FR2853028A1 - Palier a roulement a plusieurs rangees notamment butee de debrayage pour des embrayages - Google Patents

Palier a roulement a plusieurs rangees notamment butee de debrayage pour des embrayages Download PDF

Info

Publication number
FR2853028A1
FR2853028A1 FR0403136A FR0403136A FR2853028A1 FR 2853028 A1 FR2853028 A1 FR 2853028A1 FR 0403136 A FR0403136 A FR 0403136A FR 0403136 A FR0403136 A FR 0403136A FR 2853028 A1 FR2853028 A1 FR 2853028A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
bearing
ring
rolling
rows
bearings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0403136A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2853028B1 (fr
Inventor
Ludwig Winkelmann
Steffen Dittmer
Bernhard Klopfer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
INA Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Schaeffler KG filed Critical INA Schaeffler KG
Publication of FR2853028A1 publication Critical patent/FR2853028A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2853028B1 publication Critical patent/FR2853028B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/55—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction with intermediate floating or independently-driven rings rotating at reduced speed or with other differential ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/588—Races of sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Palier à roulement à plusieurs rangées (1) pour recevoir des efforts axiaux et radiaux, notamment butée de débrayage pour des embrayages de véhicules automobiles. Une première bague (2) du palier à roulement (1) comporte une première bride (3) qui coopère avec un élément d'actionnement (4), notamment un mécanisme de débrayage de l'embrayage, et une seconde bague de roulement (5) du palier à roulement (1) s'appuie contre un élément de transmission, notamment le mécanisme d'actionnement de l'embrayage.Les rangées de paliers à roulement (1) comportent des jeux d'organes de roulement distincts, installés les uns derrière les autres (montage en série). La seconde bague (10) du premier palier (7) coopère avec la première bague de roulement (11) du second palier (8).

Description

Domaine de l'invention
La présente invention concerne un palier à roulement à plusieurs rangées pour recevoir des efforts axiaux et radiaux notamment palier de débrayage pour des embrayages de véhicules automobiles, dont s une première bague du palier de roulement comporte une bride coopérant avec un élément d'actionnement notamment un mécanisme de débrayage d'un embrayage, ainsi qu'une seconde bague de roulement du palier à roulement qui s'appuie contre un élément de transmission, notamment un mécanisme d'actionnement d'un embrayage. 10 Etat de la technique On connaît un tel palier à roulement à plusieurs rangées selon le document FR 551 761. Dans ce document il s'agit d'un palier radial et axial combiné ayant une bague intérieure et une bague extérieure communes qui reçoivent le palier axial et radial selon un montage en pa15 rallèle. La première bague du palier de la figure 1 de ce document comporte une bride coopérant avec le mécanisme de débrayage de l'embrayage. La seconde bague de roulement du palier s'appuie contre le mécanisme d'actionnement de l'embrayage.
Les générations actuelles d'embrayages, en particulier les 20 embrayages combinés à des boîtes de vitesses nécessitent des butées de débrayage permettant des plus grands diamètres et/ou des vitesses de rotation plus élevées. Or, la butée de débrayage selon le document évoqué ci-dessus ne convient pas. Dans le cas des butées de débrayage connues, du fait de leur construction en particulier pour les butées de débrayage du 25 type défini ci-dessus, on a une limite d'application fixée par le diamètre multiplié par la vitesse de rotation n x Dm qui doit être inférieure à la valeur limite 560 000 min.-'.
On connaît également d'autres paliers à roulement à plusieurs rangées comme par exemple ceux décrits dans le document 30 FR 2 233 885 A qui comportent deux rangées de paliers à roulement et sont conçus à la fois pour recevoir des efforts axiaux et des efforts radiaux. Ces rangées de paliers à roulement sont également réalisées sous la forme d'un montage en parallèle et ces paliers sont conçus pour qu'une rangée de paliers à roulement reçoive les efforts axiaux dans une direction 35 et l'autre rangée du palier à roulement reçoit les efforts axiaux dans l'autre direction.
But de l'invention La présente invention a pour but de développer un palier à roulement à plusieurs rangées répondant aux conditions de construction concernant une construction courte pour des embrayages tournant à vi5 tesse très élevée ou des diamètres de pression supérieurs à 105 mm et qui de plus soient simples et économiques à réaliser.
Exposé de l'invention A cet effet, l'invention concerne un palier à roulement du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que les rangées du palier à roule10 ment comportent des jeux d'organes de roulement distincts et sont branchées l'une derrière l'autre (montage en série) et la seconde bague du premier palier coopère avec la première bague de roulement du second palier.
Cette réalisation permet de diviser pratiquement par deux la 15 vitesse de rotation globale entre la première bague et la seconde bague de roulement et de la répartir entre les deux rangées du palier à roulement.
On diminue pratiquement par deux la valeur diamètre-vitesse de rotation et ainsi le diamètre du palier à roulement peut être adapté en tenant compte de considérations de construction.
De plus, les rangées de paliers de roulement, c'est-à-dire le premier et le second palier de roulement, offrent une grande liberté de conception de la construction si bien que suivant les caractéristiques d'espace du palier à roulement on peut réaliser celui-ci de manière très étroite et installer les rangées pratiquement les unes au-dessus des autres 25 dans la direction radiale ou encore selon un développement, en les juxtaposant plus ou moins dans la direction axiale, ce qui permet alors de réduire le diamètre.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la seconde bague du premier palier et la première bague de roulement du se30 cond palier s'appuient l'une contre l'autre dans la direction radiale et dans la direction axiale de sorte que ces bagues fonctionnent pratiquement comme une unique bague de palier mais ces bagues peuvent être réalisées séparément l'une de l'autre d'une manière économique. Cette réalisation concerne pratiquement deux paliers distincts, complets, qui coopèrent par 35 la seconde bague du premier palier et la première bague de roulement du second palier. Cette construction permet la fabrication actuelle des machines de production et des installations de montage existantes.
Le palier à roulement est alors réalisé comme palier à plusieurs rangées, la première bague de roulement du palier intermédiaire arrive au niveau de sa surface extérieure et s'appuie sur la seconde bague du premier palier qui peut être constituée par la bague extérieure. Dans 5 ces conditions, la seconde bague de roulement de l'élément de transmission qui s'appuie contre celle-ci est sa bague intérieure.
Il est possible de modifier le palier à roulement pour avoir un palier à quatre rangées si la première bague de roulement du second palier est réalisée comme bague intérieure et si cette bague s'appuie con10 tre la seconde bague réalisée en forme de bague extérieure et appartenant au premier palier. La seconde bague de roulement du second palier, et qui coopère avec l'élément de transmission, est alors sa bague extérieure.
Grâce à cette réalisation, on peut faire coopérer la seconde bague de roulement avec l'élément de transmission et la bague extérieure 15 servant de bague intérieure du second palier, ce qui donne une grande possibilité de variantes pour cette bague de roulement et de la bride d'appui coopérant avec l'élément de transmission.
Selon un autre développement de l'invention, le palier à roulement est un palier à trois rangées, la première rangée du premier pa20 lier étant réalisée sur sa surface extérieure en constituant une seule pièce avec la première bague de roulement réalisée comme bague intérieure et appartenant au second palier. La seconde bague de roulement du second palier en constitue la bague extérieure.
Mais il est également possible de réaliser le palier à roule25 ment comme palier à trois rangées; la seconde rangée du premier palier en constitue la bague extérieure et est réalisée en une seule pièce avec la première bague de roulement du second palier, cette bague étant réalisée comme bague extérieure. La seconde bague de roulement du second palier est alors sa bague intérieure.
Dans ces réalisations du palier à roulement comme palier à trois rangées on a des possibilités de modification pour la seconde bague de roulement du second palier. En plus, on a l'avantage de ne prévoir que trois rangées, la bague centrale étant réalisée avec deux chemins de roulement et cela permet d'économiser ainsi une bague de palier.
Il est à remarquer que l'on peut regrouper non seulement deux mais également trois ou plus de trois jeux d'organes de roulement ou de palier pour former une unité de palier ou un palier de roulement, en particulier comme palier de débrayage (butée de débrayage) pour un mécanisme de débrayage d'un embrayage de véhicule automobile.
Les différents paliers peuvent être des paliers à rainures et recevoir les efforts axiaux dans les deux directions axiales, ou être réalisés s comme paliers à billes inclinés pour recevoir des efforts d'un côté.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins dans lesquels: io - la figure 1 est une coupe partielle d'un palier à roulement suivant une réalisation triple avec deux rangées et deux éléments d'actionnement, - la figure la montre une coupe partielle d'un palier à roulement analogue à la figure 1 mais avec une variante d'élément d'actionnement, - la figure 2 montre une coupe partielle d'un palier à roulement à trois 15 bagues et deux rangées ainsi qu'un élément d'actionnement, - la figure 2a montre une première coupe partielle d'un palier à roulement analogue à celui de la figure 2 mais avec une variante d'élément d'actionnement, - la figure 3 est une coupe partielle d'un palier à roulement à trois ba20 gues et deux rangées ainsi qu'un élément d'actionnement, - la figure 3a est une coupe partielle d'un palier à roulement analogue à celui de la figure 3 mais avec un élément d'actionnement modifié, - la figure 4 est une coupe partielle d'un palier à roulement selon une réalisation en trois points avec deux rangées et un élément 25 d'actionnement, - la figure 4a est une coupe partielle d'un palier à roulement analogue à celui de la figure 4 mais avec une variante d'élément d'actionnement, - la figure 5 est une coupe partielle d'un palier à roulement à quatre rangées et deux rangées ainsi qu'un élément d'actionnement, - la figure 5a est une coupe partielle d'un palier à roulement analogue à celui de la figure 5 avec un élément d'actionnement modifié, - la figure 6 est une coupe partielle d'un palier à roulement selon une réalisation réduite avec deux châssis et un paramètre d'actionnement, - la figure 6a est une coupe partielle d'un palier à roulement analogue à 35 celui de la figure 6 mais avec un élément d'actionnement modifié.
Description détaillée de modes de réalisation
Les figures 1-6a montrent de manière plus détaillée un palier à roulement à plusieurs rangées portant la référence 1 dont la pre- mière bague 2 est munie d'une bride 3 coopérant avec un élément d'actionnement portant la référence 4. La seconde bague de roulement 5 comporte une bride d'appui 6 qui vient en appui contre un élément de transmission non représenté.
Le palier à roulement 1 à plusieurs rangées comporte un premier palier portant la référence 7 et un second palier portant la référence 8; chacun des paliers comporte un jeu d'organes de roulement formé de billes 9 guidées chaque fois dans une cage.
La première bague 2 est la bague intérieure du premier pa1o lier 7; la bride 3 est prévue aux figures 1, 2, 3-6 d'un côté de la première bague et coopère avec un élément d'actionnement 4; la bride 3a représenté la, 2a, 3a-6a est une variante et coopère avec une variante d'élément d'actionnement 4a.
Aux figures 1, la, 2, 2a, 3, 3a, 6, 6a, la seconde bague de 15 roulement 5 est la bague extérieure d'un second palier 8; elle comporte une surface d'appui 6. Aux figures 4, 4a, 5, 5a, la seconde bague de roulement 5 est la bague intérieure du second palier 8 et comporte une bride d'appui 6 correspondante.
Les figures 1-4a montrent le palier à roulement à plusieurs 20 rangées 1 comme palier à trois bagues; la seconde bague portant la référence 10 et appartenant au premier palier 7 fait corps avec la première bague de roulement 1i1 du second palier 8 et est une bague intermédiaire.
Aux figures 1-3a, la seconde bague 10 du premier palier 7 et la première bague de roulement du second palier 8 sont réalisées pour 25 que la bague intermédiaire serve à la fois de bague extérieure pour le premier palier 7 et de bague intérieure pour le second palier 8 alors qu'aux figures 4 et 4a, la seconde bague 10 du premier palier 7 constitue la bague extérieure de ce premier palier 7 et la bague extérieure 11 du second palier 8.
Les exemples de réalisation des figures 5-6a montrent quatre bagues. La seconde bague 10 du premier palier 7 est une pièce distincte de la première bague de roulement 11 du second palier 8. Ces bagues s'appuient toutefois l'une sur l'autre. Dans les exemples de réalisation des figures 5-6a, la seconde bague 10 du premier palier 7 est sa 35 bague extérieure. Aux figures 5 et 5a, la première bague de roulement 11 du second palier 8 est sa bague extérieure alors qu'aux figures 6 et 6a, la première bague de roulement 11 du second palier 8 est sa bague intérieure.
Suivant les différentes réalisations de la première bague de roulement l l comme bague intérieure ou bague extérieure du second palier 8, on aura différentes possibilités d'appui entre la seconde bague 10 du premier palier 7 et la première bague de roulement il du second palier 8.
Il est à remarquer qu'aux figures 2, 2a, 5, 5a et 6, 6a, la seconde bague 10 du premier palier 7 comporte également une bride d'appui 6a qui se trouve à l'intérieur de la bride d'appui 6 et est alignée en direction de l'élément de transmission non représenté. Cela permet d'exercer io une poussée par différents mécanismes d'actionnement d'un embrayage en ayant néanmoins des vitesses de rotation différentes au niveau des brides d'appui 6 et 6a. Cette réalisation des deux brides d'appui permet par exemple d'actionner un embrayage double.
Il est expressément remarqué qu'en fonction des modifica15 tions de la seconde bague de roulement 5 comme bague intérieure ou bague extérieure du second palier 8, on pourra également réaliser la première bague 2 du premier palier 7 pour en constituer la bague extérieure et naturellement la seconde bague 10 du premier palier 7 doit être modifiée de manière correspondante et constituer la bague intérieure. 20
NOMENCLATURE 2 3a
4a 1o 5 6a 7 8 15 9 11 palier à roulement à plusieurs rangées première bague bride bride élément d'actionnement élément d'actionnement seconde bague de roulement bride d'appui bride d'appui premier palier second palier bille de roulement seconde bague première bague de roulement

Claims (9)

REVENDICATIONS
10) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) pour recevoir des efforts axiaux et radiaux notamment palier de débrayage pour des embrayages de véhicules automobiles, dont une première bague (2) du palier de roule5 ment (1) comporte une bride (3) coopérant avec un élément d'actionnement (4) notamment un mécanisme de débrayage d'un embrayage, ainsi qu'une seconde bague de roulement (5) du palier à roulement (2) qui s'appuie contre un élément de transmission, notamment un mécanisme d'actionnement d'un embrayage, 1o caractérisé en ce que les rangées du palier à roulement (1) comportent des jeux d'organes de roulement distincts et sont branchées l'une derrière l'autre (montage en série) et la seconde bague (10) du premier palier (7) coopère avec la première bague de roulement (1 1) du second palier (8). 15 20) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde bague (10) du premier palier (7) et la première bague de roulement (11) du second palier (8) s'appuient l'une contre l'autre dans la di20 rection radiale et dans la direction axiale.
30) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde bague (10) du premier palier (7) et la première bague de roule25 ment (11) du second palier (8) sont constituées d'une seule pièce.
40) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première bague (2) du premier palier (7) constitue sa bague intérieure. 30 50) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon l'une des revendications 1, 3 et 4, caractérisé en ce que le palier à roulement (1) est un palier à trois rangées, la seconde bague (10) du premier palier (7) constituant sa bague extérieure fait corps avec la première bague de roulement (11) du second palier (8) constituant la bague intérieure, et la seconde bague de roulement (5) du second palier (8) constitue sa bague extérieure.
60) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon l'une des revendications 1, 3 et 4, caractérisé en ce que le palier à roulement (1) est un palier à trois rangées, la seconde bague (10) du premier palier (7) constituant la bague extérieure est réalisée en une seule pièce avec la première bague de roulement (11) du second palier (8) constituant la bague extérieure, et la seconde bague de roulement (5) du second palier (8) constitue sa bague intérieure.
io 70) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon l'une des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que le palier à roulement (1) est un palier à quatre rangées dont la première bague de roulement (11) du second palier (8) constitue sa bague intérieure 15 et s'appuie contre la seconde bague (10) constituant la bague extérieure du premier palier (7), la seconde bague de roulement (7) du second palier (8) étant sa bague extérieure.
8 ) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon l'une des revendica20 tions 1, 2 et 4, caractérisé en ce que le palier à roulement (1) est un palier à quatre rangées dont la première bague de roulement (11) du second palier (8) est réalisée comme bague extérieure et s'appuie sur la seconde bague (10) du premier palier (7) 25 constituant sa bague extérieure, et la seconde bague de roulement (5) du second palier (8) constitue sa bague intérieure.
90) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rangées de paliers de roulement sont conçues comme paliers à rainures dans les deux directions pour recevoir les efforts axiaux.
10 ) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rangées de paliers à roulement sont des paliers à roulement à billes inclinés avec appui dans une direction commune.
110) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier palier (7) est pour l'essentiel installé radialement à l'intérieur du second palier (8).
12 ) Palier à roulement à plusieurs rangées (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier palier (7) est essentiellement prévu radialement à l'intérieur et décalé axialement par rapport au second palier (8).
FR0403136A 2003-03-29 2004-03-26 Palier a roulement a plusieurs rangees notamment butee de debrayage pour des embrayages Expired - Fee Related FR2853028B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10314259A DE10314259A1 (de) 2003-03-29 2003-03-29 Mehrreihiges Wälzlager, insbesondere Ausrücklager für Kupplungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2853028A1 true FR2853028A1 (fr) 2004-10-01
FR2853028B1 FR2853028B1 (fr) 2006-06-16

Family

ID=32946313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0403136A Expired - Fee Related FR2853028B1 (fr) 2003-03-29 2004-03-26 Palier a roulement a plusieurs rangees notamment butee de debrayage pour des embrayages

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE10314259A1 (fr)
FR (1) FR2853028B1 (fr)
IT (1) ITMI20040569A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3068406A1 (fr) * 2017-06-28 2019-01-04 Valeo Embrayages Paliers et module d'embrayage pour vehicule automobile
US11913497B2 (en) 2022-05-10 2024-02-27 Aktiebolaget Skf Radially-nested bearing assembly

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1811192A3 (fr) * 2006-01-19 2008-12-17 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Dispositif d'actionnement d'un embrayage de véhicule automobile
DE102006004752A1 (de) * 2006-02-02 2007-08-09 Schaeffler Kg Wälzlager, insbesondere Schrägrollenlager
DE102009037571A1 (de) 2009-08-14 2011-02-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager
DE102009037573A1 (de) 2009-08-14 2011-02-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager
DE102009037572A1 (de) 2009-08-14 2011-02-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager
DE102010035784A1 (de) 2010-08-30 2012-03-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Mehrring-Wälzlager zur Axiallagerung einer Welle
CN102221047A (zh) * 2011-06-02 2011-10-19 赵忠 多套圈轴承用中间层套圈
CN102322478B (zh) * 2011-06-02 2015-09-30 赵忠 带变径中间层套圈的多套圈轴承
DE102011077816A1 (de) 2011-06-20 2012-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager
DE102011077814A1 (de) 2011-06-20 2012-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schrägkugellager
DE102011082951A1 (de) * 2011-09-19 2013-03-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Freilauf-Stützlageranordnung für ein Maschinenelement
EP2913268B1 (fr) 2014-02-26 2018-08-01 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Agencement de palier avec une première couche de palier et une seconde couche de palier

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR551761A (fr) * 1922-05-20 1923-04-13 Cie Applic Mecaniques Coussinet de butée applicable en particulier aux dispositifs d'embrayage
DE870047C (de) * 1943-03-28 1953-03-09 Daimler Benz Ag Lager fuer hohe Umlaufgeschwindigkeiten
FR1296755A (fr) * 1961-05-13 1962-06-22 Roulements auto-réducteurs de vitesses
US3811742A (en) * 1971-07-19 1974-05-21 Ackley D Redundant bearing
FR2233885A6 (fr) * 1973-05-16 1975-01-10 Roulements Soc Nouvelle
DE2625381A1 (de) * 1976-06-04 1977-12-22 Fritz Stahlecker Waelzlager, insbesondere fuer spinnrotoren von offenend-spinnaggregaten
JPS55139524A (en) * 1979-04-19 1980-10-31 Nachi Fujikoshi Corp Clutch release bearing
DE3740805A1 (de) * 1986-12-18 1988-06-30 Skf Gmbh Aus mindestens zwei radial uebereinander angeordneten waelzlagern bestehendes mehrringlager

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB598713A (en) * 1944-11-09 1948-02-25 Chausson Usines Sa Improvements in disk clutches for the engines of motor vehicles and like engines provided with a clutch
FR92666E (fr) * 1967-06-29 1968-12-13 Skf Cie Applic Mecanique Dispositif de transmission de commande à un embrayage à disque
JPS55139523A (en) * 1979-04-19 1980-10-31 Nachi Fujikoshi Corp Clutch release bearing
US5653323A (en) * 1996-02-21 1997-08-05 L & S Bearing Co. Clutch release bearing assembly
DE19631437A1 (de) * 1996-08-03 1998-02-05 Schaeffler Waelzlager Kg Zweireihiges Lager
EP1302688A3 (fr) * 2001-10-09 2004-07-28 ZF Sachs AG Dispositif d'actionnement pour embrayage à friction, éventuellement pour un ensemble d'embrayage à friction double ou multiple

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR551761A (fr) * 1922-05-20 1923-04-13 Cie Applic Mecaniques Coussinet de butée applicable en particulier aux dispositifs d'embrayage
DE870047C (de) * 1943-03-28 1953-03-09 Daimler Benz Ag Lager fuer hohe Umlaufgeschwindigkeiten
FR1296755A (fr) * 1961-05-13 1962-06-22 Roulements auto-réducteurs de vitesses
US3811742A (en) * 1971-07-19 1974-05-21 Ackley D Redundant bearing
FR2233885A6 (fr) * 1973-05-16 1975-01-10 Roulements Soc Nouvelle
DE2625381A1 (de) * 1976-06-04 1977-12-22 Fritz Stahlecker Waelzlager, insbesondere fuer spinnrotoren von offenend-spinnaggregaten
JPS55139524A (en) * 1979-04-19 1980-10-31 Nachi Fujikoshi Corp Clutch release bearing
DE3740805A1 (de) * 1986-12-18 1988-06-30 Skf Gmbh Aus mindestens zwei radial uebereinander angeordneten waelzlagern bestehendes mehrringlager

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 0050, no. 06 (M - 050) 16 January 1981 (1981-01-16) *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3068406A1 (fr) * 2017-06-28 2019-01-04 Valeo Embrayages Paliers et module d'embrayage pour vehicule automobile
US11913497B2 (en) 2022-05-10 2024-02-27 Aktiebolaget Skf Radially-nested bearing assembly

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI20040569A1 (it) 2004-06-24
FR2853028B1 (fr) 2006-06-16
DE10314259A1 (de) 2004-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2853028A1 (fr) Palier a roulement a plusieurs rangees notamment butee de debrayage pour des embrayages
EP0723087B1 (fr) Palier à roulement, notamment palier arrière d'alternateur de véhicule automobile
CA2397476C (fr) Ensemble integre pour transmission automatique
FR2945090A1 (fr) Palier a roulement comportant une enveloppe de maintien d'une des bagues
FR2946714A1 (fr) Cage pour ensemble de roulement
EP3580466B1 (fr) Roulement a rotule sur rouleaux présentant une évacuation de lubrifiant améliorée, de préférence pour réducteur de vitesse de turbopropulseur d'aéronef
EP2888490A1 (fr) Cage pour palier à roulement, palier à roulement et direction électrique de véhicule automobile
EP1988002A1 (fr) Dispositif de palier à roulement pour colonne de direction.
EP3580469B1 (fr) Support d'embrayage
FR3001510A1 (fr) Cage pour roulement, notamment pour le roulement de direction electrique de vehicule automobile
FR2961281A1 (fr) Dispositif de butee de debrayage comprenant une bague d'usure.
FR2912478A1 (fr) Cage de retention comprenant une reserve de lubrifiant solide pourvue de canaux d'association d'une autre cage
FR2915543A1 (fr) Dispositif de palier a roulement pour colonne de direction
FR3001511A1 (fr) Cage pour roulement, notamment pour roulement de direction electrique de vehicule automobile
FR2925944A1 (fr) Assemblage pour roulement a rouleaux coniques et son procede de montage
FR2961282A1 (fr) Disque de frein a ventilation interne
FR2747444A1 (fr) Montage de roue libre
FR2671998A1 (fr) Douille de montage pour roulement.
FR2920211A1 (fr) Boite de vitesses
EP1264113A1 (fr) Palier a roulement de colonne de direction pour vehicules automobiles
FR2755734A1 (fr) Roulement a charge radiale avec une cage retenue par des rebords de la bague exterieure
FR2760057A1 (fr) Dispositif de roue libre a flasque de retenue et procede de mise en place du flasque
FR2827202A1 (fr) Procede de realisation d'une collerette de retention, notamment pour la retention d'un roulement sur un moyeu de roue
FR2782758A1 (fr) Palier a roulement
FR2780117A1 (fr) Palier a roulement

Legal Events

Date Code Title Description
CD Change of name or company name
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

ST Notification of lapse

Effective date: 20171130