ) Procede pour surveiller le fonctionnement d'au moins deux compres seurs a impulsions (1, 5, 10, 15) appartenant chacun a un cylindre (20, , 30, 35) d'un moteur a combustion interne (40), selon lequel la plausibilite d'au moins une grandeur de fonctionnement des cylindres (20, 25, 30, 35) est etablie et en fonction de cette plausibilite, un defaut

d'au moins un des compresseurs a impulsions (1, 5, 10, 15) est reconnu.

o 2 ) Procede selon 1 revendication 1, caracterise en ce que pour chaque cylindre (20, 25, 30, 35) est etablie l'irregularite de mouve ment, les valeurs dtirregularite de mouvement des differents cylindres (20, , 30, 35) vent comparees a une valeur de seuil superieur, et un com presseur a impulsions defectueux est reconnu quand la valeur d'irregularite de mouvement correspondante depasse la valeur de seuil superieur.

3 ) Procede selon l'une quelconque des revendication 1 ou 2, caracterise en ce que pour chaque cylindre (20, 25, 30, 35) on etablit l'irregularite de mouve ment, les valeurs des irregularites de mouvement des differents cylindres (20, 25, 30, 35) vent comparees entre elles, et le compresseur a impul sions (1, 5, 10, 15) d'un des cylindres (20, 25, 30, 35) est desactive si sa valeur d'irregularite de mouvement presente, par rapport a une autre va leur d tirregu larite de mo uvement un ec art dep as s ant une p remiere valeur predefinie, un compresseur a impulsions defectueux (1, 5, 10, 15) etant reconnu quand sa valeur dtirregularite de mouvement ne change pas sen

siblement apres la d es activation de ce c ompre s s eur.

4 ) Procede selon la revendication 3, caracterise en ce que la comparaison des valeurs d'irregularite de mouvement des differents cy lindres (20, 25, 30, 35) s'effectue en les comparant a la moyenne de leurs valeurs et le compresseur a impulsions (1, 5, 10, 15) d'un des cylindres (20, 25, 30, 35) est desactive si la valeur d'irregularite de mouvement cor respondante presente, par rapport a la valeur moyenne, un ecart depas

sant une deuxieme valeur predefinie.

) Procede selon l'une quelconque des revendications precedentes,

caracterise en ce que les signaux delivres par des sondes lambda (45, 50, 55, 60) dans les ca naux d'echappement des differents cylindres (20, 25, 30, 35) vent compa s res entre eux et un ecart entre deux signaux de sondes lambda depassant une troisieme valeur predefinie est retenu comme critere de plausibilite

d'un defaut affectant un des compresseurs a impulsions (1, 5, 10, 15).

6 ) Procede selon l'une quelconque des revendications precedentes,

o caracterise en ce que les signaux d'une sonde lambda montee dans une ligne d'echappement commune vent saisis sequentiellement pour tous les cylindres et compa

res entre eux.

7 ) Procede selon l'une quelconque des revendications precedentes,

caracterise en ce qu' une grandeur representant le remplissage des cylindres (20, 25, 30, 35) notamment une masse d'air, est comparee a une quatrieme valeur prede flnie et un defaut d'au moins un des compresseurs a impulsions (1, 5, 10, o 15) est detecte quand la grandeur presente, par rapport a la quatrieme grandeur predefinie, un ecart depassant une cinquieme grandeur predefi nie. 8 ) Dispositif (65) pour surveiller le fonctionnement d'au moins deux com s presseurs a impulsions (1, 5, 10, 15) appartenant chacun a un cylindre (20, 25, 30, 35) d'un moteur a combustion interne (40), comprenant des moyens (70) pour etablir la plausibilite d'au moins une grandeur de fonctionnement des cylindres (20, 25, 30, 35) ainsi que des moyens (75) qui, en fonction de la plausibilite dau moins une grandeur de fonctionnement detectent un defaut d'au moins un des compresseurs a