FR2856965A1 - Vehicule automobile avec siege escamotable d'encombrement reduit. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant un siège escamotable (2) muni d'un dossier (10) mobile entre une position d'utilisation et une position de rangement, une assise (20) liée au dossier (10) et un dispositif de verrouillage du dossier (30) en position d'utilisation.Selon l'invention, le dossier (10) comprend au moins une tige d'armature (11) et un coussin (12) fixé sur la tige d'armature (11), cette tige présentant une partie inférieure (111) s'étendant sous le coussin (12) en position d'utilisation du dossier (10) et portant le dispositif de verrouillage de dossier (10), le dossier (10) étant articulé par la tige d'armature (11) autour d'un axe de pivotement de dossier (61) transversal .

Description

L'invention concerne en général les véhicules automobiles, et plus

particulièrement les véhicules de type utilitaire léger.

Plus précisément, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un siège escamotable muni d'un dossier mobile autour d'un axe de pivotement de dossier transversal entre une position d'utilisation verticale ou proche de la verticale et une position de rangement, une assise liée au dossier et un dispositif de verrouillage du dossier en position d'utilisation.

Des véhicules de ce type, en particulier des véhicules utilitaires, sont connus de l'art antérieur. Sur de tels véhicules, il est souhaitable de disposer d'un espace de rangement et de chargement aussi étendu que possible. Malheureusement, les sièges sont généralement encombrants, et l'espace situé sous ou devant le siège est difficilement utilisable.

Dans ce contexte, la présente invention a pour but de pallier les défauts mentionnés ci-dessus, et de proposer un véhicule dans lequel cet espace est facilement accessible.

A cette fin, le véhicule de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le dossier comprend au moins une tige d'armature et un coussin fixé sur la tige d'armature, la tige présentant une partie inférieure s'étendant sous le coussin en position d'utilisation du dossier et portant le dispositif de verrouillage de dossier, le dossier étant articulé autour de l'axe de pivotement de dossier par la tige d'armature.

Dans un mode de réalisation possible de l'invention, le véhicule comprend, derrière le siège, un espace de chargement muni d'un plancher de charge, l'axe de pivotement de dossier étant disposé plus bas que le plancher de charge.

Avantageusement, l'assise est mobile en rotation par rapport au dossier autour d'un axe de pivotement d'assise transversal, entre une position déployée relativement plus écartée du dossier et une position escamotée relativement plus proche du dossier, le siège comprenant un dispositif de verrouillage de l'assise en position déployée.

De préférence, le siège comprend un dispositif de commande unique permettant de déverrouiller le dispositif de verrouillage de l'assise et le dispositif de verrouillage du dossier.

Par exemple, le dispositif de commande comprend une manette mobile successivement entre une position de repos, une première position de déverrouillage de l'assise et une seconde position de déverrouillage du dossier.

Avantageusement, le dispositif de verrouillage de l'assise comprend un secteur solidaire de l'assise et présentant un premier cran, la manette comprenant un pointeau engagé dans le premier cran quand l'assise est en position déployée et la manette en position de repos, et dégagé du premier cran quand la manette est dans sa première position de déverrouillage.

De préférence, le secteur porte un second cran, le pointeau étant engagé dans le second cran quand l'assise est en position escamotée et la manette en position de repos.

Par exemple, le dispositif de verrouillage du dossier comprend un crochet monté pivotant sur la tige d'armature et présentant une première tête de verrouillage, une première gâche solidaire de la structure du véhicule, et un organe de rappel sollicitant le crochet vers une position de verrouillage dans laquelle la première tête est engagée dans la première gâche en position d'utilisation du dossier, le dispositif de commande comprenant une biellette présentant une première extrémité liée à la manette et une seconde extrémité opposée à la première liée au crochet, de telle sorte que le crochet pivote à l'encontre de l'organe de rappel pour dégager la première tête de la première gâche quand la manette passe de sa position de repos à sa seconde position de déverrouillage.

Avantageusement, le crochet comprend une lumière allongée dans laquelle la seconde extrémité de la biellette est montée coulissante, la biellette coulissant librement dans la lumière quand la manette passe de sa position de repos à sa première position de déverrouillage.

De préférence, le dispositif de verrouillage du dossier comprend une seconde gâche solidaire du plancher de charge, le crochet présentant une seconde tête de verrouillage engagée dans la seconde gâche quand le crochet est dans sa position de verrouillage et le dossier est dans sa position de rangement.

Avantageusement, en position de rangement du dossier, le crochet pivote à l'encontre de l'organe de rappel pour dégager la seconde tête de la seconde gâche quand la manette passe de sa position de repos à sa seconde position de déverrouillage.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue schématique simplifiée, de côté, d'un véhicule selon l'invention, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, montrant l'espace de rangement disponible quand le dossier du siège est dans sa position d'utilisation et l'assise dans sa position déployée, - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, montrant l'espace de rangement disponible quand le dossier du siège est dans sa position d'utilisation et l'assise dans sa position escamotée, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 1, montrant l'espace de rangement disponible quand le dossier du siège est dans sa position de rangement et l'assise dans sa position escamotée - la figure 5 est une représentation schématique de côté du siège de la figure 1, montrant les dispositifs de verrouillage respectifs de l'assise et du dossier, et le dispositif de commande, - les figures 6A à 6C sont des vues similaires à la figure 5, montrant respectivement l'assise en position déployée, en position intermédiaire entre les positions déployée et escamotée, et en position escamotée, et - les figures 7A à 7C sont des vues similaires à la figure 5, montrant respectivement le dossier en position d'utilisation, le dossier après déverrouillage, et le dossier en position de rangement.

Le véhicule automobile représenté sur la figure 1 est un véhicule utilitaire léger, comprenant une cabine avant 1 dans laquelle est disposé au moins un siège escamotable 2, et un espace de chargement 70 situé derrière la cabine avant 1 et délimité vers le bas par un plancher de charge 71, sensiblement transversal et horizontal.

Le siège 2 comprend un dossier transversal 10 mobile autour d'un axe de pivotement de dossier 61 transversal entre une position d'utilisation et une position de rangement, une assise 20 liée au dossier 10 et un dispositif de verrouillage 30 du dossier en position d'utilisation. Le dossier 10 dans sa position d'utilisation est sensiblement vertical ou légèrement incliné vers l'arrière par rapport à la verticale. Dans sa position de rangement, le dossier 10 est escamoté à l'horizontale dans le plancher de véhicule, et s'inscrit dans le prolongement du plancher de charge 71, pratiquement sans solution de continuité.

Selon l'invention, le dossier 10 comprend au moins une tige d'armature 11 et un coussin 12 fixé sur la tige d'armature 11, la tige présentant une partie inférieure 111 s'étendant sous le coussin 12 quand le dossier est en position d'utilisation, et portant le dispositif de verrouillage de dossier 30.

Le dossier 10 comprend généralement deux tiges d'armature 11, parallèles et mutuellement solidaires.

Par ailleurs, le dossier 10 est articulé relativement à la structure du véhicule par les tiges d'armature 11, autour de l'axe de pivotement de dossier 61 transversal. Le dossier passe de sa position d'utilisation à sa position de rangement par basculement vers l'avant autour de cet axe.

Comme le montre la figure 5, les tiges d'armatures 11 sont droites et s'étendent pratiquement sur toute la hauteur du coussin 12, dans le même plan que celui-ci. En position d'utilisation du dossier 10, elles sont pratiquement verticales ou légèrement inclinées vers l'arrière, comme le dossier, et leurs parties 111 respectives font saillie vers le bas à partir d'un bord inférieur 121 du coussin 12.

L'axe de pivotement de dossier 61 est disposé légèrement devant et légèrement plus bas que le plancher de charge 71.

Par ailleurs, un espace de rangement 80 est ménagé 25 dans le plancher du véhicule, sous le siège 2 et sous une partie avant 711 du plancher de charge 71.

Cet espace sert à ranger des bagages ou des outils en position d'utilisation du dossier, et également à accueillir l'assise et le dossier du siège en position de rangement du dossier.

Cet espace de rangement est suffisamment haut pour permettre le débattement des parties inférieures 111 en rotation autour de l'axe de pivotement 61. Comme on le voit sur la figure 4, ces parties inférieures 111 viennent se plaquer sous la partie avant 711 du plancher de charge 71 en position de rangement du dossier 10. Une face arrière 13 du dossier 10 est alors disposée exactement dans l'alignement du plancher de charge 71.

Comme on le voit sur la figure 3, l'assise 20 est articulée par rapport au dossier 10 autour d'un axe de pivotement d'assise 62 transversal, parallèle et distinct de l'axe de pivotement de dossier 61.

L'assise 20 est articulée par une partie arrière 21, autour de l'axe de pivotement 62, cet axe s'étendant à proximité du bord inférieur 121 du coussin 12.

L'axe de pivotement d'assise 62 est monté entre deux flasques 621 fixés d'un côté avant des tiges d'armature 11.

L'assise 20 est ainsi mobile entre une position déployée relativement plus écartée du dossier 10, dans laquelle l'assise 20 s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire au dossier 10, et une position relativement plus proche du dossier 10, escamotée dans laquelle l'assise 20 est plaquée contre une face avant 14 du dossier 10. L'assise 20 passe de sa position déployée à sa position escamotée par pivotement vers le haut et vers l'arrière.

Bien entendu, comme illustré sur les figures 2 à 4, il est nécessaire de faire basculer l'assise 20 dans sa position escamotée avant de faire pivoter le dossier 10 dans sa position de rangement. L'assise se trouve alors dans l'espace de rangement 80, sous le dossier 10.

Par ailleurs, le siège 2 comprend un dispositif de verrouillage 40 de l'assise 20 en position déployée relativement au dossier 10.

De façon particulièrement avantageuse, le siège comprend un dispositif de commande 50 unique permettant de déverrouiller successivement le dispositif de verrouillage de l'assise 40 et le dispositif de verrouillage du dossier 30.

Plus précisément, le dispositif de commande 50 comprend une manette 51 mobile successivement entre une position de repos, une première position de déverrouillage de l'assise 20 et une seconde position de déverrouillage du dossier 10.

Comme on le voit sur la figure 5, la manette 51 est articulée par une première extrémité sur le dossier 10, autour d'un premier axe d'articulation 512 transversal, un ressort de pince à linge 513 sollicitant la manette 51 vers sa position de repos. Le passage de la manette 51 de sa position de repos à ses première et seconde position de déverrouillage se fait par pivotement vers le haut et vers l'arrière.

Par ailleurs, le dispositif de verrouillage de l'assise 50 comprend une pièce en secteur de disque 41 solidaire de l'assise 20, centrée sur l'axe de pivotement de l'assise 62. Elle s'étend dans un plan perpendiculaire à cet axe. Ce secteur 41 présente un bord en arc de cercle portant à une extrémité un premier cran 411.

La manette 51 porte sur une seconde extrémité opposée au premier axe d'articulation 512 un pointeau 511 engagé dans le premier cran 411 quand l'assise 20 est en position déployée et la manette 51 en position de repos, et dégagé du premier cran 411 quand la manette 51 est dans sa première position de déverrouillage.

Il suffit pour dégager le pointeau 511 du premier cran 411 de faire pivoter la manette 51 à l'encontre de la force de rappel du ressort 513, l'assise 20 étant alors libre de pivoter autour de l'axe de pivotement d'assise 62.

On notera que des moyens de rappel, non représentés, sollicitent l'assise 20 vers sa position escamotée. Dès libération du pointeau 511, l'assise 20 bascule à la manière d'un siège de cinéma.

Le secteur 41 porte un second cran 412 à une seconde extrémité de son bord en arc de cercle opposée au premier cran 411, le pointeau 511 étant engagé dans le second cran 412 quand l'assise 20 est en position escamotée et la manette 51 en position de repos.

L'assise 20 est ainsi verrouillée en position escamotée, et peut être déverrouillée en faisant pivoter la manette 51.

On peut alors ramener l'assise à sa position 5 déployée contre la force de rappel la sollicitant vers le dossier 10.

Le dispositif de verrouillage du dossier 30 comprend un crochet 31 monté pivotant sur la partie inférieure 111 d'une des tiges d'armature 11 et présentant une première tête de verrouillage 311, une première gâche 32 solidaire de la structure du véhicule, et un organe de rappel 33 sollicitant le crochet 31 vers une position de verrouillage.

En position d'utilisation du dossier 10, la première tête 311 est engagée dans la première gâche 32 quand le crochet 31 est en position de verrouillage.

Le crochet 31 présente une forme allongée, la première tête 311 étant formée à une extrémité du crochet.

Le crochet 31 est positionné à une extrémité libre de ladite partie inférieure 111, c'est-à-dire en un point de la partie inférieure relativement plus éloigné du coussin 12 que l'axe de pivotement du dossier 61. Ainsi, quand le dossier 10 bascule vers l'avant vers sa position de rangement, le crochet 31 se déplace vers l'arrière et vers le haut.

Il est articulé autour d'un second axe d'articulation 314 transversal. L'organe de rappel 33 est un ressort de pince à linge qui sollicite le crochet en rotation de telle sorte que la première tête 311 pivote vers le bas.

La première gâche 32 est un fil métallique rigide conformé en une portion d'anneau horizontale. Ce fil est fixé rigidement par ses deux extrémité sur une face d'une nervure transversale 81 ménagée sur le fond de l'espace de rangement 80. Ladite face de la nervure est tournée vers l'arrière.

La première tête 311 est conformée en croc et vient s'engager par le haut dans la première gâche 32. Elle coopère avec celle-ci pour bloquer le mouvement de rotation de la partie inférieure 111 de la tige d'armature 11 vers l'arrière.

Le dispositif de commande 50 comprend une biellette 52 présentant une première extrémité 521 liée de façon pivotante à la manette 51 et une seconde extrémité 522 opposée à la première liée au crochet 31 de façon pivotante, de telle sorte que le crochet 31 pivote à l'encontre de l'organe de rappel 33 pour dégager la première tête 311 de la première gâche 32 quand la manette 51 passe de sa position de repos à sa seconde position de déverrouillage.

La manette 51 en pivotant entraîne le crochet 31 vers le haut par l'intermédiaire de la biellette 52, ce qui a pour effet de dégager la première tête 311 de la gâche 32.

La biellette 52 s'étend sensiblement parallèlement à la tige d'armature 11. On notera que la manette 51, dans sa position de repos, et le crochet 31, dans sa position de verrouillage, sont pratiquement parallèles, comme le montre la figure 5.

Par ailleurs, le crochet 31 comprend une lumière 312 allongée dans une direction parallèle à la biellette 51, et dans laquelle la seconde extrémité 522 de la biellette 52 est montée coulissante.

La seconde extrémité 522 de la biellette 52 coulisse librement d'une extrémité à l'autre de la lumière 312 quand la manette 51 passe de sa position de repos à sa première position de déverrouillage, le crochet 31 n'étant alors pas déplacé.

Quand la manette 51 passe de sa première à sa deuxième position de déverrouillage, la seconde extrémité 522 de la biellette 52 reste en position relativement au crochet 31, à l'extrémité de la lumière 312, et entraîne ce crochet en rotation autour du second axe d'articulation 314.

L'utilisateur qui actionne la manette 51 va donc ressentir un point dur quand la manette 51 arrive à sa première position de déverrouillage, ce point dur correspondant au moment où la seconde extrémité 522 de la biellette 52 arrive en butée à l'extrémité de la lumière 312.

Le dispositif de verrouillage du dossier 30 comprend encore une seconde gâche 34 solidaire du plancher de charge 71, le crochet 31 présentant une seconde tête de verrouillage 313 engagée dans la seconde gâche 34 quand le crochet 31 est dans sa position de verrouillage et le dossier 10 est dans sa position de rangement.

Cette situation est illustrée sur la figure 7C. La seconde gâche 34 est du même type que la première et est fixée sur une face de la partie avant 711 du plancher de charge 71 tournée vers l'espace de rangement 80. Elle s'étend dans un plan transversal vertical.

La seconde tête de verrouillage 313 est du même type que la première et est formée à une extrémité du crochet 31 opposée à la première tête 311.

On voit sur la figure 7C que, dans la position de rangement du dossier 10, le crochet 31 est disposé sous la seconde gâche 34. La seconde tête 313 vient alors s'engager dans la seconde gâche 34 par l'arrière et coopère avec celle-ci pour empêcher la rotation de la partie inférieure 111 de la tige d'armature 11 vers le bas. Le dossier 10 est alors verrouillé dans sa position de rangement et ne peut pas pivoter vers le haut en direction de sa position d'utilisation.

Enfin, en position de rangement du dossier 10, le crochet 31 pivote à l'encontre de l'organe de rappel 33 pour dégager la seconde tête 313 de la seconde gâche 34 quand la manette 51 passe de sa position de repos à sa seconde position de déverrouillage.

Il suffit donc d'actionner la manette 51 pour déverrouiller le dossier 10 de sa position de rangement.

Comme le montre la figure 5, la partie inférieure 111 de la tige d'armature 11 comprend à son extrémité libre une plaque de fixation 112, cette plaque s'étendant vers l'avant à partir de la tige quand le dossier 10 est en position d'utilisation. Le crochet 31 est articulé sur cette plaque 112. Une butée 113 en caoutchouc est fixée d'un côté avant de la plaque de fixation 112 et vient s'appuyer sur la nervure transversale 81 quand le dossier est en position d'utilisation.

Cette butée 113 est comprimée entre la nervure 81 et la plaque de fixation 112 quand le dossier 10 est verrouillé dans cette position. En conséquence, quand le crochet 31 est dégagé de la première gâche 32 par actionnement de la manette 51, la détente de la butée 113 éjecte le dossier 10 de sa position d'utilisation. Quand l'utilisateur relâche la manette 51, le crochet 31 n'est donc pas ramené par l'organe de rappel 33 en engagement avec la première gâche 32.

Quand le dossier 10 est dans sa position de rangement, l'assise 20 et le dossier 10 sont mutuellement comprimés l'un contre l'autre, comme le montre la figure 7C. Quand la manette 51 est actionnée, l'assise 20 est d'abord libérée relativement au dossier 10, puis le dossier 10 est libéré relativement au plancher de charge 71. Le dossier 10 est alors éjecté de sa position de rangement par l'assise 20. De même que précédemment, quand l'utilisateur relâche la manette 51, le crochet 31 n'est pas ramené par l'organe de rappel 33 en engagement avec la seconde gâche 34.

On comprend donc bien que l'invention présente de multiples avantages.

La disposition des axes de pivotement de dossier et d'assise et du dispositif de verrouillage de l'assise fait qu'un espace de chargement important peut être utilisé sous le siège quand le dossier est en position 2856965 12 d'utilisation et l'assise en position déployée, comme le montre la figure 2.

De plus, quand l'assise est basculée vers sa position escamotée, un espace supplémentaire devant le siège peut être utilisé, comme le montre la figure 3.

Enfin, le dossier en position de rangement est de niveau avec le plancher de charge 71, ce qui permet de prolonger l'espace de chargement 70 jusqu'à l'avant du véhicule. Le siège est alors escamoté dans l'espace de rangement 80. Une partie de cet espace reste disponible, devant et derrière le siège, comme le montre la figure 4.

Le dispositif de commande est particulièrement pratique puisqu'une manette unique permet de déverrouiller l'assise et le dossier. L'assise se rabat sans effort contre le dossier, à la manière d'un siège de cinéma.

Le dossier est éjecté de ses positions d'utilisation et de rangement après déverrouillage, ce qui évite qu'il soit re-verrouillé en position quand l'utilisateur relâche la manette.

Enfin, les dispositifs de verrouillage de l'assise et du dossier sont simples, robustes et économiques.

On notera que l'invention a été décrite ci-dessus dans son application à un véhicule de type utilitaire, mais peut tout aussi bien être appliquée à d'autres types de véhicules, par exemple des breaks, des monospaces, ou même des berlines.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Véhicule automobile comprenant un siège escamotable (2) muni d'un dossier (10) mobile autour d'un axe de pivotement de dossier (61) transversal entre une position d'utilisation verticale ou proche de la verticale et une position de rangement, une assise (20) liée au dossier (10) et un dispositif (30) de verrouillage du dossier en position d'utilisation, caractérisé en ce que le dossier (10) comprend au moins une tige d'armature (11) et un coussin (12) fixé sur la tige d'armature (11), cette tige présentant une partie inférieure (111) s'étendant sous le coussin (12) en position d'utilisation du dossier (10) et portant le dispositif de verrouillage de dossier (30), le dossier (10) étant articulé sur l'axe de pivotement de dossier (61) par la tige d'armature (11).

2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, derrière le siège (2), un espace de chargement (70) muni d'un plancher de charge (71), l'axe de pivotement de dossier (61) étant disposé plus bas que le plancher de charge (71).

3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'assise (20) est mobile en rotation par rapport au dossier (10) autour d'un axe de pivotement d'assise (62) transversal, entre une position déployée relativement plus écartée du dossier (10) et une position escamotée relativement plus proche du dossier (10), le siège (2) comprenant un dispositif (40) de verrouillage de l'assise en position déployée.

4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le siège (2) comprend un dispositif de commande (50) unique permettant de déverrouiller le dispositif de verrouillage de l'assise (40) et le dispositif de verrouillage du dossier (30).

5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de commande (50) comprend une manette (51) mobile successivement entre une position de repos, une première position de déverrouillage de l'assise (20) et une seconde position de déverrouillage du dossier (10).

6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage de l'assise (40) comprend un secteur (41) solidaire de l'assise (20) et présentant un premier cran (411), la manette (51) comprenant un pointeau (511) engagé dans le premier cran (411) quand l'assise (20) est en position déployée et la manette (51) en position de repos, et dégagé du premier cran (411) quand la manette (51) est dans sa première position de déverrouillage.

7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le secteur (41) porte un second cran (412), le pointeau (511) étant engagé dans le second cran (412) quand l'assise (20) est en position escamotée et la manette (51) en position de repos.

8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage du dossier (30) comprend un crochet (31) monté pivotant sur la tige d'armature (11) et présentant une première tête de verrouillage (311), une première gâche (32) solidaire de la structure du véhicule, et un organe de rappel (33) sollicitant le crochet (31) vers une position de verrouillage dans laquelle la première tête (311) est engagée dans la première gâche (32) en position d'utilisation du dossier (10), le dispositif de commande (50) comprenant une biellette (52) présentant une première extrémité (521) liée à la manette (51) et une seconde extrémité (522) opposée à la première liée au crochet (31), de telle sorte que le crochet (31) pivote à l'encontre de l'organe de rappel (33) pour dégager la première tête (311) de la première gâche (32) quand la manette (51) passe de sa position de repos à sa seconde position de déverrouillage.

9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le crochet (31) comprend une lumière (312) allongée dans laquelle la seconde extrémité (522) de la biellette (52) est montée coulissante, la biellette (52) coulissant librement dans la lumière (312) quand la manette (51) passe de sa position de repos à sa première position de déverrouillage.

10. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage du dossier (30) comprend une seconde gâche (34) solidaire du plancher de charge (71), le crochet (31) présentant une seconde tête de verrouillage (313) engagée dans la seconde gâche (34) quand le crochet (31) est dans sa position de verrouillage et le dossier (10) est dans sa position de rangement.

11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que, en position de rangement du dossier (10), le crochet (31) pivote à l'encontre de l'organe de rappel (33) pour dégager la seconde tête (312) de la seconde gâche (34) quand la manette (51) passe de sa position de repos à sa seconde position de déverrouillage.